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<title>News</title>
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<description>News</description>
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<pubDate>Wed, 22 Feb 2012 14:23:01 +0100</pubDate>
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                <title><![CDATA[TRAVERSER LA MER DU JAPON GRACE A L'ENERGIE SOLAIRE]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/traverser-la-mer-du-japon-grace-a-l-energie-solaire-0-802</link>
                <description><![CDATA[ Nouveau navire Nissan &amp;agrave; faible consommation &amp;eacute;nerg&amp;eacute;tique pour le trafic maritime japonais.Pont sup&amp;eacute;rieur &amp;eacute;quip&amp;eacute; de panneaux solaires et LED pour l&amp;#39;&amp;eacute;clairage int&amp;eacute;rieur.Nissan &amp;eacute;vite l&amp;#39;&amp;eacute;mission de 4.200 tonnes de CO2 par an gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; une propulsion ECO.&amp;nbsp;Nissan a mis en service le Nichioh Maru, navire con&amp;ccedil;u selon des r&amp;egrave;gles environnementales strictes. Dot&amp;eacute; d&amp;#39;une propulsion au rendement tr&amp;egrave;s &amp;eacute;lev&amp;eacute;e, il transporte, deux fois par semaine, les mod&amp;egrave;les sortis d&amp;lsquo;usine comme la voiture &amp;eacute;lectrique Nissan LEAF en empruntant une route maritime longue de 1.800 km longeant les c&amp;ocirc;tes japonaises. Il &amp;eacute;conomise 13 tonnes de diesel, soit 18 % des &amp;eacute;missions de CO2 par voyage. Nissan &amp;eacute;vite ainsi de rejeter 4.200 tonnes de CO2 par an dans l&amp;#39;atmosph&amp;egrave;re.&amp;nbsp;Ce navire roulier (RO-RO) construit en quatre ans et demi par les chantiers navals de Shin Kurushima Dockyard Co. Ltd., a effectu&amp;eacute; son premier voyage le 27 janvier. Il fait une fois et demie la longueur d&amp;#39;un terrain de football. Il est le premier navire de ce tonnage &amp;agrave; &amp;ecirc;tre dot&amp;eacute; de panneaux photovolta&amp;iuml;ques install&amp;eacute;s sur le pont sup&amp;eacute;rieur. Gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; 281 cellules solaires, le navire &amp;eacute;conomise le diesel n&amp;eacute;cessaire au g&amp;eacute;n&amp;eacute;rateur.&amp;nbsp;L&amp;#39;emploi massif d&amp;#39;un &amp;eacute;clairage LED &amp;eacute;conome en &amp;eacute;nergie sur la passerelle, dans les cales et dans les postes d&amp;#39;&amp;eacute;quipages contribue &amp;eacute;galement &amp;agrave; la ma&amp;icirc;trise de la consommation tout comme le pilotage &amp;eacute;lectronique du moteur diesel et la peinture a&amp;eacute;rodynamique pour la coque.&amp;nbsp;Ce navire &amp;eacute;conome, op&amp;eacute;r&amp;eacute; par Nito Kaiun Corporation pour le compte de Nissan, peut transporter un maximum de 1.380 v&amp;eacute;hicules neufs. Il fait la liaison aller-retour entre l&amp;#39;usine Nissan d&amp;lsquo;Oppama, via Yokohama et Kobe, et l&amp;#39;&amp;icirc;le principale de Kyushu au sud de l&amp;#39;archipel japonais.&amp;nbsp;La r&amp;eacute;duction de l&amp;#39;empreinte carbone est l&amp;#39;un des piliers essentiels du Nissan Green Programs 2016. Ce programme &amp;agrave; moyen terme en faveur du d&amp;eacute;veloppement durable de l&amp;#39;entreprise passe par des v&amp;eacute;hicules ayant un bilan carbone neutre ou faible. C&amp;#39;est pourquoi Nissan fait aussi porter ses efforts de ma&amp;icirc;trise de la consommation et d&amp;#39;efficacit&amp;eacute; &amp;eacute;nerg&amp;eacute;tique sur la production, la logistique et la commercialisation ainsi que sur tous les b&amp;acirc;timents et les bureaux.&amp;nbsp;Le Nichioh Maru rejoint le City of St. Petersburg, mis en service en 2010, et qui assure le transport maritime des v&amp;eacute;hicules Nissan en Europe. Le navire de 21.000 tonnes achemine les v&amp;eacute;hicules neufs produits dans les usines Nissan en Grande-Bretagne et en Espagne vers leurs destinations en Europe du Nord et en Russie. Il se distingue par une proue en forme de demi-sph&amp;egrave;re qui oppose 50 % de r&amp;eacute;sistance en moins &amp;agrave; la p&amp;eacute;n&amp;eacute;tration dans l&amp;#39;eau par rapport &amp;agrave; une proue conventionnelle. Le City of St. Petersburg peut accueillir 2.000 v&amp;eacute;hicules. Sa construction ing&amp;eacute;nieuse permet d&amp;#39;&amp;eacute;viter le rejet de 2.500 tonnes de CO2 par an. A partir de 2013, il transportera la Nissan LEAF de l&amp;#39;usine de Sunderland vers les ports et les clients europ&amp;eacute;ens.&amp;nbsp;Caract&amp;eacute;ristiques techniques du Nichioh MaruLongueur: 169,95 mLargeur : 26 mTonnage: 11.400 tonnesCapacit&amp;eacute; de chargement: 1.380 v&amp;eacute;hiculesVitesse: 21,2 N&amp;oelig;uds&amp;#12288;]]></description>
                <pubDate>Wed, 22 Feb 2012 11:28:00 +0100</pubDate>
                <guid>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/traverser-la-mer-du-japon-grace-a-l-energie-solaire-0-802</guid>
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                <title><![CDATA[TRAVERSER LA MER DU JAPON GRACE A L'ENERGIE SOLAIRE]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/traverser-la-mer-du-japon-grace-a-l-energie-solaire-75-795</link>
                <description><![CDATA[ Nouveau navire Nissan &amp;agrave; faible consommation &amp;eacute;nerg&amp;eacute;tique pour le trafic maritime japonais	Pont sup&amp;eacute;rieur &amp;eacute;quip&amp;eacute; de panneaux solaires et LED pour l&amp;#39;&amp;eacute;clairage int&amp;eacute;rieur	Nissan &amp;eacute;vite l&amp;#39;&amp;eacute;mission de 4.200 tonnes de CO2 par an gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; une propulsion ECONissan a mis en service le Nichioh Maru, navire con&amp;ccedil;u selon des r&amp;egrave;gles environnementales strictes. Dot&amp;eacute; d&amp;#39;une propulsion au rendement tr&amp;egrave;s &amp;eacute;lev&amp;eacute;e, il transporte, deux fois par semaine, les mod&amp;egrave;les sortis d&amp;lsquo;usine comme la voiture &amp;eacute;lectrique Nissan LEAF en empruntant une route maritime longue de 1.800 km longeant les c&amp;ocirc;tes japonaises. Il &amp;eacute;conomise 13 tonnes de diesel, soit 18 % des &amp;eacute;missions de CO2 par voyage. Nissan &amp;eacute;vite ainsi de rejeter 4.200 tonnes de CO2 par an dans l&amp;#39;atmosph&amp;egrave;re.&amp;nbsp;Ce navire roulier (RO-RO) construit en quatre ans et demi par les chantiers navals de Shin Kurushima Dockyard Co. Ltd., a effectu&amp;eacute; son premier voyage le 27 janvier. Il fait une fois et demie la longueur d&amp;#39;un terrain de football. Il est le premier navire de ce tonnage &amp;agrave; &amp;ecirc;tre dot&amp;eacute; de panneaux photovolta&amp;iuml;ques install&amp;eacute;s sur le pont sup&amp;eacute;rieur. Gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; 281 cellules solaires, le navire &amp;eacute;conomise le diesel n&amp;eacute;cessaire au g&amp;eacute;n&amp;eacute;rateur.&amp;nbsp;L&amp;#39;emploi massif d&amp;#39;un &amp;eacute;clairage LED &amp;eacute;conome en &amp;eacute;nergie sur la passerelle, dans les cales et dans les postes d&amp;#39;&amp;eacute;quipages contribue &amp;eacute;galement &amp;agrave; la ma&amp;icirc;trise de la consommation tout comme le pilotage &amp;eacute;lectronique du moteur diesel et la peinture a&amp;eacute;rodynamique pour la coque.&amp;nbsp;Ce navire &amp;eacute;conome, op&amp;eacute;r&amp;eacute; par Nito Kaiun Corporation pour le compte de Nissan, peut transporter un maximum de 1.380 v&amp;eacute;hicules neufs. Il fait la liaison aller-retour entre l&amp;#39;usine Nissan d&amp;lsquo;Oppama, via Yokohama et Kobe, et l&amp;#39;&amp;icirc;le principale de Kyushu au sud de l&amp;#39;archipel japonais.&amp;nbsp;La r&amp;eacute;duction de l&amp;#39;empreinte carbone est l&amp;#39;un des piliers essentiels du Nissan Green Programs 2016. Ce programme &amp;agrave; moyen terme en faveur du d&amp;eacute;veloppement durable de l&amp;#39;entreprise passe par des v&amp;eacute;hicules ayant un bilan carbone neutre ou faible. C&amp;#39;est pourquoi Nissan fait aussi porter ses efforts de ma&amp;icirc;trise de la consommation et d&amp;#39;efficacit&amp;eacute; &amp;eacute;nerg&amp;eacute;tique sur la production, la logistique et la commercialisation ainsi que sur tous les b&amp;acirc;timents et les bureaux.&amp;nbsp;Le Nichioh Maru rejoint le City of St. Petersburg, mis en service en 2010, et qui assure le transport maritime des v&amp;eacute;hicules Nissan en Europe. Le navire de 21.000 tonnes achemine les v&amp;eacute;hicules neufs produits dans les usines Nissan en Grande-Bretagne et en Espagne vers leurs destinations en Europe du Nord et en Russie. Il se distingue par une proue en forme de demi-sph&amp;egrave;re qui oppose 50 % de r&amp;eacute;sistance en moins &amp;agrave; la p&amp;eacute;n&amp;eacute;tration dans l&amp;#39;eau par rapport &amp;agrave; une proue conventionnelle. Le City of St. Petersburg peut accueillir 2.000 v&amp;eacute;hicules. Sa construction ing&amp;eacute;nieuse permet d&amp;#39;&amp;eacute;viter le rejet de 2.500 tonnes de CO2 par an. A partir de 2013, il transportera la Nissan LEAF de l&amp;#39;usine de Sunderland vers les ports et les clients europ&amp;eacute;ens.&amp;nbsp;Caract&amp;eacute;ristiques techniques du Nichioh MaruLongueur: 169,95 mLargeur : 26 mTonnage: 11.400 tonnesCapacit&amp;eacute; de chargement: 1.380 v&amp;eacute;hiculesVitesse: 21,2 N&amp;oelig;uds&amp;#12288;]]></description>
                <pubDate>Tue, 21 Feb 2012 10:18:56 +0100</pubDate>
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                <title><![CDATA[LE MEILLEUR RÉSULTAT OBTENU PAR NISSAN DEPUIS PLUS DE 15 ANS]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/le-meilleur-resultat-obtenu-par-nissan-depuis-plus-de-15-ans-0-807</link>
                <description><![CDATA[ &amp;bull; La part de march&amp;eacute; &amp;agrave; augment&amp;eacute; pour atteindre 3,2 pour-cent	&amp;bull; Trio vainqueur : Micra, Juke et Qashqai	&amp;bull; Poursuite sur la voie du succ&amp;egrave;s avec un r&amp;eacute;seau renforc&amp;eacute;&amp;nbsp;En 2011 Nissan a obtenu son meilleur exercice sur le march&amp;eacute; suisse depuis 15 ans.	Tr&amp;egrave;s pr&amp;eacute;cis&amp;eacute;ment 10&amp;#39;989 immatriculations de voitures particuli&amp;egrave;res et de v&amp;eacute;hicules utili-taires ont &amp;eacute;t&amp;eacute; enregistr&amp;eacute;es, ce qui repr&amp;eacute;sente une augmentation de 21 pour-cent par rapport &amp;agrave; l&amp;#39;ann&amp;eacute;e pr&amp;eacute;c&amp;eacute;dente. Nissan a ainsi fait nettement mieux que la progression toutes marques de l&amp;#39;ordre de 9 pour-cent. Gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; ce succ&amp;egrave;s, la part de Nissan sur le march&amp;eacute; suisse a pass&amp;eacute; de 2,9 &amp;agrave; 3,2 pour-cent. Durant l&amp;#39;ann&amp;eacute;e qui vient de commencer Nissan a la ferme intention de poursuivre sur sa lanc&amp;eacute;e. Une gamme de mod&amp;egrave;les attrac-tifs, un r&amp;eacute;seau motiv&amp;eacute; qui compte de nouveaux concessionnaires et une &amp;eacute;quipe de vente renforc&amp;eacute;e chez l&amp;#39;importateur doivent contribuer &amp;agrave; atteindre l&amp;#39;objectif fix&amp;eacute; &amp;agrave; moyen terme : d&amp;#39;ici &amp;agrave; 2016 Nissan vise &amp;agrave; devenir le constructeur asiatique num&amp;eacute;ro sur le march&amp;eacute; europ&amp;eacute;en.&amp;nbsp;L&amp;#39;ann&amp;eacute;e derni&amp;egrave;re le march&amp;eacute; suisse a &amp;eacute;volu&amp;eacute; positivement. Par rapport &amp;agrave; 2010 le nombre de voitures particuli&amp;egrave;res et de v&amp;eacute;hicules utilitaires a augment&amp;eacute; de 9 pour-cent pour atteindre 347&amp;#39;469 unit&amp;eacute;s. Le r&amp;eacute;sultat obtenu par Nissan s&amp;#39;inscrit en parall&amp;egrave;le : une fois encore la progression du constructeur japonais a &amp;eacute;t&amp;eacute; plus forte que le march&amp;eacute; suisse toutes marques ; il a progress&amp;eacute; de 21 pour-cent ce qui repr&amp;eacute;sente 10&amp;#39;989 v&amp;eacute;hicules ; ainsi la part de march&amp;eacute; de Nissan dans notre pays a pass&amp;eacute; de 2,9 &amp;agrave; 3,2 pour-cent.&amp;nbsp;Objectif : devenir le constructeur asiatique num&amp;eacute;ro 1 d&amp;#39;ici 2016	Dans le classement des marques, Nissan Suisse occupe la deuxi&amp;egrave;me place parmi les constructeurs asiatiques. De ce fait Nissan se maintient sur sa trajectoire qui, dans le plan business &amp;laquo; Nissan Po-wer 88 &amp;raquo;, consiste, d&amp;#39;ici 2016, &amp;agrave; devenir le premier constructeur asiatique dans l&amp;#39;ensemble de l&amp;#39;Europe.Depuis le courant des ann&amp;eacute;es 1990 Nissan n&amp;#39;avait plus vendu autant de voitures en Suisse que l&amp;#39;an dernier. Ce succ&amp;egrave;s n&amp;#39;est pas sans donner des ailes &amp;agrave; une gamme qui se veut &amp;agrave; la fois jeune et at-tractive.Parmi les voitures particuli&amp;egrave;res il est un trio qui s&amp;#39;est particuli&amp;egrave;rement mis en &amp;eacute;vidence, &amp;agrave; savoir la Micra au caract&amp;egrave;re tr&amp;egrave;s urbain, ainsi que les deux mod&amp;egrave;les crossover tr&amp;egrave;s tendance que sont la JUKE et le Qashqai. Ces trois bestsellers et leurs d&amp;eacute;clinaisons ont contribu&amp;eacute; &amp;agrave; ce que dans le bilan des voitures particuli&amp;egrave;res vendues en Suisse l&amp;#39;an dernier. Nissan, avec 9&amp;#39;486 v&amp;eacute;hicules, a enregistr&amp;eacute; une progression de 20 pour-cent.Un autre pilier majeur dans l&amp;#39;envol&amp;eacute;e de Nissan est le secteur des v&amp;eacute;hicules utilitaires dans lequel, en Suisse, la marque figure d&amp;eacute;j&amp;agrave; en pole-position. Une progression de 26 pour-cent - avec 1&amp;#39;503 immatriculations et une part de march&amp;eacute; de 5,3 pour-cent - situe Nissan au premier rang des cons-tructeurs asiatiques.&amp;nbsp;Une organisation et une structure optimis&amp;eacute;es	Afin de soutenir la tendance positive qui se manifeste, Nissan a entrepris de renforcer son organi-sation et sa structure de vente au centre d&amp;#39;importation situ&amp;eacute; &amp;agrave; Urdorf (Zurich). C&amp;#39;est dans cette perspective qu&amp;#39;un nouveau directeur des ventes en la personne de Ralph Wiederkehr a &amp;eacute;t&amp;eacute; engag&amp;eacute;, tandis que le secteur des flottes sera d&amp;eacute;sormais dirig&amp;eacute; par Antonio Arcaro. De surcro&amp;icirc;t, dans le cou-rant de l&amp;#39;ann&amp;eacute;e 2012, le r&amp;eacute;seau Nissan en Suisse sera confort&amp;eacute; avec l&amp;#39;engagement de cinq nou-veaux concessionnaires fortement motiv&amp;eacute;s.&amp;nbsp;Pour Hans-J&amp;ouml;rg H&amp;auml;nggi, Directeur G&amp;eacute;n&amp;eacute;ral de Nissan Switzerland, le r&amp;eacute;sultat obtenu en 2011 repr&amp;eacute;-sente &amp;agrave; la fois une confirmation et une motivation : &amp;laquo; Pour nous, 2011 a &amp;eacute;t&amp;eacute; une ann&amp;eacute;e tr&amp;egrave;s parti-culi&amp;egrave;re. Car le fait que Nissan Suisse a obtenu son meilleur r&amp;eacute;sultat depuis le milieu des ann&amp;eacute;es 1990 rev&amp;ecirc;t une grande signification. Pour autant il ne saurait &amp;ecirc;tre question de rel&amp;acirc;cher nos efforts. Nos carnets de commandes sont d&amp;eacute;j&amp;agrave; bien remplis et en 2012 nous mettrons tout en &amp;oelig;uvre pour am&amp;eacute;liorer davantage encore notre part du march&amp;eacute;. Dans cette perspective, l&amp;#39;optimisation structu-relle constituera un solide soutien pour notre &amp;eacute;quipe charg&amp;eacute;e de la vente qui va notamment se con-centrer sur les affaires dans le domaine des flottes et des v&amp;eacute;hicules utilitaires. Par ailleurs, notre r&amp;eacute;seau s&amp;#39;appuie sur des partenaires comp&amp;eacute;tents et motiv&amp;eacute;s, ensemble nous avons la ferme inten-tion de r&amp;eacute;aliser encore de grandes choses &amp;raquo;.]]></description>
                <pubDate>Sun, 12 Feb 2012 13:48:00 +0100</pubDate>
                <guid>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/le-meilleur-resultat-obtenu-par-nissan-depuis-plus-de-15-ans-0-807</guid>
        <enclosure url="http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/multimedia/images/img_traitees/2011/09/3070_1_5_Actumain.jpg" size="9510" type="image/jpeg" /></item>
            <item>
                <title><![CDATA[AUGMENTATION DES VENTES DE 15 %]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/augmentation-des-ventes-de-15-0-796</link>
                <description><![CDATA[ 55.098 v&amp;eacute;hicules vendus en EuropeAugmentation de la part de march&amp;eacute; &amp;agrave; 4,2 %V&amp;eacute;hicules issus &amp;agrave; 80 % de la production locale Avec des ventes de 55.098 unit&amp;eacute;s, Nissan enregistre en janvier 2012 une croissance confortable de 15 % en Europe par rapport &amp;agrave; la m&amp;ecirc;me p&amp;eacute;riode l&amp;#39;ann&amp;eacute;e pr&amp;eacute;c&amp;eacute;dente. Dans un march&amp;eacute; qui reste dans l&amp;#39;ensemble atone, le constructeur a r&amp;eacute;ussi &amp;agrave; faire passer sa part de march&amp;eacute; &amp;agrave; 4,2 % gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; une hausse de 0,6 point. Les ventes de Nissan ont surtout &amp;eacute;t&amp;eacute; tir&amp;eacute;es par les v&amp;eacute;hicules produits en Europe qui ont repr&amp;eacute;sent&amp;eacute; presque 80 % des ventes totales&amp;nbsp;Le QASHQAI, produit dans l&amp;#39;usine britannique de Sunderland, a largement domin&amp;eacute; son segment avec des ventes qui ont fr&amp;ocirc;l&amp;eacute; les 20.000 unit&amp;eacute;s en janvier. Son petit fr&amp;egrave;re, le JUKE, &amp;eacute;galement issu des cha&amp;icirc;nes de Sunderland, a enregistr&amp;eacute; une croissance de 33 % et a m&amp;ecirc;me disput&amp;eacute; la premi&amp;egrave;re place du podium au QASHQAI sur quelques march&amp;eacute;s comme la Grande-Bretagne et la Russie.&amp;nbsp;C&amp;#39;est &amp;eacute;galement en Europe que Nissan produit une grande partie de ses v&amp;eacute;hicules utilitaires, sur les sites espagnols de Barcelone et d&amp;lsquo;Avila. Avec une hausse de 16 % par rapport &amp;agrave; janvier 2011, les v&amp;eacute;hicules utilitaires ont apport&amp;eacute; une contribution substantielle aux ventes durant le premier mois de l&amp;#39;ann&amp;eacute;e.&amp;nbsp;La Russie constitue le plus grand march&amp;eacute; pour Nissan en Europe. C&amp;#39;est dans ce pays que la marque a affich&amp;eacute; la plus forte croissance de sa part de march&amp;eacute; en passant de 5,7 % en janvier 2011 &amp;agrave; 7,4 % cette ann&amp;eacute;e. Mais Nissan a aussi fortement progress&amp;eacute; en France et en Grande-Bretagne o&amp;ugrave; les ventes ont augment&amp;eacute; dans les deux cas de 22 % par rapport au m&amp;ecirc;me mois de l&amp;#39;ann&amp;eacute;e pr&amp;eacute;c&amp;eacute;dente. En Italie, la part de march&amp;eacute; a atteint 4,0 et Nissan s&amp;#39;est adjug&amp;eacute; 4,6 % du march&amp;eacute; dans la zone nord de l&amp;#39;Europe (Danemark, Norv&amp;egrave;ge, Su&amp;egrave;de, Finlande et les Pays Baltes).]]></description>
                <pubDate>Sun, 12 Feb 2012 10:23:43 +0100</pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[LA NISSAN LEAF 100 % ELECTRIQUE DISPONIBLE A LA LOCATION CHEZ EUROPCAR]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/la-nissan-leaf-100-electrique-disponible-a-la-location-chez-europcar-0-815</link>
                <description><![CDATA[Nissan et Europcar, le leader de la location de voitures en Europe, ont annoncé que la Nissan LEAF, premier véhicule 100 % électrique aux nombreuses récompenses, sera disponible à la location courte durée à Paris, Lyon et Londres. A partir de f&amp;eacute;vrier, la Nissan LEAF r&amp;eacute;compens&amp;eacute;e par plusieurs titres europ&amp;eacute;ens et mondiaux est disponible &amp;agrave; la location chez Europcar, permettant &amp;agrave; un public plus large de venir la conduire.&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;laquo; Si nous avons conjugu&amp;eacute; nos efforts avec ceux d&amp;#39;Europcar pour l&amp;#39;introduction de la Nissan LEAF sur le march&amp;eacute; de la location courte dur&amp;eacute;e, c&amp;#39;est pour deux raisons distinctes,&amp;quot; explique Guillaume Cartier, Vice President Sales Operations de Nissan en Europe. &amp;laquo;&amp;nbsp;La premi&amp;egrave;re est &amp;eacute;vidente&amp;nbsp;: avec son absence d&amp;#39;&amp;eacute;missions de CO2 et un plaisir exceptionnel de conduite, la Nissan LEAF est parfaitement adapt&amp;eacute;e &amp;agrave; la ville. La seconde concerne les conducteurs qui souhaiteraient savoir si un v&amp;eacute;hicule &amp;eacute;lectrique est adapt&amp;eacute; &amp;agrave; leurs besoins. En louant une Nissan LEAF et en la testant dans des conditions d&amp;#39;utilisation r&amp;eacute;elles, ils pourront &amp;eacute;valuer la voiture en toute qui&amp;eacute;tude&amp;raquo;, ajoute-t-il.&amp;nbsp;La Nissan LEAF dispose d&amp;#39;une autonomie homologu&amp;eacute;e de 175 km, amplement suffisante pour les d&amp;eacute;placements quotidiens de plus de 90% des conducteurs europ&amp;eacute;ens.&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;laquo;&amp;nbsp;Europcar est convaincu depuis longtemps que les v&amp;eacute;hicules &amp;eacute;lectriques repr&amp;eacute;sentent un moyen de mobilit&amp;eacute; durable et favorise l&amp;#39;adoption de ce type de v&amp;eacute;hicules. Nous sommes fiers de ce partenariat avec Nissan qui facilite le d&amp;eacute;veloppement des v&amp;eacute;hicules &amp;eacute;lectriques et offre &amp;agrave; nos clients une solution de mobilit&amp;eacute; la plus verte possible&amp;nbsp;&amp;raquo;, d&amp;eacute;clare Rafael Girona, Directeur des Op&amp;eacute;rations du Groupe Europcar.&amp;nbsp;M&amp;ecirc;me si la Nissan LEAF est aussi facile &amp;agrave; conduire qu&amp;#39;une voiture conventionnelle, chaque client qui louera une LEAF b&amp;eacute;n&amp;eacute;ficiera d&amp;#39;un accompagnement pour sa prise en main de la part d&amp;#39;employ&amp;eacute;s Europcar sp&amp;eacute;cifiquement form&amp;eacute;s &amp;agrave; cet effet.&amp;nbsp;En France, la Nissan LEAF est disponible dans 4 agences&amp;nbsp;: Orly A&amp;eacute;roport, Paris Porte Maillot, Paris Gare de Lyon et Lyon Saint-Exup&amp;eacute;ry A&amp;eacute;roport. Le tarif de location d&amp;#39;une Nissan LEAF &amp;agrave; la journ&amp;eacute;e est de 105 &amp;euro; TTC (pour un paiement en ligne) et 120 &amp;euro; TTC (pour un paiement en agence &amp;agrave; l&amp;#39;issue de la location), avec une dur&amp;eacute;e maximale de location plafonn&amp;eacute;e &amp;agrave; 5 jours.&amp;nbsp;Afin de simplifier la location de la LEAF, Europcar s&amp;#39;occupera de recharger les voitures sans facturation compl&amp;eacute;mentaire, comme cela peut-&amp;ecirc;tre le cas pour les v&amp;eacute;hicules essence ou Diesel.&amp;nbsp;Pour une totale tranquillit&amp;eacute; d&amp;#39;esprit, une hotline Nissan est disponible pour tous les clients qui auraient des questions techniques. A la fin de chaque location, les clients seront interrog&amp;eacute;s par Europcar afin d&amp;#39;obtenir leurs appr&amp;eacute;ciations qui aideront &amp;agrave; d&amp;eacute;velopper les futures g&amp;eacute;n&amp;eacute;rations de v&amp;eacute;hicules &amp;eacute;lectriques Nissan.&amp;nbsp;Le projet pilote, qui dans un premier temps sera d&amp;eacute;ploy&amp;eacute; sur trois mois, prend la forme d&amp;#39;un accord d&amp;eacute;finitif entre Nissan et Europcar. Il fait suite au protocole d&amp;#39;accord sign&amp;eacute; entre les deux entreprises qui se sont engag&amp;eacute;es &amp;agrave; &amp;eacute;tudier les moyens de promouvoir ensemble le concept de mobilit&amp;eacute; &amp;agrave; z&amp;eacute;ro &amp;eacute;mission.&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Ce projet pourrait &amp;ecirc;tre &amp;eacute;tendu &amp;agrave; d&amp;#39;autres villes en France, en Angleterre et dans d&amp;#39;autres pays europ&amp;eacute;ens.&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;A propos de la Nissan LEAFLa Nissan LEAF est une berline 5-portes, propuls&amp;eacute;e par un moteur &amp;eacute;lectrique compact entra&amp;icirc;nant les roues avant. Ce moteur &amp;agrave; courant alternatif d&amp;eacute;livre une puissance de 80 kW (109 ch) et un couple de 280 Nm, suffisants pour assurer une vitesse maxi de 145 km/h. Le moteur &amp;eacute;lectrique est aliment&amp;eacute; par une batterie lamin&amp;eacute;e lithium-ion d&amp;eacute;velopp&amp;eacute;e par Nissan. La recharge compl&amp;egrave;te s&amp;#39;effectue en 8 heures avec un chargeur classique et en seulement 30 minutes &amp;agrave; hauteur de 80% de charge au moyen d&amp;#39;un chargeur rapide dans des conditions optimales. La Nissan LEAF a re&amp;ccedil;u cinq &amp;eacute;toiles aux s&amp;eacute;v&amp;egrave;res normes de crash-tests Euro NCAP, ce qui en fait l&amp;#39;une des voitures les plus s&amp;ucirc;res du march&amp;eacute;. La Nissan LEAF est propos&amp;eacute;e toute &amp;eacute;quip&amp;eacute;e, avec climatisation, navigation GPS, cam&amp;eacute;ra de recul, et une sph&amp;egrave;re de t&amp;eacute;l&amp;eacute;matique embarqu&amp;eacute;e tr&amp;egrave;s performante.]]></description>
                <pubDate>Fri, 10 Feb 2012 14:17:00 +0100</pubDate>
                <guid>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/la-nissan-leaf-100-electrique-disponible-a-la-location-chez-europcar-0-815</guid>
        <enclosure url="http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/multimedia/images/img_traitees/2012/02/88636_9_19.aspx_Actumain.jpg" size="12466" type="image/jpeg" /></item>
            <item>
                <title><![CDATA[BENEFICE D'EXPLOITATION DE 113 MILLIARDS D'EUROS]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/benefice-d-exploitation-de-113-milliards-d-euros-0-814</link>
                <description><![CDATA[ Augmentation des ventes mondiales de 19,5 % au troisi&amp;egrave;me trimestre	Marge op&amp;eacute;rationnelle de 5,1 %	Pr&amp;eacute;visions inchang&amp;eacute;es pour les r&amp;eacute;sultats financiersYokohama, 8 f&amp;eacute;vrier 2012 - Nissan Motor Co., Ltd., a annonc&amp;eacute; aujourd&amp;#39;hui les r&amp;eacute;sultats financiers pour le troisi&amp;egrave;me trimestre de l&amp;#39;exercice 2011 cl&amp;ocirc;turant au 31 mars 2012 ainsi que les r&amp;eacute;sultats pour les neufs premiers mois de l&amp;#39;ann&amp;eacute;e fiscale. Au cours du troisi&amp;egrave;me trimestre, d&amp;#39;octobre &amp;agrave; d&amp;eacute;cembre 2011, Nissan a r&amp;eacute;alis&amp;eacute; un b&amp;eacute;n&amp;eacute;fice d&amp;#39;exploitation de 118,1 milliards de yens (1,53 milliards de dollars, 1,13 milliards d&amp;#39;euros), correspondant &amp;agrave; une croissance de 3,6 % par rapport &amp;agrave; la m&amp;ecirc;me p&amp;eacute;riode en 2010. La marge op&amp;eacute;rationnelle a atteint 5,1 %.Le chiffre d&amp;#39;affaires net a augment&amp;eacute; de 10,9 % au troisi&amp;egrave;me trimestre par rapport &amp;agrave; la m&amp;ecirc;me p&amp;eacute;riode l&amp;#39;ann&amp;eacute;e pr&amp;eacute;c&amp;eacute;dente et atteint 2.331 milliards de yens (30,12 milliards de dollars, 22,35 milliards d&amp;#39;euros). Le r&amp;eacute;sultat des op&amp;eacute;rations courantes s&amp;#39;est &amp;eacute;lev&amp;eacute; &amp;agrave; 121,5 milliards de yens (1,57 milliards de dollars, 1,16 milliards d&amp;#39;euros), pour un r&amp;eacute;sultat net en hausse de 3,2 % &amp;agrave; 82,7 milliards de yens (1,07 milliards de dollars, 790 millions d&amp;#39;euros).&amp;nbsp;&amp;bdquo;En raison d&amp;#39;un yen fort et des cons&amp;eacute;quences des inondations en Tha&amp;iuml;lande nous avons rencontr&amp;eacute; des vents particuli&amp;egrave;rement contraires au troisi&amp;egrave;me trimestre&amp;quot;, a expliqu&amp;eacute; Carlos Ghosn, PDG de Nissan. &amp;bdquo;Mais port&amp;eacute; par des produits forts, une &amp;eacute;quipe de collaborateurs internationaux et la mise en &amp;oelig;uvre du Plan Nissan Power 88 Plans, Nissan a relev&amp;eacute; ces d&amp;eacute;fis avec d&amp;eacute;termination. Je suis confiant dans la capacit&amp;eacute; de Nissan &amp;agrave; atteindre ses objectifs de rentabilit&amp;eacute; &amp;agrave; la fin de l&amp;#39;exercice fiscal. &amp;quot;&amp;nbsp;Entre octobre et d&amp;eacute;cembre 2011, Nissan a vendu 1,205 millions de v&amp;eacute;hicules dans le monde et enregistr&amp;eacute; une croissance de 19,5 % par rapport &amp;agrave; la m&amp;ecirc;me p&amp;eacute;riode en 2010.&amp;nbsp;Au cours des neuf premiers mois de l&amp;#39;ann&amp;eacute;e fiscale en cours, Nissan a engrang&amp;eacute; un chiffre d&amp;#39;affaires consolid&amp;eacute; de 6.698,4 milliards de yens (84,79 milliards de dollars, 60,56 milliards d&amp;#39;euros) et un b&amp;eacute;n&amp;eacute;fice d&amp;#39;exploitation de 427,8 Milliards de yens (5,42 milliards de dollars, 3,87 milliards d&amp;#39;euros). La marge op&amp;eacute;rationnelle est ressortie &amp;agrave; 6,4 %. Le r&amp;eacute;sultat net s&amp;#39;est &amp;eacute;tabli &amp;agrave; 266,1 milliards de yens (3,37 milliards de dollars, 2,41 milliards d&amp;#39;euros). Les ventes mondiales ont augment&amp;eacute; de 13,6 % au cours de la p&amp;eacute;riode comprise entre avril et d&amp;eacute;cembre 2011 pour atteindre 3,429 millions d&amp;lsquo;unit&amp;eacute;s.&amp;nbsp;Au cours du troisi&amp;egrave;me trimestre, Nissan a poursuivi la commercialisation de son v&amp;eacute;hicule z&amp;eacute;ro &amp;eacute;mission, la LEAF, au niveau international. Vendue &amp;agrave; plus de 22.000 exemplaires au cours de l&amp;#39;ann&amp;eacute;e civile 2011, la Nissan LEAF peut d&amp;eacute;j&amp;agrave; pr&amp;eacute;tendre &amp;agrave; &amp;ecirc;tre la voiture &amp;eacute;lectrique la plus populaire de l&amp;#39;histoire. Au cours de l&amp;#39;ann&amp;eacute;e 2012, Nissan &amp;eacute;largira la commercialisation de la LEAF &amp;agrave; d&amp;#39;autres march&amp;eacute;s europ&amp;eacute;ens et aux 50 Etats am&amp;eacute;ricains.&amp;nbsp;Les pr&amp;eacute;visions pour la totalit&amp;eacute; de l&amp;#39;exercice fiscal 2011 cl&amp;ocirc;turant au 31 mars 2012 restent inchang&amp;eacute;es. Nissan pr&amp;eacute;voit de r&amp;eacute;aliser un b&amp;eacute;n&amp;eacute;fice d&amp;#39;exploitation de 510 milliards de yens (6,38 milliards de dollars, 4,56 milliards d&amp;#39;euros) et un r&amp;eacute;sultat net de 290 milliards de yens (3,63 milliards de dollars, 2,59 milliards d&amp;#39;euros).&amp;#12288;N.B.: Les chiffres du troisi&amp;egrave;me trimestre de l&amp;#39;exercice fiscal 2011 exprim&amp;eacute;s en dollar am&amp;eacute;ricain et en euro dans ce communiqu&amp;eacute; de presse ont &amp;eacute;t&amp;eacute; converti sur la base de 77,4 yens/dollar US et de 104,3 yens/euro dans un souci de simplification. Il s&amp;#39;agit des taux de change moyens enregistr&amp;eacute;s entre octobre et d&amp;eacute;cembre 2011. Les r&amp;eacute;sultats des neuf premiers mois de l&amp;#39;ann&amp;eacute;e fiscale 2011 ont &amp;eacute;t&amp;eacute; convertis en dollar et en euro sur la base de 79,0 yens/dollar US et 110,6 yens/euro correspondant &amp;agrave; la moyenne des taux de change entre avril et d&amp;eacute;cembre 2011. Les pr&amp;eacute;visions financi&amp;egrave;res pour l&amp;#39;exercice 2011 ont &amp;eacute;t&amp;eacute; ajust&amp;eacute;es le 2 novembre 2011. Elles sont bas&amp;eacute;es sur un taux de change moyen pour l&amp;#39;ann&amp;eacute;e fiscale 2011 de 79,9 yens/dollar US et de 111,9 yens/euro.]]></description>
                <pubDate>Wed, 08 Feb 2012 14:14:00 +0100</pubDate>
                <guid>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/benefice-d-exploitation-de-113-milliards-d-euros-0-814</guid>
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            <item>
                <title><![CDATA[l'ALLIANCE Renault-Nissan AFFICHE DES VENTES RECORD POUR LA TROISIEME FOIS CONSECUTIVE]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/l-alliance-renault-nissan-affiche-des-ventes-record-pour-la-troisieme-fois-consecutive-0-813</link>
                <description><![CDATA[L'Alliance Renault-Nissan a vendu, pour la première fois de son histoire, plus de huit millions de véhicules, enregistrant du même coup un nouveau record des ventes pour la troisième fois consécutive. Avec 8.029.222 d'unités vendues en 2011, les partenaires de l'Alliance voient leur résultat progresser de 10,3 % par rapport à l'année précédente en dépit des tensions qui persistent sur les marchés financiers et de plusieurs catastrophes écologiques. La part de marché mondiale de l'Alliance est passée à 10,7 % contre 10,3 % en 2010 (voitures particulières et véhicules utilitaires). C'est aux Etats-Unis et dans les pays émergents que le groupe a enregistré sa plus forte croissance. En 2011, les ventes totales de Renault ont atteint 2.722.062 v&amp;eacute;hicules, et celles de Nissan 4.669.981 unit&amp;eacute;s. Lada a vendu 637.179 unit&amp;eacute;s, soit une croissance de 10,9 % par rapport &amp;agrave; l&amp;#39;ann&amp;eacute;e pr&amp;eacute;c&amp;eacute;dente. Les ventes de Renault ont progress&amp;eacute; de 3,6 %, et celles de Nissan de 14,4%.&amp;bdquo;L&amp;#39;Alliance Renault-Nissan a b&amp;eacute;n&amp;eacute;fici&amp;eacute; du fr&amp;eacute;missement de l&amp;#39;&amp;eacute;conomie aux Etats-Unis. Nous avons en outre remport&amp;eacute; des parts de march&amp;eacute; dans les pays &amp;eacute;mergents du 21&amp;egrave;me si&amp;egrave;cle&amp;quot;, a d&amp;eacute;clar&amp;eacute; Carlos Ghosn, PDG de l&amp;lsquo;Alliance Renault-Nissan. &amp;bdquo;En d&amp;eacute;pit du tsunami au Japon, du cours &amp;eacute;lev&amp;eacute; du Yen et de la crise financi&amp;egrave;re en Europe, cette croissance sup&amp;eacute;rieure &amp;agrave; 10 % confirme la solide tendance &amp;agrave; la progression pour le groupe&amp;quot;, a ajout&amp;eacute; Carlos Ghosn.&amp;nbsp;Principaux r&amp;eacute;sultats du groupe Renault en 2011Avec 2,7 millions de v&amp;eacute;hicules vendus en 2011, le groupe Renault a &amp;eacute;tabli un nouveau record des ventes. Parmi les marques de l&amp;#39;Alliance, c&amp;#39;est le groupe Renault qui a affich&amp;eacute; la plus forte croissance: 83 % des ventes soit 2.260.694 v&amp;eacute;hicules &amp;eacute;taient des mod&amp;egrave;les Renault. Ce chiffre correspond &amp;agrave; une croissance de 6,8%.&amp;nbsp;Le l&amp;eacute;ger recul de Dacia &amp;eacute;quivalent &amp;agrave; 1,8 % est d&amp;ucirc; &amp;agrave; des probl&amp;egrave;mes de livraisons au cours du premier semestre. Les ventes de Renault Samsung Motors ont subi une baisse de 27 %.&amp;nbsp;Plus de 1,17 millions de v&amp;eacute;hicules, soit 43 %, ont &amp;eacute;t&amp;eacute; mis entre les mains des clients en dehors d&amp;lsquo;Europe. En 2011, six des dix plus grands march&amp;eacute;s du groupe Renault concernaient des pays hors Europe. Le groupe a enregistr&amp;eacute; ses plus fortes croissances sur les march&amp;eacute;s dont l&amp;#39;&amp;eacute;conomie reste dynamique et a fortement progress&amp;eacute; dont la Russie (+40 %), la Turquie (+13 %) et l&amp;#39;Am&amp;eacute;rique du Sud (+10 %).&amp;nbsp;Le meilleur chiffre de croissance a &amp;eacute;t&amp;eacute; enregistr&amp;eacute; par le groupe Renault en Russie o&amp;ugrave; les ventes ont progress&amp;eacute; de 60 % pour atteindre 154.734 exemplaires. La part de march&amp;eacute; s&amp;#39;est &amp;eacute;tabli &amp;agrave; 5,8 %, soit une hausse de 0,7 % par rapport &amp;agrave; l&amp;#39;ann&amp;eacute;e pr&amp;eacute;c&amp;eacute;dente. Le Br&amp;eacute;sil passe pour la premi&amp;egrave;re fois &amp;agrave; la deuxi&amp;egrave;me place des plus grands march&amp;eacute;s pour le groupe. Dans ce pays &amp;eacute;mergent, 194.300 v&amp;eacute;hicules ont quitt&amp;eacute; les concessions Renault, soit 21 % de plus qu&amp;#39;en 2010. La part de march&amp;eacute; a augment&amp;eacute; de 0,9 % pour atteindre 5,7 %. Les meilleures ventes sur le march&amp;eacute; br&amp;eacute;silien ont &amp;eacute;t&amp;eacute; r&amp;eacute;alis&amp;eacute;es par le Renault Sandero, la Logan tricorps et la Clio.&amp;nbsp;En Europe, en d&amp;eacute;pit de la situation tendue sur le plan &amp;eacute;conomique, Renault est la deuxi&amp;egrave;me marque la plus vendue avec une part de march&amp;eacute; de 8,6 %. Les mod&amp;egrave;les les plus populaires sont la M&amp;eacute;gane, la Clio et la Twingo. Sur le segment des utilitaires l&amp;eacute;gers, le constructeur fran&amp;ccedil;ais a conserv&amp;eacute; sa place de num&amp;eacute;ro un pour la 14&amp;egrave;me ann&amp;eacute;e cons&amp;eacute;cutive et s&amp;#39;est arrog&amp;eacute; une part de march&amp;eacute; de 15,6 %.&amp;nbsp;Principaux r&amp;eacute;sultats de Nissan en 2011Nissan a termin&amp;eacute; l&amp;lsquo;ann&amp;eacute;e 2011 sur des ventes record de 4,67 millions d&amp;#39;unit&amp;eacute;s, r&amp;eacute;alisant ainsi une croissance de 14,4 % par rapport &amp;agrave; 2010. Sur le march&amp;eacute; le plus important de la marque, la Chine, les ventes ont atteint 1.247.738 v&amp;eacute;hicules, soit une progression de 21,9 % par rapport &amp;agrave; 2010. Les mod&amp;egrave;les Sunny et Teana ont enregistr&amp;eacute; les meilleurs chiffres.&amp;nbsp;En Am&amp;eacute;rique du Nord et du Sud, Nissan et Infiniti ont &amp;eacute;galement un r&amp;eacute;sultat record &amp;agrave; leur actif avec 1.561.230 unit&amp;eacute;s au total pour les deux marques, soit une hausse de 17,2 % par rapport &amp;agrave; 2010. Nissan a boucl&amp;eacute; l&amp;#39;ann&amp;eacute;e 2011 avec panache sur une croissance de 0,6 % et avec une part de march&amp;eacute; de 7,5 %, lui permettant de s&amp;#39;adjuger la place de deuxi&amp;egrave;me plus grande marque asiatique sur les deux continents.&amp;nbsp;Forte demande en Am&amp;eacute;rique du Nord et du SudC&amp;#39;est aux Etats-Unis que l&amp;#39;entreprise a enregistr&amp;eacute; la plus forte croissance sur le continent am&amp;eacute;ricain avec des ventes totales de 1.042.534 unit&amp;eacute;s, en hausse 14,7 % sur l&amp;#39;ann&amp;eacute;e pr&amp;eacute;c&amp;eacute;dente. Au Mexique, Nissan a progress&amp;eacute; de 18,6 % et affiche une part de march&amp;eacute; de 24,8 %. Pour faire face &amp;agrave; une demande soutenue, le constructeur va cr&amp;eacute;er un autre site de production dans ce pays d&amp;#39;Am&amp;eacute;rique centrale en 2013.&amp;nbsp;Au Br&amp;eacute;sil, Nissan a quasiment doubl&amp;eacute; ses ventes par rapport &amp;agrave; l&amp;#39;ann&amp;eacute;e pr&amp;eacute;c&amp;eacute;dente avec 67.097 exemplaires et affich&amp;eacute; la plus forte croissance parmi les constructeurs automobiles. Nissan inaugurera son premier site de fabrication &amp;agrave; Resende au Br&amp;eacute;sil en 2014.&amp;nbsp;Au Japon, Nissan n&amp;#39;a pas pu se soustraire compl&amp;egrave;tement &amp;agrave; la difficile conjoncture et ses ventes ont atteint 591.312 exemplaires. Dans un march&amp;eacute; en chute de 15 %, Nissan a limit&amp;eacute; son recul &amp;agrave; 8,4 % et a r&amp;eacute;ussi &amp;agrave; gagner un point de part de march&amp;eacute; pour arriver &amp;agrave; 14 %. Le mod&amp;egrave;le le plus vendu sur le march&amp;eacute; japonais a &amp;eacute;t&amp;eacute; la Nissan Serena avec 84.359 unit&amp;eacute;s.&amp;nbsp;En Europe, Nissan a r&amp;eacute;alis&amp;eacute; sa meilleure performance depuis 1995 en s&amp;#39;adjugeant une part de march&amp;eacute; de 3,7 % (contre 3,1 % en 2010). Les ventes ont progress&amp;eacute; au total de 25,4% avec 695.703 unit&amp;eacute;s, repr&amp;eacute;sentant une augmentation d&amp;lsquo;environ 140.000 v&amp;eacute;hicules. Les mod&amp;egrave;les de crossover Qashqai et Juke ont enregistr&amp;eacute; la plus forte demande. La Russie a remplac&amp;eacute; l&amp;#39;Angleterre en t&amp;ecirc;te du classement des plus grands march&amp;eacute;s de Nissan en affichant une croissance de 73,1 %. Les concessionnaires Nissan ont vendu plus de 60.000 v&amp;eacute;hicules.&amp;nbsp;Principaux r&amp;eacute;sultats d&amp;lsquo;AvtoVaz Lada en 2011Le partenaire russe de l&amp;lsquo;Alliance AvtoVaz a termin&amp;eacute; l&amp;#39;ann&amp;eacute;e 2011 avec une progression notable de 10,9 % et des ventes de 637.179 unit&amp;eacute;s. Le premier constructeur automobile du pays a vendu 578.387 v&amp;eacute;hicules en Russie. Sa part de march&amp;eacute; est de 0,9 % &amp;agrave; l&amp;#39;international et de 21,6 % en Russie.&amp;nbsp;D&amp;eacute;buts prometteurs de l&amp;#39;Alliance sur le march&amp;eacute; des v&amp;eacute;hicules &amp;eacute;lectriquesRenault sera le premier constructeur au monde &amp;agrave; proposer avant fin 2012 une gamme compl&amp;egrave;te de mod&amp;egrave;les &amp;eacute;lectriques. Apr&amp;egrave;s les d&amp;eacute;buts r&amp;eacute;ussis du petit utilitaire Kangoo Z.E., &amp;bdquo;Van of the Year 2012&amp;quot;, et de la Fluence Z.E., Twizzy, le mod&amp;egrave;le deux places pens&amp;eacute; pour la ville, sera commercialis&amp;eacute; en avril. Le quatri&amp;egrave;me mod&amp;egrave;le pr&amp;eacute;sent&amp;eacute; par le constructeur fran&amp;ccedil;ais sera la compacte Zo&amp;eacute;, au second semestre 2012, une voiture sp&amp;eacute;cialement d&amp;eacute;velopp&amp;eacute;e pour r&amp;eacute;pondre aux besoins des automobilistes en zone urbaine.&amp;nbsp;Pour sa premi&amp;egrave;re ann&amp;eacute;e compl&amp;egrave;te de commercialisation, Nissan a d&amp;eacute;j&amp;agrave; vendu 22.000 exemplaires de son mod&amp;egrave;le &amp;eacute;lectrique, la Nissan LEAF. Cette berline compacte, en vente depuis d&amp;eacute;cembre 2010, est ainsi la voiture &amp;eacute;lectrique la plus populaire au monde. Elle a &amp;eacute;galement &amp;eacute;t&amp;eacute; &amp;eacute;lue &amp;bdquo;Voiture de l&amp;#39;ann&amp;eacute;e&amp;quot; en 2011.&amp;nbsp;Aux Etats-Unis, 80 % des acheteurs de la LEAF n&amp;#39;avaient jamais acquis de mod&amp;egrave;le Nissan. La Nissan LEAF sera disponible dans les 50 Etats am&amp;eacute;ricains avant la fin 2012 et sera commercialis&amp;eacute;e dans beaucoup d&amp;#39;autres pays en Europe. D&amp;#39;ici &amp;agrave; 2016, l&amp;#39;Alliance Renault-Nissan pr&amp;eacute;voit de vendre 1,5 millions de v&amp;eacute;hicules &amp;eacute;lectriques.&amp;nbsp;Dix plus grands march&amp;eacute;s de l&amp;#39;Alliance Renault-Nissan										Pays										Total Alliance										Part de march&amp;eacute; (%)														Chine										1&amp;nbsp;272 013										7,4%														Am&amp;eacute;rique du Nord										1&amp;nbsp;042 534										8,2%														Russie*										878 990										32,9%														France										767 263										29,2%														Japon										594 368										14,1%														Allemagne										254 425										7,5%														Mexique										247 872										27,4%														Br&amp;eacute;sil										261 568										7,7%														Italie										193 375										10,1%														Cor&amp;eacute;e du Sud										115 182										7,4%						*y compris Lada&amp;nbsp;Dix plus grands march&amp;eacute;s du groupe Renault										Pays										Total Renault										Part de march&amp;eacute; (%)														Russie*										733 121										27,4%														France										689 022										26,1%														Br&amp;eacute;sil										194 300										5,7%														Allemagne										181 176										5,3%														Turquie										140 827										16,3%														Italie										122 920										6,4%														Cor&amp;eacute;e du Sud**										109 221										7,0%														Argentine										106 040										13,0%														Espagne										99 092										10,9%														Iran										93 578										5,9%						* Renault: 154.734 v&amp;eacute;hicules; Lada: 578.387 v&amp;eacute;hicules** Renault Samsung Motors&amp;nbsp;Dix plus grands march&amp;eacute;s de Nissan										Pays										Total Nissan										Part de march&amp;eacute; (%)														Chine										1&amp;nbsp;247 738										7,3%														Am&amp;eacute;rique du Nord										1 042 534										8,2%														Japon										591 312										14,0%														Mexique										224 740										24,8%														Russie										145 869										5,5%														Grande-Bretagne										107 463										4,9%														Canada										84 665										5,3%														France										78 241										3,1%														Allemagne										73 249										2,2%														Italie										70 455										3,7%]]></description>
                <pubDate>Tue, 07 Feb 2012 14:10:00 +0100</pubDate>
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        <enclosure url="http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/multimedia/images/img_traitees/2012/02/74558_9_19.aspx__Actumain.jpg" size="5282" type="image/jpeg" /></item>
            <item>
                <title><![CDATA[SALON DE GENEVE 2012 : NISSAN LANCE SON « INVITATION »]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/salon-de-geneve-2012-nissan-lance-son-invitation-0-812</link>
                <description><![CDATA[Un nouveau concept, énergique et riche en innovations techniques, annonce la nouvelle génération de Nissan sur le segment B. En bref...	Le concept INVITATION souligne l&amp;#39;implication de Nissan dans&amp;nbsp;le segment des voitures compactes.	Il constitue une source d&amp;#39;inspiration pour la nouvelle offre de Nissan sur&amp;nbsp;le segment des citadines, aux c&amp;ocirc;t&amp;eacute;s des Micra et JUKE.	Design et pr&amp;eacute;sentation dynamiques sont combin&amp;eacute;s avec des &amp;nbsp; performances homog&amp;egrave;nes, pour r&amp;eacute;pondre aux exigences des utilisateurs europ&amp;eacute;ens.	Sa technologie permet une s&amp;eacute;curit&amp;eacute; d&amp;#39;avant garde, une consommation particuli&amp;egrave;rement basse associ&amp;eacute;e &amp;agrave; de faibles &amp;eacute;missions.&amp;nbsp;Nissan d&amp;eacute;voile les premiers d&amp;eacute;tails de son &amp;eacute;tonnant concept INVITATION. Il ouvre la porte aux mod&amp;egrave;les citadins de nouvelle g&amp;eacute;n&amp;eacute;ration de la marque, qui va s&amp;#39;int&amp;eacute;grer sur le segment B, aux c&amp;ocirc;t&amp;eacute;s de la Micra et du Crossover au design marqu&amp;eacute;, le JUKE.&amp;nbsp;R&amp;eacute;pondant au nom d&amp;#39;INVITATION, ce concept &amp;eacute;nergique sera d&amp;eacute;voil&amp;eacute; au prochain Salon de Gen&amp;egrave;ve du 8 au 18 Mars 2012. Il pr&amp;eacute;sente quelques-unes des innovations pr&amp;eacute;vues sur un nouveau mod&amp;egrave;le qui doit &amp;ecirc;tre lanc&amp;eacute; en 2013 sur le march&amp;eacute; europ&amp;eacute;en.&amp;nbsp;Un design &amp;eacute;nergique et pratiqueINVITATION offre un design tr&amp;egrave;s dynamique, qui apporte sur ce march&amp;eacute; de grande diffusion un style frais, innovant et excitant. La sobre fluidit&amp;eacute; de sa silhouette laisse pr&amp;eacute;sager son potentiel dynamique et pr&amp;eacute;sente un profil a&amp;eacute;rodynamique sup&amp;eacute;rieur &amp;agrave; la moyenne de ce segment, afin d&amp;#39;accro&amp;icirc;tre son efficacit&amp;eacute; &amp;eacute;nerg&amp;eacute;tique.&amp;nbsp;Les c&amp;ocirc;t&amp;eacute;s de la voiture sont domin&amp;eacute;s par une ligne tr&amp;egrave;s caract&amp;eacute;ristique, connue en interne comme la &amp;quot;ligne Squash&amp;quot;. Elle ajoute au profil un dynamise int&amp;eacute;grant les ailes avant et arri&amp;egrave;re &amp;eacute;l&amp;eacute;gamment sculpt&amp;eacute;es ce qui procure &amp;agrave; INVITATION une allure assur&amp;eacute;e.&amp;nbsp;A l&amp;#39;int&amp;eacute;rieur, l&amp;#39;habitacle lumineux se r&amp;eacute;v&amp;egrave;le pratique et moderne, offrant un niveau de qualit&amp;eacute; impressionnant et des &amp;eacute;quipements utiles et bien pens&amp;eacute;s.&amp;nbsp;Selon Fran&amp;ccedil;ois Bancon, Deputy Division General Manager of Product Strategy and Product Planning Division, &amp;quot;Le nom que nous avons donn&amp;eacute; &amp;agrave; ce concept s&amp;#39;explique de lui-m&amp;ecirc;me... La qualit&amp;eacute; premi&amp;egrave;re de cette voiture compacte est d&amp;#39;&amp;ecirc;tre attirante et accueillante.&amp;nbsp;Elle l&amp;#39;est par son dessin ext&amp;eacute;rieur sensuel et son habitacle spacieux, confortable et intelligemment agenc&amp;eacute;, pour un encombrement limit&amp;eacute;. Elle constitue l&amp;#39;invitation de Nissan aux acheteurs de ce segment des voitures citadines.&amp;quot;&amp;nbsp;Performances et comportement de haut niveauAvec une technologie moteur avanc&amp;eacute;e et une carrosserie &amp;agrave; l&amp;#39;a&amp;eacute;rodynamique tr&amp;egrave;s travaill&amp;eacute;e, INVITATION atteint un niveau de consommation et d&amp;#39;&amp;eacute;missions records pour sa cat&amp;eacute;gorie. Nissan vise un niveau d&amp;#39;&amp;eacute;mission en CO2 inf&amp;eacute;rieur &amp;agrave; 100 g/km pour la version la plus vertueuse, tandis que toutes les d&amp;eacute;clinaisons seront &amp;eacute;ligibles au badge Nissan &amp;quot;Pure Drive&amp;quot;.&amp;nbsp;Parall&amp;egrave;lement, un comportement routier alerte et agile permet &amp;agrave; INVITATION de se mesurer avantageusement aux meilleures de sa cat&amp;eacute;gorie.&amp;nbsp;Technologies avant-gardisteMais INVITATION est plus encore qu&amp;#39;une voiture &amp;eacute;l&amp;eacute;gante, agr&amp;eacute;able, pratique et &amp;eacute;conomique. Le concept offre des technologies parmi les plus avanc&amp;eacute;es jamais vues sur le segment B, toutes &amp;eacute;tudi&amp;eacute;es pour assurer &amp;agrave; la voiture la s&amp;eacute;curit&amp;eacute; la plus optimale.&amp;nbsp;Ces &amp;eacute;quipements comportent par exemple la technologie Nissan &amp;quot;Around View Monitor&amp;quot; &amp;nbsp;(AVM) - une premi&amp;egrave;re sur une voiture du segment B - dont la vue panoramique &amp;agrave; 360&amp;deg; facilite les marches arri&amp;egrave;re et les man&amp;oelig;uvres de parking. Par ailleurs, INVITATION est dot&amp;eacute;e du syst&amp;egrave;me Nissan &amp;quot;Safety Shield System&amp;quot;, un bouclier de s&amp;eacute;curit&amp;eacute; qui dialogue avec l&amp;#39;environnement de la voiture et tient le conducteur inform&amp;eacute; de ce qui se passe autour de son automobile.&amp;nbsp;ConclusionINVITATION est une combinaison de style ext&amp;eacute;rieur &amp;eacute;nergique, d&amp;#39;int&amp;eacute;rieur bien pens&amp;eacute; et pratique, de s&amp;eacute;curit&amp;eacute; et de technologies avanc&amp;eacute;es, de consommation particuli&amp;egrave;rement basse, de faibles &amp;eacute;missions et de performances homog&amp;egrave;nes. Il d&amp;eacute;montre l&amp;#39;engagement de Nissan pour qu&amp;#39;innovation et plaisir soient accessibles &amp;agrave; tous les clients, quel que soit le type de voiture qu&amp;#39;ils recherchent.]]></description>
                <pubDate>Mon, 06 Feb 2012 14:05:00 +0100</pubDate>
                <guid>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/salon-de-geneve-2012-nissan-lance-son-invitation-0-812</guid>
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            <item>
                <title><![CDATA[LE FUTUR UNIVERS DE NISSAN DEVOILE A GENEVE]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/le-futur-univers-de-nissan-devoile-a-geneve-0-811</link>
                <description><![CDATA[Quatre concept-cars, dont deux premières mondiales, permettent d'entrevoir le futur de Nissan. En bref&amp;nbsp;&amp;nbsp;Deux concept-cars vont &amp;ecirc;tre d&amp;eacute;voil&amp;eacute;s en premi&amp;egrave;re mondiale au prochain salon de Gen&amp;egrave;ve	Le concept INVITATION annonce la prochaine g&amp;eacute;n&amp;eacute;ration de citadines	Les concepts JUKE NISMO et e-NV200 pr&amp;eacute;sent&amp;eacute;s pour la premi&amp;egrave;re fois en Europe	NISMO sera synonyme de plaisir	La gamme &amp;eacute;lectrique s&amp;#39;agrandit	Une autre premi&amp;egrave;re mondiale est pr&amp;eacute;vue... encore tenue secr&amp;egrave;te	Nissan est en ligne pour atteindre son objectif de premi&amp;egrave;re marque asiatique d&amp;#39;Europe gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; ses excellents r&amp;eacute;sultats de ventes en 2011 et de tr&amp;egrave;s bonnes perspectives 2012.&amp;nbsp;Quatre concepts avant-gardistes et innovants, qui soulignent la confiance de la marque en l&amp;#39;ann&amp;eacute;e 2012 et au-del&amp;agrave;, vont &amp;ecirc;tre les stars du stand Nissan, au prochain Salon de Gen&amp;egrave;ve qui se tiendra du 8 au18 mars 2012.&amp;nbsp;Ils accompagnent des mod&amp;egrave;les novateurs qui d&amp;eacute;montrent la force et la solidit&amp;eacute; de la gamme Nissan... une gamme qui a aid&amp;eacute; le constructeur &amp;agrave; signer des ventes record en 2011.&amp;nbsp;Parmi les nouveaux concepts, INVITATION constitue une premi&amp;egrave;re mondiale. Il annonce le nouveau mod&amp;egrave;le de s&amp;eacute;rie qui sera lanc&amp;eacute; en 2013 en Europe et qui se joindra &amp;agrave; la Micra et au JUKE pour constituer l&amp;#39;offre la plus large de tous les constructeurs, sur le segment B.&amp;nbsp;Avec sa ligne &amp;eacute;nergique et assur&amp;eacute;e, INVITATION offre un habitacle lumineux et spacieux tout en conservant des dimensions ext&amp;eacute;rieures limit&amp;eacute;es. Reflet de la derni&amp;egrave;re technologie de Nissan en mati&amp;egrave;re d&amp;#39;optimisation de construction pour plus de l&amp;eacute;g&amp;egrave;ret&amp;eacute; et de conception moteur, cet &amp;eacute;tonnant concept-car a &amp;eacute;t&amp;eacute; &amp;eacute;tudi&amp;eacute; pour offrir un comportement dynamique ainsi qu&amp;#39;une consommation exceptionnellement basse avec de tr&amp;egrave;s faibles &amp;eacute;missions - ce qui r&amp;eacute;pond &amp;agrave; l&amp;#39;approche sans compromis qui fait la r&amp;eacute;putation de la marque.&amp;nbsp;Il est &amp;eacute;quip&amp;eacute; d&amp;#39;une la technologie tr&amp;egrave;s avanc&amp;eacute;e pour une voiture de ce segment, avec notamment le syst&amp;egrave;me &amp;quot;Around View Monitor&amp;quot; offrant une vue panoramique &amp;agrave; 360&amp;deg; autour de la voiture et facilitant ainsi les man&amp;oelig;uvres de parking. Il est &amp;eacute;galement pourvu du bouclier de s&amp;eacute;curit&amp;eacute; appel&amp;eacute; &amp;quot;Safety Shield&amp;quot; int&amp;eacute;grant les cam&amp;eacute;ras et les capteurs de distance pour alerter le conducteur en cas de danger potentiel.&amp;nbsp;INVITATION est l&amp;#39;un des deux concepts pr&amp;eacute;sent&amp;eacute;s &amp;agrave; Gen&amp;egrave;ve en premi&amp;egrave;re mondiale. Les informations concernant le second sont encore tenues secr&amp;egrave;tes, et seront r&amp;eacute;v&amp;eacute;l&amp;eacute;es directement &amp;agrave; l&amp;#39;ouverture du Salon.&amp;nbsp;Mais il y a plus. Deux autres concepts, qui fournissent des indications sur le futur &amp;nbsp;de Nissan, vont faire &amp;agrave; Gen&amp;egrave;ve leurs d&amp;eacute;buts europ&amp;eacute;ens.&amp;nbsp;Le premier, e-NV200, annonce le prochain v&amp;eacute;hicule utilitaire 100% &amp;eacute;lectrique de Nissan. Il reprend les lignes du NV200, &amp;nbsp;fourgonnette souvent prim&amp;eacute;e dont les versions Combi et Evalia constituent un moyen de transport familial et abordable, offrant jusqu&amp;#39;&amp;agrave; sept places. Le NV200 a &amp;eacute;t&amp;eacute; r&amp;eacute;cemment choisi pour devenir &amp;agrave; New-York la prochaine g&amp;eacute;n&amp;eacute;ration des taxis jaunes et va donc &amp;ecirc;tre un acteur familier dans les rues de la Grosse Pomme.&amp;nbsp;e-NV200 d&amp;eacute;montre le leadership de Nissan dans le domaine &amp;quot;z&amp;eacute;ro &amp;eacute;mission&amp;quot;. Il rejoint la LEAF dans la famille &amp;eacute;lectrique de Nissan, d&amp;eacute;j&amp;agrave; en vente sur les principaux march&amp;eacute;s mondiaux.&amp;nbsp;Un autre coup d&amp;#39;&amp;oelig;il au futur est fourni par le concept JUKE NISMO. Pr&amp;eacute;sent&amp;eacute; d&amp;#39;abord au Salon de Tokyo 2011, il apporte un caract&amp;egrave;re sportif au Crossover JUKE, &amp;agrave; la personnalit&amp;eacute; marqu&amp;eacute;e.&amp;nbsp;NISMO, le fameux d&amp;eacute;partement Motorsport de Nissan, a inspir&amp;eacute; le concept JUKE NISMO, ce qui l&amp;egrave;ve le voile sur la strat&amp;eacute;gie qu&amp;#39;adopte la marque pour cr&amp;eacute;er des versions sportives et vitamin&amp;eacute;s &amp;agrave; partir des mod&amp;egrave;les de grande s&amp;eacute;rie. Leur but est d&amp;#39;offrir le plus de plaisir possible au volant.&amp;nbsp;Ces quatre concept cars seront expos&amp;eacute;s &amp;agrave; c&amp;ocirc;t&amp;eacute; d&amp;#39;une des gammes les plus vari&amp;eacute;es et &amp;eacute;tendues du march&amp;eacute;&amp;nbsp;: des citadines PIXO et Micra, des Crossovers best-sellers tels que le JUKE et le QASHQAI, des tout-terrain robustes comme le Pathfinder et le Navara, sans oublier l&amp;#39;avant-gardiste Nissan LEAF et l&amp;#39;impressionnante Supercar GT-R.&amp;nbsp;Pour Nissan, la recherche d&amp;#39;am&amp;eacute;liorations est permanente, comme en t&amp;eacute;moignent les voitures expos&amp;eacute;es sur le stand et qui pr&amp;eacute;senteront des modifications de d&amp;eacute;tail pour leur version 2012, ou bien des &amp;eacute;volutions sp&amp;eacute;ciales con&amp;ccedil;ues pour apporter encore plus de s&amp;eacute;duction et de plaisir.&amp;nbsp;Mais une constante caract&amp;eacute;rise tous les v&amp;eacute;hicules portant un badge Nissan. Qu&amp;#39;ils soient v&amp;eacute;hicules utilitaires ou particuliers, ils portent les g&amp;ecirc;nes du constructeur&amp;nbsp;: innovation et passion. C&amp;#39;est une formule que les acheteurs appr&amp;eacute;cient -&amp;nbsp;malgr&amp;eacute; un march&amp;eacute; incertain, Nissan a connu en 2011 sa meilleure ann&amp;eacute;e en Europe. Les chiffres de vente ont augment&amp;eacute; de 25 % par rapport &amp;agrave; 2010, ce qui permet &amp;agrave; la marque nippone d&amp;#39;occuper la part de march&amp;eacute; la plus importante qu&amp;#39;elle ait jamais connu, &amp;agrave; savoir 3,7 %.&amp;nbsp;Chaque mois de 2011, les ventes ont d&amp;eacute;pass&amp;eacute; celles de la p&amp;eacute;riode correspondante de 2010 et l&amp;#39;entreprise a connu une croissance significative sur la plupart de ses march&amp;eacute;s les plus importants. La Russie, la Grande-Bretagne et la France occupent les trois premi&amp;egrave;res places&amp;nbsp;: 138&amp;nbsp;827 unit&amp;eacute;s et 74 % de hausse pour la Russie, 107&amp;nbsp;053 unit&amp;eacute;s et 11 % de hausse pour la Grande-Bretagne et 77&amp;nbsp;783 unit&amp;eacute;s et 31 % de hausse pour la France.&amp;nbsp;Pour Nissan, les meilleures ventes ont &amp;eacute;t&amp;eacute; enregistr&amp;eacute;es par le QASHQAI. Alors qu&amp;#39;il est dans sa cinqui&amp;egrave;me ann&amp;eacute;e de vie, son succ&amp;egrave;s ne se d&amp;eacute;ment pas avec des ventes en progression constante, le QASQHAI ne cesse de d&amp;eacute;fier les lois du march&amp;eacute;. En 2010 ont &amp;eacute;t&amp;eacute; vendus en Europe plus de 250&amp;nbsp;000 exemplaires de ce Crossover-&amp;nbsp;disponible avec cinq si&amp;egrave;ges et, sous la forme QASHQAI+2, avec sept si&amp;egrave;ges.&amp;nbsp;Paul Willcox, Senior Vice President Sales and Marketing en Europe, pr&amp;eacute;cise&amp;nbsp;: &amp;quot;Ces performances sont r&amp;eacute;alis&amp;eacute;es par des mod&amp;egrave;les de r&amp;eacute;f&amp;eacute;rence qui sont con&amp;ccedil;us et fabriqu&amp;eacute;s en Europe, pour l&amp;#39;Europe. Nissan produit en Grande-Bretagne, Espagne et Russie 70 % des v&amp;eacute;hicules vendus dans cette r&amp;eacute;gion du monde. Cela permet &amp;agrave; notre gamme de r&amp;eacute;pondre parfaitement aux aspirations europ&amp;eacute;ennes en terme de style, de qualit&amp;eacute;, de performances et de fiabilit&amp;eacute;.&amp;nbsp;La vision future du produit esquiss&amp;eacute;e par ces quatre concepts - lorsqu&amp;#39;ils s&amp;#39;ajouteront &amp;agrave; la force et &amp;agrave; la solidit&amp;eacute; de notre gamme - montre la confiance qui caract&amp;eacute;rise et anime aujourd&amp;#39;hui Nissan, &amp;agrave; tous les niveaux. Nous visons toujours pour 2016 la position de premier constructeur asiatique en Europe.&amp;quot;]]></description>
                <pubDate>Mon, 06 Feb 2012 14:02:00 +0100</pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[LA NISSAN LEAF RESTE ZEN MEME EN HIVER]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/la-nissan-leaf-reste-zen-meme-en-hiver-0-810</link>
                <description><![CDATA[ Essais presse sur l&amp;#39;&amp;icirc;le japonaise enneig&amp;eacute;e de Hokkaido	Tenue de route irr&amp;eacute;prochable sur chauss&amp;eacute;e verglac&amp;eacute;e gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; une r&amp;eacute;partition optimale du poids	Pr&amp;eacute;chauffage de la batterie au d&amp;eacute;part pour un fonctionnement &amp;agrave; des temp&amp;eacute;ratures arctiques&amp;nbsp;Lors des essais routiers qui ont r&amp;eacute;uni journalistes sur l&amp;#39;&amp;icirc;le de Hokkaido, au nord de l&amp;#39;archipel japonais, la Nissan LEAF a fait preuve d&amp;#39;une parfaite tenue au froid. La premi&amp;egrave;re familiale tout &amp;eacute;lectrique a prouv&amp;eacute; en fonctionnant &amp;agrave; - 9&amp;deg; C que, contrairement aux id&amp;eacute;es re&amp;ccedil;ues, les v&amp;eacute;hicules &amp;eacute;lectriques ne perdent pas une grande partie de leur puissance de traction par grand froid sans parler des suppos&amp;eacute;s probl&amp;egrave;mes de d&amp;eacute;marrage &amp;agrave; froid.&amp;nbsp;Nissan a propos&amp;eacute; &amp;agrave; soixante repr&amp;eacute;sentants des m&amp;eacute;dias japonais de parcourir au volant de la LEAF trois boucles d&amp;#39;essai qui leur ont fait traverser les paysages enneig&amp;eacute;s proches de la ville de Shibetsu. Outre le parcours de slalom, un Skid Pad avec une surface enneig&amp;eacute;e et un itin&amp;eacute;raire sur routes secondaires g&amp;eacute;n&amp;eacute;reusement vallonn&amp;eacute;.&amp;nbsp;L&amp;#39;ing&amp;eacute;nieur en chef de la LEAF Hidetoshi Kadota, a soulign&amp;eacute; la bonne tenue au froid de la batterie lithium-ion lors des parcours d&amp;#39;essais car celle-ci n&amp;#39;est jamais descendue en dessous de 5 &amp;agrave; 10 &amp;deg;C en d&amp;eacute;pit d&amp;#39;une temp&amp;eacute;rature ext&amp;eacute;rieure de - 9&amp;deg;c. Elle est donc rest&amp;eacute;e dans une fourchette de temp&amp;eacute;ratures qui ne n&amp;eacute;cessitait pas le recours &amp;agrave; un chauffage auxiliaire propos&amp;eacute; par Nissan pour les zones ayant un climat arctique et qui s&amp;#39;av&amp;egrave;re en revanche indispensable dans les pays comme le Canada ou la Norv&amp;egrave;ge o&amp;ugrave; la temp&amp;eacute;rature ext&amp;eacute;rieure peut r&amp;eacute;guli&amp;egrave;rement descendre &amp;agrave; - 25&amp;deg;C. Le chauffage permet de reproduire les conditions de d&amp;eacute;marrage &amp;agrave; froid de la batterie correspondant &amp;agrave; une temp&amp;eacute;rature ext&amp;eacute;rieure de + 20&amp;deg;C.&amp;nbsp;Les 12 LEAF pr&amp;eacute;par&amp;eacute;es pour le premier essai de ce type ont fait preuve d&amp;#39;un comportement exceptionnel sur ce parcours de slalom. &amp;bdquo;Les composants les plus lourds comme la batterie sont install&amp;eacute;s sous le plancher au b&amp;eacute;n&amp;eacute;fice d&amp;#39;un centre de gravit&amp;eacute; abaiss&amp;eacute; et central. Cette architecture permet &amp;agrave; la LEAF d&amp;#39;avoir une trajectoire plus stable qu&amp;#39;une voiture conventionnelle avec moteur &amp;agrave; l&amp;#39;avant &amp;quot;, explique Kadota. Par cons&amp;eacute;quent, sur chauss&amp;eacute;e enneig&amp;eacute;e, la transition entre le glissement ou m&amp;ecirc;me le patinage est beaucoup plus douce et pr&amp;eacute;vient plus t&amp;ocirc;t. La LEAF peut aussi compter sur le surcro&amp;icirc;t de stabilit&amp;eacute; assur&amp;eacute; par le contr&amp;ocirc;le de trajectoire &amp;eacute;lectronique VDC (Vehicle Dynamic Control). Takayuki Kinoshita, pilote de course et journaliste automobile n&amp;#39;a pas &amp;eacute;t&amp;eacute; avare de compliments &amp;agrave; l&amp;#39;issue des essais: &amp;bdquo;Si les v&amp;eacute;hicules &amp;eacute;lectriques ne peuvent fonctionner que dans certaines conditions, ils ne rencontreront pas un large succ&amp;egrave;s. La LEAF a tout pour r&amp;eacute;ussir car elle peut rouler par n&amp;#39;importe quel temps, froid ou chaud, sans aucun probl&amp;egrave;me partout dans le monde. &amp;quot;Yasuo Kusakabe, Pr&amp;eacute;sident de l&amp;#39;association des journalistes automobiles japonais, adressait un bilan similaire : &amp;bdquo;La LEAF a fait preuve d&amp;#39;une ma&amp;icirc;trise typique d&amp;#39;une voiture &amp;eacute;lectrique m&amp;ecirc;me dans les virages encha&amp;icirc;n&amp;eacute;s &amp;agrave; vive allure. Et m&amp;ecirc;me apr&amp;egrave;s avoir d&amp;eacute;sactiv&amp;eacute; le VDC, le maintien de la trajectoire sur le Skid Pad en jouant uniquement sur l&amp;#39;acc&amp;eacute;l&amp;eacute;rateur n&amp;#39;a pos&amp;eacute; aucun probl&amp;egrave;me. &amp;quot;&amp;nbsp;Des pentes enneig&amp;eacute;es d&amp;#39;Hokkaido aux autoroutes &amp;eacute;cras&amp;eacute;es par le soleil de Honolulu, Nissan a vendu 22.000 exemplaires de la LEAF, ce qui constitue un record mondial pour un v&amp;eacute;hicule &amp;eacute;lectrique. Aux Etats-Unis, ce sont 10.000 clients particuliers qui ont d&amp;eacute;j&amp;agrave; achet&amp;eacute; la voiture &amp;eacute;lectrique.&amp;nbsp;Et quelle que soit la temp&amp;eacute;rature ext&amp;eacute;rieure aux Etats-Unis ou sur d&amp;#39;autres continents, la LEAF reste toujours zen.]]></description>
                <pubDate>Mon, 30 Jan 2012 13:59:00 +0100</pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[L'ALLIANCE RENAULT NISSAN ÉLECTRIFIE LES ALPES]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/l-alliance-renault-nissan-electrifie-les-alpes-0-809</link>
                <description><![CDATA[Dans le cadre du Forum Economique de Davos, Renault et Nissan mettent des voitures électriques à disposition pour des tests routiers et d'autres applications.DAVOS-KLOSTERS, Suisse (23janvier 2012) - Au cours de la semaine qui vient de commencer des décideurs et politiciens en vue vont, une fois de plus, se retrouver dans les Alpes. Lors du forum économique mondial qui se tient chaque année à Davos, il sera question de nombreux problèmes sociaux et économiques. Nissan apporte sa contribution à cette rencontre particulièrement significative en présentant des technologies ultramodernes qui, mis à part des automobiles, servent aussi à animer des appareils ménagers ! Du 25 au 28 janvier 2012, une fois de plus politiciens, &amp;eacute;conomistes et d&amp;eacute;cideurs de grands groupes internationaux vont se rencontrer pour &amp;eacute;changer des id&amp;eacute;es &amp;agrave; propos de la situation de la plan&amp;egrave;te, en particulier concernant la p&amp;eacute;nurie des ressources naturelles et l&amp;#39;approvisionnement &amp;eacute;nerg&amp;eacute;tique. Monsieur Carlos Ghosn, CEO de l&amp;#39;Alliance Renault-Nissan, ainsi que d&amp;#39;autres dirigeants des deux entreprises figurent parmi les participants &amp;agrave; cette importante manifestation.&amp;nbsp;Pour la deuxi&amp;egrave;me fois cons&amp;eacute;cutive l&amp;#39;Alliance Renault-Nissan va donner aux participants du Forum Economique de Davos la possibilit&amp;eacute; d&amp;#39;effectuer des tests avec divers v&amp;eacute;hicules &amp;laquo; z&amp;eacute;ro &amp;eacute;mission &amp;raquo;, parmi lesquels la nouvelle Renault Fluence Z.E et la Nissan LEAF. Les voitures &amp;eacute;lectriques sont &amp;agrave; m&amp;ecirc;me de r&amp;eacute;pondre dans l&amp;#39;imm&amp;eacute;diat &amp;agrave; la n&amp;eacute;cessit&amp;eacute; de parvenir &amp;agrave; une rapide r&amp;eacute;duction des &amp;eacute;missions de CO2, y compris dans un environnement urbain comme &amp;agrave; Davos, l&amp;#39;une des villes les plus &amp;eacute;lev&amp;eacute;es d&amp;#39;Europe (1560 m&amp;egrave;tres). Il est vrai que les v&amp;eacute;hicules &amp;eacute;lectriques ne requi&amp;egrave;rent pas d&amp;#39;oxyg&amp;egrave;ne pour fonctionner et leur puissance est donc toujours la m&amp;ecirc;me, ind&amp;eacute;pendamment de l&amp;#39;altitude.&amp;nbsp;A Davos, les participants au Forum auront l&amp;#39;occasion de tester la nouvelle Renault Fluence Z.E., une berline entra&amp;icirc;n&amp;eacute;e par un moteur &amp;eacute;lectrique de 90 ch (70 kW). Par ailleurs, la premi&amp;egrave;re voiture &amp;eacute;lectrique produite en grande s&amp;eacute;rie et propos&amp;eacute;e &amp;agrave; un prix abordable sera &amp;eacute;galement disponible pour des essais, &amp;agrave; savoir la Nissan LEAF, &amp;eacute;lue &amp;laquo; Voiture de l&amp;#39;Ann&amp;eacute;e 2011 &amp;raquo;. Jusqu&amp;#39;&amp;agrave; ce jour plus de 22&amp;#39;000 propri&amp;eacute;taires d&amp;#39;une LEAF r&amp;eacute;partis sur trois continents ont parcouru quelque 56 millions de kilom&amp;egrave;tres, ce qui se traduit par une &amp;eacute;conomie de 7&amp;#39;300 tonnes d&amp;#39;&amp;eacute;missions de CO2.&amp;nbsp;Le point de d&amp;eacute;part du circuit d&amp;#39;essai &amp;agrave; Davos est le Pavillon de l&amp;#39;Alliance Renault-Nissan situ&amp;eacute; dans la vieille ville, un endroit strat&amp;eacute;giquement tr&amp;egrave;s pratique tant pour les participants au Forum que pour le grand public. L&amp;#39;approvisionnement en &amp;eacute;lectricit&amp;eacute; est assur&amp;eacute; par les stations de recharge mises en place par GE sur lesquelles les v&amp;eacute;hicules peuvent &amp;ecirc;tre connect&amp;eacute;s et s&amp;#39;alimenter en courant &amp;eacute;lectrique produit par les services &amp;eacute;lectriques locaux (Elektrizit&amp;auml;tswerke Davos AG - EWD).Les visiteurs du pavillon auront encore l&amp;#39;occasion de d&amp;eacute;couvrir une autre innovation d&amp;eacute;velopp&amp;eacute;e dans le secteur de la mobilit&amp;eacute; durable ; sa d&amp;eacute;nomination &amp;laquo; L2H &amp;raquo; (abr&amp;eacute;viation de LEAF-to-Home Technologie) se r&amp;eacute;f&amp;egrave;re &amp;agrave; la technologie domestique. Gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; elle, le surplus d&amp;#39;&amp;eacute;nergie absorb&amp;eacute; par la recharge de la Nissan LEAF est r&amp;eacute;cup&amp;eacute;r&amp;eacute; et sert &amp;agrave; alimenter des appareils m&amp;eacute;nagers durant une p&amp;eacute;riode pouvant aller jusqu&amp;#39;&amp;agrave; deux jours. A Davos, ce syst&amp;egrave;me sert &amp;agrave; alimenter en courant &amp;eacute;lectrique des t&amp;eacute;l&amp;eacute;phones mobiles et des ordinateurs portables, mais &amp;eacute;galement l&amp;#39;appareil qui sert &amp;agrave; pr&amp;eacute;parer le cacao. Pour chaque gobelet de cacao - fabriqu&amp;eacute; dans une mati&amp;egrave;re &amp;agrave; base de compost - l&amp;#39;Alliance Renault-Nissan verse un dollar au programme de reboisement Mata no Peito au Br&amp;eacute;sil (matanopeito.org). Mis &amp;agrave; part du cacao gratuit, les visiteurs se voient remettre des informations concernant le syst&amp;egrave;me L2H.&amp;nbsp;Durant la semaine que dure ce Forum, dans le blog de l&amp;#39;Alliance Renault-Nissan, sur le site http://blog.alliance-renault-nissan.com, des nouvelles seront publi&amp;eacute;es en continu, y compris des commentaires de la part de personnalit&amp;eacute;s invit&amp;eacute;es et des s&amp;eacute;quences vid&amp;eacute;o avec des VIP impliqu&amp;eacute;s dans la recherche de solutions pour le trafic routier du futur. Quant au site Twitter https://twitter.com/#/TheAllianceRN, il diffusera sans cesse les derni&amp;egrave;res infos concernant Davos et le Pavillon.&amp;nbsp;CONTACT :	Mia Nielsen	Manager	Renault-Nissan-Allianz Communications	+33 (0) 1 76 87 12 33	+33 (0) 6 10 83 31 33]]></description>
                <pubDate>Mon, 23 Jan 2012 13:56:00 +0100</pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[LE PREMIER BOITIER iPhone AUTO-CICATRISANT]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/le-premier-boitier-iphone-auto-cicatrisant-0-808</link>
                <description><![CDATA[NISSAN OFFRE SON INNOVATION DU DOMAINE AUTOMOBILE AU DOMAINE TECHNOLOGIQUE AFIN DE PROPOSER LE PREMIER BOITIER iPhone AUTO-CICATRISANT En bref&amp;nbsp;:	Nissan annonce un bo&amp;icirc;tier pour iPhone unique en son genre, le Nissan Scratch Shield (auto-cicatrisant);	Les innovations du domaine automobile ont donn&amp;eacute; vie &amp;agrave; un bo&amp;icirc;tier iPhone robuste, qui pr&amp;eacute;sente notamment la peinture auto-cicatrisante Nissan;	Cette peinture Scratch Shield est une premi&amp;egrave;re technologique mondiale qui permet aux fines &amp;eacute;raflures de se r&amp;eacute;parer elles-m&amp;ecirc;mes en un temps record;	Le bo&amp;icirc;tier iPhone Nissan Scratch Shield est compos&amp;eacute; de plastique ABS, une mati&amp;egrave;re de qualit&amp;eacute; sup&amp;eacute;rieure couramment utilis&amp;eacute;e dans l&amp;#39;industrie automobile, d&amp;#39;o&amp;ugrave; un &amp;eacute;tui plus rigide, solide et ajust&amp;eacute;&amp;nbsp;;&amp;nbsp;	Avantages suppl&amp;eacute;mentaires: r&amp;eacute;sistance aux rayures et meilleure prise en main que les t&amp;eacute;l&amp;eacute;phones normaux &amp;agrave; surface brillante;	Des essais sont en cours avec un lot initial de prototypes.Nissan a annonc&amp;eacute; aujourd&amp;#39;hui le lancement d&amp;#39;un nouvel accessoire iPhone* incontournable&amp;nbsp;: un bo&amp;icirc;tier auto-cicatrisant r&amp;eacute;volutionnaire. Le bo&amp;icirc;tier iPhone Nissan Scratch Shield dispose de la peinture auto-cicatrisante de la marque, premi&amp;egrave;re technologique mondiale d&amp;eacute;velopp&amp;eacute;e en 2005, qui est d&amp;eacute;j&amp;agrave; utilis&amp;eacute;e sur plusieurs mod&amp;egrave;les Nissan et Infiniti. Cette technologie r&amp;eacute;volutionnaire est d&amp;eacute;sormais adapt&amp;eacute;e &amp;agrave; un produit tr&amp;egrave;s souvent expos&amp;eacute; aux &amp;eacute;raflures en raison de son utilisation quotidienne&amp;nbsp;: le smartphone. Gr&amp;acirc;ce au nouveau bo&amp;icirc;tier Scratch Shield de Nissan, les propri&amp;eacute;taires d&amp;#39;iPhone pourront ainsi pr&amp;eacute;server plus longtemps l&amp;#39;aspect esth&amp;eacute;tique de leur outil.&amp;nbsp;D&amp;eacute;velopp&amp;eacute;e par Nissan en collaboration avec l&amp;#39;Universit&amp;eacute; de Tokyo et la compagnie Advanced Softmaterials Inc., la peinture Scratch Shield est unique en son genre. Con&amp;ccedil;ue initialement pour un usage automobile, elle est disponible sur les mod&amp;egrave;les Nissan Murano, 370Z et X-Trail ainsi que sur la gamme de produits Infiniti. Aujourd&amp;#39;hui, gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; l&amp;#39;approche pionni&amp;egrave;re de Nissan, cette technologie fait l&amp;#39;objet pour la premi&amp;egrave;re fois en Europe d&amp;#39;essais sur un produit non automobile, avec pour r&amp;eacute;sultat le bo&amp;icirc;tier pour iPhone Nissan Scratch Shield.&amp;nbsp;Ce bo&amp;icirc;tier pour iPhone Nissan Scratch Shield a &amp;eacute;t&amp;eacute; con&amp;ccedil;u &amp;agrave; partir de plusieurs innovations techniques du secteur automobile afin d&amp;#39;obtenir un rev&amp;ecirc;tement plus durable et un bo&amp;icirc;tier plus &amp;eacute;troitement ajust&amp;eacute;. Le bo&amp;icirc;tier pr&amp;eacute;sente trois avantages cl&amp;eacute;s&amp;nbsp;:&amp;nbsp;	la flexibilit&amp;eacute; et l&amp;#39;&amp;eacute;lasticit&amp;eacute; impressionnantes de la peinture Scratch Shield qui permettent aux fines rayures de s&amp;#39;auto-r&amp;eacute;parer rapidement**;	sa surface tactile de type gel qui r&amp;eacute;siste mieux aux &amp;eacute;raflures que la peinture conventionnelle et offre une meilleure prise en main;	enfin, le bo&amp;icirc;tier lui-m&amp;ecirc;me est compos&amp;eacute; de plastique ABS, une substance de qualit&amp;eacute; sup&amp;eacute;rieure couramment utilis&amp;eacute;e dans l&amp;#39;industrie automobile, qui est plus rigide et robuste que les autres plastiques.&amp;nbsp;La peinture&amp;nbsp;ext&amp;eacute;rieure est en polyrotaxane, ce qui signifie qu&amp;#39;en cas de fine rayure du rev&amp;ecirc;tement, la structure chimique est capable de r&amp;eacute;agir pour revenir &amp;agrave; la forme d&amp;#39;origine en remplissant le sillon, cicatrisant ainsi l&amp;#39;&amp;eacute;gratignure.&amp;nbsp;Un lot initial de prototypes de bo&amp;icirc;tiers iPhone Scratch Shield innovants a &amp;eacute;t&amp;eacute; produit par Nissan, et la soci&amp;eacute;t&amp;eacute; pourrait mettre les bo&amp;icirc;tiers en vente en cours d&amp;#39;ann&amp;eacute;e.	Bob Laishley, Overseas Programme Director - Business Development Nissan Europe, d&amp;eacute;clare&amp;nbsp;: &amp;laquo;&amp;nbsp;Nous avons pris les innovations dont nous disposons d&amp;#39;un point de vue automobile en tentant de les utiliser pour r&amp;eacute;soudre des probl&amp;egrave;mes auxquels nous sommeS tous confront&amp;eacute;s quotidiennement. Le bo&amp;icirc;tier iPhone Scratch Shield est un excellent exemple d&amp;#39;application d&amp;#39;une technologie automobile Nissan dont l&amp;#39;impact est &amp;eacute;norme pour nos clients &amp;agrave; un autre produit courant. Nous repoussons ainsi les limites de la technologie.&amp;nbsp;Nous nous r&amp;eacute;jouissons des nombreuses possibilit&amp;eacute;s qu&amp;#39;offre cette technologie. Au Japon, nous nous sommes d&amp;eacute;j&amp;agrave; associ&amp;eacute;s &amp;agrave; l&amp;#39;op&amp;eacute;rateur mobileNTT DoCoMo, pour permettre &amp;agrave; ce leader d&amp;#39;envergure mondiale d&amp;#39;utiliser la technologie Scratch Shield sur ses t&amp;eacute;l&amp;eacute;phones portables Style Series N-03B. Nous sommes en outre convaincus de la port&amp;eacute;e de cette technologie au-del&amp;agrave; du secteur automobile. Nous nous passionnons pour les innovations qui enthousiasment les utilisateurs, sans jamais nous restreindre &amp;agrave; une industrie ou un genre d&amp;#39;appareil.&amp;nbsp;&amp;raquo;&amp;nbsp;Nissan autorise l&amp;#39;emploi de ses technologies uniques pour diverses applications non automobiles depuis 2004. Parmi les autres technologies mises sous licence, citons son capteur d&amp;#39;imagerie thermique miniature, initialement con&amp;ccedil;u pour rendre la conduite de nuit plus s&amp;ucirc;re en d&amp;eacute;tectant la pr&amp;eacute;sence de personnes m&amp;ecirc;me dans les lieux non &amp;eacute;clair&amp;eacute;s par les phares de la voiture. Il a depuis servi &amp;agrave; cr&amp;eacute;er un appareil permettant de contr&amp;ocirc;ler la g&amp;eacute;n&amp;eacute;ration de chaleur ou de collecter des relev&amp;eacute;s de temp&amp;eacute;rature par le biais d&amp;#39;un capteur infrarouge. Nissan va poursuivre la recherche et le d&amp;eacute;veloppement de technologies de pointe pouvant profiter &amp;agrave; d&amp;#39;autres industries, et promouvoir ces applications en dehors du domaine automobile &amp;agrave; l&amp;#39;&amp;eacute;chelle mondiale.	Nissan innove depuis longtemps pour faire avancer le secteur automobile et l&amp;#39;a fait passer &amp;agrave; une nouvelle &amp;egrave;re en lan&amp;ccedil;ant le premier Crossover - le Nissan Murano, suivi du QASHQAI, qui remporta un vif succ&amp;egrave;s, et plus r&amp;eacute;cemment du JUKE - qui propose la fusion innovante d&amp;#39;un SUV compact avec le style d&amp;#39;une voiture de sport. La gamme de Crossover Nissan a connu depuis un formidable essor&amp;nbsp;: les ventes du QASHQAI se montent &amp;agrave; plus de 250&amp;nbsp;000&amp;nbsp;mod&amp;egrave;les en Europe l&amp;#39;an pass&amp;eacute; et le tout nouveau JUKE atteint d&amp;eacute;j&amp;agrave; les 120&amp;nbsp;000&amp;nbsp;ventes. Construits sur le site Nissan de Sunderland au Royaume-Uni, ces deux mod&amp;egrave;les ont aid&amp;eacute; l&amp;#39;usine &amp;agrave; battre son record de production de 480&amp;nbsp;000&amp;nbsp;unit&amp;eacute;s en&amp;nbsp;2011.&amp;nbsp;Le Nissan Juke-R, une autre innovation Nissan qui combine la transmission, le groupe motopropulseur et le moteur d&amp;#39;une Nissan GT-R avec un Nissan JUKE, est actuellement en d&amp;eacute;monstration dans les rues de Duba&amp;iuml;. Pour f&amp;ecirc;ter cet &amp;eacute;v&amp;eacute;nement, Nissan s&amp;#39;est associ&amp;eacute; au club Ministry of Sound pour organiser une soir&amp;eacute;e en l&amp;#39;honneur de la course avec le DJ de renomm&amp;eacute;e internationale Pete Tong, et va lancer &amp;agrave; cette occasion les 100&amp;nbsp;premiers prototypes du bo&amp;icirc;tier iPhone Nissan Scratch Shield.&amp;nbsp;&amp;nbsp;Notes &amp;agrave; l&amp;#39;intention des r&amp;eacute;dacteurs&amp;nbsp;:* Le bo&amp;icirc;tier iPhone Nissan Scratch Shield est compatible avec l&amp;#39;iPhone&amp;nbsp;4 et l&amp;#39;iPhone&amp;nbsp;4&amp;nbsp;S** Scratch Shield peut r&amp;eacute;parer des petites rayures en une heure, mais la cicatrisation des cas plus s&amp;eacute;rieux peut prendre jusqu&amp;#39;&amp;agrave; une semaine.]]></description>
                <pubDate>Mon, 16 Jan 2012 13:51:00 +0100</pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[VENTES RECORD POUR NISSAN EN EUROPE]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/ventes-record-pour-nissan-en-europe-0-806</link>
                <description><![CDATA[ &amp;bull; Augmentation de 3,7% de la part de march&amp;eacute;	&amp;bull; En passe de devenir le premier constructeur asiatique en Europe	&amp;bull; Croissance de&amp;nbsp;20 % en Suisse&amp;nbsp;Nissan a enregistr&amp;eacute; un nouveau record de ventes en Europe en 2011. Avec 695.702 exemplaires vendus, soit une hausse de 25% par rapport &amp;agrave; l&amp;#39;ann&amp;eacute;e pr&amp;eacute;c&amp;eacute;dente, Nissan a atteint une part de march&amp;eacute; de 3,7 %, la plus &amp;eacute;lev&amp;eacute;e jamais obtenue par l&amp;#39;entreprise en Europe. La marque a enregistr&amp;eacute; pour chaque mois un r&amp;eacute;sultat sup&amp;eacute;rieur &amp;agrave; la m&amp;ecirc;me p&amp;eacute;riode l&amp;#39;ann&amp;eacute;e pr&amp;eacute;c&amp;eacute;dente, dont en d&amp;eacute;cembre avec 57.493 unit&amp;eacute;s. Nissan garde donc le cap fix&amp;eacute; par le plan strat&amp;eacute;gique &amp;bdquo;Nissan Power 88&amp;quot; au terme duquel la marque devrait devenir le premier constructeur asiatique en Europe.&amp;nbsp;&amp;bdquo;Nissan est plus fort que jamais en Europe en d&amp;eacute;pit des nombreux d&amp;eacute;fis de l&amp;#39;ann&amp;eacute;e 2011 comme le tragique tremblement terre au Japon&amp;quot;, a d&amp;eacute;clar&amp;eacute; Paul Willcox, Senior Vice Pr&amp;eacute;sident Ventes &amp;amp; Marketing. &amp;bdquo;Sur les march&amp;eacute;s cl&amp;eacute;s comme la Grande-Bretagne, la France, l&amp;#39;Italie et l&amp;lsquo;Espagne, nous sommes d&amp;eacute;j&amp;agrave; la premi&amp;egrave;re marque asiatique. &amp;quot;&amp;nbsp;Au total, les v&amp;eacute;hicules vendus en Europe sortent &amp;agrave; presque 70 % de nos sites de production en Grande-Bretagne, en Espagne et en Russie&amp;quot;, poursuit Paul Willcox. &amp;bdquo;Cela nous permet de r&amp;eacute;pondre parfaitement aux exigences des clients europ&amp;eacute;ens en mati&amp;egrave;re de design, de qualit&amp;eacute;, de performance et de fiabilit&amp;eacute;. Ce chiffre comprend les 430.000 exemplaires du QASHQAI et du JUKE qui ont &amp;eacute;t&amp;eacute; produits &amp;agrave; Sunderland et qui nous ont permis de devenir le leader incontest&amp;eacute; du segment des crossover. &amp;quot; Le site Nissan de Sunderland qui a c&amp;eacute;l&amp;eacute;br&amp;eacute; en 2011 son 25&amp;egrave;me anniversaire a produit 480.485 v&amp;eacute;hicules l&amp;#39;an dernier, &amp;eacute;tablissant ainsi un nouveau record de production. Le QASHQAI a &amp;eacute;t&amp;eacute; produit toute l&amp;#39;ann&amp;eacute;e sur une base de 24 heures sur 24.&amp;nbsp;Tout comme l&amp;#39;ann&amp;eacute;e pr&amp;eacute;c&amp;eacute;dente, le QASHQAI avec des ventes europ&amp;eacute;ennes de 250.000 unit&amp;eacute;s a &amp;eacute;t&amp;eacute; le mod&amp;egrave;le Nissan le plus vendu en Europe, suivi par le JUKE qui lors de sa premi&amp;egrave;re ann&amp;eacute;e de commercialisation pleine a trouv&amp;eacute; 123.700 acheteurs.&amp;nbsp;La nouvelle Micra vendue &amp;agrave; presque 76.000 exemplaires a &amp;eacute;galement contribu&amp;eacute; au r&amp;eacute;sultat record de Nissan tandis que le X-TRAIL a enregistr&amp;eacute; une augmentation de 38 % avec 33.700 unit&amp;eacute;s. Le Pick-up Navara, produit &amp;agrave; Barcelone, a vu ses ventes augmenter de 50 % avec 23.000 unit&amp;eacute;s. Le NV200 &amp;eacute;galement fabriqu&amp;eacute; en Espagne s&amp;#39;est vendu &amp;agrave; 17.500 exemplaires.&amp;nbsp;Nissan a enregistr&amp;eacute; une augmentation des ventes en 2011 par rapport &amp;agrave; 2010 sur presque tous les grands march&amp;eacute;s europ&amp;eacute;ens. En Suisse, les ventes de v&amp;eacute;hicules neufs ont progress&amp;eacute; de 20 % et Nissan d&amp;eacute;tient d&amp;eacute;sormais avec 9.486 exemplaires une part de march&amp;eacute; de 3,0 %. Les ventes de v&amp;eacute;hicules utilitaires jusqu&amp;#39;&amp;agrave; 3,5 tonnes ont &amp;eacute;t&amp;eacute; particuli&amp;egrave;rement soutenues sur le march&amp;eacute; suisse. Nissan a enregistr&amp;eacute; sur ce segment une augmentation de 26 % avec 1.503 unit&amp;eacute;s qui lui a permis de porter sa part de march&amp;eacute; &amp;agrave; 4,9 %.&amp;nbsp;En Russie, la marque a enregistr&amp;eacute; une progression impressionnante de 74 % avec 138.827 exemplaires vendus et une part de march&amp;eacute; de 5,5 % qui la place en t&amp;ecirc;te des constructeurs japonais dans ce pays. L&amp;#39;usine de St. Petersburg a inaugur&amp;eacute; une troisi&amp;egrave;me &amp;eacute;quipe de production en mai pour faire face &amp;agrave; l&amp;#39;arriv&amp;eacute;e sur les cha&amp;icirc;nes d&amp;#39;un troisi&amp;egrave;me mod&amp;egrave;le, le Murano. Les ventes ont progress&amp;eacute; de 11 % en Grande-Bretagne avec 107.000 unit&amp;eacute;s. Nissan a &amp;eacute;galement enregistr&amp;eacute; une croissance significative sur les autres grands march&amp;eacute;s comme la France (+ 31 %) et l&amp;#39;Italie (+ 16 %).	&amp;nbsp;&amp;nbsp;Meilleures ventes 2011 de mod&amp;egrave;les Nissan en Europe										Mod&amp;egrave;le										Ventes 2011										Diff&amp;eacute;rentiel avec 2010														QASHQAI										250.180										+6,2 %														JUKE										123.714										-														Micra										75.977										-														NOTE										48.686										-5 %														X-TRAIL										33.752										+38 %]]></description>
                <pubDate>Thu, 12 Jan 2012 13:46:00 +0100</pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[NISSAN ALIGNE DES CHAMPIONS ET DES PETITS NOUVEAUX A DUBAI]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/nissan-aligne-des-champions-et-des-petits-nouveaux-a-dubai-0-805</link>
                <description><![CDATA[ Michael Krumm fait ses d&amp;eacute;buts sur la nouvelle GT-R GT3 aux 24 Heures	Quatre vainqueurs de la GT Academy se partagent un 370Z de 410 ch &amp;agrave; Duba&amp;iuml;	Ordonez et Tresson montrent la voie &amp;agrave; deux jeunes recrues&amp;nbsp;Le champion du monde en titre des pilotes GT1, Michael Krumm, sera la star de l&amp;#39;&amp;eacute;quipe Nissan au d&amp;eacute;part de la course des 24 Heures de Duba&amp;iuml;, vendredi &amp;agrave; 14 heures. Le natif de Reutlinger, r&amp;eacute;sidant &amp;agrave; Monaco, sera au volant de la nouvelle Nissan GT-R Nismo GT3 pour sa premi&amp;egrave;re course classique d&amp;#39;endurance. Dans le cockpit, le &amp;bdquo;Champion Nissan&amp;quot; aura le soutien de Tom Kimber-Smith (GB), Franck Mailleux (F) et Alex Buncombe (GB), qui ont &amp;eacute;galement remport&amp;eacute; des victoires lors d&amp;#39;une saison particuli&amp;egrave;rement r&amp;eacute;ussie pour Nissan. Kimber-Smith et Mailleux ont remport&amp;eacute; la victoire au classement dans la Le Mans-Serie et l&amp;lsquo;Intercontinental Le Mans Cup sur prototypes LMP2 anim&amp;eacute;s par Nissan pour les Teams Signatech Nissan et Greaves Motorsport; Buncombe s&amp;#39;est arrog&amp;eacute; la victoire dans la GT4 Cup de la s&amp;eacute;rie Blancpain Endurance sur 370Z.&amp;nbsp;Au cours des six derniers mois, l&amp;#39;&amp;eacute;quipe britannique JR Motorsport a soumis la Nissan GT-R GT3 &amp;agrave; un programme d&amp;#39;essais intensif comprenant, entre autres, trois courses de trois heures. A l&amp;#39;exception d&amp;lsquo;Alex Buncombe, qui a particip&amp;eacute; en septembre &amp;agrave; une course du championnat GT britannique &amp;agrave; Donington, les autres pilotes n&amp;#39;ont encore aucune exp&amp;eacute;rience de la nouvelle GT-R. &amp;bdquo;Nous sommes ravis que la nouvelle GT-R GT3 puisse faire ses d&amp;eacute;buts dans une course d&amp;#39;endurance de 24 Heures avec une &amp;eacute;quipe de pilotes de cette qualit&amp;eacute;&amp;quot;, d&amp;eacute;clare le directeur de JRM Andy Barnes qui estime que le temps d&amp;#39;adaptation pour les pilotes chevronn&amp;eacute;s sera court. Michael Krumm ajoute: &amp;bdquo;2011 a &amp;eacute;t&amp;eacute; une ann&amp;eacute;e fantastique pour Nissan; j&amp;#39;esp&amp;egrave;re que nous pourrons nous inscrire dans cette dynamique avec la nouvelle voiture. &amp;quot;&amp;nbsp;Aux c&amp;ocirc;t&amp;eacute;s de la Nissan GT-R GT3, deux Nissan 370Z du Team RJN Motorsport porteront les couleurs de Nissan &amp;agrave; Dubai. Les voitures pilot&amp;eacute;es par les h&amp;eacute;ros de l&amp;#39;&amp;eacute;tape Humaid Al Masood, le Britannique Richard Meaden et le Japonais Tetsuya Tanaka se disputeront l&amp;#39;attention des fans de Nissan qui devraient &amp;ecirc;tre nombreux &amp;agrave; s passionner pour les 370Z pilot&amp;eacute;s par deux anciens et deux nouveaux vainqueurs de la Nissan GT Academy.&amp;nbsp;Les deux &amp;bdquo;v&amp;eacute;t&amp;eacute;rans&amp;quot; du Quartet de Duba&amp;iuml; sont Lucas Ordonez et Jordan Tresson. L&amp;lsquo;Espagnol, &amp;acirc;g&amp;eacute; de 26 ans, a r&amp;eacute;ussi en trois ans &amp;agrave; passer du statut de vainqueur de la GT Academy 2008 &amp;agrave; celui de pilote professionnel. Il s&amp;#39;est distingu&amp;eacute; en 2011 par une deuxi&amp;egrave;me place aux 24 Heures du Mans dans la cat&amp;eacute;gorie LMP2. Le Fran&amp;ccedil;ais, vainqueur 2010 et &amp;acirc;g&amp;eacute; de 23 ans, a remport&amp;eacute; la course d&amp;lsquo;endurance GT4 Cup de Blancpain aux c&amp;ocirc;t&amp;eacute;s d&amp;#39;Alex Buncombe.&amp;nbsp;Ils feront donc presque figure de &amp;bdquo;v&amp;eacute;t&amp;eacute;rans&amp;quot; par rapport aux deux autre pilotes lorsqu&amp;#39;ils prendront le d&amp;eacute;part sur 370Z vendredi. En effet, Nissan alignent outre Ordonez et Tresson Jann Mardenborough (GB) et Bryan Heitkotter (USA) en misant sur les nouveaux venus qui viennent de remporter la GT Academy 2011 europ&amp;eacute;enne et am&amp;eacute;ricaine. Pour ces deux jeunes pilotes, cette course est &amp;agrave; la fois une cons&amp;eacute;cration et un saut dans le monde impitoyable de la comp&amp;eacute;tition automobile internationale.&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Lucas Ordonez avait d&amp;eacute;but&amp;eacute; sa carri&amp;egrave;re &amp;agrave; Duba&amp;iuml; il y a trois ans &amp;bdquo;Je suis heureux d&amp;#39;&amp;ecirc;tre de retour &amp;agrave; Duba&amp;iuml;. C&amp;#39;est ici que tout a commenc&amp;eacute; pour moi iI y a trois ans. &amp;quot;, explique Lucas Ordonez. &amp;bdquo;Je suis s&amp;ucirc;r que Jann et Bryan sont tr&amp;egrave;s nerveux mais auront aussi une tr&amp;egrave;s forte motivation et j&amp;#39;esp&amp;egrave;re qu&amp;#39;avec Jordan je pourrais les aider &amp;agrave; avoir un bon r&amp;eacute;sultat. La course sera tr&amp;egrave;s dure, ne serait-ce qu&amp;#39;en raison de la chaleur. Mais nos deux jeunes coll&amp;egrave;gues prouveront qu&amp;#39;ils sont d&amp;eacute;j&amp;agrave; de vrais pilotes de course !&amp;quot;&amp;bdquo;Je suis heureux d&amp;#39;&amp;ecirc;tre de retour &amp;agrave; Duba&amp;iuml;. C&amp;#39;est ici que tout a commenc&amp;eacute; pour moi iI y a trois ans. &amp;quot;, explique Lucas Ordonez. &amp;bdquo;Je suis s&amp;ucirc;r que Jann et Bryan sont tr&amp;egrave;s nerveux mais auront aussi une tr&amp;egrave;s forte motivation et j&amp;#39;esp&amp;egrave;re qu&amp;#39;avec Jordan je pourrais les aider &amp;agrave; avoir un bon r&amp;eacute;sultat. La course sera tr&amp;egrave;s dure, ne serait-ce qu&amp;#39;en raison de la chaleur. Mais nos deux jeunes coll&amp;egrave;gues prouveront qu&amp;#39;ils sont d&amp;eacute;j&amp;agrave; de vrais pilotes de course !&amp;quot;&amp;nbsp;Michael Krumm, membre du jury 2012 de la GT Academy allemande nouvellement cr&amp;eacute;&amp;eacute;e, attend leur performance avec grand int&amp;eacute;r&amp;ecirc;t : &amp;bdquo;Je suis impatient de voir comment ils se comporteront sur le 370Z &amp;sbquo;All-Gamer&amp;lsquo;. &amp;quot;]]></description>
                <pubDate>Thu, 12 Jan 2012 11:54:00 +0100</pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[LE JUKE-R EST VRAIMENT RAPIDE]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/le-juke-r-est-vraiment-rapide-0-804</link>
                <description><![CDATA[ 0 - 100 km/h en 3,7 secondes 	Vitesse maximale de 257 km/h	V&amp;eacute;hicule supersportif &amp;eacute;quip&amp;eacute; pour la course &amp;nbsp;Acc&amp;eacute;l&amp;eacute;ration de 0 &amp;agrave; 100 km/h en 3,7 secondes et vitesse maximale de 257 km/h, telles sont les caract&amp;eacute;ristiques essentielles du nouveau JUKE-R. Elles viennent d&amp;#39;&amp;ecirc;tre confirm&amp;eacute;es par Nissan lors des essais en Grande-Bretagne. Cette phase conclut la p&amp;eacute;riode de 22 semaines qui a vu le d&amp;eacute;veloppement des deux mod&amp;egrave;les JUKE-R, la version &amp;agrave; conduite &amp;agrave; gauche et l&amp;#39;autre &amp;agrave; conduite &amp;agrave; droite, men&amp;eacute; par le Centre Technique de Nissan en Europe et le pr&amp;eacute;parateur RML.&amp;nbsp;Le JUKE-R est un crossover qui sort de l&amp;#39;ordinaire. En effet, il est anim&amp;eacute; par le moteur de la GT-R, un bi-turbo 3,8 l de 485 ch. La plate-forme, la suspension et l&amp;#39;&amp;eacute;cran d&amp;#39;information 7 pouces sont h&amp;eacute;rit&amp;eacute;s de la supersportive sign&amp;eacute;e Nissan tandis que les dimensions et l&amp;#39;empattement restent identiques &amp;agrave; ceux du JUKE de s&amp;eacute;rie. Pour s&amp;#39;engager dans la course, le JUKE-R peut compter sur un arceau de s&amp;eacute;curit&amp;eacute; conforme aux exigences de la FIA, un becquet arri&amp;egrave;re monobloc et des si&amp;egrave;ges baquet OMP.&amp;nbsp;L&amp;#39;ensemble du projet de d&amp;eacute;veloppement du JUKE-R a fait l&amp;#39;objet d&amp;#39;un suivi complet &amp;agrave; retrouver sur les sites http://www.facebook.com/NissanJukeOfficial et http://www.youtube.com/user/NissanJUKE. En dix semaines seulement, ces pages ont &amp;eacute;t&amp;eacute; consult&amp;eacute;es plus de 2,2 millions de fois.&amp;nbsp;Donn&amp;eacute;es techniques comparatives : JUKE 4WD M-CVT et JUKE-R										&amp;#12288;							Unit&amp;eacute;										JUKE 4WD &amp;#8232;M-CVT										JUKE-R														Poids &amp;agrave; vide										kg										1.425										1.806														Longueur										mm										4.135										4.135														Largeur										mm										1.765										1.910														Hauteur										mm										1.575										1.575														Empattement										mm										2.530										2.530														Voie (AV)										mm										1.525										1.586														Voie (AR)										mm										1.505										1.598														Garde au sol										mm										170										115														Vitesse maximale										km/h										200										257														Acc&amp;eacute;l&amp;eacute;ration 0-100 km/h										Sek.										8,4										3,7														Puissance max.										PS										190										485														Couple max.										Nm										240										588]]></description>
                <pubDate>Tue, 10 Jan 2012 11:50:00 +0100</pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[NISSAN POURSUIT L'OFFENSIVE SUR LE FRONT DE L'ELECTROMOBILITE]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/nissan-poursuit-l-offensive-sur-le-front-de-l-electromobilite-0-803</link>
                <description><![CDATA[ Concept e-NV200 avec le moteur &amp;eacute;lectrique de la LEAF	Aucun compromis sur la charge utile et le volume de chargement	Un aper&amp;ccedil;u de la prochaine g&amp;eacute;n&amp;eacute;ration de SUV avec le Pathfinder Concept&amp;nbsp;Avec la premi&amp;egrave;re mondiale du concept Nissan e-NV200 dans le cadre du salon automobile nord-am&amp;eacute;ricain qui se tient &amp;agrave; Detroit du 14 au 22 janvier 2012, Nissan affirme son r&amp;ocirc;le de leader dans le domaine de la mobilit&amp;eacute; z&amp;eacute;ro &amp;eacute;mission. Sur la base du petit utilitaire NV200 qui a d&amp;eacute;j&amp;agrave; fait ses preuves, Nissan propose un concept car qui donne une id&amp;eacute;e d&amp;eacute;j&amp;agrave; concr&amp;egrave;te de la forme que pourrait prendre un mod&amp;egrave;le de s&amp;eacute;rie purement &amp;eacute;lectrique offrant un espace int&amp;eacute;rieur modulaire et g&amp;eacute;n&amp;eacute;reux pour des dimensions compactes et une absence totale de rejet de CO2. &amp;nbsp;&amp;bdquo;Le e-NV200 a les atouts n&amp;eacute;cessaires pour donner une nouvelle d&amp;eacute;finition du segment des petits utilitaires&amp;quot;, explique Hideto Murakami, Vice Pr&amp;eacute;sident Corporate, Nissan Motor Co., Ltd. &amp;bdquo;L&amp;#39;autonomie de la batterie est comparable &amp;agrave; celle de la Nissan LEAF. Cette motorisation &amp;eacute;lectrique n&amp;#39;a cependant entra&amp;icirc;n&amp;eacute; aucun compromis en mati&amp;egrave;re de charge utile, et de volume de chargement. Ce v&amp;eacute;hicule s&amp;#39;adresse principalement aux entreprises mais nous ciblerons &amp;eacute;galement les particuliers ou les familles. &amp;quot; Le Nissan e-NV200 qui sera produit en grande s&amp;eacute;rie promet d&amp;eacute;j&amp;agrave; d&amp;#39;avoir un co&amp;ucirc;t d&amp;#39;utilisation nettement plus avantageux que les v&amp;eacute;hicules conventionnels.&amp;nbsp;Le concept Nissan e-NV200 associe les codes stylistiques du NV200, &amp;eacute;lu &amp;bdquo;International Van of the Year 2010&amp;quot; et d&amp;eacute;j&amp;agrave; d&amp;eacute;tenteur de nombreux prix, et certains &amp;eacute;l&amp;eacute;ments &amp;eacute;vocateurs de la Nissan LEAF. La large face avant se distingue par une grande trappe centrale qui dissimule le c&amp;acirc;ble pour la charge et par le logo Nissan rehauss&amp;eacute; de bleu ainsi que par des phares DEL distinctifs. Les surfaces planes r&amp;eacute;pondent aux lignes expressives de la carrosserie. La g&amp;eacute;n&amp;eacute;rosit&amp;eacute; des surfaces vitr&amp;eacute;es, y compris au niveau du pavillon, et la longueur de la cabine cr&amp;eacute;ent un habitacle spacieux et lumineux. La couleur ext&amp;eacute;rieure originale qui rappelle la teinte Aqua Blue de la LEAF souligne le caract&amp;egrave;re &amp;eacute;cologique du v&amp;eacute;hicule.&amp;nbsp;L&amp;#39;habitacle adopte les lignes claires et contemporaines des v&amp;eacute;hicules &amp;eacute;lectriques Nissan. Une instrumentation sp&amp;eacute;cifique, des teintes bleues et une harmonie de couleurs claires lui conf&amp;egrave;rent un style particulier sans nuire &amp;agrave; la personnalit&amp;eacute; tr&amp;egrave;s pratique du NV200. Les prestations &amp;agrave; bord sont compl&amp;eacute;t&amp;eacute;es par des fonctions t&amp;eacute;l&amp;eacute;matiques de derni&amp;egrave;re g&amp;eacute;n&amp;eacute;ration et un &amp;eacute;cran plat rappelant par sa forme et son fonctionnement les tablettes informatiques.&amp;nbsp;Le concept Nissan e-NV200 partage l&amp;#39;essentiel des &amp;eacute;l&amp;eacute;ments de sa motorisation avec l&amp;#39;innovante Nissan LEAF. L&amp;#39;&amp;eacute;nergie n&amp;eacute;cessaire au moteur synchrone &amp;agrave; courant alternatif de 80 kW est stock&amp;eacute;e dans les 48 modules de la batterie lithium-ion. A la diff&amp;eacute;rence des moteurs &amp;agrave; combustion, le moteur &amp;eacute;lectrique d&amp;eacute;livre un couple maximal de 280 Nm d&amp;egrave;s le ralenti, au b&amp;eacute;n&amp;eacute;fice d&amp;#39;une acc&amp;eacute;l&amp;eacute;ration tr&amp;egrave;s progressive et de l&amp;#39;agr&amp;eacute;ment. Le co&amp;ucirc;t &amp;eacute;nerg&amp;eacute;tique inf&amp;eacute;rieur associ&amp;eacute; &amp;agrave; cette motorisation est &amp;eacute;galement un argument important pour les clients professionnels.&amp;nbsp;Nissan pr&amp;eacute;pare la commercialisation du NV200 &amp;eacute;lectrique par des essais d&amp;#39;utilisation r&amp;eacute;alis&amp;eacute;s avec des prototypes mis en service par des entreprises de livraison et d&amp;#39;autres soci&amp;eacute;t&amp;eacute;s dans de nombreux pays. Les premiers essais avec un NV200 &amp;eacute;lectrique ont &amp;eacute;t&amp;eacute; men&amp;eacute;s par la poste japonaise, &amp;agrave; Yokohama, &amp;agrave; l&amp;#39;&amp;eacute;t&amp;eacute; 2011. D&amp;#39;autres essais sur le terrain ont d&amp;eacute;marr&amp;eacute; le mois dernier &amp;agrave; Londres avec l&amp;#39;aide de l&amp;#39;entreprise de logistique FedEx. Les informations ainsi collect&amp;eacute;es aideront Nissan &amp;agrave; d&amp;eacute;velopper des utilitaires &amp;eacute;lectriques susceptibles de r&amp;eacute;pondre encore plus parfaitement aux besoins de la client&amp;egrave;le.&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Nouveau Pathfinder : rendement et confort en hausseLe Salon de D&amp;eacute;troit accueille une autre premi&amp;egrave;re mondiale avec la pr&amp;eacute;sence du Pathfinder concept. La prochaine g&amp;eacute;n&amp;eacute;ration de SUV qui arrivera sur le march&amp;eacute; am&amp;eacute;ricain &amp;agrave; l&amp;#39;automne 2012 se distinguera par des technologies innovantes alli&amp;eacute;es &amp;agrave; un confort et une efficacit&amp;eacute; en hausse. Avec cette quatri&amp;egrave;me &amp;eacute;dition, le Pathfinder ne perd rien de sa forte personnalit&amp;eacute;, mais le design de ce puissant SUV se veut r&amp;eacute;solument plus contemporain et plus a&amp;eacute;rodynamique&amp;nbsp;; il pr&amp;eacute;figure tr&amp;egrave;s concr&amp;egrave;tement le langage stylistique de futurs mod&amp;egrave;les Nissan.&amp;nbsp;L&amp;#39;abandon du ch&amp;acirc;ssis &amp;eacute;chelle est l&amp;#39;un des changements majeurs de cette &amp;eacute;volution. Le retour &amp;agrave; une carrosserie autoporteuse permet davantage de latitude pour la conception d&amp;#39;un habitacle modulaire et polyvalent qui accueille confortablement sept passagers sur trois rang&amp;eacute;es. La nouvelle g&amp;eacute;n&amp;eacute;ration fera l&amp;#39;objet d&amp;#39;une pr&amp;eacute;sentation plus d&amp;eacute;taill&amp;eacute;e &amp;agrave; une date ult&amp;eacute;rieure mais il se pourrait bien que le moteur V6 retravaill&amp;eacute; accoupl&amp;eacute; &amp;agrave; une transmission &amp;agrave; variation continue CVT fasse du Pahtfinder de prochaine g&amp;eacute;n&amp;eacute;ration l&amp;#39;un des sept places les plus efficaces du march&amp;eacute;. La consommation devrait &amp;ecirc;tre inf&amp;eacute;rieure de 25% &amp;agrave; celle du mod&amp;egrave;le actuel.]]></description>
                <pubDate>Mon, 09 Jan 2012 11:37:00 +0100</pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[NISSAN : ANTONIO ARCARO NOMMÉ NOUVEAU DIRECTEUR VENTE DE FLOTTES]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/nissan-antonio-arcaro-nomme-nouveau-directeur-vente-de-flottes-0-729</link>
                <description><![CDATA[ &amp;bull; Une vaste exp&amp;eacute;rience dans le commerce automobile	&amp;bull; Les clients commerciaux, un facteur important de r&amp;eacute;ussiteL&amp;#39;organisation Nissan en Suisse renforce son &amp;eacute;quipe charg&amp;eacute;e de la vente : &amp;agrave; partir du 1er janvier 2012 Monsieur Antonio Arcaro (40 ans) sera charg&amp;eacute; de diriger le d&amp;eacute;partement d&amp;eacute;di&amp;eacute; aux ventes de flottes dans la filiale de distribution en Suisse des produits du constructeur japonais. En &amp;eacute;troite association avec les membres de son &amp;eacute;quipe, le nouveau responsable du secteur flottes entend bien se concentrer sur les clients commerciaux qui repr&amp;eacute;sentent un facteur important dans les ambitieux plans de d&amp;eacute;veloppement de Nissan en Suisse.Depuis quelque temps d&amp;eacute;j&amp;agrave;, &amp;agrave; l&amp;#39;instar de ce qui se passe aussi dans d&amp;#39;autres pays, Nissan suit une trajectoire marqu&amp;eacute;e du sceau de la r&amp;eacute;ussite sur le march&amp;eacute; suisse. A long terme cette tendance devrait &amp;ecirc;tre confort&amp;eacute;e, car l&amp;#39;entreprise s&amp;#39;est fix&amp;eacute; des objectifs ambitieux : d&amp;#39;ici &amp;agrave; 2016, sur l&amp;#39;ensemble du march&amp;eacute; europ&amp;eacute;en, Nissan entend devenir le num&amp;eacute;ro 1 parmi les constructeurs automobiles ayant pour origine les pays asiatiques.Afin que cet objectif &amp;agrave; moyen terme formul&amp;eacute; dans le nouveau plan d&amp;#39;entreprise &amp;laquo; Nissan Power 88 &amp;raquo; puisse &amp;ecirc;tre atteint, il est indispensable de prendre certaines mesures d&amp;#39;optimisation dans de nombreux secteurs d&amp;#39;activit&amp;eacute;. Or, l&amp;#39;un des &amp;eacute;l&amp;eacute;ments majeurs de cette strat&amp;eacute;gie est constitu&amp;eacute; par la client&amp;egrave;le commerciale pour laquelle Nissan Switzerland a d&amp;eacute;cid&amp;eacute; d&amp;#39;engager un sp&amp;eacute;cialiste exp&amp;eacute;riment&amp;eacute;. A partir du 1er janvier 2012 Monsieur Antonio Arcaro (40 ans) va donc prendre la direction des ventes de flottes, En collaboration avec deux autres sp&amp;eacute;cialistes des ventes d&amp;#39;utilitaires et de flottes, Monsieur Arcaro sera responsable du renforcement des ventes aux clients commerciaux.Antonio Arcaro poss&amp;egrave;de une longue exp&amp;eacute;rience dans la branche automobile. De nationalit&amp;eacute; italienne, il a pr&amp;eacute;c&amp;eacute;demment occup&amp;eacute; diverses fonctions aupr&amp;egrave;s de Ford, en dernier lieu en tant que &amp;laquo; Zone Manager Sales &amp;raquo; (responsable de zone de vente).Hans-J&amp;ouml;rg H&amp;auml;nggi, Managing Director Nissan Switzerland (Directeur G&amp;eacute;n&amp;eacute;ral) commente la nomination du nouveau directeur charg&amp;eacute; des flottes en ces termes : &amp;laquo; Nous souhaitons la bienvenue &amp;agrave; Antonio Arcaro dans notre &amp;eacute;quipe de vente. Le secteur de la client&amp;egrave;le commerciale rev&amp;ecirc;t une grande signification dans les efforts que nous d&amp;eacute;ployons pour faire progresser notre croissance. C&amp;#39;est pourquoi nous sommes particuli&amp;egrave;rement heureux d&amp;#39;avoir pu gagner un sp&amp;eacute;cialiste comme Antonio Arcaro &amp;agrave; notre cause. &amp;raquo;]]></description>
                <pubDate>Wed, 04 Jan 2012 13:45:00 +0100</pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[NISSAN ASSURE LA RELEVE]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/nissan-assure-la-releve-0-730</link>
                <description><![CDATA[ Quatre vainqueurs de la Nissan GT Academy se partagent le volant du Nissan 370Z 410 ch	Les meilleurs joueurs du Gran Turismo&amp;reg;5 prouvent leur talent sur un vrai circuit 	La septi&amp;egrave;me &amp;eacute;dition des 24 Heures d&amp;eacute;marre le 13 janvier 2012Nissan et PlayStation&amp;reg; vont participer &amp;agrave; la septi&amp;egrave;me &amp;eacute;dition des 24 Heures de Duba&amp;iuml; (13 et 14 janvier) avec un Nissan 370Z 410 ch et une &amp;eacute;curie de pilotes compos&amp;eacute;e de quatre vainqueurs de la Nissan GT Academy. Si Lucas Ordonez et Jordan Tresson ont d&amp;eacute;j&amp;agrave; l&amp;#39;exp&amp;eacute;rience de la comp&amp;eacute;tition sur circuit, il s&amp;#39;agira pour les nouveaux venus issus de la GT Academy europ&amp;eacute;enne et am&amp;eacute;ricaine de 2011 d&amp;#39;un bapt&amp;ecirc;me du feu sur ce circuit du Proche-Orient qui viendra couronner leur cinq moins de formation comme pilotes de course. Cet engagement est en effet le premier prix de la comp&amp;eacute;tition &amp;agrave; laquelle plus de 90.000 joueurs sur PlayStation&amp;reg;5 ont particip&amp;eacute; en Europe.Lucas Ordonez, vainqueur de la GT Academy 2008, sera le plus exp&amp;eacute;riment&amp;eacute;. Le pilote madril&amp;egrave;ne, &amp;acirc;g&amp;eacute; de 26 ans, est devenu un professionnel &amp;agrave; part enti&amp;egrave;re. Il a remport&amp;eacute;, entre autres, la deuxi&amp;egrave;me place aux 24 Heures du Mans en 2011 dans la cat&amp;eacute;gorie LMP2. Il a &amp;eacute;galement &amp;eacute;t&amp;eacute; couronn&amp;eacute; &amp;bdquo;Rookie of the Year 2011&amp;quot; de la ILMC (Intercontinental Le Mans Cup). Le Fran&amp;ccedil;ais, Jordan Tresson, &amp;acirc;g&amp;eacute; de 23 ans, a termin&amp;eacute; en t&amp;ecirc;te de la promotion 2010 de la GT Academy et a remport&amp;eacute; l&amp;#39;an dernier la Blancpain Endurance Series.Les deux vainqueurs de la GT Academy de cette ann&amp;eacute;e, le Gallois Jann Mardenborough de Cardiff (20 ans), et le Californien Bryan Heitkotter (30 ans), qui a remport&amp;eacute; la version am&amp;eacute;ricaine, font presque figure de d&amp;eacute;butants dans le monde de la comp&amp;eacute;tition. Pour la premi&amp;egrave;re fois dans une grande course internationale, l&amp;#39;&amp;eacute;quipe sera compos&amp;eacute;e exclusivement de pilotes issus de la comp&amp;eacute;tition virtuelle.Jann Mardenborough s&amp;#39;est impos&amp;eacute; au sein d&amp;#39;un groupe de douze finalistes venant de dix pays europ&amp;eacute;ens. Il a su convaincre tous les membres du jury, dont l&amp;#39;ex-pilote de Formule 1 Eddie Irvine, lors de l&amp;#39;&amp;eacute;preuve finale sur le circuit de Silverstone. Tout comme son homologue am&amp;eacute;ricain, Heitkotter, Mardenborough a ensuite encha&amp;icirc;n&amp;eacute; avec une formation intensive au pilotage pendant cinq mois. Ils ont rapidement d&amp;eacute;croch&amp;eacute; la licence C de pilote international en courant sur un 370Z de s&amp;eacute;rie puis dans une version survitamin&amp;eacute;e GT4. Le programme de formation tr&amp;egrave;s complet comprenait &amp;eacute;galement des s&amp;eacute;ances d&amp;#39;entra&amp;icirc;nement individuel &amp;agrave; Silverstone sous la direction d&amp;#39;un instructeur personnel exp&amp;eacute;riment&amp;eacute;. Les deux pilotes ont &amp;eacute;galement suivi un entra&amp;icirc;nement physique, des s&amp;eacute;ances de kart, de simulateur de course, de chambre chaude, et des heures d&amp;#39;enseignement sur la psychologie en comp&amp;eacute;tition. Ils ont m&amp;ecirc;me couru le marathon de New York dans le cadre de leur programme d&amp;#39;entra&amp;icirc;nement personnalis&amp;eacute;.Darren Cox, Directeur Marketing Sport chez Nissan Europe, d&amp;eacute;clare: &amp;bdquo;Le programme de formation le plus complet et le plus intense suivi &amp;agrave; ce jour par un vainqueur de la GT Academy est une occasion unique pour Jann. Nous avons con&amp;ccedil;u le programme dans les moindres d&amp;eacute;tails pour lui permettre non seulement de se qualifier pour Duba&amp;iuml; mais aussi de seconder, avec Bryan, les deux pilotes plus exp&amp;eacute;riment&amp;eacute;s de l&amp;#39;&amp;eacute;quipe afin d&amp;#39;assurer une place de choix pour Nissan et PlayStation. Nous ne prenons absolument aucun risque en faisant se relayer au volant quatre pilotes qui n&amp;#39;avaient jamais couru avant 2008. Au moment de la cr&amp;eacute;ation de la GT Academy, beaucoup nous ont pris pour des fous. Mais les r&amp;eacute;sultats parlent d&amp;#39;eux-m&amp;ecirc;mes et ont fait taire les doutes. &amp;quot;Kazunori Yamauchi, inventeur de la console de jeux Gran Turismo et Pr&amp;eacute;sident de Polyphony Digital, a ajout&amp;eacute;: &amp;bdquo;Le 13 janvier sera un jour tr&amp;egrave;s important pour nous. Pour la premi&amp;egrave;re fois, une &amp;eacute;quipe compos&amp;eacute;e uniquement de pilotes issus de la GT Academy prendra le d&amp;eacute;part des 24 Heures de Duba&amp;iuml;. Au cours des derni&amp;egrave;res ann&amp;eacute;es, plusieurs &amp;eacute;curies renomm&amp;eacute;es et de grands pilotes ont particip&amp;eacute; &amp;agrave; la course de Duba&amp;iuml;. Le succ&amp;egrave;s remport&amp;eacute; par le programme de la GT Academy depuis 2008 montre que cette derni&amp;egrave;re ne traite pas &amp;agrave; la l&amp;eacute;g&amp;egrave;re les exigences de la course. Le monde du sport automobile avait d&amp;eacute;j&amp;agrave; conscience du r&amp;eacute;servoir de jeunes talents r&amp;eacute;v&amp;eacute;l&amp;eacute;s par Gran Tursimo en partenariat avec Nissan lorsque Lucas est mont&amp;eacute; sur le podium au Mans. Nous vous &amp;eacute;tonnerons encore davantage &amp;agrave; Duba&amp;iuml;. &amp;quot;]]></description>
                <pubDate>Wed, 21 Dec 2011 14:37:00 +0100</pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[LONDRES SANS EMISSION]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/londres-sans-emission-0-731</link>
                <description><![CDATA[ Petit utilitaire l&amp;eacute;ger avec moteur &amp;eacute;lectrique pour circuler dans la m&amp;eacute;tropole 	Technologie d&amp;eacute;riv&amp;eacute;e de la Nissan LEAF, plusieurs fois prim&amp;eacute;e 	NV200, r&amp;eacute;cemment choisi pour devenir le futur taxi new-yorkais Un prototype du Nissan NV200-EV va sillonner les rues de Londres pendant deux mois pour d&amp;eacute;montrer sa praticit&amp;eacute;. Ce v&amp;eacute;hicule &amp;eacute;lectrique (VE), d&amp;eacute;riv&amp;eacute; du petit utilitaire NV200, sera utilis&amp;eacute; dans la m&amp;eacute;tropole britannique par l&amp;#39;entreprise de messagerie FedEx.Le Nissan NV200-EV est anim&amp;eacute; par le m&amp;ecirc;me groupe motopropulseur &amp;eacute;lectrique que celle qui a &amp;eacute;t&amp;eacute; &amp;eacute;lue &amp;bdquo;Voiture mondiale de l&amp;#39;ann&amp;eacute;e 2011&amp;quot;, la Nissan LEAF, premi&amp;egrave;re berline familiale &amp;eacute;lectrique de grande s&amp;eacute;rie. D&amp;eacute;j&amp;agrave; vendue &amp;agrave; plus de 20.000 exemplaires, la Nissan LEAF est la voiture &amp;eacute;lectrique la plus populaire au monde.Le NV200, en vente dans 40 pays environ, a &amp;eacute;t&amp;eacute; r&amp;eacute;cemment choisi pour la prochaine g&amp;eacute;n&amp;eacute;ration de taxis new-yorkais. Ce v&amp;eacute;hicule qui gomme les fronti&amp;egrave;res entre les segments convainc par la g&amp;eacute;n&amp;eacute;rosit&amp;eacute; de l&amp;#39;espace int&amp;eacute;rieur, d&amp;#39;exceptionnelles qualit&amp;eacute;s routi&amp;egrave;res et la modernit&amp;eacute; de son design.Le NV 200-EV rejoint une flotte de 43 v&amp;eacute;hicules &amp;eacute;lectriques d&amp;eacute;ploy&amp;eacute;e par FedEx Express pour livrer ses clients dans plusieurs grandes m&amp;eacute;tropoles du monde. La multiplication de l&amp;#39;offre de stations de recharge rapide joue particuli&amp;egrave;rement en faveur de la mobilit&amp;eacute; z&amp;eacute;ro &amp;eacute;mission dans les centres urbains. Nissan s&amp;#39;est fix&amp;eacute; pour objectif de jouer un r&amp;ocirc;le pionnier dans ce domaine. La mise en &amp;oelig;uvre des technologies n&amp;eacute;cessaires pour atteindre cet objectif &amp;eacute;galement pour les utilitaires l&amp;eacute;gers et dans le secteur tertiaire constitue pour Nissan une &amp;eacute;tape suppl&amp;eacute;mentaire primordiale sur la voie d&amp;#39;une mobilit&amp;eacute; pour tous, respectueuse de l&amp;#39;environnement.D&amp;#39;autres essais en conditions r&amp;eacute;elles sont pr&amp;eacute;vus en 2012 avec le NV200-EV. Un v&amp;eacute;hicule d&amp;#39;essai avait d&amp;eacute;j&amp;agrave; &amp;eacute;t&amp;eacute; utilis&amp;eacute; pendant deux mois avec succ&amp;egrave;s par la poste au Japon, &amp;agrave; Yokohama (Pr&amp;eacute;fecture de Kanagawa).]]></description>
                <pubDate>Thu, 15 Dec 2011 15:10:00 +0100</pubDate>
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        <enclosure url="http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/multimedia/images/img_traitees/2012/01/87318_10_5_Actumain.jpg" size="9640" type="image/jpeg" /></item>
            <item>
                <title><![CDATA[LA NISSAN LEAF ELUE VOITURE DE L'ANNEE AU JAPON]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/la-nissan-leaf-elue-voiture-de-l-annee-au-japon-0-732</link>
                <description><![CDATA[ Premi&amp;egrave;re victoire pour un v&amp;eacute;hicule &amp;eacute;lectrique lors de la 32 &amp;egrave;me &amp;eacute;dition du prix	Le Jury loue la grande praticit&amp;eacute; et le r&amp;ocirc;le pionnier en faveur de la mobilit&amp;eacute; z&amp;eacute;ro &amp;eacute;mission	Troisi&amp;egrave;me distinction prestigieuse apr&amp;egrave;s le prix de voiture de l&amp;#39;ann&amp;eacute;e au niveau mondial et europ&amp;eacute;enLa Nissan LEAF est r&amp;eacute;compens&amp;eacute;e pour la troisi&amp;egrave;me fois cette ann&amp;eacute;e par un prix prestigieux: Apr&amp;egrave;s avoir re&amp;ccedil;u le prix de la Voiture de l&amp;#39;Ann&amp;eacute;e en Europe et de Voiture Mondiale de l&amp;#39;Ann&amp;eacute;e, elle a &amp;eacute;t&amp;eacute; &amp;eacute;lue Voiture de l&amp;#39;Ann&amp;eacute;e 2011/2012 au Japon par un Jury compos&amp;eacute; de 60 journalistes automobiles et de repr&amp;eacute;sentants des m&amp;eacute;dias qui ont r&amp;eacute;compens&amp;eacute; cette familiale 100 % &amp;eacute;lectrique. Cette 32&amp;egrave;me &amp;eacute;dition du Prix de de la Voiture de l&amp;#39;Ann&amp;eacute;e au Japon a pris en compte les nouveaux mod&amp;egrave;les commercialis&amp;eacute;s entre le 1er novembre 2010 et le 30 septembre 2011. Apr&amp;egrave;s le d&amp;eacute;compte des voix, c&amp;#39;est un v&amp;eacute;hicule &amp;eacute;lectrique qui s&amp;#39;est impos&amp;eacute; pour la premi&amp;egrave;re fois avec la Nissan LEAF.&amp;bdquo;Nous avons vendu environ 20.000 exemplaires de la LEAF dans le monde et avons donc honor&amp;eacute; notre promesse d&amp;#39;offrir une solution de mobilit&amp;eacute; z&amp;eacute;ro &amp;eacute;mission abordable au niveau international&amp;quot;, d&amp;eacute;clare le PDG de Nissan, Carlos Ghosn. &amp;bdquo;Cette r&amp;eacute;compense est une victoire pour nous mais aussi pour nos clients. Les prix d&amp;eacute;cern&amp;eacute;s cette ann&amp;eacute;e &amp;agrave; la LEAF montrent bien que les v&amp;eacute;hicules z&amp;eacute;ro &amp;eacute;mission constituent une alternative concurrentielle aux voitures conventionnelles.&amp;raquo;Les jur&amp;eacute;s du prix de la Voiture de l&amp;#39;Ann&amp;eacute;e pour le Japon ont particuli&amp;egrave;rement appr&amp;eacute;ci&amp;eacute; le c&amp;ocirc;t&amp;eacute; pratique de la LEAF. Au-del&amp;agrave; de ses qualit&amp;eacute;s, elle a aussi popularis&amp;eacute; le v&amp;eacute;hicule &amp;eacute;lectrique. La remise du prix au Pr&amp;eacute;sident Toshiyuki Shiga (COO) de Nissan Motor Co., a eu lieu dans le cadre du Salon Automobile de Tokyo qui doit fermer ses portes le 11 d&amp;eacute;cembre. Toshiyuki Shiga a d&amp;eacute;clar&amp;eacute;: &amp;bdquo;Nous avons travaill&amp;eacute; tr&amp;egrave;s dur pour amener sur le march&amp;eacute; le premier v&amp;eacute;hicule &amp;eacute;lectrique de grande s&amp;eacute;rie. Ce prix repr&amp;eacute;sente donc un encouragement pr&amp;eacute;cieux pour Nissan.&amp;quot;Outre les deux r&amp;eacute;compenses exceptionnelles du prix de la Voiture de l&amp;#39;Ann&amp;eacute;e pour l&amp;#39;Europe et le monde, la LEAF a &amp;eacute;galement &amp;eacute;t&amp;eacute; distingu&amp;eacute;e au Japon en 2011 par le Japan Automotive Hall of Fame, le prix de la Voiture de l&amp;#39;Ann&amp;eacute;e 2011-2012 et &amp;eacute;galement couronn&amp;eacute;e il y a quelques semaines par le prix de la Voiture de l&amp;#39;Ann&amp;eacute;e RJC. Celui-ci est d&amp;eacute;cern&amp;eacute; depuis 1992 par la conf&amp;eacute;rence des chercheurs et journalistes automobiles, une organisation &amp;agrave; but non lucratif r&amp;eacute;unissant des analystes et des journalistes du secteur automobileLa Nissan LEAF est anim&amp;eacute;e par une batterie lithium-ion qui alimente un puissant moteur &amp;eacute;lectrique et lui permet de disposer d&amp;#39;une autonomie de 175 km. Cette familiale cinq places s&amp;eacute;duit par la vivacit&amp;eacute; de ses acc&amp;eacute;l&amp;eacute;rations, son silence de fonctionnement, son confort de roulage et son agilit&amp;eacute;, sans parler de la g&amp;eacute;n&amp;eacute;rosit&amp;eacute; du coffre. Le syst&amp;egrave;me informatique embarqu&amp;eacute; peut &amp;ecirc;tre pilot&amp;eacute; de l&amp;#39;ext&amp;eacute;rieur via un t&amp;eacute;l&amp;eacute;phone portable pour programmer d&amp;#39;avance le chauffage ou la climatisation de l&amp;#39;habitacle. On peut &amp;eacute;galement l&amp;#39;interroger pour conna&amp;icirc;tre l&amp;#39;&amp;eacute;tat de charge de la batterie. En outre, la LEAF peut &amp;eacute;galement se faire fournisseur d&amp;#39;&amp;eacute;lectricit&amp;eacute; et d&amp;eacute;passer ainsi sa simple fonction de moyen de transport pour jouer un r&amp;ocirc;le dans l&amp;#39;organisation de la soci&amp;eacute;t&amp;eacute;.La LEAF est en vente en Suisse depuis septembre 2011 au prix de CHF 49950 avec la batterie.Lors des essais aux chocs Euro NCAP, la Nissan LEAF, premier v&amp;eacute;hicule &amp;eacute;lectrique test&amp;eacute;, a re&amp;ccedil;u la note maximale de 5 &amp;eacute;toiles. Nissan propose en plus de la garantie trois ans, une garantie sur cinq ans pour tous les composants sp&amp;eacute;cifiques au v&amp;eacute;hicule &amp;eacute;lectrique.]]></description>
                <pubDate>Tue, 06 Dec 2011 15:22:00 +0100</pubDate>
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        <enclosure url="http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/multimedia/images/img_traitees/2012/01/87091_4_7_Actumain.jpg" size="13051" type="image/jpeg" /></item>
            <item>
                <title><![CDATA[NISSAN RECOMPENSE LE MEILLEUR CONCESIONNAIRE]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/nissan-recompense-le-meilleur-concesionnaire-0-733</link>
                <description><![CDATA[ B. Ruprecht AG remporte ce troph&amp;eacute;e convoit&amp;eacute;	97% des acheteurs de v&amp;eacute;hicules neufs recommandent la concession	Nissan c&amp;eacute;l&amp;egrave;bre l&amp;#39;&amp;eacute;v&amp;eacute;nement avec ses collaborateursNissan r&amp;eacute;compense son meilleur partenaire commercial pour l&amp;#39;ann&amp;eacute;e fiscale 2010 avec la remise du prix de la satisfaction client, &amp;bdquo;Global Nissan Sales and Service Way Award&amp;quot; (NSSW). En Suisse, la r&amp;eacute;compense a distingu&amp;eacute; l&amp;#39;entreprise B. Ruprecht AG &amp;agrave; Ulmiz. Le prix est &amp;eacute;galement associ&amp;eacute; &amp;agrave; un voyage pour participer &amp;agrave; la c&amp;eacute;l&amp;eacute;bration du prix NSSW qui se tiendra d&amp;eacute;but 2012, &amp;agrave; Duba&amp;iuml;, et qui r&amp;eacute;unira les meilleurs concessionnaires Nissan d&amp;#39;Europe. Le troph&amp;eacute;e s&amp;#39;accompagne &amp;eacute;galement de l&amp;#39;organisation d&amp;#39;une f&amp;ecirc;te pour les collaborateurs.Chaque ann&amp;eacute;e, les concessionnaires Nissan du monde entier sont en concurrence pour remporter ce troph&amp;eacute;e convoit&amp;eacute;, d&amp;eacute;cern&amp;eacute; sur la base d&amp;#39;une enqu&amp;ecirc;te nationale de 12 mois aupr&amp;egrave;s des clients &amp;agrave; propos des ventes de v&amp;eacute;hicules neufs et du service apr&amp;egrave;s-vente. L&amp;#39;enqu&amp;ecirc;te mesure la satisfaction globale et la qualit&amp;eacute; du travail effectu&amp;eacute;.La volont&amp;eacute; des clients de recommander la concession en est l&amp;#39;un des principaux indicateurs. L&amp;#39;entreprise B. Ruprecht AG a obtenu un taux de recommandation de 97,4 % pour les v&amp;eacute;hicules neufs et de 95 % pour l&amp;#39;apr&amp;egrave;s-vente. L&amp;#39;enqu&amp;ecirc;te prend &amp;eacute;galement en compte l&amp;#39;aspect visuel ou encore les activit&amp;eacute;s de la concession.]]></description>
                <pubDate>Fri, 02 Dec 2011 15:30:00 +0100</pubDate>
                <guid>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/nissan-recompense-le-meilleur-concesionnaire-0-733</guid>
        <enclosure url="http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/multimedia/images/img_traitees/2012/01/87464_9_18_Actumain.jpg" size="8841" type="image/jpeg" /></item>
            <item>
                <title><![CDATA[NISSAN: LE SPORT AUTOMOBILE DOIT INSPIRER LES MODELES DE SERIE]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/nissan-le-sport-automobile-doit-inspirer-les-modeles-de-serie-0-734</link>
                <description><![CDATA[ Le Concept Juke Nismo annonciateur de futures versions haute performance	&amp;bull; Implication au-del&amp;agrave; des s&amp;eacute;ries limit&amp;eacute;es	&amp;bull; Nismo et Nissan c&amp;eacute;l&amp;egrave;brent leur meilleure ann&amp;eacute;e dans l&amp;#39;histoire du sport automobileL&amp;#39;exp&amp;eacute;rience accumul&amp;eacute;e par NISMO, la division sport de Nissan, en presque trois d&amp;eacute;cennies de pr&amp;eacute;paration de voitures de sport, de course et de tuning de v&amp;eacute;hicules, b&amp;eacute;n&amp;eacute;ficiera &amp;agrave; l&amp;#39;avenir &amp;eacute;galement aux mod&amp;egrave;les sportifs haut de gamme de grande s&amp;eacute;rie Nissan.Nissan Motorsports International Co., Ltd. (NISMO) est officiellement devenu la division sport automobile de Nissan en 1984. Un ambitieux programme pr&amp;eacute;voit d&amp;#39;&amp;eacute;tendre le champ d&amp;#39;action des sp&amp;eacute;cialistes de la performance pour faire de Nismo le label qui sera &amp;agrave; l&amp;#39;avenir synonyme de mod&amp;egrave;les particuli&amp;egrave;rement sportifs d&amp;eacute;riv&amp;eacute;s de v&amp;eacute;hicules Nissan de grande s&amp;eacute;rie.Nissan pr&amp;eacute;sente donc en premi&amp;egrave;re mondiale &amp;agrave; Tokyo le premier v&amp;eacute;hicule &amp;agrave; recevoir ce patrimoine g&amp;eacute;n&amp;eacute;tique issu du sport automobile : le Concept Juke Nismo. Le crossover compact qui se pr&amp;eacute;sente ainsi sous les feux de la rampe arbore la livr&amp;eacute;e blanche de Nismo, rehauss&amp;eacute;e par des touches de rouge. Il est camp&amp;eacute; sur des jantes 19 pouces en alliage. Ses lignes s&amp;eacute;duisantes sont aussi plus a&amp;eacute;rodynamiques. Un ch&amp;acirc;ssis abaiss&amp;eacute;, une cure de puissance pour le moteur essence turbo 1,6 l et un cockpit digne de l&amp;#39;univers de la course sont autant d&amp;#39;attributs garantissant la performance.A ce jour, Nismo n&amp;#39;avait fait que quelques incursions en dehors des circuits avec quelques projets phares comme celui de la LEAF Nismo RC, premi&amp;egrave;re voiture de course &amp;eacute;lectrique ou pour des s&amp;eacute;ries sp&amp;eacute;ciales de mod&amp;egrave;les sportifs embl&amp;eacute;matiques de la maque Nissan, le 370Z et la GT-R. Ce cantonnement aux petites s&amp;eacute;ries exclusives, r&amp;eacute;serv&amp;eacute;es uniquement &amp;agrave; certains march&amp;eacute;s, n&amp;#39;a d&amp;eacute;sormais plus lieu d&amp;#39;&amp;ecirc;tre avec l&amp;#39;internationalisation et la d&amp;eacute;mocratisation de Nismo.Nismo et Nissan ont rafl&amp;eacute; la mise en 2011&amp;bdquo;Nismo s&amp;#39;est acquis avec le temps une solide r&amp;eacute;putation dans le sport automobile&amp;quot;, a d&amp;eacute;clar&amp;eacute; Carlos Ghosn, PDG de Nissan. &amp;bdquo;En 2011, les voitures ou les moteurs de comp&amp;eacute;tition produits par Nismo ont remport&amp;eacute; tous les championnats auxquels ils ont particip&amp;eacute;. Une premi&amp;egrave;re dans toute l&amp;#39;histoire de la pr&amp;eacute;sence de Nissan dans le sport automobile!&amp;quot;En effet, les Nissan GT-R d&amp;eacute;velopp&amp;eacute;es par Nismo ont gagn&amp;eacute; la s&amp;eacute;rie Super GT japonaise &amp;agrave; la fois au classement des pilotes et par &amp;eacute;quipe et les deux pilotes allemands Michael Krumm et Lucas Luhr ont remport&amp;eacute; sur GT-R le titre de pilote au championnat du monde FIA GT1. Ce sont des moteurs con&amp;ccedil;us par Nismo qui &amp;eacute;taient mont&amp;eacute;s &amp;agrave; l&amp;#39;arri&amp;egrave;re des prototypes LMP2 lors des 24 Hures du Mans, des manches de l&amp;#39;Intercontinental Le Mans Cup (ILMC) et du championnat Le Mans Serie. Et les motoristes de Nismo se sont &amp;eacute;galement impos&amp;eacute;s lors du championnat de Formule 3 japonaise.Carlos Ghosn: &amp;bdquo;Instiller la passion de Nismo dans les v&amp;eacute;hicules de s&amp;eacute;rie&amp;quot;&amp;bdquo;Le temps est venu de faire partager aux automobilistes les sensations de conduite v&amp;eacute;cues par nos pilotes &amp;agrave; chaque sortie sur la piste. Nous voulons que cette passion automobile qui anime Nismo et cette qu&amp;ecirc;te du plaisir de conduite soient aussi perceptibles dans les v&amp;eacute;hicules de s&amp;eacute;rie Nissan. Le Concept Juke Nismo illustre notre propos. &amp;quot;, a poursuivi Carlos Ghosn.Avec son design original, le Nissan Juke a renouvel&amp;eacute; le segment des crossover compacts en enrichissant le segment B europ&amp;eacute;en d&amp;#39;une facette nouvelle et s&amp;eacute;duisante. Le Concept Juke Nismo va encore plus loin que le mod&amp;egrave;le de s&amp;eacute;rie d&amp;eacute;j&amp;agrave; tr&amp;egrave;s audacieux en proposant un v&amp;eacute;hicule &amp;agrave; la pr&amp;eacute;sence encore plus imposante, et bien camp&amp;eacute;e, qui irradie, m&amp;ecirc;me &amp;agrave; l&amp;#39;arr&amp;ecirc;t, la performance. Il amplifie encore tous les aspects de la personnalit&amp;eacute; du Juke, synth&amp;egrave;se inimitable entre agilit&amp;eacute; extr&amp;ecirc;me, lignes du coup&amp;eacute; et robustesse du SUV.&amp;bdquo;Le succ&amp;egrave;s mondial du Nissan Juke a clairement montr&amp;eacute; que les clients veulent de la nouveaut&amp;eacute; et des surprises &amp;quot;, explique Andy Palmer, Vice-pr&amp;eacute;sident directeur de Nissan Motor Co., Ltd. &amp;bdquo;Le concept Juke Nismo fait passer cette synth&amp;egrave;se r&amp;eacute;ussie au niveau sup&amp;eacute;rieur. Il d&amp;eacute;borde d&amp;#39;&amp;eacute;nergie, il est unique et extr&amp;ecirc;mement s&amp;eacute;duisant. &amp;quot;Le concept pr&amp;eacute;sent&amp;eacute; au Salon de Tokyo sous la livr&amp;eacute;e blanche et rouge de Nismo offre aux regards un kit carrosserie non seulement s&amp;eacute;duisant mais aussi tr&amp;egrave;s efficace sur le plan a&amp;eacute;rodynamique. On remarque en particulier les parties basses des boucliers, les &amp;eacute;largisseurs d&amp;#39;ailes et les protections lat&amp;eacute;rales correspondantes. Becquet de toit avec extr&amp;eacute;mit&amp;eacute;s verticalesLes deux signes distinctifs du design sont la calandre redessin&amp;eacute;e et le nouveau becquet de toit qui contribue au contr&amp;ocirc;le de l&amp;#39;&amp;eacute;coulement de l&amp;#39;air et qui re&amp;ccedil;oit deux extr&amp;eacute;mit&amp;eacute;s verticales suppl&amp;eacute;mentaires. Les a&amp;eacute;rodynamiciens de chez Nismo ont m&amp;ecirc;me retravaill&amp;eacute; les coques des r&amp;eacute;troviseurs ext&amp;eacute;rieurs pour minimiser le plus possible la r&amp;eacute;sistance &amp;agrave; l&amp;#39;air. Et pour que l&amp;#39;athl&amp;egrave;te de haut niveau de l&amp;#39;&amp;eacute;quipe Juke ne fasse qu&amp;#39;un avec l&amp;#39;asphalte, il est chauss&amp;eacute; de jantes alliage 19 pouces contre 17 pouces maximum pour la version s&amp;eacute;rie du Nissan Juke.Naturellement, Nismo s&amp;#39;est aussi int&amp;eacute;ress&amp;eacute; &amp;agrave; ce qui se passe sous le capot. La cl&amp;eacute; r&amp;eacute;side dans le ch&amp;acirc;ssis qui a &amp;eacute;t&amp;eacute; abaiss&amp;eacute; et dot&amp;eacute; d&amp;#39;un r&amp;eacute;glage plus sportif. Les ing&amp;eacute;nieurs japonais ont &amp;eacute;galement fait suivre un r&amp;eacute;gime survitamin&amp;eacute; au moteur essence turbo 1,6 l &amp;agrave; injection directe qui d&amp;eacute;veloppe d&amp;eacute;j&amp;agrave; de s&amp;eacute;rie 190 ch (140 kW). Mais ils ne partageront les r&amp;eacute;sultats chiffr&amp;eacute;s sur cette cure de puissance qu&amp;#39;au moment d&amp;#39;une &amp;eacute;ventuelle production de s&amp;eacute;rie.Compte-tours &amp;agrave; r&amp;eacute;tro&amp;eacute;clairage rouge et si&amp;egrave;ges baquet rev&amp;ecirc;tus de cuir L&amp;#39;int&amp;eacute;rieur du concept Juke trahit imm&amp;eacute;diatement la touche Nismo : tous les &amp;eacute;l&amp;eacute;ments avec lesquels le conducteur interagit visuellement ou tactilement ont &amp;eacute;t&amp;eacute; redessin&amp;eacute;s. Il en va ainsi des instruments mais aussi du volant, du p&amp;eacute;dalier, du levier de vitesse et de l&amp;#39;habillage des contre-portes. Les si&amp;egrave;ges baquet rev&amp;ecirc;tus de cuir et le compte-tours illumin&amp;eacute; en rouge soulignent l&amp;#39;appartenance du v&amp;eacute;hicule &amp;agrave; l&amp;#39;univers de la performance.Pour renforcer encore l&amp;#39;atmosph&amp;egrave;re de comp&amp;eacute;tition qui r&amp;egrave;gne dans l&amp;#39;habitacle, les designers de Nismo on choisi un rev&amp;ecirc;tement m&amp;eacute;tallique pour la console centrale du Juke, inspir&amp;eacute; du r&amp;eacute;servoir d&amp;#39;une moto. Toutes les surfaces polies du mod&amp;egrave;le de s&amp;eacute;rie re&amp;ccedil;oivent &amp;agrave; la place un fini mat.&amp;bdquo;Les g&amp;egrave;nes Nismo donneront aux mod&amp;egrave;les Nissan de s&amp;eacute;rie davantage de caract&amp;egrave;re &amp;quot;, d&amp;eacute;clare le pr&amp;eacute;sident de Nismo, Shoichi Miyatani. &amp;bdquo;A l&amp;#39;avenir, nous mettrons aussi l&amp;#39;accent sur le d&amp;eacute;veloppement de mod&amp;egrave;les premium destin&amp;eacute;s &amp;agrave; un public plus large car ces mod&amp;egrave;les de route plus sportifs devront &amp;ecirc;tre aussi abordables que d&amp;#39;autres v&amp;eacute;hicules Nissan.&amp;quot; Nismo aura un nouveau si&amp;egrave;ge d&amp;eacute;but 2013Parall&amp;egrave;lement au d&amp;eacute;veloppement de versions haute performance d&amp;eacute;riv&amp;eacute;es de la gamme actuelle et future de Nissan, Nismo continuera &amp;agrave; l&amp;#39;avenir d&amp;#39;&amp;eacute;toffer son offre de pi&amp;egrave;ces et d&amp;#39;accessoires de comp&amp;eacute;tition. Les experts du sport automobile int&amp;eacute;greront &amp;agrave; partir du d&amp;eacute;but 2013 un nouveau si&amp;egrave;ge r&amp;eacute;pondant parfaitement &amp;agrave; leurs besoins &amp;agrave; Tsurumi (Yokohama).Nissan pourra ainsi regrouper toutes les activit&amp;eacute;s de Nismo dans ce nouveau b&amp;acirc;timent et faire de ce nouveau si&amp;egrave;ge le centre mondial d&amp;#39;expertise des activit&amp;eacute;s de sport automobile et de tuning. Outre les activit&amp;eacute;s li&amp;eacute;es au sport automobile, le b&amp;acirc;timent h&amp;eacute;bergera &amp;eacute;galement un vaste atelier d&amp;#39;entretien et une zone &amp;bdquo;Collection&amp;quot; o&amp;ugrave; les c&amp;eacute;l&amp;egrave;bres mod&amp;egrave;les de comp&amp;eacute;tition ou de route d&amp;eacute;velopp&amp;eacute;s par Nismo trouveront leur place. Il y aura &amp;eacute;galement l&amp;#39;usine d&amp;#39;Omori, nom du si&amp;egrave;ge actuel de Nismo, o&amp;ugrave; les clients pourront acheter des pi&amp;egrave;ces de comp&amp;eacute;tition, de tuning et des articles de la Nismo Collection.Ce site, beaucoup plus grand que l&amp;#39;actuel, permettra d&amp;#39;avoir plus de place pour les manifestations regroupant les passionn&amp;eacute;s de l&amp;#39;automobile. Le c&amp;eacute;l&amp;egrave;bre Festival Nismo attire r&amp;eacute;guli&amp;egrave;rement jusqu&amp;#39;&amp;agrave; 30.000 amateurs de v&amp;eacute;hicules Nissan. Cette ann&amp;eacute;e, il regroupera des voitures et des stars appartenant au pass&amp;eacute; et au pr&amp;eacute;sent de Nissan dans la comp&amp;eacute;tition automobile. Il aura lieu le 4 d&amp;eacute;cembre au Fuji Speedway et les raisons de faire la f&amp;ecirc;te ne manqueront pas (voir ci-dessus).]]></description>
                <pubDate>Tue, 29 Nov 2011 15:37:00 +0100</pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[NISSAN PIVO3: LA CITADINE DU FUTUR]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/nissan-pivo3-la-citadine-du-futur-0-735</link>
                <description><![CDATA[ &amp;bull; Citadine &amp;eacute;lectrique trois places dot&amp;eacute;es de moteurs roues	&amp;bull; Voiture de moins de trois m&amp;egrave;tres capable de pivoter sur place	&amp;bull; Syst&amp;egrave;me de stationnement automatique et mise en charge autonome de la batterieAvec le concept PIVO3, pr&amp;eacute;sent&amp;eacute; en premi&amp;egrave;re mondiale dans le cadre du 42&amp;egrave;me Salon Automobile de Tokyo (3 au 11 d&amp;eacute;cembre 2011), Nissan donne un premier aper&amp;ccedil;u d&amp;#39;une voiture citadine tout &amp;eacute;lectrique. Mais &amp;agrave; la diff&amp;eacute;rence de ses devanci&amp;egrave;res du m&amp;ecirc;me nom &amp;eacute;galement d&amp;eacute;voil&amp;eacute;es lors de ce Salon en 2005 et en 2007, elle est bien plus qu&amp;#39;un concept car et se veut une &amp;eacute;tude nettement plus proche de la r&amp;eacute;alit&amp;eacute;, avec des emprunts au design actuel de Nissan. Nissan a conserv&amp;eacute; certains &amp;eacute;l&amp;eacute;ments du premier concept PIVO comme la configuration 1+2 des si&amp;egrave;ges, les moteurs de moyeux de roues et la direction &amp;eacute;lectronique Drive-by-Wire. En revanche, la connexion entre le v&amp;eacute;hicule et l&amp;#39;infrastructure d&amp;eacute;di&amp;eacute;e &amp;agrave; l&amp;#39;&amp;eacute;lectromobilit&amp;eacute; et l&amp;#39;informatique bas&amp;eacute;e sur le Cloud Computing offrent &amp;agrave; l&amp;#39;utilisateur de nombreuses solutions de mobilit&amp;eacute; in&amp;eacute;dites comme un syst&amp;egrave;me de stationnement automatique et la possibilit&amp;eacute; pour le v&amp;eacute;hicule de recharger seul ses batteries. PIVO3 peut aussi quasiment faire demi-tour sur place gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; l&amp;#39;adoption d&amp;#39;une voie arri&amp;egrave;re plus &amp;eacute;troite que la voie avant et &amp;agrave; des roues arri&amp;egrave;re tournant en sens oppos&amp;eacute;.L&amp;#39;histoire a commenc&amp;eacute; au Salon de Tokyo en 2005 avec le premier PIVO dot&amp;eacute; d&amp;#39;un habitacle pivotant et d&amp;#39;un sympathique design rondouillard. Nissan a pr&amp;eacute;sent&amp;eacute; depuis six autres concept cars &amp;eacute;lectriques, arborant tous un style novateur et anim&amp;eacute;s par une technologie sans &amp;eacute;mission de CO2. Le huiti&amp;egrave;me repr&amp;eacute;sentant de cette lign&amp;eacute;e est le PIVO3 pr&amp;eacute;sent&amp;eacute; &amp;agrave; Tokyo. Mais ce dernier se veut bien plus qu&amp;#39;un simple concept car. Il s&amp;#39;agit pour Nissan d&amp;#39;une proposition r&amp;eacute;aliste pour une petite citadine du futur. Il se d&amp;eacute;marque du PIVO2 en incarnant un concept plus facilement transposable &amp;agrave; la production de s&amp;eacute;rie et en &amp;eacute;largissant le champ de la mobilit&amp;eacute;. Le PIVO3 jette ainsi une passerelle entre le monde imaginaire du futur et la r&amp;eacute;alit&amp;eacute; automobile dans les m&amp;eacute;gapoles des ann&amp;eacute;es 2015 &amp;agrave; 2020.Francois Bancon, directeur g&amp;eacute;n&amp;eacute;ral adjoint de la strat&amp;eacute;gie et du plan produit d&amp;eacute;finit ainsi la mission de PIVO3: &amp;bdquo;Chaque concept car &amp;eacute;lectrique pr&amp;eacute;sent&amp;eacute; par Nissan entre 2005 et 2011 r&amp;eacute;pondait &amp;agrave; des besoins sp&amp;eacute;cifiques et s&amp;#39;adressait &amp;agrave; des groupes cibles, des styles de vie et des march&amp;eacute;s diff&amp;eacute;rents. Le travail sur la s&amp;eacute;rie des concepts PIVO nous a permis d&amp;#39;approfondir notre connaissance des exigences de mobilit&amp;eacute; des citadins et d&amp;#39;en faire b&amp;eacute;n&amp;eacute;ficier PIVO3 qui propose une solution de v&amp;eacute;hicule ultracompact pour les trajets entre le travail et le domicile, convenant aux personnes seules ou aux couples qui vivent dans les zones urbaines et ont un style de vie citadin.&amp;quot;Adieu &amp;agrave; la recherche laborieuse d&amp;#39;une place de parking	Les heureux propri&amp;eacute;taires d&amp;#39;un PIVO3 pourraient &amp;agrave; l&amp;#39;avenir s&amp;#39;affranchir du probl&amp;egrave;me num&amp;eacute;ro 1 de la voiture en ville, &amp;agrave; savoir trouver o&amp;ugrave; se garer. En effet, gr&amp;acirc;ce au syst&amp;egrave;me de voiturier automatis&amp;eacute; (Automated Valet Parking), PIVO3 est reli&amp;eacute; &amp;agrave; l&amp;#39;infrastructure environnante et peut dialoguer avec elle. On peut dire adieu aux temps o&amp;ugrave; l&amp;#39;automobiliste devait se mettre &amp;agrave; la recherche d&amp;#39;une place, s&amp;#39;y garer et se souvenir en prime de l&amp;#39;endroit du stationnement. PIVO3 est capable de rep&amp;eacute;rer les places (libres) &amp;eacute;quip&amp;eacute;es de l&amp;#39;interface de dialogue et de s&amp;#39;y garer tout seul. Pendant que l&amp;#39;automobiliste fait ses courses ou vaque &amp;agrave; ses occupations professionnelles, le PIVO3 peut aussi recharger automatiquement sa batterie ou revendre son exc&amp;eacute;dent d&amp;#39;&amp;eacute;nergie au r&amp;eacute;seau. Un simple appel pass&amp;eacute; d&amp;#39;un t&amp;eacute;l&amp;eacute;phone intelligent permet ensuite &amp;agrave; son propri&amp;eacute;taire de lui demander de se rendre &amp;agrave; la sortie du parking ou de lui indiquer un lieu de rendez-vous &amp;agrave; proximit&amp;eacute;.Demi-tour sur place gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; une voie arri&amp;egrave;re plus &amp;eacute;troite et des roues arri&amp;egrave;re tournant en sens oppos&amp;eacute;	Le Nissan PIVO3 mesure un peu moins de trois m&amp;egrave;tres de long. Il propose une configuration de si&amp;egrave;ges 1+2. Gr&amp;acirc;ce aux moteurs roues et &amp;agrave; une voie arri&amp;egrave;re plus &amp;eacute;troite que la voie avant ainsi que des roues arri&amp;egrave;re tournant en sens oppos&amp;eacute; de la direction du v&amp;eacute;hicule, il peut quasiment tourner sur place. Il suffit d&amp;#39;une rue large de 4 m&amp;egrave;tres minimum pour que le PIVO3 puisse faire demi-tour en un seul coup sans avoir besoin de la marche arri&amp;egrave;re. Une voiture conventionnelle n&amp;eacute;cessite pour la m&amp;ecirc;me manoeuvre au moins 8 &amp;agrave; 10 m&amp;egrave;tres de large. &amp;bdquo;Au volant de cette voiture, on a une sensation de libert&amp;eacute; in&amp;eacute;dite, presque comme si on redevenait un pi&amp;eacute;ton&amp;quot;, explique Francois Bancon.Un design arriv&amp;eacute; &amp;agrave; l&amp;#39;&amp;acirc;ge adulte se d&amp;eacute;marquant des lignes enfantines	A l&amp;#39;ext&amp;eacute;rieur, le Nissan PIVO3 se d&amp;eacute;marque nettement de ses pr&amp;eacute;d&amp;eacute;cesseurs, PIVO et PIVO2. Arborant des lignes tr&amp;egrave;s rondes et des roues extr&amp;ecirc;mement petites, ces derniers avaient le charme des dessins d&amp;#39;enfant. Ils rappelaient &amp;eacute;galement les c&amp;eacute;l&amp;egrave;bres personnages du dessin anim&amp;eacute; japonais, les Pokemon. Le PIVO3 se veut au contraire plus adulte, plus affirm&amp;eacute; et en m&amp;ecirc;me temps plus tranquille. Les ailes avant s&amp;#39;inscrivent parfaitement dans le prolongement de l&amp;#39;habitacle. Elles donnent une impression d&amp;#39;agilit&amp;eacute; et de dynamisme tout comme les moulures de la carrosserie qui montent &amp;agrave; la verticale et d&amp;eacute;limitent les flancs du v&amp;eacute;hicule. Ses lignes tr&amp;egrave;s angulaires, &amp;agrave; l&amp;#39;exception des ailes, lui conf&amp;egrave;rent une pr&amp;eacute;sence affirm&amp;eacute;e. A la diff&amp;eacute;rence de PIVO et de PIVO2, la grille de calandre arborant le logo de la marque et la forme des blocs optiques rappellent clairement les codes stylistiques du design actuel de Nissan.Taro Ueda, designer en chef pour le produit explique : &amp;bdquo;Le design du PIVO3 devait exprimer clairement l&amp;#39;appartenance &amp;agrave; la marque Nissan et au monde du v&amp;eacute;hicule &amp;eacute;lectrique. Il &amp;eacute;tait &amp;eacute;galement n&amp;eacute;cessaire de s&amp;#39;approcher davantage de la forme que pourrait prendre une voiture de s&amp;eacute;rie qu&amp;#39;avec les pr&amp;eacute;c&amp;eacute;dents concepts PIVO. En un mot, nous voulions qu&amp;#39;il donne l&amp;#39;impression d&amp;#39;&amp;ecirc;tre face &amp;agrave; une &amp;laquo; vraie &amp;raquo; voiture. &amp;quot;Ecran Around View Monitor (AVM) et affichage central de grande taille	L&amp;#39;&amp;eacute;quipe de designers autour de Taro Ueda a suivi le m&amp;ecirc;me principe pour l&amp;#39;int&amp;eacute;rieur. L&amp;#39;acc&amp;egrave;s &amp;agrave; bord se r&amp;eacute;v&amp;egrave;le particuli&amp;egrave;rement facile gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; des portes coulissant vers l&amp;#39;arri&amp;egrave;re. Comme dans une Formule 1, le conducteur occupe la place centrale, encadr&amp;eacute;e par les deux autres si&amp;egrave;ges qui sont plac&amp;eacute;s l&amp;eacute;g&amp;egrave;rement en retrait. Deux petits moniteurs situ&amp;eacute;s en haut du combin&amp;eacute; d&amp;#39;instruments se substituent aux traditionnels r&amp;eacute;troviseurs ext&amp;eacute;rieurs. L&amp;#39;&amp;eacute;cran AVM, d&amp;eacute;j&amp;agrave; utilis&amp;eacute; par Nissan sur le Qashqai, minimise l&amp;#39;angle mort et assure une vision sur 360&amp;deg; via quatre cam&amp;eacute;ras. Les designers Nissan ont dot&amp;eacute; la console centrale d&amp;#39;un &amp;eacute;cran multim&amp;eacute;dia aux dimensions tr&amp;egrave;s g&amp;eacute;n&amp;eacute;reuses qui, associ&amp;eacute; &amp;agrave; un second moniteur, plus petit, et &amp;agrave; l&amp;#39;assistant robot (&amp;bdquo;Robotic Agent&amp;quot;) fournit au conducteur une interface tr&amp;egrave;s compl&amp;egrave;te mais discr&amp;egrave;te avec son v&amp;eacute;hicule.L&amp;#39;assistant robot constitue une interface de commandes originale h&amp;eacute;rit&amp;eacute;e de PIVO2. Bien plus qu&amp;#39;un robot, il joue le r&amp;ocirc;le de co&amp;eacute;quipier et d&amp;#39;assistant : il ne se contente pas d&amp;#39;indiquer la route, ou la pr&amp;eacute;sence d&amp;#39;embouteillages ou encore de prodiguer des conseils, il fait aussi la conversation dans les bouchons pour que l&amp;#39;ambiance &amp;agrave; bord soit toujours d&amp;eacute;tendue. Il int&amp;egrave;gre aussi pour la premi&amp;egrave;re fois une possibilit&amp;eacute; de filtrage des informations pour ne diffuser que celles qui sont pertinentes pour le conducteur, les conditions de circulation et le v&amp;eacute;hiculeHabitacle haut de gamme bleu et blanc	Le cuir de belle facture et les &amp;eacute;l&amp;eacute;ments argent&amp;eacute;s se marient &amp;agrave; bord du PIVO3 pour cr&amp;eacute;er un habitacle d&amp;#39;un blanc neigeux et d&amp;#39;un bleu &amp;bdquo;&amp;eacute;lectrique&amp;quot; &amp;eacute;vocateur du VE. Le contraste des couleurs contribue &amp;agrave; l&amp;#39;ambiance &amp;eacute;l&amp;eacute;gante, soign&amp;eacute;e et lumineuse. Les performances &amp;eacute;cologiques indiscutables du PIVO3 ne l&amp;#39;emp&amp;ecirc;chent pas de se d&amp;eacute;marquer sans ambigu&amp;iuml;t&amp;eacute; de l&amp;#39;image d&amp;#39;une auto &amp;eacute;colo et spartiate.A la question de savoir si le PIVO3 pourrait faire l&amp;#39;objet d&amp;#39;une production de s&amp;eacute;rie, Francois Bancon donne la r&amp;eacute;ponse suivante: &amp;bdquo;Nous sommes en train de r&amp;eacute;fl&amp;eacute;chir &amp;agrave; l&amp;#39;&amp;eacute;tape qui suivra la sortie des trois premiers v&amp;eacute;hicules &amp;eacute;lectriques lanc&amp;eacute;s par Nissan, la LEAF, l&amp;#39;Infiniti EV et la version &amp;eacute;lectrique du fourgon NV200. Le PIVO3 est un candidat parmi beaucoup d&amp;#39;autres, comme par exemple le concept de sportive &amp;eacute;lectrique compacte, la MIXIM, pr&amp;eacute;sent&amp;eacute;e au Salon de Francfort en 2007. Les possibilit&amp;eacute;s ne manquent pas. Mais il est certain que la prochaine Nissan &amp;eacute;lectrique ne verra pas le jour avant 2016 ou 2017. &amp;quot;Ind&amp;eacute;pendamment de la question de la production de s&amp;eacute;rie, des v&amp;eacute;hicules tels que le PIVO3 ouvrent de nouvelles perspectives pour une ville intelligente du futur. Avec la possibilit&amp;eacute; de pouvoir recharger la batterie du v&amp;eacute;hicule &amp;agrave; domicile, les propri&amp;eacute;taires de la Nissan LEAF peuvent d&amp;egrave;s aujourd&amp;#39;hui &amp;eacute;chapper &amp;agrave; l&amp;#39;augmentation des prix de l&amp;#39;essence. Dans un deuxi&amp;egrave;me temps, ils pourront aussi utiliser leur Nissan &amp;eacute;lectrique pour stocker de l&amp;#39;&amp;eacute;nergie d&amp;#39;origine renouvelable et m&amp;ecirc;me alimenter ainsi leur foyer en &amp;eacute;lectricit&amp;eacute;. En proposant la maison intelligente du futur, la NSH-2012 (Nissan Smart House of the Future), Nissan fait le lien entre l&amp;#39;alimentation &amp;eacute;lectrique du foyer et l&amp;#39;&amp;eacute;lectromobilit&amp;eacute;. La maison intelligente garantira la s&amp;eacute;curit&amp;eacute; de l&amp;#39;approvisionnement &amp;eacute;lectrique du foyer en utilisant les panneaux solaires, les piles &amp;agrave; combustible et la batterie de la Nissan LEAF sans &amp;ecirc;tre &amp;agrave; la merci des conditions ext&amp;eacute;rieures et en disposant d&amp;#39;une alimentation &amp;eacute;lectrique de secours en cas de coupure de courant.PIVO3: Consommateur et fournisseur d&amp;#39;&amp;eacute;lectricit&amp;eacute; dans la ville intelligente du futur	Dans le m&amp;ecirc;me esprit, baptis&amp;eacute; &amp;bdquo;LEAF to HOME&amp;quot;, Nissan franchit une nouvelle &amp;eacute;tape avec le PIVO3. Lorsque la proportion de v&amp;eacute;hicules &amp;eacute;lectriques sera beaucoup plus importante et que ces derniers feront partie d&amp;#39;une communaut&amp;eacute; urbaine intelligente, des v&amp;eacute;hicules comme le PIVO3 pourraient contribuer &amp;agrave;&amp;#39;&amp;eacute;quilibrage de l&amp;#39;offre et de la demande d&amp;#39;&amp;eacute;lectricit&amp;eacute; en stockant cette derni&amp;egrave;re et en la remettant dans le r&amp;eacute;seau lorsque le v&amp;eacute;hicule n&amp;#39;est pas en fonctionnement. L&amp;#39;&amp;eacute;lectricit&amp;eacute; serait alors cr&amp;eacute;dit&amp;eacute;e au compte du propri&amp;eacute;taire du v&amp;eacute;hicule. On peut m&amp;ecirc;me imaginer &amp;agrave; l&amp;#39;avenir des villes intelligentes mettant en r&amp;eacute;seau les v&amp;eacute;hicules &amp;eacute;lectriques en utilisant le cloud computing.En pr&amp;eacute;sentant des v&amp;eacute;hicules comme le concept PIVO3, Nissan joue une fois de plus le r&amp;ocirc;le de pionnier de la mobilit&amp;eacute; z&amp;eacute;ro &amp;eacute;mission et de visionnaire en mati&amp;egrave;re d&amp;#39;organisation de la soci&amp;eacute;t&amp;eacute; et de la mobilit&amp;eacute; du futur.Video PIVO3 (Dur&amp;eacute;e: 4:55 min):	http://www.nissan-newsroom.com/EN/VIDEOS/player.html?bctid=38783668002]]></description>
                <pubDate>Mon, 28 Nov 2011 15:46:00 +0100</pubDate>
                <guid>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/nissan-pivo3-la-citadine-du-futur-0-735</guid>
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                <title><![CDATA[LA FAMILLE BRUNDLE ARRIVE AU MANS]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/la-famille-brundle-arrive-au-mans-0-742</link>
                <description><![CDATA[ L&amp;#39;ex-pilote de Formule 1, Martin Brundle et son fils Alex font leurs d&amp;eacute;buts sur Nissan LMP2 	Lutte pour la d&amp;eacute;fense du titre au Le Mans Serie	Alex Brundle a d&amp;eacute;j&amp;agrave; fait ses preuves comme pilote de Formule 2L&amp;#39;ancien pilote de Formule 1, Martin Brundle, fera &amp;eacute;quipe avec son fils Alex, pour piloter le prototype LMP2 de Nissan Greaves Motorsport lors des 24 Heures du Mans. Brundle Senior et Nissan vont donc c&amp;eacute;l&amp;eacute;brer leurs retrouvailles apr&amp;egrave;s la participation du Britannique &amp;agrave; la plus ancienne et la plus l&amp;eacute;gendaire course d&amp;#39;endurance, en 1997, au volant de la Nissan R390 GT1.En 2012, le p&amp;egrave;re et le fils, prendront le d&amp;eacute;part sur le prototype de Greaves Motorsport Zytek Z11SN, celui-l&amp;agrave; m&amp;ecirc;me qui l&amp;#39;avait remport&amp;eacute; en cat&amp;eacute;gorie LMP2 au Mans, en 2011, et avait termin&amp;eacute; 8&amp;egrave;me au classement g&amp;eacute;n&amp;eacute;ral. Avec des victoires au Castellet, &amp;agrave; Imola et &amp;agrave; Silverstone, le Team s&amp;#39;&amp;eacute;tait adjug&amp;eacute; la victoire par pilote et par &amp;eacute;quipe au Le Mans Serie 2011.Apr&amp;egrave;s une brillante carri&amp;egrave;re en Formule 1 entre 1984 et 1996, Martin Brundle est rest&amp;eacute; pr&amp;eacute;sent dans le sport automobile puisqu&amp;#39;il est devenu un commentateur c&amp;eacute;l&amp;egrave;bre pour la t&amp;eacute;l&amp;eacute;vision britannique. Son fils Alex, &amp;acirc;g&amp;eacute; de 21 ans, pilote consacr&amp;eacute; de Formule 2, rejoint donc le Team Greaves Motorsport, pour d&amp;eacute;fendre le titre sur le prototype Nissan lors des Le Mans Series 2012. Les Brundle rejoignent ainsi le club ferm&amp;eacute; des &amp;eacute;quipes p&amp;egrave;re-fils, ayant particip&amp;eacute; comme Mario Andretti et son fils Michael ou Nigel Mansell et ses fils Leo et Greg, &amp;agrave; des courses de l&amp;eacute;gende.]]></description>
                <pubDate>Thu, 24 Nov 2011 17:11:00 +0100</pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[NV200 : UN CHAMPION A BATTRE]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/nv200-un-champion-a-battre-0-741</link>
                <description><![CDATA[ Une longueur d&amp;#39;avance sur la concurrence pour le fourgon compact &amp;nbsp;d&amp;eacute;j&amp;agrave; prim&amp;eacute;	Le NV200, Utilitaire de l&amp;#39;Ann&amp;eacute;e 2010, continue de servir de r&amp;eacute;f&amp;eacute;rence dans sa cat&amp;eacute;gorie.	Le plus grand espace de chargement de son segment dans un format compact	Une conception intelligente au service de la polyvalence	Performances en hausse et niveaux de consommation et d&amp;#39;&amp;eacute;missions en baisse avec le nouveau 1,5 dCi turbodiesel de 110 ch	Un comportement et un confort dignes d&amp;#39;une voiture particuli&amp;egrave;re	Un choix d&amp;#39;&amp;eacute;quipements innovants, avec notamment une cam&amp;eacute;ra de recul	Des versions fourgons et Combi pour le transport de personnes	Production en Espagne pour l&amp;#39;EuropeAu cours des deux ann&amp;eacute;es &amp;eacute;coul&amp;eacute;es depuis son sacre d&amp;#39;Utilitaire de l&amp;#39;Ann&amp;eacute;e, le Nissan NV200 s&amp;#39;est impos&amp;eacute; comme le petit fourgon de r&amp;eacute;f&amp;eacute;rence pour les petites et moyennes entreprises. Gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; ses prestations novatrices, &amp;agrave; sa qualit&amp;eacute; de fabrication exemplaire et &amp;agrave; une multitude de caract&amp;eacute;ristiques et d&amp;#39;&amp;eacute;quipements bien pens&amp;eacute;s, le NV200 repousse les limites de son segment.Ses dimensions ext&amp;eacute;rieures compactes, par exemple, ne laissent pas deviner son habitacle g&amp;eacute;n&amp;eacute;reux et polyvalent, caract&amp;eacute;ris&amp;eacute; par les valeurs de chargement, tant en longueur (2,04 m) qu&amp;#39;en volume (4,2 m3&amp;nbsp;; VDA&amp;nbsp;: 3,1 m3), les plus &amp;eacute;lev&amp;eacute;es de la cat&amp;eacute;gorie pour un empattement standard.Con&amp;ccedil;u dans un souci de praticit&amp;eacute;, le NV200 embarque sans probl&amp;egrave;me deux euro-palettes entre ses passages de roues arri&amp;egrave;re, op&amp;eacute;ration &amp;eacute;galement facilit&amp;eacute;e par la hauteur du seuil de chargement la plus basse parmi ses concurrents. Et pourtant, avec une largeur hors tout de 1695 mm, il s&amp;#39;av&amp;egrave;re plus &amp;eacute;troit que ses rivaux&amp;nbsp;: un bon point pour le NV200, qui du coup se faufile plus facilement dans les plus petites rues des centres villes.La famille NV200 se compose des versions Frigorifique, du Combi ainsi que des fourgons t&amp;ocirc;l&amp;eacute;s, ou semi-vitr&amp;eacute;, associ&amp;eacute;s &amp;agrave; un vaste choix d&amp;#39;ouvrants - simple ou double portes coulissantes lat&amp;eacute;rales et porte arri&amp;egrave;re &amp;agrave; double battants asym&amp;eacute;triques -qui renforcent la polyvalence de la gamme.Gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; la gamme de motorisations essence et Diesel particuli&amp;egrave;rement sobres, toutes conformes Euro 5, c&amp;#39;est l&amp;#39;assurance, avec le NV200, de trouver le moteur le mieux adapt&amp;eacute; &amp;agrave; ses besoins. La tr&amp;egrave;s appr&amp;eacute;ci&amp;eacute;e version am&amp;eacute;nag&amp;eacute;e en fourgon frigorifique dispose d&amp;#39;un volume de chargement de 2,2 m3 et une version cabine approfondie est en d&amp;eacute;veloppement. Ces diff&amp;eacute;rentes transformations, r&amp;eacute;alis&amp;eacute;es par la filiale espagnole de la soci&amp;eacute;t&amp;eacute; Gruau SA, s&amp;#39;adaptent aux exigences d&amp;#39;utilisateurs professionnels tr&amp;egrave;s vari&amp;eacute;s.Le NV200 conna&amp;icirc;t un tel succ&amp;egrave;s, au Japon, en Europe et en Chine, que Nissan envisage de lancer sa star des fourgons sur d&amp;#39;autres march&amp;eacute;s, comme l&amp;#39;Inde et l&amp;#39;Am&amp;eacute;rique du Nord. Tous les mod&amp;egrave;les commercialis&amp;eacute;s en Europe sont fabriqu&amp;eacute;s &amp;agrave; l&amp;#39;usine Nissan de Barcelone en Espagne.Le NV200 est appr&amp;eacute;ci&amp;eacute; autant pour son espace utilisable pratique que pour son comportement dynamique. Le v&amp;eacute;hicule repose sur une version modifi&amp;eacute;e de la plate-forme &amp;laquo;&amp;nbsp;B de l&amp;#39;Alliance&amp;nbsp;&amp;raquo; de Nissan qui lui conf&amp;egrave;re, comme fourgon, des prestations dignes d&amp;#39;une voiture particuli&amp;egrave;re en termes de comportement routier et de confort, en ajoutant l&amp;#39;avantage d&amp;#39;une position de conduite sur&amp;eacute;lev&amp;eacute;e.Cette performance co&amp;iuml;ncide avec une gamme de motorisations parfaitement adapt&amp;eacute;e aux t&amp;acirc;ches que le NV200 est susceptible de rencontrer. Le turbodiesel 1,5 dCi d&amp;#39;entr&amp;eacute;e de gamme d&amp;eacute;veloppe 66 kW (90 ch) pour un couple confortable de 200 Nm. Il est accoupl&amp;eacute; &amp;agrave; une bo&amp;icirc;te manuelle &amp;agrave; 5 rapports.Cette motorisation est d&amp;eacute;sormais &amp;eacute;paul&amp;eacute;e par une version plus puissante et plus polyvalente du bloc 8 soupapes common rail, qui d&amp;eacute;livre 81 kW (110 ch) et 240 Nm&amp;nbsp;: le couple maxi est disponible d&amp;egrave;s 1750 tr/min.Le moteur b&amp;eacute;n&amp;eacute;ficie d&amp;#39;une nouvelle unit&amp;eacute; de commande qui optimise le rendement, ainsi que d&amp;#39;une pression d&amp;#39;injection port&amp;eacute;e &amp;agrave; 1650 bar et de bougies de pr&amp;eacute;chauffage plus performantes qui am&amp;eacute;liorent le d&amp;eacute;marrage &amp;agrave; froid. Conforme Euro 5, ce bloc est associ&amp;eacute; &amp;agrave; une bo&amp;icirc;te manuelle &amp;agrave; 6 rapports et entra&amp;icirc;ne les roues avant. Les &amp;eacute;missions de CO2 se limitent &amp;agrave; 139 g/ km.Un moteur essence 1.6 L d&amp;eacute;veloppant une puissance de 81 kW (109 ch) pour un couple de 153 Nm est &amp;eacute;galement propos&amp;eacute;.L&amp;#39;allongement des intervalles d&amp;#39;entretien concourt au faible co&amp;ucirc;t d&amp;#39;utilisation. Les vidanges sont d&amp;eacute;sormais pr&amp;eacute;vues tous les 20&amp;nbsp;000 km ou annuellement sur les versions Diesel, et seulement tous les 30 000 km ou annuellement sur les mod&amp;egrave;les essence. Les chiffres de consommation de carburant sont tout &amp;agrave; fait remarquables&amp;nbsp;: &amp;agrave; partir de 5,7 L/100 km, avec 8,8 L/100 km en cycle mixte sur les versions essence.&amp;laquo;&amp;nbsp;Quelle que soit la motorisation choisie, les performances &amp;eacute;lev&amp;eacute;es conjugu&amp;eacute;es &amp;agrave; une excellente &amp;eacute;conomie d&amp;#39;utilisation, &amp;agrave; un faible niveau d&amp;#39;&amp;eacute;missions et &amp;agrave; des co&amp;ucirc;ts d&amp;#39;exploitation mod&amp;eacute;r&amp;eacute;s militent en faveur du NV200&amp;nbsp;&amp;raquo;, pr&amp;eacute;cise Sebastien Danvel, General Manager, Marketing, LCV BU, Nissan Europe.Le NV200 en d&amp;eacute;tailLe design soign&amp;eacute; et fonctionnel du NV200 combine des &amp;eacute;l&amp;eacute;ments de style des voitures particuli&amp;egrave;res et des utilitaires l&amp;eacute;gers, en y ajoutant cependant quelques caract&amp;eacute;ristiques in&amp;eacute;dites comme la ligne de force ascendante qui encadre les glaces de porti&amp;egrave;re, et la d&amp;eacute;coupe largement &amp;eacute;chancr&amp;eacute;e des vitres lat&amp;eacute;rales qui procure une meilleure visibilit&amp;eacute;.A l&amp;#39;avant le NV200 dispense une nouvelle interpr&amp;eacute;tation de la calandre Nissan qui se fond dans les projecteurs effil&amp;eacute;s et enveloppants. Le tout est prot&amp;eacute;g&amp;eacute; par des pare-chocs noirs con&amp;ccedil;us pour r&amp;eacute;sister &amp;agrave; l&amp;#39;environnement urbain. C&amp;ocirc;t&amp;eacute; pratique si les portes arri&amp;egrave;re asym&amp;eacute;triques &amp;agrave; double battant sont de s&amp;eacute;rie, l&amp;#39;utilisateur peut opter pour une ou deux portes lat&amp;eacute;rales coulissantes.Int&amp;eacute;rieurMalgr&amp;eacute; ses dimensions ext&amp;eacute;rieures compactes, le NV200 poss&amp;egrave;de gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; sa conception bien pens&amp;eacute;e un espace de chargement digne d&amp;#39;un fourgon b&amp;acirc;ti sur un plus long empattement. Au point le plus &amp;eacute;troit entre les arches de roues, le plancher de chargement mesure 1,22 m de large sur 2,04 m de long, une valeur tr&amp;egrave;s appr&amp;eacute;ciable.Ce chiffre peut encore &amp;ecirc;tre am&amp;eacute;lior&amp;eacute;. Une cloison pivotante est en effet propos&amp;eacute;e en compl&amp;eacute;ment du si&amp;egrave;ge passager avant rabattable pour permettre le transport &amp;agrave; bord du v&amp;eacute;hicule d&amp;#39;objets de 2,80 m maxi. Le NV200 dispose du seuil de chargement le plus bas de sa cat&amp;eacute;gorie, &amp;agrave; seulement 524 mm du sol. Au total, le potentiel de volume de chargement &amp;agrave; l&amp;#39;arri&amp;egrave;re du fourgon s&amp;#39;&amp;eacute;l&amp;egrave;ve &amp;agrave; 4,2 m3&amp;nbsp;: c&amp;#39;est &amp;agrave; peu pr&amp;egrave;s 25 pourcent de plus que ses concurrents directs. La charge utile maxi du NV200 atteint 749 kg sur la version dCi 90ch.Ce vaste espace de chargement tient &amp;agrave; diff&amp;eacute;rentes mesures, &amp;agrave; commencer par la position de conduite rehauss&amp;eacute;e et l&amp;#39;architecture de la suspension arri&amp;egrave;re, qui optimisent la capacit&amp;eacute; disponible.Le r&amp;eacute;servoir de carburant est plac&amp;eacute; en-dessous du si&amp;egrave;ge du passager avant, avec l&amp;#39;orifice de remplissage situ&amp;eacute; sur le montant B, en arri&amp;egrave;re de la porte conducteur. La suspension arri&amp;egrave;re compacte recourt &amp;agrave; de grands ressorts &amp;agrave; lame pour apporter la robustesse n&amp;eacute;cessaire &amp;agrave; un v&amp;eacute;hicule utilitaire l&amp;eacute;ger sans cependant d&amp;eacute;grader le confort, et garantir en m&amp;ecirc;me temps la largeur et la nettet&amp;eacute; de la baie de chargement.La position de conduite &amp;eacute;lev&amp;eacute;e o&amp;ugrave; l&amp;#39;on domine la route se combine avec l&amp;#39;agilit&amp;eacute; naturelle du NV200 pour rendre l&amp;#39;&amp;eacute;preuve des centres-villes embouteill&amp;eacute;s le moins p&amp;eacute;nible possible, tandis que la largeur aux &amp;eacute;paules a de quoi faire p&amp;acirc;lir d&amp;#39;envie tous ses concurrents malgr&amp;eacute; la carrosserie plus &amp;eacute;troite du v&amp;eacute;hicule. Le levier de vitesses fa&amp;ccedil;on joystick qui &amp;eacute;merge du tableau de bord, et non du plancher, participe &amp;agrave; l&amp;#39;agr&amp;eacute;ment d&amp;#39;utilisation du v&amp;eacute;hicule.L&amp;#39;instrumentation se limite &amp;agrave; un compteur de vitesse incorporant un compte-tours num&amp;eacute;rique, qui constitue l&amp;#39;un des maillons d&amp;#39;un ensemble complet d&amp;#39;affichages &amp;agrave; bord. Le conducteur dispose ainsi d&amp;#39;un &amp;eacute;ventail d&amp;#39;informations essentielles, avec notamment une pendule, un ordinateur de bord, des totalisateurs g&amp;eacute;n&amp;eacute;ral et partiel, ainsi qu&amp;#39;un afficheur multifonction param&amp;eacute;trable par le conducteur pour optimiser l&amp;#39;&amp;eacute;conomie d&amp;#39;&amp;eacute;nergie.ChassisLe NV200 est &amp;eacute;quip&amp;eacute; &amp;agrave; l&amp;#39;avant d&amp;#39;une suspension type MacPherson et, &amp;agrave; l&amp;#39;arri&amp;egrave;re, d&amp;#39;un efficace essieu rigide &amp;agrave; ressorts monolames. L&amp;#39;empattement de 2725 mm favorise le grand espace de chargement du NV200, et conserve la facilit&amp;eacute; de man&amp;oelig;uvre en m&amp;ecirc;me temps.La suspension avant est pourvue de jambes de force mont&amp;eacute;es sur berceau avec combin&amp;eacute;s ressort-amortisseur. Le berceau re&amp;ccedil;oit une isolation caoutchouc des bruits et vibrations de roulement, afin d&amp;#39;optimiser &amp;agrave; la fois le raffinement et le confort. La barre antiroulis est fix&amp;eacute;e directement &amp;agrave; la jambe de suspension pour garantir une meilleure ma&amp;icirc;trise des mouvements de caisse en virage, tandis que des amortisseurs &amp;agrave; contr&amp;ocirc;le des ondulations optimisent le confort.Pour l&amp;#39;essieu arri&amp;egrave;re, le choix s&amp;#39;est port&amp;eacute; sur une suspension semi-elliptique, ce pour deux raisons essentielles. Les ressorts mono lames contribuent, en un ensemble compact, &amp;agrave; r&amp;eacute;partir la charge qu&amp;#39;est susceptible d&amp;#39;emporter le v&amp;eacute;hicule&amp;nbsp;; les amortisseurs classiques mont&amp;eacute;s en position tr&amp;egrave;s inclin&amp;eacute;e n&amp;#39;empi&amp;egrave;tent pas sur la zone de chargement. On peut ainsi conserver un plancher de chargement aussi bas que possible. Cette architecture pr&amp;eacute;sente en outre l&amp;#39;avantage d&amp;#39;&amp;ecirc;tre simple, robuste et peu on&amp;eacute;reuse.Le confort et le comportement b&amp;eacute;n&amp;eacute;ficient d&amp;#39;une caisse rigide. Les longerons et piliers sensiblement renforc&amp;eacute;s par pas moins de quatre traverses participent aussi au raffinement de la structure. Pourtant, malgr&amp;eacute; la rigidit&amp;eacute; suppl&amp;eacute;mentaire de la coque, la structure a &amp;eacute;t&amp;eacute; con&amp;ccedil;ue pour r&amp;eacute;duire autant que possible le poids et accro&amp;icirc;tre l&amp;#39;espace de chargement.Des &amp;eacute;l&amp;eacute;ments d&amp;#39;absorption des chocs implant&amp;eacute;s au niveau de l&amp;#39;habitacle et des portes prot&amp;egrave;gent les occupants en cas de collision, et l&amp;#39;adoption de mat&amp;eacute;riaux d&amp;#39;absorption d&amp;#39;&amp;eacute;nergie au niveau du pare-chocs, du capot et du tablier concourt &amp;agrave; l&amp;#39;am&amp;eacute;lioration de la s&amp;eacute;curit&amp;eacute; des pi&amp;eacute;tons.Afin de faciliter les man&amp;oelig;uvres en ville, le NV200 est &amp;eacute;quip&amp;eacute; d&amp;#39;une direction assist&amp;eacute;e &amp;eacute;lectrique. Cette direction accro&amp;icirc;t son assistance &amp;agrave; faible allure et s&amp;#39;affermit pour un meilleur ressenti au volant &amp;agrave; mesure que la vitesse augmente. Le syst&amp;egrave;me est affin&amp;eacute; en fonction des go&amp;ucirc;ts europ&amp;eacute;ens, pour offrir une direction plus r&amp;eacute;active &amp;agrave; faible r&amp;eacute;gime facilitant la conduite urbaine, et affermie &amp;agrave; vitesse soutenue.L&amp;#39;ABS de s&amp;eacute;rie se compl&amp;egrave;te d&amp;#39;une assistance au freinage d&amp;#39;urgence (AFU) et d&amp;#39;une r&amp;eacute;partition &amp;eacute;lectronique de freinage. L&amp;#39;ESP (Electronic Stability Programme) et les airbags passagers et lat&amp;eacute;raux sont propos&amp;eacute;s en option.EquipementLe NV200 est peut-&amp;ecirc;tre un v&amp;eacute;hicule utilitaire, mais cela ne l&amp;#39;emp&amp;ecirc;che pas pour autant de profiter de niveaux d&amp;#39;&amp;eacute;quipement et du confort identiques &amp;agrave; ceux d&amp;#39;une voiture particuli&amp;egrave;re. En plus de vastes espaces de rangements, les bacs de porti&amp;egrave;res sont suffisamment spacieux pour contenir deux atlas routiers au format A4 et la bo&amp;icirc;te &amp;agrave; gants abrite un compartiment cach&amp;eacute; o&amp;ugrave; il est possible d&amp;#39;enfermer ses objets de valeur &amp;agrave; l&amp;#39;abri des regards indiscrets.Parmi les autres &amp;eacute;quipements disponibles en s&amp;eacute;rie ou propos&amp;eacute;s en option, figurent la climatisation &amp;agrave; r&amp;eacute;glage manuel, la cam&amp;eacute;ra de recul en couleurs, la radio CD MP3 avec connectivit&amp;eacute; Bluetooth, le r&amp;eacute;gulateur-limiteur de vitesse, le syst&amp;egrave;me de navigation GPS Nissan Connect avec connectivit&amp;eacute; Bluetooth, le verrouillage centralis&amp;eacute; &amp;agrave; distance et les glaces avant &amp;eacute;lectriques. Sur les mod&amp;egrave;les &amp;eacute;quip&amp;eacute;s du syst&amp;egrave;me Nissan Connect, les images en provenance de la cam&amp;eacute;ra de recul s&amp;#39;affichent sur l&amp;#39;&amp;eacute;cran central. Sur les autres mod&amp;egrave;les, elles sont transmises sur un &amp;eacute;cran int&amp;eacute;gr&amp;eacute; dans le combin&amp;eacute; d&amp;#39;instrumentation, plac&amp;eacute; &amp;agrave; c&amp;ocirc;t&amp;eacute; du compteur de vitesse.L&amp;#39;info-divertissement embarqu&amp;eacute; est assur&amp;eacute; sur la finition Acenta par une radio double DIN RDS &amp;agrave; lecteur CD MP3 int&amp;eacute;gr&amp;eacute;, syst&amp;egrave;me Bluetooth et port auxiliaire pour baladeurs num&amp;eacute;rique. Toutes les versions sont &amp;eacute;quip&amp;eacute;es de haut-parleurs de 6,5 pouces mont&amp;eacute;s dans les portes avant.CombiGage de polyvalence, le NV200 est &amp;eacute;galement propos&amp;eacute; en version Combi &amp;agrave; cinq ou sept places. La banquette centrale est fractionnable 60/40 et c&amp;#39;est tout l&amp;#39;ensemble qui bascule vers l&amp;#39;avant pour donner acc&amp;egrave;s aux places arri&amp;egrave;re ou augmenter le volume du coffre. Du fait de leur implantation, les si&amp;egrave;ges jumeaux arri&amp;egrave;re sont relevables s&amp;eacute;par&amp;eacute;ment sur le c&amp;ocirc;t&amp;eacute;. Il n&amp;#39;est pas n&amp;eacute;cessaire de d&amp;eacute;poser l&amp;#39;un ou l&amp;#39;autre si&amp;egrave;ge pour accro&amp;icirc;tre le volume de chargement.Avec tous les si&amp;egrave;ges en place, il reste suffisamment d&amp;#39;espace dans le compartiment &amp;agrave; bagages pour accueillir deux grandes valises&amp;nbsp;; le coffre pouvant par ailleurs en contenir cinq si l&amp;#39;on rabat la troisi&amp;egrave;me rang&amp;eacute;e.]]></description>
                <pubDate>Thu, 24 Nov 2011 17:02:00 +0100</pubDate>
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                <title><![CDATA[NV400 : UNE ALLURE DISCTINCTE QUI CACHE UNE REELLE POLYVALENCE]]></title>
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                <description><![CDATA[ De faibles co&amp;ucirc;ts d&amp;#39;exploitation et des configurations adapt&amp;eacute;es&amp;agrave; tous les besoins des professionnels	Une large gamme de mod&amp;egrave;les avec:	... trois empattements	... trois hauteurs	... trois niveaux de finition	... trois versions de moteur, toutes conformes aux normes Euro 5	... quatre PTAC de 2,8 T &amp;agrave; 4,5T	... des versions traction et propulsion	... avec ce look unique d&amp;#39;appartenance &amp;agrave; la famille Nissan	Le NV400 promet aussi:	... des &amp;eacute;quipements et un confort dignes d&amp;#39;une berline	... de faibles co&amp;ucirc;ts d&amp;#39;exploitation et des intervalles d&amp;#39;entretien plus longs	... de vastes possibilit&amp;eacute;s de carrosseries sp&amp;eacute;cifiques (disponibles d&amp;eacute;but 2012).La r&amp;eacute;putation grandissante de Nissan dans le secteur du v&amp;eacute;hicule utilitaire, d&amp;eacute;j&amp;agrave; au plus haut gr&amp;acirc;ce aux prix d&amp;eacute;cern&amp;eacute;s au NV200, va conna&amp;icirc;tre une nouvelle acc&amp;eacute;l&amp;eacute;ration avec le lancement de la gamme de fourgons NV400.Bien qu&amp;#39;il repose sur une architecture commune au Master, du partenaire Renault de l&amp;#39;Alliance, le NV400 se distingue par le look sp&amp;eacute;cifique qui a &amp;eacute;t&amp;eacute; cr&amp;eacute;&amp;eacute; pour lui par les designers et les ing&amp;eacute;nieurs de Nissan Design Europe et du Nissan Technical Centre.Son design, qui adopte la fameuse &amp;laquo;&amp;nbsp;grille de calandre entrecoup&amp;eacute;e de&amp;nbsp;barrettes&amp;nbsp;&amp;raquo; typique de Nissan, ne marque pas seulement la filiation visuelle du NV400 avec le NV200 et d&amp;#39;autres mod&amp;egrave;les Nissan. Il souligne aussi le temp&amp;eacute;rament bien tremp&amp;eacute; de la gamme. Sur le NV400, tous les &amp;eacute;l&amp;eacute;ments en amont du pare-brise - capot, ailes, calandre et bouclier - sont nouveaux. M&amp;ecirc;me les phares, qui incorporent des feux diurnes, sont in&amp;eacute;dits.&amp;laquo;&amp;nbsp;Le look Nissan audacieux contribue &amp;agrave; diff&amp;eacute;rencier le NV 400 de ses concurrents et nous conf&amp;egrave;re une identit&amp;eacute; propre sur le march&amp;eacute;, confie Sebastien Danvel, General Manager Marketing LCV Business Unit, Nissan Europe. Il ne fait aucun doute qu&amp;#39;avec le NV200 et maintenant le NV400, Nissan est synonyme de fonctionnalit&amp;eacute; s&amp;eacute;duisante sur le march&amp;eacute; des utilitaires l&amp;eacute;gers&amp;nbsp;&amp;raquo;.Sur le papier, le Nissan NV400 est le successeur de l&amp;#39;Interstar. Dans la r&amp;eacute;alit&amp;eacute;, c&amp;#39;est une gamme de mod&amp;egrave;les bien plus vaste et bien plus polyvalente, avec des PTAC allant de 2,8 T &amp;agrave; 4,5T, des versions traction et propulsion, trois choix d&amp;#39;empattement, de quatre longueurs et trois hauteurs diff&amp;eacute;rentes. Les volumes de chargement s&amp;#39;&amp;eacute;chelonnent de 8 &amp;agrave; 17 m3 et trois puissances de moteur sont associ&amp;eacute;es &amp;agrave; une bo&amp;icirc;te de vitesses &amp;agrave; 6 rapports ou &amp;agrave; une bo&amp;icirc;te robotis&amp;eacute;e.Dans les principaux objectifs de d&amp;eacute;veloppement, figuraient la facilit&amp;eacute; d&amp;#39;utilisation, le confort g&amp;eacute;n&amp;eacute;ral et la praticit&amp;eacute;, avec de surcro&amp;icirc;t de faibles co&amp;ucirc;ts d&amp;#39;exploitation.Le NV400 offre de la polyvalence. En plus des fourgons t&amp;ocirc;l&amp;eacute;s, combis et ch&amp;acirc;ssis-cabines d&amp;#39;origine usine destin&amp;eacute;s aux carrossiers sp&amp;eacute;cialis&amp;eacute;s, les transformations usines proposeront des fourgons cabine approfondie, des adaptations grand volume, des camions &amp;agrave; benne basculante et des plateaux ridelles.&amp;laquo;&amp;nbsp;Le NV400 est le plus polyvalent des v&amp;eacute;hicules &amp;agrave; arborer le badge Nissan, explique Sebastien Danvel. Il est bien plus qu&amp;#39;un simple rempla&amp;ccedil;ant pour l&amp;#39;Interstar. Il &amp;eacute;largit consid&amp;eacute;rablement notre segment de march&amp;eacute; gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; l&amp;#39;&amp;eacute;tendue et &amp;agrave; la profondeur de la gamme&amp;nbsp;&amp;raquo;.Le NV400 en d&amp;eacute;tailStyleLa face avant distinctive du NV400 a &amp;eacute;t&amp;eacute; con&amp;ccedil;ue autour de la fameuse &amp;laquo;&amp;nbsp;calandre entrecoup&amp;eacute;e de barrettes&amp;raquo; qui pr&amp;eacute;vaut sur les 4x4 durs &amp;agrave; la t&amp;acirc;che du constructeur. Le capot, les ailes avant, la calandre et l&amp;#39;ensemble du bouclier sont sp&amp;eacute;cifiques au NV400.Domin&amp;eacute;e par le logo rond Nissan, la grille de calandre centrale en nid d&amp;#39;abeille noire est entrecoup&amp;eacute;e de larges barrettes. Elles dessinent des extensions en forme de renfoncements sous le capot, l&amp;#39;ensemble s&amp;#39;agen&amp;ccedil;ant en un large &amp;laquo;&amp;nbsp;V&amp;nbsp;&amp;raquo; sur le museau du v&amp;eacute;hicule. De petites grilles d&amp;#39;admission d&amp;#39;air flanqu&amp;eacute;es d&amp;#39;imposants feux trap&amp;eacute;zo&amp;iuml;daux encadrent les barrettes couleur argent.Le profond et robuste bouclier noir mat b&amp;eacute;n&amp;eacute;ficie d&amp;#39;am&amp;eacute;nagements pour les feux antibrouillard et d&amp;#39;une grille d&amp;#39;admission d&amp;#39;air centrale. De chaque c&amp;ocirc;t&amp;eacute; du bouclier, des ou&amp;iuml;es distinctives conf&amp;egrave;rent de la robustesse &amp;agrave; l&amp;#39;ensemble tout en donnant au fourgon un air volontaire. &amp;laquo;&amp;nbsp;D&amp;eacute;termin&amp;eacute;&amp;nbsp;&amp;raquo;, c&amp;#39;est bien l&amp;#39;impression que les designers de NDE ont r&amp;eacute;ussi &amp;agrave; lui donner.&amp;laquo;&amp;nbsp;Le NV400 offre un look fonci&amp;egrave;rement diff&amp;eacute;rent, explique Atsushi Maeda,&amp;nbsp;Studio Chief Designer, NDE, qui a dirig&amp;eacute; l&amp;#39;&amp;eacute;quipe de design. La ligne de capot du NV400 est tr&amp;egrave;s haute, ce qui donne &amp;agrave; l&amp;#39;avant du v&amp;eacute;hicule un aspect plus prononc&amp;eacute; et dominant. Nous avons pu ainsi utiliser une version plus haute et plus large de la grille de calandre entrecoup&amp;eacute;e de barrettes&amp;nbsp;&amp;raquo;.&amp;laquo;&amp;nbsp;Nous avons &amp;eacute;galement opt&amp;eacute; pour un traitement des phares tr&amp;egrave;s diff&amp;eacute;rent, poursuit Atsushi&amp;nbsp;Maeda. La grille et les phares ont davantage &amp;eacute;t&amp;eacute; con&amp;ccedil;us comme une pi&amp;egrave;ce d&amp;#39;architecture unique et non pas comme une s&amp;eacute;rie de formes qui s&amp;#39;imbriquent pour donner cette structure robuste et stable. Le r&amp;eacute;sultat accentue la largeur du v&amp;eacute;hicule, en lui conf&amp;eacute;rant davantage de dynamisme&amp;nbsp;&amp;raquo;.Options de gammeD&amp;#39;un point de vue pratique, le NV400 offre une gamme nettement plus &amp;eacute;tendue de types de mod&amp;egrave;les, de dimensions et d&amp;#39;options que son pr&amp;eacute;d&amp;eacute;cesseur l&amp;#39; Interstar.Par exemple, les op&amp;eacute;rateurs ont pour la premi&amp;egrave;re fois la possibilit&amp;eacute;, dans la gamme de fourgons Nissan, de choisir entre traction et propulsion. En traction, le poids en ordre de marche est inf&amp;eacute;rieur, la charge utile plus importante, la hauteur de cadre moins &amp;eacute;lev&amp;eacute;e, et la consommation de carburant plus faible.La propulsion, d&amp;#39;autre part, donne davantage de latitude pour la transformation des ch&amp;acirc;ssis-cabines et, gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; l&amp;#39;essieu arri&amp;egrave;re plus haut, la capacit&amp;eacute; offerte est mieux adapt&amp;eacute;e aux applications sous contraintes de charge moyennes. Gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; la modification de la r&amp;eacute;partition de charge utile, le v&amp;eacute;hicule est plus performant &amp;agrave; pleine charge. Les versions propulsion sont propos&amp;eacute;es avec roues jumel&amp;eacute;es.Afin de souligner la polyvalence qu&amp;#39;offre le NV400, on ne compte pas moins de trois options d&amp;#39;empattement ainsi que trois longueurs et trois hauteurs diff&amp;eacute;rentes. Les poids totaux en charge (PTAC) vont de 2,8 T &amp;agrave; 4,5 T et les volumes de chargement, de 8 &amp;agrave; 17 m3.LES CHIFFRESTractionTrois longueurs&amp;nbsp;: 5048 mm - 5548 mm - 6198 mmTrois hauteurs&amp;nbsp;: 2307 mm - 2499 mm - 2749 mmTrois PTAC&amp;nbsp;: 2,8T - 3,3T - 3,5TLongueurs de chargement&amp;nbsp;: de 2583 mm &amp;agrave; 3733 mmPropulsionDeux longueurs&amp;nbsp;:6198 mmDeux hauteurs&amp;nbsp;: 2557 mm - 2815 mmDeux PTAC&amp;nbsp;: 3,5T - 4,5 TLongueur de chargement&amp;nbsp;: de 3733 mm &amp;agrave; 4383 mmMoteur et transmissionLe NV400 est anim&amp;eacute; par un nouveau 4-cylindres 16-soupapes turbodiesel d&amp;eacute;velopp&amp;eacute; par Renault. D&amp;#39;une cylindr&amp;eacute;e de 2,3 L, ce moteur est disponible comme pr&amp;eacute;c&amp;eacute;demment en trois versions de puissance&amp;nbsp;: 100, 125 et 150 ch (74, 92 et 107 kW), avec des valeurs de couple qui progressent respectivement &amp;agrave; 285, 310 et 350 Nm. Les trois variantes sont conformes aux normes Euro 5.Les versions 100 ch et traction 125 ch sont pourvues de s&amp;eacute;rie d&amp;#39;un turbocompresseur &amp;agrave; g&amp;eacute;om&amp;eacute;trie fixe&amp;nbsp;. Le turbo &amp;agrave; g&amp;eacute;om&amp;eacute;trie variable, qui am&amp;eacute;liore le couple au b&amp;eacute;n&amp;eacute;fice de la souplesse du moteur, &amp;eacute;quipe de s&amp;eacute;rie tous les mod&amp;egrave;les 150 ch ainsi que les versions propulsion &amp;agrave; bloc 125 ch.Mont&amp;eacute; transversalement sur les versions traction et longitudinalement sur les mod&amp;egrave;les propulsion, le moteur est coupl&amp;eacute; aux roues motrices via une bo&amp;icirc;te manuelle &amp;agrave; 6 rapports. Une version robotis&amp;eacute;e est &amp;eacute;galement propos&amp;eacute;e en option sur la plupart des mod&amp;egrave;les de la gamme.Bien que d&amp;eacute;riv&amp;eacute; du bloc 2.5 dCi qui animait l&amp;#39;Interstar, le nouveau moteur offre jusqu&amp;#39;&amp;agrave; 30 Nm de couple de plus que pr&amp;eacute;c&amp;eacute;demment, alors que la cylindr&amp;eacute;e est de 200 cm3 inf&amp;eacute;rieure. Cette diminution de cylindr&amp;eacute;e n&amp;#39;a aucun effet n&amp;eacute;gatif sur les performances. En revanche elle se traduit par une baisse de consommation, alors que le filtre &amp;agrave; particules de s&amp;eacute;rie contribue &amp;eacute;galement &amp;agrave; la r&amp;eacute;duction des &amp;eacute;missions de CO2 et &amp;agrave; la conformit&amp;eacute; &amp;agrave; la norme Euro 5. La valeur de CO2 la plus faible: 195 g/km.Parmi les autres atouts, on notera une meilleure insonorisation du moteur et un entretien p&amp;eacute;riodique r&amp;eacute;duit&amp;nbsp;: l&amp;#39;espacement des vidanges est d&amp;eacute;sormais fix&amp;eacute; &amp;agrave; 40&amp;nbsp;000 km ou tous les deux ans, tandis que le liquide de refroidissement se remplace tous les 160 000 km ou tous les six ans. Par ailleurs, l&amp;#39;entra&amp;icirc;nement de l&amp;#39;arbre &amp;agrave; cames est assur&amp;eacute; par cha&amp;icirc;ne sans entretien, et non par courroie. Le v&amp;eacute;hicule b&amp;eacute;n&amp;eacute;ficie d&amp;#39;une garantie de 3 ans ou 100 000 km.En raison de la baisse de consommation, le conducteur d&amp;#39;un fourgon t&amp;ocirc;l&amp;eacute; standard de 100 ch peut esp&amp;eacute;rer une autonomie de pr&amp;egrave;s de 1100 km, tant le rendement du nouveau moteur est &amp;eacute;lev&amp;eacute;. En outre, si l&amp;#39;on remplace le r&amp;eacute;servoir standard de 80 L par le mod&amp;egrave;le optionnel de 105 L, l&amp;#39;autonomie atteint la remarquable valeur de 1350 km, soit une augmentation de plus de 20%.Ch&amp;acirc;ssisLe NV400 fait appel &amp;agrave; une suspension ind&amp;eacute;pendante &amp;agrave; jambes McPherson plus une barre antiroulis &amp;agrave; l&amp;#39;avant et &amp;agrave; de robustes ressorts &amp;agrave; lame(s) &amp;agrave; l&amp;#39;arri&amp;egrave;re. Les versions traction sont &amp;agrave; ressorts monolames, au contraire des mod&amp;egrave;les propulsion &amp;eacute;quip&amp;eacute;s en ressorts soit bilames (roues arri&amp;egrave;re simples), soit trilames (roues arri&amp;egrave;re jumel&amp;eacute;es).Int&amp;eacute;rieur et &amp;eacute;quipementLors du d&amp;eacute;veloppement du NV400, les ing&amp;eacute;nieurs se sont attach&amp;eacute;s &amp;agrave; obtenir un agr&amp;eacute;ment de conduite aussi proche que possible de celui d&amp;#39;une voiture particuli&amp;egrave;re. La nouvelle cabine a &amp;eacute;t&amp;eacute; l&amp;eacute;g&amp;egrave;rement allong&amp;eacute;e (+ 5,7 cm) pour am&amp;eacute;liorer l&amp;#39;espace aux genoux. Les si&amp;egrave;ges gagnent en longueur et en largeur et sont pourvus d&amp;#39;un accoudoir tr&amp;egrave;s pratique, appr&amp;eacute;ciable pour le confort qu&amp;#39;il procure sur les longs trajets.Pour trouver la position de conduite id&amp;eacute;ale, le volant de diam&amp;egrave;tre r&amp;eacute;duit est r&amp;eacute;glable en hauteur et plac&amp;eacute; en position plus verticale. Quant au si&amp;egrave;ge conducteur, il est lui aussi ajustable en hauteur. Le chauffeur b&amp;eacute;n&amp;eacute;ficie d&amp;eacute;sormais, pour son confort, d&amp;#39;une organisation rationnalis&amp;eacute;e de la cabine et de commandes plac&amp;eacute;es &amp;agrave; port&amp;eacute;e de mainLes niveaux d&amp;#39;&amp;eacute;quipements fournis en s&amp;eacute;rie ou en option refl&amp;egrave;tent les prestations propres aux voitures particuli&amp;egrave;res, avec notamment&amp;nbsp;: Cl&amp;eacute; acc&amp;egrave;s mains- libres climatisation automatique, activation automatique des feux et des essuie-glaces, feux diurnes, capteurs de recul, r&amp;eacute;gulateur-limiteur de vitesse, ordinateur de bord, connectivit&amp;eacute; Bluetooth pour t&amp;eacute;l&amp;eacute;phone mobile et lecture des baladeurs USB et iPod par le syst&amp;egrave;me audio. Une cam&amp;eacute;ra de recul est aussi propos&amp;eacute;e en option pour faciliter et s&amp;eacute;curiser les man&amp;oelig;uvres de stationnement.Option suppl&amp;eacute;mentaire, un syst&amp;egrave;me de navigation temps r&amp;eacute;el tr&amp;egrave;s sophistiqu&amp;eacute; d&amp;eacute;velopp&amp;eacute; conjointement avec l&amp;#39;un des experts les plus r&amp;eacute;put&amp;eacute;s en la mati&amp;egrave;re. Baptis&amp;eacute; Nissan Connect by TomTom, ce syst&amp;egrave;me est dot&amp;eacute; d&amp;#39;un &amp;eacute;cran int&amp;eacute;gr&amp;eacute; dans le pavillon avec commande &amp;agrave; distance s&amp;eacute;par&amp;eacute;e.Outre les classiques fonctions de cartographie et de planification des trajets et tourn&amp;eacute;es, les clients ont la possibilit&amp;eacute; de s&amp;#39;abonner aux services LIVE de TomTom comprenant les mises &amp;agrave; jour HD Traffic (infos trafic les plus r&amp;eacute;centes), la notification des emplacements de radars fixes et mobiles, les pr&amp;eacute;visions m&amp;eacute;t&amp;eacute;o ainsi que l&amp;#39;acc&amp;egrave;s &amp;agrave; la Recherche Locale avec GoogleTM, vaste base de donn&amp;eacute;es listant les adresses les plus r&amp;eacute;centes d&amp;#39;au bas mot, plusieurs millions d&amp;#39;entreprises, boutiques et services&amp;nbsp;: l&amp;#39;id&amp;eacute;al pour v&amp;eacute;rifier les coordonn&amp;eacute;es de livraison. Un tachygraphe int&amp;eacute;gr&amp;eacute; au pavillon est &amp;eacute;galement propos&amp;eacute; en option.Quant aux petites touches pratiques, on d&amp;eacute;nombre de vastes espaces et supports de rangement, dont notamment un compartiment sous si&amp;egrave;ge, des porte-gobelets et vide-poches &amp;agrave; profusion, sans oublier un si&amp;egrave;ge central rabattable qui, suivant le niveau de finition, int&amp;egrave;gre une tablette pivotante sur le dossier&amp;nbsp;: l&amp;#39;id&amp;eacute;al pour l&amp;#39;utilisation d&amp;#39;un PC portable.La s&amp;eacute;curit&amp;eacute; est &amp;eacute;galement une priorit&amp;eacute;, avec un airbag conducteur en s&amp;eacute;rie et un airbag passagers propos&amp;eacute; en option. C&amp;ocirc;t&amp;eacute; s&amp;eacute;curit&amp;eacute; active, le Programme de Stabilit&amp;eacute; Electronique (ESP) &amp;eacute;quipe de s&amp;eacute;rie les versions propulsion et en option les mod&amp;egrave;les traction. Le freinage antiblocage est g&amp;eacute;n&amp;eacute;ralis&amp;eacute; sur toutes les versions.Praticit&amp;eacute; et polyvalenceCependant, c&amp;#39;est dans la praticit&amp;eacute; et la polyvalence offertes par l&amp;#39;immense gamme que r&amp;eacute;side la cl&amp;eacute; du succ&amp;egrave;s du NV400 pour l&amp;#39;avenir.Le fourgon t&amp;ocirc;l&amp;eacute; seul, par exemple, est disponible en 20 dimensions et 7 volumes de chargement diff&amp;eacute;rents, sans parler des choix de finitions et de motorisations. Le NV400 est &amp;eacute;galement tr&amp;egrave;s pratique, avec ses larges portes lat&amp;eacute;rales coulissantes et ses portes battantes arri&amp;egrave;re, vitr&amp;eacute;es ou t&amp;ocirc;l&amp;eacute;es, &amp;agrave; d&amp;eacute;battement maxi de 270&amp;deg;. Selon les mod&amp;egrave;les, une euro-palette standard peut &amp;ecirc;tre charg&amp;eacute;e, c&amp;ocirc;t&amp;eacute; gauche ou droit, par les portes lat&amp;eacute;rales&amp;nbsp;: sur les trois mod&amp;egrave;les les plus longs, la largeur d&amp;#39;ouverture ressort &amp;agrave; 1270 mm&amp;nbsp;: donc pas de probl&amp;egrave;me pour monter une palette de 1200 mm de large.Les longueurs de chargement, g&amp;eacute;n&amp;eacute;reuses, d&amp;eacute;marrent &amp;agrave; 2583 mm pour atteindre 3733 mm sur les mod&amp;egrave;les traction et jusqu&amp;#39;&amp;agrave; 4383 mm sur les mod&amp;egrave;les propulsion. Cette version qui est la plus large peut accueillir pas moins de cinq euro-palettes.Pour une protection optimale, la zone de chargement peut &amp;ecirc;tre livr&amp;eacute;e avec des panneaux lat&amp;eacute;raux et un rev&amp;ecirc;tement de plancher en bois. Pas moins de trois cloisons de s&amp;eacute;paration sont pr&amp;eacute;vues, du type 1/3 tubulaire derri&amp;egrave;re le chauffeur &amp;agrave; la cloison compl&amp;egrave;te&amp;nbsp; vitr&amp;eacute;e avec 3 pat&amp;egrave;res Des crochets d&amp;#39;arrimage sont fix&amp;eacute;s sur le plancher entre les montants C et D.Pas moins de quatre transformations sign&amp;eacute;es Nissan sont &amp;eacute;galement disponibles, int&amp;eacute;gr&amp;eacute;es aux v&amp;eacute;hicules en bout de cha&amp;icirc;ne de production par des sp&amp;eacute;cialistes comme Durisotti, &amp;agrave; qui l&amp;#39;ont doit les minibus et les fourgons am&amp;eacute;nag&amp;eacute;s et Scatollini, qui construit les bennes basculantes et les versions &amp;agrave; plateau-ridelles du NV400.La construction de ces d&amp;eacute;riv&amp;eacute;s sur la cha&amp;icirc;ne de production offre de nombreux avantages pour les clients. Chacune de ces versions est prise en charge par la garantie de Nissan de 3 ans, les d&amp;eacute;lais sont r&amp;eacute;duits, et chaque v&amp;eacute;hicule est en ad&amp;eacute;quation avec la promesse de Nissan en termes de qualit&amp;eacute; et de politique de prix.Les versions &amp;agrave; plateau-ridelles et benne basculante sont propos&amp;eacute;es sur un large &amp;eacute;ventail de bases, incluant des ch&amp;acirc;ssis-cabines et des fourgons de transport de personnes, &amp;nbsp;des versions traction et propulsion, tout cela dans plusieurs longueurs diff&amp;eacute;rentes. La benne basculante est r&amp;eacute;alis&amp;eacute;e en acier galvanis&amp;eacute; &amp;nbsp;(aluminium en option) et est &amp;eacute;galement disponible en trois configurations de basculement.Le fourgon de transport de personnes, id&amp;eacute;al pour bon nombre d&amp;#39;industries dont le BTP, peut accueillir jusqu&amp;#39;&amp;agrave; sept&amp;nbsp;passagers : trois devant et quatre en seconde rang&amp;eacute;e, tout en conservant un important espace de chargement &amp;agrave; l&amp;#39;arri&amp;egrave;re, tandis que la version fourgon am&amp;eacute;nag&amp;eacute; procure un espace de chargement exceptionnel pouvant atteindre 22 m3, avec possibilit&amp;eacute; en option d&amp;#39;un hayon &amp;eacute;l&amp;eacute;vateur pour faciliter les op&amp;eacute;rations de chargement et d&amp;eacute;chargement. Les deux mod&amp;egrave;les sont propos&amp;eacute;s en versions traction et propulsion, en diff&amp;eacute;rentes longueurs.Les ch&amp;acirc;ssis-cabines sont &amp;eacute;galement disponibles aupr&amp;egrave;s d&amp;#39;autres transformateurs sp&amp;eacute;cialis&amp;eacute;s fournissant un large &amp;eacute;ventail d&amp;#39;&amp;eacute;quipements sp&amp;eacute;cialis&amp;eacute;s, du fourgon frigorifique au v&amp;eacute;hicule de d&amp;eacute;pannage.&amp;laquo;&amp;nbsp;Le NV400 est bien davantage que le rempla&amp;ccedil;ant de l&amp;#39;Interstar. C&amp;#39;est une gamme de fourgons nettement plus vaste, avec des charges utiles et espaces de chargement plus importants ainsi que de nombreuses autres prestations. Les motorisations sont plus puissantes, plus &amp;eacute;conomiques et plus propres, explique Sebastien Danvel, General Manager, Marketing, LCV BU, Nissan Europe. La cabine gagne en s&amp;eacute;r&amp;eacute;nit&amp;eacute; et confort, avec une multitude d&amp;#39;espaces de rangement et de petites touches pratiques.Bref, le NV400 propose &amp;agrave; l&amp;#39;utilisateur un choix de travail bien plus &amp;eacute;tendu et constituera rapidement le nouveau fourgon de r&amp;eacute;f&amp;eacute;rence dans ce qui est devenu, pour Nissan, un segment de march&amp;eacute; consid&amp;eacute;rablement &amp;eacute;largi&amp;nbsp;&amp;raquo;.]]></description>
                <pubDate>Thu, 24 Nov 2011 16:49:00 +0100</pubDate>
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        <enclosure url="http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/multimedia/images/img_traitees/2012/01/83787_1_5__Actumain.jpg" size="6565" type="image/jpeg" /></item>
            <item>
                <title><![CDATA[NISSAN A L'AMBITION DE DEVENIR LE PREMIER CONSTRUCTEUR DE VEHICULES UTILITAIRES AU MONDE]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/nissan-a-l-ambition-de-devenir-le-premier-constructeur-de-vehicules-utilitaires-au-monde-0-739</link>
                <description><![CDATA[ La croissance en Europe est essentielle pour atteindre cet objectif	L&amp;#39;expansion de l&amp;#39;activit&amp;eacute; utilitaire est le pilier de la croissance de Nissan	Nissan veut devenir leader mondial de l&amp;#39;utilitaire d&amp;#39;ici 2016...	... et un acteur majeur en Europe avec 5 % de part de march&amp;eacute;	Objectif en Europe: doubler les ventes pour atteindre 100 000 unit&amp;eacute;s	Gr&amp;acirc;ce &amp;agrave;...	La plus vaste gamme d&amp;#39;utilitaires du march&amp;eacute;	Des produits fabriqu&amp;eacute;s en Europe	Des produits innovants bousculant les segments	Des v&amp;eacute;hicules particuli&amp;egrave;rement performants et &amp;agrave; faibles co&amp;ucirc;ts d&amp;#39;exploitation	De vraies r&amp;eacute;ponses aux besoins des professionnels.Le doublement du volume des ventes sur le march&amp;eacute; europ&amp;eacute;en est indissociable de la strat&amp;eacute;gie audacieuse de Nissan pour devenir un des leaders mondiaux de v&amp;eacute;hicules utilitaires.Avec un volume annuel de vente en Europe d&amp;#39;environ 50 000 unit&amp;eacute;s, construit essentiellement en Espagne, le plan pr&amp;eacute;voit de doubler ce chiffre annuellement pour atteindre, &amp;agrave; l&amp;#39;horizon 2016, 100&amp;nbsp;000 unit&amp;eacute;s et une part de march&amp;eacute; de 5 %.Toujours pour objectif de l&amp;#39;ann&amp;eacute;e 2016, Nissan entend devenir un constructeur mondial leader de v&amp;eacute;hicules utilitaires gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; cette progression commerciale le premier constructeur mondial d&amp;#39;utilitaires, avec 20 % de son chiffre d&amp;#39;affaires global r&amp;eacute;alis&amp;eacute; en utilitaires l&amp;eacute;gers.&amp;laquo;&amp;nbsp;Ce sont des projets ambitieux, admet Sergio Alcaraz, Vice President, LCV Business Unit, AMIE, mais ils seront r&amp;eacute;alis&amp;eacute;s. Nissan poss&amp;egrave;de actuellement la plus vaste gamme d&amp;#39;utilitaires l&amp;eacute;gers du march&amp;eacute;, couvrant tous les besoins du petit fourgon &amp;nbsp;prim&amp;eacute; le NV200 au camion polyvalent.Entre les deux, figurent des produits nouveaux et innovants comme les fourgonst NV400, Primastar et &amp;nbsp;les camions Cabstar ou encore des pick-up comme le Navara au sommet des ventes europ&amp;eacute;ennes. Ils sont tous conformes aux normes Euro 5 et con&amp;ccedil;us pour r&amp;eacute;pondre pr&amp;eacute;cis&amp;eacute;ment aux demandes et besoins de la client&amp;egrave;le.Mais ce n&amp;#39;est qu&amp;#39;un d&amp;eacute;but. De nouveaux mod&amp;egrave;les, qui explorent de nouveaux segments et apportent encore des innovations, approchent &amp;agrave; grands pas.Les tests grandeur nature du premier fourgon &amp;eacute;lectrique Nissan ont d&amp;#39;ores et d&amp;eacute;j&amp;agrave; d&amp;eacute;but&amp;eacute; avec la Poste japonaise qui s&amp;#39;en sert pour le ramassage et la distribution du courrier. Destin&amp;eacute; &amp;agrave; &amp;eacute;valuer les capacit&amp;eacute;s du v&amp;eacute;hicule en conditions d&amp;#39;utilisation r&amp;eacute;elles, ces essais se d&amp;eacute;roulent sur une p&amp;eacute;riode de deux mois environ dans la ville de Yokohama. Des tests analogues seront r&amp;eacute;alis&amp;eacute;s au Japon mais &amp;eacute;galement en Europe d&amp;egrave;s cette ann&amp;eacute;e et l&amp;#39;an prochain&amp;nbsp;&amp;raquo;.Nissan a une longue histoire sur le march&amp;eacute; des v&amp;eacute;hicules utilitaires. Pour l&amp;#39;entreprise, la saga remonte &amp;agrave; 1934, ann&amp;eacute;e o&amp;ugrave; la gamme Datsun a int&amp;eacute;gr&amp;eacute; son premier pick-up, baptis&amp;eacute; &amp;laquo;&amp;nbsp;Datsun 13 Pickup&amp;nbsp;&amp;raquo;.Les petits camions et pick-up Datsun et Nissan, correspondent &amp;agrave; trois-quarts de si&amp;egrave;cle d&amp;#39;amour entre le constructeur et ses clients du monde entier.Sur l&amp;#39;exercice 2010, Nissan a d&amp;eacute;pass&amp;eacute; les 850&amp;nbsp;000 ventes &amp;agrave; travers le monde, ce qui conf&amp;egrave;re aux utilitaires l&amp;eacute;gers de Nissan une solide position. Ils tiennent non seulement leurs promesses et mais se d&amp;eacute;tachent &amp;eacute;galement du lot pour r&amp;eacute;ussir leur expansion sur les march&amp;eacute;s.La philosophie de Nissan est d&amp;eacute;termin&amp;eacute;e. Tout v&amp;eacute;hicule utilitaire d&amp;eacute;velopp&amp;eacute; par Nissan, que ce soit en Europe, en Inde, en Extr&amp;ecirc;me-Orient ou en Am&amp;eacute;rique du Nord, ne doit pas se contenter de r&amp;eacute;pondre aux attentes de la client&amp;egrave;le&amp;nbsp;; il doit aussi les d&amp;eacute;passer. En se penchant sur les besoins des clients, Nissan est capable de d&amp;eacute;velopper des mod&amp;egrave;les mondiaux et locaux adapt&amp;eacute;s &amp;agrave; des exigences sp&amp;eacute;cifiques.Le &amp;laquo;&amp;nbsp;Taxi de Demain&amp;nbsp;&amp;raquo; de la Ville de New York en est la parfaite illustration.Apr&amp;egrave;s une s&amp;eacute;lection rigoureuse qui a dur&amp;eacute; plus de deux ans, la Commission des taxis et limousines de la ville de New York a choisi le Nissan NV200 pour devenir le &amp;laquo;&amp;nbsp;yellow cab&amp;nbsp;&amp;raquo; exclusif de la ville.A partir de 2013, tous les Yellow Cabs de la ville seront exclusivement des Nissan et r&amp;eacute;pondront aux attentes sp&amp;eacute;cifiques des 600&amp;nbsp;000 passagers transport&amp;eacute;s quotidiennement tout en cr&amp;eacute;ant une nouvelle &amp;egrave;re urbaine de la mobilit&amp;eacute;.	&amp;laquo;&amp;nbsp;Ce sera le taxi le plus s&amp;ucirc;r, le plus confortable et le plus pratique que nous ayons jamais eu&amp;nbsp;&amp;raquo;, a d&amp;eacute;clar&amp;eacute; le maire, Michael Bloomberg.Le taxi new-yorkais sera construit en Am&amp;eacute;rique du Nord, sur le site Nissan de Cuernavaca (Mexique).Dans le plan produit, figurent le r&amp;eacute;cent lancement en Europe du grand fourgon NV400, la S&amp;eacute;rie NV de mod&amp;egrave;les surdimensionn&amp;eacute;s con&amp;ccedil;ue sp&amp;eacute;cifiquement pour le march&amp;eacute; nord-am&amp;eacute;ricain, ainsi qu&amp;#39;une nouvelle g&amp;eacute;n&amp;eacute;ration d&amp;#39;utilitaires l&amp;eacute;gers qui sera d&amp;eacute;voil&amp;eacute;e au Salon de Tokyo. Sans compter un nouveau v&amp;eacute;hicule &amp;eacute;lectrique d&amp;eacute;riv&amp;eacute; du NV200 actuellement en tests grandeur r&amp;eacute;elle, avec en toile de fond l&amp;#39;ambition de devenir le chef de file du secteur z&amp;eacute;ro &amp;eacute;mission. D&amp;#39;ici &amp;agrave; 2016, ce sont au total 11 nouveaux mod&amp;egrave;les qui seront lanc&amp;eacute;s &amp;agrave; travers le monde.La qualit&amp;eacute; englobe tous les aspects du v&amp;eacute;hicule, pas seulement la rigueur de fabrication. Elle couvre aussi bien la conception du v&amp;eacute;hicule que ses aspects pratiques et ses caract&amp;eacute;ristiques. Nissan consid&amp;egrave;re qu&amp;#39;il n&amp;#39;y a aucune raison que les chauffeurs de v&amp;eacute;hicules utilitaires n&amp;#39;aient pas droit aux m&amp;ecirc;mes niveaux de confort que les conducteurs de voitures particuli&amp;egrave;res.Cette politique se traduit, pour l&amp;#39;Europe, par la mise &amp;agrave; disposition d&amp;#39;&amp;eacute;quipements sophistiqu&amp;eacute;s et innovants comme Nissan Connect, syst&amp;egrave;me d&amp;#39;infodivertissement avec navigation GPS et connectivit&amp;eacute; Bluetooth, et la vue panoramique &amp;agrave; 360&amp;deg;, qui facilite autant qu&amp;#39;il s&amp;eacute;curise les man&amp;oelig;uvres de stationnement dans les rues tr&amp;egrave;s fr&amp;eacute;quent&amp;eacute;es.La qualit&amp;eacute; recouvre aussi les notions de vente et apr&amp;egrave;s-vente li&amp;eacute;es &amp;agrave; la possession du v&amp;eacute;hicule, ainsi que les changements op&amp;eacute;r&amp;eacute;s dans le r&amp;eacute;seau afin d&amp;#39;apporter &amp;agrave; la client&amp;egrave;le le meilleur service possible.Les nouveaux march&amp;eacute;s sont imp&amp;eacute;ratifs pour la croissance. Nissan consid&amp;egrave;re que les Etats-Unis, l&amp;#39;Inde et l&amp;#39;Indon&amp;eacute;sie, constituent pour la marque des r&amp;eacute;gions cl&amp;eacute;s et a d&amp;eacute;velopp&amp;eacute; de nouveaux mod&amp;egrave;les sp&amp;eacute;cifiquement adapt&amp;eacute;s aux exigences particuli&amp;egrave;res de ces march&amp;eacute;s. En m&amp;ecirc;me temps, des plans de croissance ont &amp;eacute;t&amp;eacute; &amp;eacute;tablis en faveur des march&amp;eacute;s &amp;eacute;mergents comme la Russie et l&amp;#39;Inde, tandis que sur les march&amp;eacute;s existants, Europe comprise, la croissance demeure une priorit&amp;eacute;.Le d&amp;eacute;veloppement de partenariats strat&amp;eacute;giques contribuera &amp;agrave; la r&amp;eacute;alisation des objectifs de l&amp;#39;entreprise dans des d&amp;eacute;lais aussi courts. Les joint-ventures sont des solutions id&amp;eacute;ales pour lancer rapidement de nouveaux v&amp;eacute;hicules sur le march&amp;eacute;, surtout d&amp;#39;une fa&amp;ccedil;on efficace et rentable qui, en m&amp;ecirc;me temps, g&amp;eacute;n&amp;egrave;re de la valeur ajout&amp;eacute;e pour la client&amp;egrave;le.C&amp;#39;est le fondement de la strat&amp;eacute;gie de l&amp;#39;Alliance Renault-Nissan, qui a &amp;eacute;galement conduit &amp;agrave; des partenariats avec des entreprises comme Mazda, Isuzu, Mitsubishi, Volvo Trucks et Renault Trucks. En Chine, Nissan partage une joint-venture avec Dongfeng depuis 2002 pour la production de poids lourds, camions et v&amp;eacute;hicules utilitaires l&amp;eacute;gers ainsi que de voitures particuli&amp;egrave;res.L&amp;#39;alliance la plus r&amp;eacute;cente, pour Nissan, c&amp;#39;est celle avec Ashok Leyland en Inde. En octobre 2007, les deux entreprises ont sign&amp;eacute; pas moins de trois joint-ventures pour d&amp;eacute;velopper et fabriquer des utilitaires en Inde. La premi&amp;egrave;re, Ashok Leyland Dost, a &amp;eacute;t&amp;eacute; lanc&amp;eacute;e cette ann&amp;eacute;e. Un v&amp;eacute;hicule badg&amp;eacute; Nissan suivra en 2012.&amp;laquo;&amp;nbsp;Notre mission est difficile, mais avec notre gamme de produits actuels et futurs, nos alliances strat&amp;eacute;giques et notre attachement &amp;agrave; la satisfaction de la client&amp;egrave;le, il est clair que v&amp;eacute;hicule utilitaire, pour Nissan, rime avec business&amp;nbsp;&amp;raquo;, explique Sergio Alcaraz.]]></description>
                <pubDate>Thu, 24 Nov 2011 16:41:00 +0100</pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[NISSAN EN ESPAGNE]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/nissan-en-espagne-0-738</link>
                <description><![CDATA[ Avec la production des V&amp;eacute;hicules Utilitaires l&amp;eacute;gers, l&amp;#39;Espagne est le pays d&amp;#39;accueil des v&amp;eacute;hicules utilitaires l&amp;eacute;gers de la gamme de Nissan en Europe&amp;nbsp;&amp;nbsp;	Nissan en Espagne: trente ans d&amp;#39;histoire	Pr&amp;egrave;s de 3 millions d&amp;#39;unit&amp;eacute;s produites &amp;agrave; ce jour	Trois centres, employant 5 200 personnes	Une production 2011 pr&amp;eacute;vue pour atteindre plus de 155 000 unit&amp;eacute;s	Barcelone choisie comme lieu de production du nouveau Pick-upLes activit&amp;eacute;s de Nissan en Espagne constituent un &amp;eacute;l&amp;eacute;ment essentiel de la pr&amp;eacute;sence de l&amp;#39;entreprise en Europe. Avec un effectif total de 5 200 personnes, Nissan est pr&amp;eacute;sent sur trois sites en Espagne&amp;nbsp;: &amp;Aacute;vila dans le centre du pays, Cantabria au nord et Barcelone sur la c&amp;ocirc;te nord-est.Barcelone constitue le c&amp;oelig;ur des activit&amp;eacute;s espagnoles de Nissan. Elle h&amp;eacute;berge NMISA (Nissan Motor Iberica SA). Employant environ 3 500 personnes, la Zona Franca de Barcelone est un haut-lieu de production d&amp;#39;utilitaires l&amp;eacute;gers.L&amp;#39;usine de Barcelone, sur une superficie de plus de 517&amp;nbsp;000 m2, a produit plus de 90&amp;nbsp;000 unit&amp;eacute;s sur l&amp;#39;exercice 2010. En plus des trois mod&amp;egrave;les Primastar, Barcelone produit le NV200, &amp;eacute;lu Fourgon de l&amp;#39;Ann&amp;eacute;e 2010 et le Navara, Pick-up pr&amp;eacute;f&amp;eacute;r&amp;eacute; des Europ&amp;eacute;ens, ainsi que le Pathfinder, v&amp;eacute;hicule ayant une valeur ajout&amp;eacute;e cons&amp;eacute;quente.Un nouveau Pick-up&amp;nbsp; sera construit dans cette usine&amp;nbsp;; Barcelone ajoutera donc un nouveau produit &amp;agrave; la gamme Nissan. Cela repr&amp;eacute;sente un investissement cons&amp;eacute;quent.Barcelone sert &amp;eacute;galement de base &amp;agrave; d&amp;#39;autres &amp;eacute;tablissements Nissan, parmi lesquelles un d&amp;eacute;partement du Nissan Technical Centre Europe (NTC-E), centre de R&amp;amp;D pour v&amp;eacute;hicules et Moteurs Diesel. La vaste Zona Franca abrite aussi un centre de pi&amp;egrave;ces de rechange et un centre de stockage de pi&amp;egrave;ces de rechange, un centre de distribution pour l&amp;#39;ensemble de l&amp;#39;Europe, ainsi que le si&amp;egrave;ge social de la LCV Business Unit pour l&amp;#39;Europe, l&amp;#39;Afrique, le Moyen-Orient et l&amp;#39;Inde. Enfin, la ville h&amp;eacute;berge la Nissan Iberia Regional Business Unit (RBU).L&amp;#39;usine proche d&amp;#39;emboutissage de Montcada, qui emploie plus de 250 personnes, approvisionne l&amp;#39;unit&amp;eacute; de production principale en panneaux de carrosserie, tandis que le site de fonderie et usinage de Cantabria emploie quant &amp;agrave; lui pr&amp;egrave;s de 700 personnes et alimente en pi&amp;egrave;ces les sites de Barcelone et d&amp;#39;&amp;Aacute;vila.Avec un effectif de 500 personnes, &amp;Aacute;vila produit les plus gros utilitaires de l&amp;#39;entreprise, l&amp;#39;Atleon et le Cabstar&amp;nbsp;; ce dernier &amp;eacute;tant &amp;eacute;galement badg&amp;eacute; Maxity pour le partenaire Renault trucks. Le pr&amp;eacute;d&amp;eacute;cesseur de l&amp;#39;Atleon &amp;eacute;tait &amp;eacute;galement produit &amp;agrave; Barcelone, jusqu&amp;#39;&amp;agrave; son transfert &amp;agrave; Avila en 1990.L&amp;#39;histoire de Nissan dans le pays remonte &amp;agrave; 1980, ann&amp;eacute;e o&amp;ugrave; la soci&amp;eacute;t&amp;eacute; a acquis une participation dans Motor Iberica SA, qui a conduit &amp;agrave; la constitution de NMISA, une nouvelle soci&amp;eacute;t&amp;eacute; qui a produit son premier v&amp;eacute;hicule, le Patrol, en 1983. Durant les ann&amp;eacute;es 80, le Trade fit la r&amp;eacute;putation du site de production d&amp;#39;Avila.Dix ans plus tard, la production &amp;agrave; Barcelone allait fortement progresser avec l&amp;#39;introduction du Terrano II 4WD destin&amp;eacute; au march&amp;eacute; europ&amp;eacute;en&amp;nbsp;; un mod&amp;egrave;le repr&amp;eacute;sentant 15 % de la production de l&amp;#39;usine en 1999. Au moment o&amp;ugrave; sa production s&amp;#39;est arr&amp;ecirc;t&amp;eacute;e, ce sont pr&amp;egrave;s de 250&amp;nbsp;000 Terrano II qui avaient &amp;eacute;t&amp;eacute; produits en Espagne.L&amp;#39;importance strat&amp;eacute;gique du site de production de Barcelone a &amp;eacute;t&amp;eacute; mise en &amp;eacute;vidence en 1997 lorsque fut &amp;eacute;tabli un d&amp;eacute;partement du NTC-E ayant pour mission sp&amp;eacute;cifique de d&amp;eacute;velopper de nouvelles motorisations Diesel pour faire face au d&amp;eacute;veloppement du Diesel dans toute l&amp;#39;Europe.Depuis 1983, Nissan a fabriqu&amp;eacute; pr&amp;egrave;s de trois millions de v&amp;eacute;hicules en Espagne avec des pics en 2007 lorsque pr&amp;egrave;s de 193&amp;nbsp;000 v&amp;eacute;hicules sont sortis de cha&amp;icirc;ne &amp;agrave; Barcelone, et plus de 30&amp;nbsp;000 &amp;agrave; &amp;Aacute;vila. Le ralentissement &amp;eacute;conomique mondial a affect&amp;eacute; de fin 2008 &amp;agrave; 2009 la production, qui est cependant repartie &amp;agrave; la hausse en 2010, tendance confirm&amp;eacute;e cette ann&amp;eacute;e. En effet, &amp;agrave; fin ao&amp;ucirc;t, c&amp;#39;est-&amp;agrave;-dire sur les neufs premiers mois de l&amp;#39;ann&amp;eacute;e 2011 (jusqu&amp;#39;&amp;agrave; fin septembre 2011), Barcelone a produit pratiquement autant de v&amp;eacute;hicules, &amp;agrave; savoir plus de 105 000, que sur l&amp;#39;ann&amp;eacute;e compl&amp;egrave;te 2010.&amp;laquo;&amp;nbsp;La pr&amp;eacute;sence de Nissan en Espagne rev&amp;ecirc;t plus que jamais une importance capitale pour la croissance de l&amp;#39;entreprise en Europe. Les niveaux de production sont en hausse, et le titre de Fourgon de l&amp;#39;Ann&amp;eacute;e d&amp;eacute;cern&amp;eacute; au NV200 refl&amp;egrave;te parfaitement l&amp;#39;int&amp;eacute;grit&amp;eacute; technique et la qualit&amp;eacute; de fabrication des produits de Barcelone et d&amp;#39;&amp;Aacute;vila, souligne Sergio Alcaraz, Vice President, LCV Business Unit, AMIE.Avec l&amp;#39;annonce du choix de Barcelone pour construire le futur Pick-up, on ne saurait sous-estimer la contribution essentielle de NMISA pour r&amp;eacute;aliser l&amp;#39;objectif de 5 % de part de march&amp;eacute; europ&amp;eacute;enne et positionner Nissan comme la premi&amp;egrave;re marque japonaise de cette r&amp;eacute;gion&amp;nbsp;&amp;raquo;.En bref	Site de BarceloneEffectif&amp;nbsp;: 3 500Superficie de l&amp;#39;usine&amp;nbsp;: 517&amp;nbsp;687 m2Equipements&amp;nbsp;: 500 panneaux solairesExpertise&amp;nbsp;: carrosserie, peinture, am&amp;eacute;nagement et ch&amp;acirc;ssis, groupe motopropulseur, injection plastiqueProduits&amp;nbsp;: NV200, NV200 Evalia, Primastar, Navara, Pathfinder, plus le nouveau Pick-upUnit&amp;eacute;s produites sur l&amp;#39;exercice 2010&amp;nbsp;: 91&amp;nbsp;309Unit&amp;eacute;s produites de Janvier &amp;agrave; Septembre 2011&amp;nbsp;: 105 842	Site de MontcadaEffectif&amp;nbsp;: 266Superficie de l&amp;#39;usine&amp;nbsp;: 74 486 m2Equipements&amp;nbsp;: 26 robots, six lignes de soudureExpertise&amp;nbsp;: emboutissageBarcelone h&amp;eacute;berge &amp;eacute;galement diff&amp;eacute;rentes activit&amp;eacute;s de Nissan, notamment&amp;nbsp;:	&amp;nbsp;European Business Unit, Light Commercial Vehicles (LCV EBU)	&amp;nbsp;Nissan Technical Centre Europe: R&amp;amp;D V&amp;eacute;hicule et moteur Diesel (NTCE)	&amp;nbsp;Distribution des v&amp;eacute;hicules (NDS)	&amp;nbsp;Centre de pi&amp;egrave;ces de rechange (NMPC)	&amp;nbsp;Centre de stockage des pi&amp;egrave;ces de rechange (PCC)	&amp;nbsp;Nissan Iberia Regional Business Unit (RBU)	Site d&amp;#39;&amp;Aacute;vilaEffectif&amp;nbsp;: 501Superficie de l&amp;#39;usine&amp;nbsp;: 220&amp;nbsp;000 m2Equipements&amp;nbsp;: 21 robotsExpertise&amp;nbsp;: carrosserie, peinture, am&amp;eacute;nagement et ch&amp;acirc;ssisProduits&amp;nbsp;: Cabstar, AtleonUnit&amp;eacute;s produites sur l&amp;#39;exercice 2010&amp;nbsp;: 13&amp;nbsp;393Unit&amp;eacute;s produites de Janvier &amp;agrave; Septembre 2010&amp;nbsp;: 11 575&amp;nbsp;	Site de CantabriaEffectif&amp;nbsp;: 681Superficie de l&amp;#39;usine&amp;nbsp;: 132&amp;nbsp;000 m2Expertise&amp;nbsp;: fonderie et usinage]]></description>
                <pubDate>Thu, 24 Nov 2011 16:32:00 +0100</pubDate>
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                <title><![CDATA[POUR CONCLURE LA SAGA DU VEHICULE UTILITAIRE LEGER...]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/pour-conclure-la-saga-du-vehicule-utilitaire-leger-0-737</link>
                <description><![CDATA[ Gr&amp;acirc;ce aux am&amp;eacute;liorations apport&amp;eacute;es sur l&amp;#39;ensemble de la gamme, les utilitaires l&amp;eacute;gers de Nissan continuent de tenir le haut du pav&amp;eacute;	Large gamme polyvalente	Des pick-up aux gros camions en passant par les fourgons compacts	Motorisations conformes Euro 5 sur toute la gamme	Faibles co&amp;ucirc;ts d&amp;#39;exploitation gr&amp;acirc;ce &amp;agrave;:	une baisse de consommation	des intervalles de r&amp;eacute;vision allong&amp;eacute;s	de plus faibles &amp;eacute;missions	Enrichissement des &amp;eacute;quipements technologiques et des options	Produit en Espagne pour l&amp;#39;Europe.Au moment m&amp;ecirc;me du lancement du NV400 et de l&amp;#39;introduction d&amp;#39;une nouvelle motorisation sur les gammes NV200 et Evalia, Nissan proc&amp;egrave;de &amp;agrave; un ensemble de changement importants sur les autres mod&amp;egrave;les de sa vaste gamme de v&amp;eacute;hicules utilitaires l&amp;eacute;gers.Ces r&amp;eacute;visions soulignent combien Nissan prend &amp;agrave; coeur le march&amp;eacute; de l&amp;#39;utilitaire et renforcent la politique de l&amp;#39;entreprise fond&amp;eacute;e sur de constantes am&amp;eacute;liorations visant &amp;agrave; rendre sa gamme de fourgons et camions encore plus attrayante, plus pratique et plus &amp;eacute;conomique pour sa client&amp;egrave;le.Des performances en hausse, des niveaux de consommation et d&amp;#39;&amp;eacute;missions en baisse, des co&amp;ucirc;ts d&amp;#39;exploitation r&amp;eacute;duits, un &amp;eacute;quipement enrichi, des technologies intelligentes&amp;nbsp;: tels sont les grands th&amp;egrave;mes au c&amp;oelig;ur de l&amp;#39;ensemble de la gamme d&amp;#39;utilitaires l&amp;eacute;gers Nissan.PrimastarFourgon moyen de Nissan qui s&amp;#39;ins&amp;egrave;re entre le NV200 et NV400, le Primastar est issu de la collaboration avec le partenaire Renault de l&amp;#39;Alliance. La toute derni&amp;egrave;re version a &amp;eacute;t&amp;eacute; lanc&amp;eacute;e en juin 2010. Compl&amp;eacute;tant ses &amp;eacute;quipements et ses aspects pratiques, elle b&amp;eacute;n&amp;eacute;ficiait alors d&amp;#39;une nouvelle climatisation automatique ainsi que de la connectivit&amp;eacute; Bluetooth pour t&amp;eacute;l&amp;eacute;phonie mobile. Elle recevait &amp;eacute;galement un filtre &amp;agrave; particules pour r&amp;eacute;duire les &amp;eacute;missions et voyait l&amp;#39;allongement de ses intervalles de r&amp;eacute;vision.Pour 2011, les motorisations Diesel sont pleinement conformes aux normes Euro 5. Les deux Diesel 2,0 dCi Euro5 d&amp;eacute;livrent respectivement 90 ch pour 260 Nm de couple et 115 ch pour 300 Nm de couple.Fourgon moderne et novateur, le Primastar poss&amp;egrave;de une grande capacit&amp;eacute; de chargement, avec des charges utiles allant jusqu&amp;#39;&amp;agrave; 1282 kg. En plus de la version fourgon t&amp;ocirc;l&amp;eacute;, le Primastar est aussi disponible en Combi et en Avantour pour le transport de personnes. Construit &amp;agrave; Barcelone, le Primastar est &amp;eacute;galement badg&amp;eacute; Renault Trafic et Opel Vivaro.CabstarLe Nissan Cabstar, un dur &amp;agrave; la t&amp;acirc;che polyvalent construit en Espagne, est disponible en de multiples versions, notamment caisse grand volume, camion-bennes et plateaux-ridelles, avec simple ou double cabine, et roues arri&amp;egrave;re simples ou jumel&amp;eacute;es. Il est propos&amp;eacute; en trois longueurs d&amp;#39;empattement, avec des PTAC de 2.8 T &amp;agrave; 4.5 T et offre les meilleures charges utiles de sa cat&amp;eacute;gorie jusqu&amp;#39;&amp;agrave; 2 760 kg.Les deux motorisations 4-cylindres 16 soupapes turbodiesel de 2,5 L et 3,0 L - d&amp;eacute;sormais conformes Euro 5 dans toutes les versions - ont &amp;eacute;t&amp;eacute; am&amp;eacute;lior&amp;eacute;s et voient leur puissance passer, sur le bloc 2,5 L de respectivement 110 et 130 ch &amp;agrave; 121 et 136 ch. Les valeurs de couple demeurent inchang&amp;eacute;es, &amp;agrave; respectivement 250 Nm et 270 Nm. Le bloc 3,0 L d&amp;eacute;livre toujours 150 ch et 350 Nm.Toutes les motorisations du Cabstar sont d&amp;eacute;sormais pourvues en s&amp;eacute;rie d&amp;#39;un flitre &amp;agrave; particule &amp;agrave; double r&amp;eacute;g&amp;eacute;n&amp;eacute;ration&amp;nbsp;: outre la r&amp;eacute;g&amp;eacute;n&amp;eacute;ration automatique, les utilisateurs peuvent &amp;eacute;galement effectuer l&amp;#39;op&amp;eacute;ration &amp;agrave; la main, quand ils n&amp;#39;ont pas la possibilit&amp;eacute; de rouler les 30 minutes n&amp;eacute;cessaires pour l&amp;#39;op&amp;eacute;ration &amp;agrave; 60 km/h.Dans les modifications apport&amp;eacute;es au v&amp;eacute;hicule, on notera un nouvel arbre de transmission sans entretien et un embrayage de plus grande dimension, un dispositif de refroidissement du carburant et un &amp;eacute;chappement remani&amp;eacute;s. Un diff&amp;eacute;rentiel &amp;agrave; glissement limit&amp;eacute; est d&amp;eacute;sormais propos&amp;eacute;. Ext&amp;eacute;rieurement, le Cabstar b&amp;eacute;n&amp;eacute;ficie d&amp;#39;un nouveau pare-chocs et d&amp;#39;embl&amp;egrave;mes revisit&amp;eacute;s, tandis qu&amp;#39;&amp;agrave; bord, la cabine profite d&amp;#39;une insolation acoustique optimis&amp;eacute;e et d&amp;#39;un syst&amp;egrave;me de ventilation plus performant. De nouveaux packs d&amp;#39;&amp;eacute;quipements compl&amp;eacute;mentaires &amp;agrave; co&amp;ucirc;t comp&amp;eacute;titif sont pr&amp;eacute;vus en option pour r&amp;eacute;pondre &amp;agrave; des besoins sp&amp;eacute;cifiques.L&amp;#39;espacement des r&amp;eacute;visions a &amp;eacute;t&amp;eacute; port&amp;eacute; &amp;agrave; 40&amp;nbsp;000 km et b&amp;eacute;n&amp;eacute;ficie d&amp;#39;un nouveau syst&amp;egrave;me d&amp;#39;analyse du lubrifiant. Ce dispositif contr&amp;ocirc;le la qualit&amp;eacute; de l&amp;#39;huile moteur et affiche au tableau de bord, &amp;agrave; l&amp;#39;attention du conducteur, les informations relatives &amp;agrave; l&amp;#39;entretien p&amp;eacute;riodique.Les changements apport&amp;eacute;s &amp;agrave; la d&amp;eacute;multiplication finale se traduisent par une baisse de consommation de l&amp;#39;ordre de 8 %. Conjugu&amp;eacute;s &amp;agrave; l&amp;#39;agr&amp;eacute;ment de conduite, ces faibles co&amp;ucirc;ts d&amp;#39;exploitation font du Cabstar le compagnon id&amp;eacute;al des PME et des exploitants ind&amp;eacute;pendants &amp;agrave; la recherche d&amp;#39;un moyen de transport pratique, fiable et polyvalent.Malgr&amp;eacute; ses dimensions hors tout compactes, le v&amp;eacute;hicule offre une capacit&amp;eacute; de chargement parmi les meilleures de sa cat&amp;eacute;gorie, avec une cabine spacieuse procurant une excellente visibilit&amp;eacute; sur l&amp;#39;avant qui simplifie les man&amp;oelig;uvres. Le Cabstar b&amp;eacute;n&amp;eacute;ficie d&amp;#39;une kyrielle d&amp;#39;&amp;eacute;quipements en s&amp;eacute;rie ou en option qui sont habituellement l&amp;#39;apanage des voitures particuli&amp;egrave;res.Le syst&amp;egrave;me &amp;laquo;&amp;nbsp;Easy Hill Start&amp;nbsp;&amp;raquo; (EHS) est un &amp;eacute;quipement de s&amp;eacute;curit&amp;eacute; simple, qui emp&amp;ecirc;che le v&amp;eacute;hicule de reculer comme de redescendre lors des d&amp;eacute;marrages en c&amp;ocirc;te. En plus du dispositif d&amp;#39;acc&amp;egrave;s mains-libres, des glaces &amp;eacute;lectriques et de la climatisation, le Cabstar propose d&amp;eacute;sormais l&amp;#39;option du syst&amp;egrave;me multim&amp;eacute;dia Nissan Connect aussi pointu qu&amp;#39;abordable, associant &amp;eacute;cran tactile, navigation GPS et infodivertissement.L&amp;#39;unit&amp;eacute; double DIN est &amp;eacute;quip&amp;eacute;e d&amp;#39;un &amp;eacute;cran 5 pouces parfaitement int&amp;eacute;gr&amp;eacute;, plac&amp;eacute; dans la partie sup&amp;eacute;rieure et centrale de la planche de bord, et assorti de commandes intuitives. Le syst&amp;egrave;me de navigation propose une cartographie urbaine d&amp;eacute;taill&amp;eacute;e et non de simples instructions de guidage par pictogrammes comme sur les syst&amp;egrave;mes bon march&amp;eacute;. Il est programmable en 9 langues au choix, russe compris. La cartographie, facile &amp;agrave; mettre &amp;agrave; jour via une carte SD, couvre l&amp;#39;Europe occidentale et orientale ainsi que la Russie.Le syst&amp;egrave;me int&amp;egrave;gre &amp;eacute;galement les info-trafics TMC (Traffic Message Channel), la connectivit&amp;eacute; Bluetooth pour t&amp;eacute;l&amp;eacute;phonie mobile, les ports USB et auxiliaire, pour diffuser &amp;agrave; travers le syst&amp;egrave;me audio du Cabstar les morceaux musicaux copi&amp;eacute;s sur une cl&amp;eacute; USB ou un lecteur MP3/iPod. Ce syst&amp;egrave;me bascule automatiquement vers la fonction t&amp;eacute;l&amp;eacute;phone lors de la r&amp;eacute;ception d&amp;#39;un appel.AtleonL&amp;#39;Atleon, le plus gros camion propos&amp;eacute; par Nissan en Europe, est l&amp;#39;un des v&amp;eacute;hicules les plus polyvalents du march&amp;eacute;. Tr&amp;egrave;s populaire aupr&amp;egrave;s des transformateurs sp&amp;eacute;cialis&amp;eacute;s, l&amp;#39;Atleon, qui est fabriqu&amp;eacute; en Espagne, peut s&amp;#39;adapter &amp;agrave; pratiquement tous les besoins.V&amp;eacute;hicule &amp;eacute;l&amp;eacute;gant &amp;agrave; l&amp;#39;identit&amp;eacute; Nissan forte, l&amp;#39;Atleon est disponible dans une gamme &amp;eacute;tendue de longueurs, de 5 390 &amp;agrave; 7 920 mm, avec des poids totaux autoris&amp;eacute;s &amp;agrave; charges (PTAC) compris entre 3,5 T et 8 T. Deux motorisations 4-cylindres turbodiesel common rail sont propos&amp;eacute;es&amp;nbsp;: un 3,0 L de 150 ch et 350 Nm et un 4,5 L d&amp;eacute;veloppant 185 ch et 700 Nm de couple. Les deux moteurs sont conformes aux normes Euro 5.La plupart des changements, pour 2011, portent sur les versions propuls&amp;eacute;es par le moteur Nissan ZD 3,0 L. Comme sur le Cabstar, le FAP &amp;agrave; double r&amp;eacute;g&amp;eacute;n&amp;eacute;ration est d&amp;eacute;sormais de s&amp;eacute;rie&amp;nbsp;: le chauffeur peut ainsi activer le syst&amp;egrave;me manuellement au moment le plus opportun dans son emploi du temps. Les intervalles d&amp;#39;entretien/r&amp;eacute;vision p&amp;eacute;riodiques restent &amp;agrave; 30&amp;nbsp;000 km, et la d&amp;eacute;multiplication finale a &amp;eacute;t&amp;eacute; modifi&amp;eacute;e au b&amp;eacute;n&amp;eacute;fice de la consommation de carburant qui baisse de 7.8 pourcent.NavaraChampion des ventes de pick-up en Europe, le Navara apporte au march&amp;eacute; de l&amp;#39;utilitaire l&amp;eacute;ger le confort et le comportement dynamique d&amp;#39;une berline. Gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; son robuste ch&amp;acirc;ssis en &amp;eacute;chelle et &amp;agrave; sa transmission &amp;agrave; quatre roues motrices enclenchable coupl&amp;eacute;e &amp;agrave; une bo&amp;icirc;te de transfert, le Navara est parfaitement adapt&amp;eacute; &amp;agrave; des secteurs industriels comme le BTP qui n&amp;eacute;cessitent une excellente adh&amp;eacute;rence en toutes circonstances.Parmi les choix de puissances, figurent le nouveau moteur Diesel V6 3,0 dCi techniquement avanc&amp;eacute;, d&amp;#39;une puissance de 231 ch pour un couple de 550 Nm, et le tr&amp;egrave;s pris&amp;eacute; Diesel dCi de 2,5 L qui a fait r&amp;eacute;cemment l&amp;#39;objet d&amp;#39;importantes &amp;eacute;volutions.Ces modifications portent sur un nouveau syst&amp;egrave;me d&amp;#39;injection plus efficace, tandis qu&amp;#39;une nouvelle culasse accro&amp;icirc;t l&amp;#39;effet du tourbillon dans le processus de combustion, en lissant les flux d&amp;#39;admission et d&amp;#39;&amp;eacute;chappement. Un turbo &amp;agrave; g&amp;eacute;om&amp;eacute;trie variable &amp;agrave; commande &amp;eacute;lectrique, rempla&amp;ccedil;ant le pr&amp;eacute;c&amp;eacute;dent syst&amp;egrave;me hydraulique, a &amp;eacute;galement &amp;eacute;t&amp;eacute; adopt&amp;eacute; pour procurer une meilleure r&amp;eacute;activit&amp;eacute; du moteur &amp;agrave; bas r&amp;eacute;gime.Ces am&amp;eacute;liorations ne se traduisent pas seulement par une augmentation de la puissance, elles induisent aussi une baisse de la consommation et des &amp;eacute;missions&amp;nbsp;; lesquelles profitent de l&amp;#39;installation d&amp;#39;une soupape by-pass dans le syst&amp;egrave;me EGR de refroidissement des gaz d&amp;#39;&amp;eacute;chappement. Gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; cette soupape by-pass, le syst&amp;egrave;me EGR acc&amp;eacute;l&amp;egrave;re sa mont&amp;eacute;e en temp&amp;eacute;rature lors des d&amp;eacute;marrages &amp;agrave; froid, ce qui a pour effet de r&amp;eacute;duire encore davantage les &amp;eacute;missions d&amp;#39;hydrocarbures et de suies. Le r&amp;eacute;sultat global, c&amp;#39;est une augmentation bienvenue de 11 % &amp;agrave; la fois de la puissance et du couple qui maintient le moteur au meilleur niveau de la cat&amp;eacute;gorie. La puissance progresse de 19 ch &amp;agrave; 190 ch (140 kW), le couple pour sa part progressant d&amp;#39;un vigoureux 47 Nm, pour atteindre 450 Nm.Parmi les am&amp;eacute;liorations r&amp;eacute;centes, figurent des niveaux sup&amp;eacute;rieurs de s&amp;eacute;curit&amp;eacute; active et passive avec notamment la disponibilit&amp;eacute; de l&amp;#39;ESP (Electronic Stability Programme), de nouveaux &amp;eacute;quipements propos&amp;eacute;s comme la navigation GPS dernier cri &amp;agrave; &amp;eacute;cran tactile, le syst&amp;egrave;me audio Bose haut de gamme et la cam&amp;eacute;ra de recul. Enfin, gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; l&amp;#39;optimisation de la qualit&amp;eacute; int&amp;eacute;rieure et &amp;agrave; un certain nombre d&amp;#39;&amp;eacute;volutions stylistiques, le Navara est plus attirant que jamais.]]></description>
                <pubDate>Thu, 24 Nov 2011 16:20:00 +0100</pubDate>
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        <enclosure url="http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/multimedia/images/img_traitees/2012/01/84929_1_5_Actumain.jpg" size="12656" type="image/jpeg" /></item>
            <item>
                <title><![CDATA[EVALIA : LE CHAMPION FAMILIAL]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/evalia-le-champion-familial-0-736</link>
                <description><![CDATA[ Le confort et l&amp;#39;habitabilit&amp;eacute; d&amp;#39;une berline pour sept passagers	Moyen de transport familial abordable, r&amp;eacute;sistant &amp;agrave; l&amp;#39;&amp;eacute;preuve des familles	De la place pour 7 adultes et leurs bagages	Un volume de chargement au meilleur niveau de la cat&amp;eacute;gorie	Conduite facile, faible co&amp;ucirc;t d&amp;#39;utilisation	Des portes lat&amp;eacute;rales coulissantes pratiques	Des &amp;eacute;quipements innovants, dont une cam&amp;eacute;ra de recul	Produit en Espagne pour l&amp;#39;Europe.&amp;nbsp;&amp;laquo;&amp;nbsp;Moyen de transport abordable&amp;nbsp;&amp;raquo; rime souvent avec &amp;laquo;&amp;nbsp;mod&amp;egrave;le de base&amp;nbsp;&amp;raquo;. Ce n&amp;#39;est pas le cas du Nissan Evalia. Il ne se contente pas d&amp;#39;accueillir jusqu&amp;#39;&amp;agrave; 7 passagers dans un environnement spacieux, il se conduit comme une berline et en offre l&amp;#39;agr&amp;eacute;ment. Il est richement dot&amp;eacute;, avec des niveaux d&amp;#39;&amp;eacute;quipements et de confort dignes d&amp;#39;une voiture particuli&amp;egrave;re.Le Nissan Evalia dispose d&amp;#39;une base tr&amp;egrave;s solide&amp;nbsp;: le Nissan NV200, Fourgon International de l&amp;#39;Ann&amp;eacute;e 2010. Malgr&amp;eacute; ses dimensions compactes, le NV200 affiche un espace int&amp;eacute;rieur sans &amp;eacute;gal, avec un m&amp;eacute;lange imbattable de praticit&amp;eacute; et de confort.&amp;laquo;&amp;nbsp;On retrouve sur l&amp;#39;Evalia les m&amp;ecirc;mes qualit&amp;eacute;s qui ont conduit &amp;agrave; sacrer le NV200 Fourgon International de l&amp;#39;Ann&amp;eacute;e, explique Sebastien Danvel, General Manager, Marketing, LCV BU, Nissan Europe. Il est compact, facile &amp;agrave; conduire et extr&amp;ecirc;mement pratique, tout en offrant en plus l&amp;#39;avantage de pouvoir transporter confortablement jusqu&amp;#39;&amp;agrave; 7 passagers, &amp;nbsp;tout cela dans une ambiance digne d&amp;#39;une voiture particuli&amp;egrave;re.Et surtout, on se croirait vraiment dans une voiture particuli&amp;egrave;re, avec des &amp;eacute;quipements et prestations de qualit&amp;eacute;, comme un tissu sp&amp;eacute;cifique et des entourages de compteurs et console centrale fa&amp;ccedil;on aluminium&amp;nbsp;&amp;raquo;.Disponible en 5 ou 7 places, l&amp;#39;Evalia offre une habilit&amp;eacute; g&amp;eacute;n&amp;eacute;reuse pour 7 passagers et leurs bagages. M&amp;ecirc;me les deux si&amp;egrave;ges de la 3e rang&amp;eacute;e peuvent accueillir des passagers dans d&amp;#39;excellentes conditions. Avec tous les si&amp;egrave;ges utilis&amp;eacute;s, le compartiment &amp;agrave; bagages affiche encore 900 litres. Et, avec les si&amp;egrave;ges arri&amp;egrave;re rabattus, sa contenance atteint la valeur de 2 900 litres.Comme le NV200, l&amp;#39;Evalia propose en France deux motorisations Diesel au choix. Ces blocs sont conformes &amp;agrave; la norme Euro 5 et conjuguent parfaitement performances et frugalit&amp;eacute;.L&amp;#39;Evalia en d&amp;eacute;tailCon&amp;ccedil;u au Japon avec la contribution majeure du design et de la R&amp;amp;D de Nissan Europe, l&amp;#39;Evalia est fabriqu&amp;eacute; aux c&amp;ocirc;t&amp;eacute;s du NV200 sur le site de production Nissan de Barcelone en Espagne.Reposant sur une variante de la plate-forme B de Nissan, l&amp;#39;Evalia poss&amp;egrave;de un niveau de comportement routier et de confort digne d&amp;#39;une berline. Sa compacit&amp;eacute; ext&amp;eacute;rieure&amp;nbsp; - 4,4 m de long, 1,86 m de haut et 1,69 m de large - est id&amp;eacute;ale pour se faufiler dans la circulation.Les man&amp;oelig;uvres de stationnement sont &amp;eacute;galement simplifi&amp;eacute;es gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; la direction &amp;eacute;lectrique assist&amp;eacute;e de s&amp;eacute;rie. Les deux portes lat&amp;eacute;rales coulissantes de s&amp;eacute;rie permettent aux passagers de descendre dans un espace restreint o&amp;ugrave; les voitures sont gar&amp;eacute;es tr&amp;egrave;s pr&amp;egrave;s les unes des autres. Une cam&amp;eacute;ra de recul, fournie de s&amp;eacute;rie sur Acenta en France contribue par ailleurs &amp;agrave; faciliter et s&amp;eacute;curiser les man&amp;oelig;uvres de stationnement.Le design soign&amp;eacute; et fonctionnel combine des &amp;eacute;l&amp;eacute;ments de style des voitures particuli&amp;egrave;res, en y ajoutant cependant quelques caract&amp;eacute;ristiques in&amp;eacute;dites comme la ligne de force ascendante qui encadre les glaces de porti&amp;egrave;re. Les glaces lat&amp;eacute;rales donnent l&amp;#39;impression d&amp;#39;un v&amp;eacute;hicule plus long et font l&amp;#39;&amp;eacute;conomie d&amp;#39;encadrements de portes et de montants de carrosserie afin d&amp;#39;&amp;eacute;purer les formes. Dans le m&amp;ecirc;me ordre d&amp;#39;id&amp;eacute;e, les poign&amp;eacute;es de portes sont encastr&amp;eacute;es, et non protub&amp;eacute;rantes.A l&amp;#39;avant, l&amp;#39;Evalia dispense une nouvelle interpr&amp;eacute;tation de la calandre Nissan qui se fond dans les projecteurs effil&amp;eacute;s et enveloppants. La calandre est mise en valeur par des &amp;eacute;l&amp;eacute;ments chrom&amp;eacute;s qui distinguent l&amp;#39;Evalia, comme le font aussi les pare-chocs, poign&amp;eacute;es de portes et r&amp;eacute;troviseurs ext&amp;eacute;rieurs couleur carrosserie. L&amp;#39;Evalia est &amp;eacute;quip&amp;eacute;e &amp;agrave; l&amp;#39;arri&amp;egrave;re d&amp;#39;un large hayon &amp;agrave; charni&amp;egrave;res hautes. Enfin l&amp;#39;Evalia re&amp;ccedil;oit en s&amp;eacute;rie des vitres arri&amp;egrave;re sur-teint&amp;eacute;es pour accentuer son appartenance aux voitures particuli&amp;egrave;res.Ch&amp;acirc;ssisLa suspension avant ind&amp;eacute;pendante &amp;agrave; jambes de force mont&amp;eacute;e sur un berceau &amp;agrave; isolation caoutchouc est &amp;eacute;quip&amp;eacute;e de combin&amp;eacute;s ressort-amortisseur et d&amp;#39;une barre antiroulis directement fix&amp;eacute;e &amp;agrave; la jambe de suspension pour garantir une meilleure ma&amp;icirc;trise des mouvements de caisse en virage, tandis que des amortisseurs &amp;agrave; contr&amp;ocirc;le des ondulations optimisent le confort.La suspension arri&amp;egrave;re, mont&amp;eacute;e sur un berceau &amp;agrave; isolation caoutchouc, est de type ressorts mono lames.Le confort et le comportement se trouvent confort&amp;eacute;s par la coque rigide de l&amp;#39;Evalia, pourvue de longerons renforc&amp;eacute;s par quatre traverses. Pourtant, malgr&amp;eacute; ces renforts suppl&amp;eacute;mentaires, la structure dans son ensemble a &amp;eacute;t&amp;eacute; con&amp;ccedil;ue pour r&amp;eacute;duire autant que possible le poids total. Ceci dans le but de garantir une meilleure maniabilit&amp;eacute; et une consommation de carburant plus &amp;eacute;conomique.Les dispositifs de s&amp;eacute;curit&amp;eacute; incluent &amp;eacute;galement une structure d&amp;#39;habitacle &amp;agrave; haute densit&amp;eacute; et d&amp;#39;importants panneaux d&amp;#39;absorption des chocs dans les portes qui enveloppent les passagers dans un bouclier protecteur. Les airbags conducteur et passager sont de s&amp;eacute;rie. Pour la protection des pi&amp;eacute;tons en cas d&amp;#39;accident, des mat&amp;eacute;riaux d&amp;#39;absorption d&amp;#39;&amp;eacute;nergie ont &amp;eacute;t&amp;eacute; ajout&amp;eacute;s au niveau du pare-chocs, du capot et du tablier.La direction assist&amp;eacute;e &amp;eacute;lectrique avec assistance variable, le freinage antiblocage avec assistance au freinage d&amp;#39;urgence (EBA) et r&amp;eacute;partiteur &amp;eacute;lectronique (EBD) font partie de la dotation de s&amp;eacute;rie. Pour accro&amp;icirc;tre la s&amp;eacute;curit&amp;eacute;, l&amp;#39;ESP (Electronic Stability Programme) est livr&amp;eacute; de s&amp;eacute;rie ou en option selon les mod&amp;egrave;les.MotorisationsLes deux versions Diesel sont anim&amp;eacute;es par des variantes du bloc dCi 1,5 L de Renault Trucks. D&amp;eacute;velopp&amp;eacute; par Renault, ce moteur 1 461 cm3 8 soupapes common rail a &amp;eacute;t&amp;eacute; reconnu pour son &amp;eacute;conomie, ses faibles &amp;eacute;missions et son agr&amp;eacute;ment d&amp;#39;utilisation exceptionnel. L&amp;#39;entr&amp;eacute;e de gamme 1,5 L dCi turbodiesel d&amp;eacute;veloppe 66 kW (90 ch) pour un couple de 200 Nm, et est accoupl&amp;eacute; &amp;agrave; une bo&amp;icirc;te manuelle &amp;agrave; 5 rapports entra&amp;icirc;nant les roues avant. Ce bloc &amp;eacute;met&amp;nbsp; seulement 138g/km de CO2 pour une consommation en cycle mixte de 5,3l/100km.Ce moteur est aussi propos&amp;eacute; dans une version plus puissante et plus polyvalente d&amp;eacute;veloppant 81 kW (110 ch) et 240 Nm de couple maxi, disponible d&amp;egrave;s 1750 tr/min et accoupl&amp;eacute; &amp;agrave; une bo&amp;icirc;te de vitesses &amp;agrave; 6 rapports. Les deux moteurs sont &amp;eacute;quip&amp;eacute;s d&amp;#39;un filtre &amp;agrave; particules.L&amp;#39;allongement des intervalles d&amp;#39;entretien concourt au faible co&amp;ucirc;t d&amp;#39;utilisation. Les vidanges sont d&amp;eacute;sormais pr&amp;eacute;vues tous les 20&amp;nbsp;000 km ou une fois par an sur les versions Diesel.Int&amp;eacute;rieurLa position de conduite haute est rehauss&amp;eacute;e par des cadrans et une instrumentation uniques en leur genre, tandis que la console centrale s&amp;#39;enrichit d&amp;#39;entourages fa&amp;ccedil;on aluminium qui agr&amp;eacute;mentent l&amp;#39;autoradio ainsi que le levier de vitesses fa&amp;ccedil;on joystick int&amp;eacute;gr&amp;eacute; au tableau de bord. Les touches d&amp;#39;aluminium sur les poign&amp;eacute;es de portes et sur le volant participent &amp;eacute;galement &amp;agrave; la qualit&amp;eacute; de pr&amp;eacute;sentation.Par ailleurs, les tissus de si&amp;egrave;ges sp&amp;eacute;cifiques respirent la qualit&amp;eacute;, tout en &amp;eacute;tant moins salissants, aspect essentiel pour une voiture familiale pratique. La rang&amp;eacute;e de si&amp;egrave;ges centrale, dot&amp;eacute;e de dossiers plus &amp;eacute;pais et d&amp;#39;assises plus longues pour un confort accru, est fractionnable 60/40 pour augmenter le compartiment de charge. Les dossiers se rabattent &amp;agrave; plat, et c&amp;#39;est tout l&amp;#39;ensemble des si&amp;egrave;ges qui bascule sur l&amp;#39;avant pour faciliter l&amp;#39;acc&amp;egrave;s &amp;agrave; l&amp;#39;arri&amp;egrave;re.Les dossiers de si&amp;egrave;ges avant sont munis de tablettes escamotables int&amp;eacute;grant des porte-canettes, sous lesquelles prennent place deux rangements, un filet ext&amp;eacute;rieur et une poche zipp&amp;eacute;e int&amp;eacute;rieure pour enfermer des objets &amp;agrave; l&amp;#39;abri des regards. Tr&amp;egrave;s pratique &amp;eacute;galement, la prise 12 V int&amp;eacute;gr&amp;eacute;e au pied du si&amp;egrave;ge avant, est accessible aux passagers de la rang&amp;eacute;e centrale&amp;nbsp;: id&amp;eacute;al pour recharger un t&amp;eacute;l&amp;eacute;phone portable, brancher un baladeur DVD, une console de jeux ou un petit frigo de voyage.L&amp;#39;acc&amp;egrave;s aux places centrales est facilit&amp;eacute; par les portes coulissantes lat&amp;eacute;rales, des deux c&amp;ocirc;t&amp;eacute;s du v&amp;eacute;hicule et par les solides poign&amp;eacute;es mont&amp;eacute;es en haut des montants B.Si&amp;egrave;ges en position, les deux occupants de la troisi&amp;egrave;me rang&amp;eacute;e disposent d&amp;#39;un espace sous pavillon et aux genoux suffisant pour le confort de passagers adultes. En cas de non utilisation, ils se rel&amp;egrave;vent compl&amp;egrave;tement sur les c&amp;ocirc;t&amp;eacute;s. Tous les si&amp;egrave;ges de l&amp;#39;Evalia sont con&amp;ccedil;us pour rester &amp;agrave; demeure dans le v&amp;eacute;hicule.Le plancher est enti&amp;egrave;rement moquett&amp;eacute;, tandis que les contre-portes et les panneaux lat&amp;eacute;raux sont habill&amp;eacute;s de rev&amp;ecirc;tements plastiques thermoform&amp;eacute;s soign&amp;eacute;s, qui abritent de nombreux rangements suppl&amp;eacute;mentaires. On trouve des porte-canettes escamotables dans les panneaux lat&amp;eacute;raux au niveau de la troisi&amp;egrave;me rang&amp;eacute;e, des porte-bouteilles dans les portes coulissantes ainsi que de part et d&amp;#39;autre du tableau de bord. La garniture compl&amp;egrave;te de pavillon incorpore trois plafonniers, dispos&amp;eacute;s &amp;agrave; l&amp;#39;aplomb de chacune des rang&amp;eacute;es de si&amp;egrave;ges.Parmi les &amp;eacute;quipements innovants, figure la cam&amp;eacute;ra de recul. Cette cam&amp;eacute;ra, implant&amp;eacute;e dans le support de plaque min&amp;eacute;ralogique arri&amp;egrave;re, envoie des images sur un petit &amp;eacute;cran plac&amp;eacute; dans le combin&amp;eacute; d&amp;#39;instrumentation. L&amp;#39;affichage comporte des rep&amp;egrave;res de guidage pour les man&amp;oelig;uvres. Sur les mod&amp;egrave;les &amp;eacute;quip&amp;eacute;s du Nissan Connect, le tr&amp;egrave;s sophistiqu&amp;eacute; syst&amp;egrave;me multim&amp;eacute;dia &amp;agrave; navigation GPS embarqu&amp;eacute;e, les images s&amp;#39;affichent sur l&amp;#39;&amp;eacute;cran central multifonction.La liste des options comprend &amp;eacute;galement la climatisation automatique, les jantes alliage et les phares antibrouillard, ainsi que l&amp;#39;ESP et les airbags lat&amp;eacute;raux.&amp;laquo;&amp;nbsp;L&amp;#39;Evalia procure aux familles, sans abimer leur budget, d&amp;#39;excellentes prestations d&amp;#39;habitabilit&amp;eacute; et de confort, souligne Sergio Alcaraz Vice President, LCV Business Unit, AMIE. Sa conception bien pens&amp;eacute;e se traduit par un habitacle spacieux dans un gabarit compact.Pourtant, l&amp;#39;Evalia, c&amp;#39;est bien davantage qu&amp;#39;une allure sympathique et une habitabilit&amp;eacute; g&amp;eacute;n&amp;eacute;reuse. Comme membre de la famille NV200, il poss&amp;egrave;de un pedigree incontestable&amp;nbsp;: c&amp;#39;est l&amp;#39;assurance, pour ses propri&amp;eacute;taires, de performances dynamiques hors du commun&amp;nbsp;&amp;raquo;.]]></description>
                <pubDate>Thu, 24 Nov 2011 15:52:00 +0100</pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[JUKE-R EN IMAGES ET AVEC LE SON]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/juke-r-en-images-et-avec-le-son-0-743</link>
                <description><![CDATA[ Premiers enregistrements audio de la sonorit&amp;eacute; du moteur 	Les performances de la GT-R sous le capot du crossover	D&amp;eacute;but des essais en novembrePeu avant le d&amp;eacute;but des premiers essais officiels, Nissan diffuse de nouvelles photos et vid&amp;eacute;os du JUKE-R. On pourra &amp;eacute;galement &amp;eacute;couter les premiers enregistrements audio de la puissante sonorit&amp;eacute; &amp;eacute;mise par le moteur 3,8 l de 530 ch log&amp;eacute; sous le capot du JUKE-R. Le crossover le plus rapide de tous les temps a h&amp;eacute;rit&amp;eacute; ce V6 supermuscl&amp;eacute; de la supersportive GT-R.Outre le bi-turbo V6, le JUKE-R reprend &amp;eacute;galement la transmission 6 rapports &amp;agrave; double embrayage &amp;laquo;&amp;nbsp;transaxle&amp;nbsp;&amp;raquo; et la traction int&amp;eacute;grale modifi&amp;eacute;e de la GT-R pour associer une performance d&amp;#39;exception et une pr&amp;eacute;sence audacieuse. Le design unique du petit crossover se distingue par des passages de roues particuli&amp;egrave;rement prononc&amp;eacute;s, un aileron en deux parties, de nouveaux bouliers avant et arri&amp;egrave;re et de g&amp;eacute;n&amp;eacute;reuses jantes en aluminium forg&amp;eacute; de 20 pouces.Le JUKE-R a &amp;eacute;t&amp;eacute; d&amp;eacute;velopp&amp;eacute; par Nissan et il a &amp;eacute;t&amp;eacute; produit en collaboration avec le sp&amp;eacute;cialiste du sport automobile RML. Il n&amp;#39;est pas pr&amp;eacute;vu d&amp;#39;en faire un v&amp;eacute;hicule de s&amp;eacute;rie et il n&amp;#39;existera qu&amp;#39;&amp;agrave; deux exemplaires, une version avec conduite &amp;agrave; gauche et l&amp;#39;autre avec conduite &amp;agrave; droite. Pour en savoir plus sur ce super crossover, rendez-vous sur la cha&amp;icirc;ne officielle du Nissan JUKE www.youtube.com/NissanJuke ou sur le site www.facebook.com/NissanJukeOfficial.]]></description>
                <pubDate>Mon, 21 Nov 2011 17:18:00 +0100</pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[NISSAN DEVOILE LE JUKE-R]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/nissan-devoile-le-juke-r-0-745</link>
                <description><![CDATA[ Mariage entre le crossover JUKE et la sportive GT-R	Un design audacieux qui n&amp;#39;est pas pass&amp;eacute; inaper&amp;ccedil;u lors de la conf&amp;eacute;rence de presse en Espagne	Premiers essais routiers en novembreLe nec plus ultra du crossover compact, le JUKE-R, est enfin d&amp;eacute;voil&amp;eacute;. Lors d&amp;#39;une manifestation organis&amp;eacute;e par Nissan pour la presse &amp;agrave; Malaga, en Espagne, l&amp;#39;auditoire a eu la surprise de d&amp;eacute;couvrir un invit&amp;eacute; sp&amp;eacute;cial &amp;agrave; la fin de la conf&amp;eacute;rence de presse qui n&amp;#39;&amp;eacute;tait autre que le JUKE-R. Le mariage entre le design audacieux du JUKE et la puissance de la supersportive GT-R sign&amp;eacute;e Nissan a suscit&amp;eacute; des r&amp;eacute;actions enthousiastes face &amp;agrave; ce qu&amp;#39;il faut bien consid&amp;eacute;rer comme le v&amp;eacute;hicule le plus rapide et le plus innovant de ce type. &amp;nbsp;Le JUKE-R, dot&amp;eacute; d&amp;#39;un moteur de 530 ch, n&amp;#39;existera qu&amp;#39;&amp;agrave; deux exemplaires, une version avec conduite &amp;agrave; gauche et l&amp;#39;autre avec conduite &amp;agrave; droite. Le d&amp;eacute;veloppement du v&amp;eacute;hicule est sign&amp;eacute; Nissan mais sa fabrication a &amp;eacute;t&amp;eacute; assur&amp;eacute;e par l&amp;#39;entreprise de sport automobile RML en partenariat avec le centre technologique de Nissan an Europe. Les premiers essais routiers sont pr&amp;eacute;vus pour le mois de novembre.Pour en savoir plus sur JUKE-R, consultez les sites suivants :http://www.youtube.com/user/NissanJukehttps://www.facebook.com/NissanJukeOfficial]]></description>
                <pubDate>Fri, 18 Nov 2011 08:29:00 +0100</pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[STATIONS DE RECHARGE POUR L'EUROPE]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/stations-de-recharge-pour-l-europe-0-746</link>
                <description><![CDATA[ D&amp;eacute;marrage de la construction des nouvelles stations &amp;agrave; partir de f&amp;eacute;vrier 2012	&amp;bull; Recharge &amp;agrave; 80 % en seulement 30 minutes	&amp;bull; R&amp;eacute;seau de plusieurs dizaines de milliers de stations d&amp;egrave;s 2015Avec la mise &amp;agrave; disposition gratuite de 400 nouvelles stations de recharge rapide, Nissan acc&amp;eacute;l&amp;egrave;re la mise en place d&amp;#39;un r&amp;eacute;seau europ&amp;eacute;en de terminaux de recharge pour les v&amp;eacute;hicules &amp;eacute;lectriques. Le r&amp;eacute;seau actuel b&amp;eacute;n&amp;eacute;ficiera imm&amp;eacute;diatement d&amp;#39;une extension remarquable gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; l&amp;#39;arriv&amp;eacute;e de ces nouvelles stations et pourra offrir aux conducteurs de v&amp;eacute;hicules &amp;eacute;lectriques beaucoup plus de facilit&amp;eacute;.		Les terminaux de recharge rapide permettent de charger la batterie Li-ion de la Nissan LEAF &amp;agrave; 80 % de sa capacit&amp;eacute; en seulement 30 minutes, soit une fraction du temps normalement n&amp;eacute;cessaire pour la recharge standard. Associ&amp;eacute; &amp;agrave; l&amp;#39;autonomie maximale de 175 km de la Nissan LEAF, cette densit&amp;eacute; accrue du r&amp;eacute;seau de stations de recharge permettra de b&amp;eacute;n&amp;eacute;ficier &amp;eacute;galement d&amp;#39;une plus grande flexibilit&amp;eacute; dans l&amp;#39;usage du v&amp;eacute;hicule &amp;eacute;lectrique pour des trajets plus longs.La mise &amp;agrave; disposition gratuite de stations de recharge rapide par Nissan d&amp;eacute;coule d&amp;#39;un accord entre le constructeur japonais et cinq entreprises europ&amp;eacute;ennes leaders dans le secteur des infrastructures &amp;eacute;lectriques visant &amp;agrave; promouvoir un d&amp;eacute;veloppement plus rapide du r&amp;eacute;seau des stations de recharge. Ces nouveaux terminaux sont plus petits et environ deux fois moins chers que ceux utilis&amp;eacute;s actuellement pour la charge rapide. L&amp;#39;objectif est de disposer &amp;agrave; la fin 2012 d&amp;#39;un r&amp;eacute;seau de plusieurs milliers de stations de ce type dans toute l&amp;#39;Europe pour atteindre plusieurs dizaines de milliers en 2015.		Les 400 stations que Nissan est en train de mettre en service s&amp;#39;appuient sur le soutien enthousiaste dont les partenaires de la mobilit&amp;eacute; z&amp;eacute;ro &amp;eacute;mission et d&amp;#39;autres entreprises ont fait preuve en faveur de l&amp;#39;ambitieux programme d&amp;#39;&amp;eacute;lectromobilit&amp;eacute; de Nissan. Le processus de s&amp;eacute;lection a d&amp;eacute;marr&amp;eacute; &amp;agrave; la mi-octobre. Le choix de l&amp;#39;emplacement g&amp;eacute;ographique des stations r&amp;eacute;pond &amp;agrave; des crit&amp;egrave;res tr&amp;egrave;s stricts prenant en compte la facilit&amp;eacute; et le confort d&amp;#39;acc&amp;egrave;s, la mise &amp;agrave; disposition d&amp;egrave;s f&amp;eacute;vrier 2012 et la fourniture gratuite ou &amp;agrave; un prix pr&amp;eacute;f&amp;eacute;rentiel d&amp;#39;&amp;eacute;lectricit&amp;eacute; pour les propri&amp;eacute;taires de la Nissan LEAF pendant au moins un an.		Les nouvelles stations fonctionnent selon la norme &amp;bdquo;Cha de Mo&amp;quot;. Elles fournissent 50 kW maximum ce qui permet d&amp;#39;acc&amp;eacute;l&amp;eacute;rer consid&amp;eacute;rablement la recharge. Cha de Mo est un raccourci de &amp;bdquo;Charge to Move&amp;quot; (recharger pour rouler). Il s&amp;#39;agit d&amp;#39;une norme industrielle pour les installations de recharge de v&amp;eacute;hicules &amp;eacute;lectriques qui fait l&amp;#39;objet d&amp;#39;un consensus entre des soci&amp;eacute;t&amp;eacute;s japonaises comme Nissan, Toyota, Mitsubishi et Fuji Heavy Industries. Les v&amp;eacute;hicules &amp;eacute;lectriques du partenaire de l&amp;#39;Alliance, Renault, pourront &amp;eacute;galement utiliser ces nouvelles stations de recharge rapide.]]></description>
                <pubDate>Wed, 16 Nov 2011 08:37:00 +0100</pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[NOUVELLE CROISSANCE A DEUX CHIFFRES]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/nouvelle-croissance-a-deux-chiffres-0-751</link>
                <description><![CDATA[ Croissance de 16,5 % en octobre	&amp;bull; Part de march&amp;eacute; de 3,8 % en Europe	&amp;bull; Micra, JUKE et QASHQAI tirent la croissanceNissan continue d&amp;#39;engranger les succ&amp;egrave;s en Europe. Le constructeur japonais a vendu 57.518 v&amp;eacute;hicules en octobre, soit une hausse de 16,5 % par rapport au m&amp;ecirc;me mois l&amp;#39;ann&amp;eacute;e pr&amp;eacute;c&amp;eacute;dente. Il s&amp;#39;adjuge ainsi une part de march&amp;eacute; de 3,8 %. Quant &amp;agrave; la p&amp;eacute;riode comprise entre janvier et octobre 2011, Nissan affiche une croissance de 21 % par rapport &amp;agrave; la m&amp;ecirc;me p&amp;eacute;riode en 2010 avec 578.500 exemplaires vendus.En Europe, les ventes sont principalement tir&amp;eacute;es par la demande croissante en faveur de la nouvelle Micra et du tr&amp;egrave;s populaire JUKE qui, en moins d&amp;#39;un an, a franchi la barre des 100.000 unit&amp;eacute;s sur le march&amp;eacute; europ&amp;eacute;en. La production &amp;agrave; l&amp;#39;usine britannique de Sunderland continue de tourner &amp;agrave; plein r&amp;eacute;gime afin de r&amp;eacute;pondre &amp;agrave; la demande qui se maintient &amp;agrave; un niveau &amp;eacute;lev&amp;eacute; pour le QASHQAI. Nissan vient d&amp;#39;ailleurs de renforcer le pouvoir de s&amp;eacute;duction de ce crossover si demand&amp;eacute; en introduisant un nouveau moteur diesel 1,6 l. La technologie du Common Rail alli&amp;eacute;e &amp;agrave; celle du Start&amp;amp;Stop de Nissan lui permet d&amp;#39;afficher des &amp;eacute;missions de CO2 de 119 g/km.La Russie compte parmi les march&amp;eacute;s europ&amp;eacute;ens o&amp;ugrave; Nissan a le mieux r&amp;eacute;ussi en octobre 2011. La croissance des ventes y a fr&amp;ocirc;l&amp;eacute; les 50 % avec 14.452 unit&amp;eacute;s. Mais la France et la Grande Bretagne, avec une croissance de 33 % et de 18 % respectivement, se sont &amp;eacute;galement bien comport&amp;eacute;es. En Suisse, avec 954 v&amp;eacute;hicules vendus en octobre, les ventes de Nissan progressent de 12 % par rapport au m&amp;ecirc;me mois l&amp;#39;ann&amp;eacute;e pr&amp;eacute;c&amp;eacute;dente. Apr&amp;egrave;s les dix premiers mois de l&amp;#39;ann&amp;eacute;e, les ventes de Nissan en Suisse s&amp;#39;&amp;eacute;l&amp;egrave;vent &amp;agrave; 9.314 unit&amp;eacute;s, soit une hausse de 29% par rapport &amp;agrave; 2010. La part de march&amp;eacute; s&amp;#39;&amp;eacute;tablit &amp;agrave; 3,3 %.]]></description>
                <pubDate>Tue, 15 Nov 2011 09:16:00 +0100</pubDate>
                <guid>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/nouvelle-croissance-a-deux-chiffres-0-751</guid>
        <enclosure url="http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/multimedia/images/img_traitees/2011/09/3070_1_5_Actumain.jpg" size="9510" type="image/jpeg" /></item>
            <item>
                <title><![CDATA[MURANO : ENCORE PLUS DE RAFFINEMENT]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/murano-encore-plus-de-raffinement-0-750</link>
                <description><![CDATA[ L&amp;#39;apog&amp;eacute;e du confort et de l&amp;#39;&amp;eacute;l&amp;eacute;gance pour le Crossover Premium de Nissan	Une version Diesel de 190 ch pour muscler les ventes	Des &amp;eacute;volutions marquantes pour l&amp;#39;ann&amp;eacute;e 2012:	Raffinement en hausse	Nouvelle sellerie avec cuir tendu	Nouveau combin&amp;eacute; d&amp;#39;instrumentation	Nouveaux feux arri&amp;egrave;reLe MURANO, premier Crossover haut de gamme de Nissan, se r&amp;eacute;v&amp;egrave;le encore plus luxueux. Int&amp;eacute;rieur revisit&amp;eacute;, nouveau design des optiques arri&amp;egrave;re, nouveau combin&amp;eacute; d&amp;#39;instrumentation revisit&amp;eacute;&amp;nbsp;: telles sont les &amp;eacute;volutions apport&amp;eacute;es au mod&amp;egrave;le porte-drapeau de la gamme Nissan, d&amp;eacute;j&amp;agrave; appr&amp;eacute;ci&amp;eacute; pour son remarquable niveau de confort et sa belle pr&amp;eacute;sentation.C&amp;#39;est dans ce luxueux habitacle que l&amp;#39;on d&amp;eacute;couvre les changements les plus notables. Les compteurs du combin&amp;eacute; d&amp;#39;instrumentation revoient leur lettrage et leur teinte d&amp;#39;&amp;eacute;clairage, avec un blanc tr&amp;egrave;s chic en remplacement de la pr&amp;eacute;c&amp;eacute;dente teinte orange. Parall&amp;egrave;lement &amp;agrave; cette &amp;eacute;volution, la console centrale se fond plus naturellement dans le poste de conduite avec une finition dans les tons du tableau de bord.Cependant, l&amp;#39;&amp;eacute;volution la plus flagrante &amp;agrave; bord concerne la sellerie cuir qui abandonne la finition cuir pliss&amp;eacute; et pr&amp;eacute;sente d&amp;eacute;sormais une finition cuir tendu. Pour les passagers arri&amp;egrave;re, deux &amp;eacute;crans individuels incorpor&amp;eacute;s au dos des appuis-t&amp;ecirc;te des si&amp;egrave;ges avant sont disponibles en accessoires.Ext&amp;eacute;rieurement, on note la pr&amp;eacute;sence de nouveaux blocs optiques arri&amp;egrave;re rappelant fortement ceux du QASHQAI, avec une forme de boomerang qui accentuent l&amp;#39;esprit sportif du v&amp;eacute;hicule. Deux nouvelles teintes de carrosserie m&amp;eacute;tallis&amp;eacute;es, Blanc Lunaire et Bleu Abysse sont aussi propos&amp;eacute;es.Les mod&amp;egrave;les destin&amp;eacute;s au march&amp;eacute; russe s&amp;#39;enrichissent de la derni&amp;egrave;re version du syst&amp;egrave;me de navigation d&amp;eacute;j&amp;agrave; adopt&amp;eacute;e en Europe,. En Russie, le MURANO est si populaire que la gamme s&amp;#39;y d&amp;eacute;cline en trois niveaux de finition, contrairement &amp;agrave; la plupart des march&amp;eacute;s d&amp;#39;Europe occidentale, centr&amp;eacute;s uniquement sur la version la plus luxueuse.Pr&amp;eacute;d&amp;eacute;cesseur haut de gamme des JUKE et QASHQAI, le MURANO constitue la troisi&amp;egrave;me corde &amp;agrave; l&amp;#39;arc de Nissan sur le march&amp;eacute; des Crossovers. Tr&amp;egrave;s appr&amp;eacute;ci&amp;eacute; sur de nombreux march&amp;eacute;s europ&amp;eacute;ens, et tout particuli&amp;egrave;rement en Russie, le MURANO a dop&amp;eacute; ses ventes par l&amp;#39;introduction en 2010 de la version Diesel. Co&amp;iuml;ncidant avec des retouches esth&amp;eacute;tiques qui renfor&amp;ccedil;aient son allure haut de gamme, le Diesel &amp;eacute;largissait consid&amp;eacute;rablement la client&amp;egrave;le de ce mod&amp;egrave;le.Le moteur 2.5 dCi, sp&amp;eacute;cifiquement con&amp;ccedil;u pour l&amp;#39;Europe en &amp;eacute;troite collaboration avec les ing&amp;eacute;nieurs de NTCE, le centre technique europ&amp;eacute;en de Nissan, a &amp;eacute;t&amp;eacute; salu&amp;eacute; pour sa puissance et son raffinement. Accoupl&amp;eacute; &amp;agrave; une bo&amp;icirc;te automatique &amp;agrave; 6 rapports &amp;eacute;quip&amp;eacute;e du syst&amp;egrave;me ASC (Adaptive Shift Control) qui adapte la loi de passage des rapports en fonction du style de conduite, ce bloc 4-cylindres offre un &amp;eacute;quilibre parfait entre performances et rendement &amp;eacute;nerg&amp;eacute;tique, en d&amp;eacute;livrant 190 ch et 450 Nm d&amp;egrave;s 2000 tr/min. Les &amp;eacute;missions de CO2 ne d&amp;eacute;passent pas 210 g/km, tandis que la consommation en cycle mixte se limite &amp;agrave; 8.0 L/100 km.En Europe occidentale, la version Diesel repr&amp;eacute;sente environ 90% des ventes de MURANO, les 10% restants &amp;eacute;tant d&amp;eacute;volus au puissant et onctueux moteur V6 3,5 L de 255 ch et 334 Nm.En France, le 2.5 dCi repr&amp;eacute;sente 94% des ventes et a permis au Murano de se faire une place au sein du tr&amp;egrave;s concurrenc&amp;eacute; segment des SUV-Premium avec 3,5% de part de segment.A fin septembre 2011, le volume de ventes a plus que doubl&amp;eacute;, progressant de 147% par rapport &amp;agrave; fin septembre 2010, le volume de ventes a plus que doubl&amp;eacute;Luxueux et confortable, le MURANO se distingue par ses &amp;eacute;quipements haut de gamme. Il dispose de s&amp;eacute;rie de jantes alliage de 20 pouces, d&amp;#39;un hayon motoris&amp;eacute; et de cam&amp;eacute;ras couleur de stationnement arri&amp;egrave;re et avant droite. Le MURANO est &amp;eacute;galement &amp;eacute;quip&amp;eacute; du syst&amp;egrave;me de navigation Nissan CONNECT PREMIUM avec &amp;eacute;cran couleur de 7 pouces, disque dur de 9,3 Go, port USB/Vid&amp;eacute;o et connectivit&amp;eacute; Bluetooth, associ&amp;eacute; &amp;agrave; un &amp;eacute;quipement audio Premium BOSE &amp;agrave; 11 HP et, en accessoire d&amp;#39;un lecteur DVD int&amp;eacute;gr&amp;eacute; aux appuis-t&amp;ecirc;te des si&amp;egrave;ges avant.La liste inclut &amp;eacute;galement la peinture &amp;agrave; traitement &amp;laquo;anti micro-rayures&amp;nbsp;&amp;raquo;, les vitres arri&amp;egrave;re sur teint&amp;eacute;es, les projecteurs bi-x&amp;eacute;non, le r&amp;eacute;gulateur de vitesse et les si&amp;egrave;ges arri&amp;egrave;re rabattables &amp;eacute;lectriquement que l&amp;#39;on peut relever ou abaisser en un tour de main depuis le compartiment &amp;agrave; bagages via une commande qui marque la v&amp;eacute;ritable signature du Nissan MURANO.Naturellement, le MURANO b&amp;eacute;n&amp;eacute;ficie de la transmission int&amp;eacute;grale intelligente ALL MODE 4x4-i de Nissan qui promet un comportement &amp;agrave; toute &amp;eacute;preuve et une adh&amp;eacute;rence toujours plus performante.&amp;laquo;&amp;nbsp;Le MURANO maintient son rang au sommet de la hi&amp;eacute;rarchie des Crossovers, fait observer Guillaume Cartier, Vice President Sales, Nissan Europe. Les changements subtils que nous avons introduits augmentent toujours plus son raffinement, son haut niveau de confort et ses &amp;eacute;quipements de s&amp;eacute;rie tr&amp;egrave;s aboutis&amp;nbsp;&amp;raquo;.]]></description>
                <pubDate>Tue, 15 Nov 2011 09:09:00 +0100</pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[LE JUKE CONFIRME LA PLACE DE LEADER DE NISSAN SUR LE MARCHE DES CROSSOVERS]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/le-juke-confirme-la-place-de-leader-de-nissan-sur-le-marche-des-crossovers-0-749</link>
                <description><![CDATA[ Des &amp;eacute;missions en baisse et une &amp;eacute;dition limit&amp;eacute;e &amp;nbsp;pour c&amp;eacute;l&amp;eacute;brer la premi&amp;egrave;re ann&amp;eacute;e du Nissan JUKE	Le Nissan JUKE d&amp;eacute;passe toutes les esp&amp;eacute;rances avec 100000 unit&amp;eacute;s vendues &amp;agrave; l&amp;#39;issue de sa premi&amp;egrave;re ann&amp;eacute;e de commercialisation	Evolution de la bo&amp;icirc;te de vitesses pour r&amp;eacute;duire les &amp;eacute;missions de CO2	Rapatriement en Europe de la production des versions ALL MODE 4x4-i afin de satisfaire la demande croissante	Les JUKE et QASHQAI dominent &amp;agrave; eux deux le march&amp;eacute; europ&amp;eacute;en des Crossovers	Lancement d&amp;#39;une &amp;eacute;dition limit&amp;eacute;e musicale et d&amp;eacute;brid&amp;eacute;e de l&amp;#39;&amp;eacute;nergique Crossover : Le JUKE DEEZER limit&amp;eacute; &amp;agrave; 1000 exemplaires pour la France	Un JUKE-R unique en son genre, qui magnifie son look et ses performances gr&amp;acirc;ce aux attributs de la Nissan GT-R.A l&amp;#39;image du QASHQAI, le JUKE est un m&amp;eacute;lange entre robustesse d&amp;#39;un SUV et style sportif. Con&amp;ccedil;u pour injecter de la masculinit&amp;eacute; et du dynamisme sur le march&amp;eacute; des petites voitures, le JUKE r&amp;eacute;unit un certain nombre de contradictions trompeuses sous une silhouette au caract&amp;egrave;re bien tremp&amp;eacute;.Au plan stylistique, le JUKE affirme une silhouette typ&amp;eacute;e purement SUV. Haut sur pattes avec sa garde au sol rehauss&amp;eacute;e et bien camp&amp;eacute; sur ses imposantes jantes chauss&amp;eacute;es de pneus larges, le JUKE d&amp;eacute;gage une impression de force et de vigueur qu&amp;#39;accentue le style agressif de sa proue. Avec, pour couronner l&amp;#39;ensemble, une allure plus sportive, un pare-brise tr&amp;egrave;s inclin&amp;eacute;, des glaces lat&amp;eacute;rales au dessin affin&amp;eacute; et une ligne de toit &amp;agrave; la mani&amp;egrave;re d&amp;#39;un coup&amp;eacute;.A bord, un autre cocktail de sportivit&amp;eacute; et de convivialit&amp;eacute; vous attend. L&amp;#39;habitabilit&amp;eacute; est g&amp;eacute;n&amp;eacute;reuse pour cinq passagers avec, &amp;agrave; l&amp;#39;arri&amp;egrave;re, un coffre avec un rangement sous le plancher (sauf version ALL MODE 4x4-i). Ax&amp;eacute; sur le conducteur, le poste de conduite est domin&amp;eacute; par une console centrale inspir&amp;eacute;e du r&amp;eacute;servoir d&amp;#39;une moto. La s&amp;eacute;curit&amp;eacute; est aussi au rendez-vous&amp;nbsp;: le JUKE a obtenu 5 &amp;eacute;toiles aux crash-tests Euro NCAP en f&amp;eacute;vrier 2011.Sous toutes les coutures, JUKE incarne parfaitement l&amp;#39;esprit Crossover qui pla&amp;icirc;t autant aux consommateurs.En un an &amp;agrave; peine, le Nissan JUKE, premier Crossover du segment B, s&amp;#39;est impos&amp;eacute; sur le march&amp;eacute; europ&amp;eacute;en. Repr&amp;eacute;sentant &amp;agrave; lui seul plus de 60% des ventes totales de son segment, le JUKE a progress&amp;eacute; de deux points en part de march&amp;eacute; depuis son lancement europ&amp;eacute;en en&amp;nbsp;octobre 2010.Plus de 120&amp;nbsp;000 exemplaires ont &amp;eacute;t&amp;eacute; construits &amp;agrave; ce jour au sein de l&amp;#39;usine Nissan de Sunderland, au nord de l&amp;#39;Angleterre, et livr&amp;eacute;s aux quatre coins de la plan&amp;egrave;te. A fin septembre, les ventes europ&amp;eacute;ennes atteignaient d&amp;eacute;j&amp;agrave; les 100&amp;nbsp;000 unit&amp;eacute;s. A l&amp;#39;instar du QASHQAI qui l&amp;#39;a pr&amp;eacute;c&amp;eacute;d&amp;eacute; sur le segment C, le JUKE a trac&amp;eacute; son chemin sur un segment&amp;nbsp; pourtant bien connu pour son conservatisme.Dernier pays en date &amp;agrave; d&amp;eacute;marrer la commercialisation du JUKE, la Russie. Sur ce march&amp;eacute; o&amp;ugrave; le v&amp;eacute;hicule est consid&amp;eacute;r&amp;eacute; comme un produit haut de gamme exprimant un certain art de vivre, le carnet de commandes pour obtenir un Nissan JUKE ne cesse de s&amp;#39;allonger.Le JUKE &amp;eacute;tant dans la force de l&amp;#39;&amp;acirc;ge, les retouches r&amp;eacute;centes se limitent &amp;agrave; une seule &amp;eacute;volution, mais d&amp;#39;importance&amp;nbsp;: un r&amp;eacute;-&amp;eacute;tagement des rapports de la bo&amp;icirc;te de vitesses, gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; laquelle les mod&amp;egrave;les Diesel et essence font chuter leurs &amp;eacute;missions de CO2 et gagnent en raffinement en r&amp;eacute;duisant leur niveau sonore&amp;nbsp;; cela sans incidence sur la vivacit&amp;eacute; des acc&amp;eacute;l&amp;eacute;rations.Les &amp;eacute;missions de CO2 descendent de 147 g/km &amp;agrave; 139 g/km pour le moteur essence 1.6L de 117 ch &amp;agrave; bo&amp;icirc;te manuelle, alors qu&amp;#39;elles passent de 134 g/km &amp;agrave; 129 g/km sur la version Diesel 1.5 dCi 110 ch.Plus important encore, le Diesel reste &amp;eacute;ligible au port du badge PURE DRIVE, gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; la baisse de ses &amp;eacute;missions de CO2. Initialement, cette distinction &amp;eacute;tait r&amp;eacute;serv&amp;eacute;e &amp;agrave; tous les v&amp;eacute;hicules Nissan affichant des &amp;eacute;missions de CO2 inf&amp;eacute;rieures ou &amp;eacute;gales &amp;agrave; 140 g/km.Mais le programme PURE DRIVE &amp;eacute;tant r&amp;eacute;guli&amp;egrave;rement r&amp;eacute;actualis&amp;eacute;, l&amp;#39;objectif a &amp;eacute;t&amp;eacute; ramen&amp;eacute; &amp;agrave; 130 g/km pour 2011 et passera &amp;agrave; 120 g/km pour 2013.Un autre fait important pour ce mod&amp;egrave;le est l&amp;#39;annonce de la production en Angleterre &amp;agrave; Sunderland de la version ALL MODE 4x4-i du JUKE destin&amp;eacute;s au march&amp;eacute; europ&amp;eacute;en &amp;agrave; partir du mois d&amp;#39;octobre. Les JUKE ALL MODE 4x4-i seront donc construites aux c&amp;ocirc;t&amp;eacute;s des mod&amp;egrave;les 2 roues motrices. Jusqu&amp;#39;ici, les mod&amp;egrave;les ALL MODE 4x4-i &amp;eacute;taient import&amp;eacute;s du Japon alors que les versions 2 roues motrices, commercialis&amp;eacute;es en Europe, &amp;eacute;taient fabriqu&amp;eacute;es sur le continent europ&amp;eacute;en.Mais au vu de la demande croissante, Nissan a pr&amp;eacute;f&amp;eacute;r&amp;eacute; avoir sa production europ&amp;eacute;enne sur place.Tout comme le QASHQAI, le JUKE d&amp;eacute;mocratise les technologies les plus avanc&amp;eacute;es &amp;agrave; un prix abordable. Ce constat est parfaitement illustr&amp;eacute; au sommet de la gamme o&amp;ugrave; la version 1,6 DIG-T ALL MODE 4x4-I combine des &amp;eacute;l&amp;eacute;ments technologiques sophistiqu&amp;eacute;s pour cr&amp;eacute;er un v&amp;eacute;ritable contenu sportif.Pourvu d&amp;#39;un syst&amp;egrave;me d&amp;#39;injection directe et suraliment&amp;eacute; par un turbocompresseur, le moteur essence DIG-T figure parmi les moteurs les plus puissants de sa cat&amp;eacute;gorie. Il d&amp;eacute;livre 190 ch et un couple de 240 Nm, offrant la puissance et la vivacit&amp;eacute; d&amp;#39;un bloc 2,5 L avec l&amp;#39;&amp;eacute;conomie d&amp;#39;utilisation d&amp;#39;un moteur de plus faible cylindr&amp;eacute;e.Le ch&amp;acirc;ssis de la version ALL MODE 4X4-i fait appel &amp;agrave; une nouvelle suspension arri&amp;egrave;re multibras et &amp;agrave; la derni&amp;egrave;re g&amp;eacute;n&amp;eacute;ration du syst&amp;egrave;me &amp;eacute;lectronique Nissan ALL MODE 4x4-i qui compl&amp;egrave;te son arsenal par un syst&amp;egrave;me de vectorisation du couple sur chaque roue. Con&amp;ccedil;u pour limiter le sous-virage, le syst&amp;egrave;me NTVS (Nissan Torque Vectoring System) procure au JUKE un comportement routier de tout premier ordre en d&amp;eacute;pit de sa garde au sol, sans d&amp;eacute;grader le confort.A la r&amp;eacute;partition de couple entre les essieux avant/arri&amp;egrave;re (50/50 maxi), s&amp;#39;ajoute &amp;eacute;galement une r&amp;eacute;partition gauche/droite du couple sur l&amp;#39;essieu arri&amp;egrave;re. Les donn&amp;eacute;es en provenance de diff&amp;eacute;rents capteurs (vitesse de rotation de roue, angle de braquage, vitesse de lacet, gain d&amp;#39;acc&amp;eacute;l&amp;eacute;ration lat&amp;eacute;rale) sont interpr&amp;eacute;t&amp;eacute;es pour anticiper les intentions du conducteur.Le comportement en virage est optimis&amp;eacute; par l&amp;#39;apport de couple sur la roue arri&amp;egrave;re ext&amp;eacute;rieure, qui a pour effet de r&amp;eacute;duire le sous-virage. Le syst&amp;egrave;me suit fid&amp;egrave;lement et quasi instantan&amp;eacute;ment les impulsions de changement de cap donn&amp;eacute;es par le conducteur, qu&amp;#39;il s&amp;#39;agisse d&amp;#39;une entr&amp;eacute;e en virage ou d&amp;#39;un changement de file. En virage, le syst&amp;egrave;me augmente le couple sur la roue ext&amp;eacute;rieure, l&amp;#39;&amp;eacute;cart gauche/droite ajoutant un moment de lacet qui contribue &amp;agrave; inscrire le v&amp;eacute;hicule dans la trajectoire voulue.Les interventions du syst&amp;egrave;me NTVS &amp;nbsp;sont relay&amp;eacute;es au conducteur en temps r&amp;eacute;el via une repr&amp;eacute;sentation graphique sur le tableau de bord. Cela illustre la r&amp;eacute;partition du couple dans toutes les situations, comme par exemple les acc&amp;eacute;l&amp;eacute;rations en ligne droite ou en courbe.&amp;nbsp;L&amp;#39;int&amp;eacute;gration de cette innovation, technologie r&amp;eacute;serv&amp;eacute;e jusque-l&amp;agrave; aux mod&amp;egrave;les haut de gamme, est une premi&amp;egrave;re sur le segment B. La nouvelle transmission int&amp;eacute;grale permanente est sensiblement plus l&amp;eacute;g&amp;egrave;re et plus compacte que certains syst&amp;egrave;mes similaires mis en &amp;oelig;uvre par la concurrence.Pour souffler dignement sa premi&amp;egrave;re bougie, le JUKE cr&amp;eacute;e la surprise en proposant une Edition Limit&amp;eacute;e JUKE DEEZER, en partenariat avec DEEZER, leader de l&amp;#39;&amp;eacute;coute de musique en ligne. Bas&amp;eacute;e sur la finition Tekna, cette version sign&amp;eacute;e DEEZER propose des jantes alliage 17 pouces, des coques de r&amp;eacute;troviseurs et des poign&amp;eacute;es de porte Noir M&amp;eacute;tallis&amp;eacute; ainsi que des tapis de sol et badges exclusifs sign&amp;eacute;s JUKE DEEZER. Un an d&amp;#39;abonnement au service DEEZER PREMIUM+ est &amp;eacute;galement offert aux acheteurs.Le Nissan JUKE DEEZER est uniquement &amp;nbsp;commercialis&amp;eacute; sur le march&amp;eacute; fran&amp;ccedil;ais, &amp;agrave; hauteur de 1000 exemplaires, avec 3 motorisations possibles&amp;nbsp;: 1.5 dCi 110ch, 1.6L essence 117ch (bo&amp;icirc;te de vitesses manuelle) et 1.6L essence DIG-T 190ch, 2 roues motrices. Il est &amp;eacute;galement &amp;eacute;quip&amp;eacute; de s&amp;eacute;rie, de la sellerie cuir, du syst&amp;egrave;me de navigation Nissan Connect avec &amp;eacute;cran tactile couleur, la cam&amp;eacute;ra de recul avec rep&amp;egrave;res de gabarit, la climatisation automatique, le syst&amp;egrave;me de d&amp;eacute;marrage et d&amp;#39;ouverture sans cl&amp;eacute;, les essuies-glace avant &amp;agrave; d&amp;eacute;clenchement automatique et l&amp;#39;allumage automatique des feux.De son c&amp;ocirc;t&amp;eacute;, le JUKE-R f&amp;ecirc;te &amp;agrave; sa mani&amp;egrave;re l&amp;#39;immense succ&amp;egrave;s commercial du JUKE dans sa premi&amp;egrave;re ann&amp;eacute;e d&amp;#39;existence. Un concept unique qui explore le caract&amp;egrave;re sportif et l&amp;#39;univers technologique du JUKE tout en repoussant les limites&amp;nbsp;: sous la robe du JUKE, bat le c&amp;oelig;ur de la Nissan GT-R... Une preuve de plus de la part de Nissan, qui reste fid&amp;egrave;le &amp;agrave; son esprit d&amp;#39;Innovation et de Passion.&amp;laquo;&amp;nbsp;Distinctif, novateur, vif et amusant &amp;agrave; conduire... Il n&amp;#39;est gu&amp;egrave;re &amp;eacute;tonnant que le JUKE ait fait un tabac imm&amp;eacute;diat, confie Guillaume Cartier, Vice President Sales, Nissan Europe. Son succ&amp;egrave;s prouve encore une fois que les consommateurs veulent du changement et reconnaissent l&amp;#39;avance prise par Nissan en mati&amp;egrave;re de produits audacieux, novateurs et excitants.Avec le rapatriement en Europe de la production des versions ALL MODE 4x4-i nous serons en mesure de livrer en temps et en heure les clients si nous sommes confront&amp;eacute;s &amp;agrave; un nouvel hiver rigoureux&amp;nbsp;!&amp;nbsp;&amp;raquo;.]]></description>
                <pubDate>Tue, 15 Nov 2011 09:02:00 +0100</pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[EMISSIONS DE CO2 EN BAISSE ET TECHNOLOGIES EN HAUSSE OUR LA GAMME QASHQAI TOUJOURS PLUS COMPLETE]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/emissions-de-co2-en-baisse-et-technologies-en-hausse-our-la-gamme-qashqai-toujours-plus-complete-0-748</link>
                <description><![CDATA[ Plus de performance, avec des &amp;eacute;missions de CO2 en baisse sur le nouveau moteur Diesel 1.6 dCi 130ch	Nouvelle motorisation Diesel 1.6 dCi 130 ch PURE DRIVE parmi les plus sophistiqu&amp;eacute;es, offrant un meilleur rendement sur les QASHQAI et QASHQAI+2 caract&amp;eacute;ris&amp;eacute;e par...&amp;nbsp;- une puissance (130 ch) et un couple (320 Nm) plus &amp;eacute;lev&amp;eacute;s pour un &amp;nbsp;comportement dynamique sup&amp;eacute;rieur	&amp;nbsp;- 129g/km de CO2 en 2011 et 119g/km&amp;nbsp;d&amp;egrave;s le premier trimestre&amp;nbsp;2012 avec l&amp;#39;introduction du &amp;nbsp;Stop/Start System&amp;nbsp;- un gain de 15% en consommation mixte par rapport au moteur 2.0 dCi en &amp;nbsp;2011 et de 24% en 2012 avec la version Stop/Start System	Options technologiques avanc&amp;eacute;es et innovantes, dont...&amp;nbsp;&amp;nbsp;- Le Nissan Around View Monitor - Vue panoramique &amp;agrave; 360&amp;deg;,&amp;nbsp; une premi&amp;egrave;re dans&amp;nbsp;le segment	&amp;nbsp;&amp;nbsp;- une nouvelle bo&amp;icirc;te CVT avec le moteur essence 1.6 L &amp;agrave; partir de f&amp;eacute;vrier 2012&amp;nbsp;Dans l&amp;#39;alignement de sa strat&amp;eacute;gie PURE DRIVE, Nissan continue d&amp;#39;innover afin d&amp;#39;am&amp;eacute;liorer ses r&amp;eacute;sultats en mati&amp;egrave;re d&amp;#39;&amp;eacute;missions de CO2 et de consommation de carburant afin d&amp;#39;offrir aux consommateurs de vrais atouts, sans aucun compromis.	Dans le cadre de cette strat&amp;eacute;gie, Nissan lance une nouvelle version PURE DRIVE de sa star et best seller, le QASHQAI, en l&amp;#39;&amp;eacute;quipant d&amp;#39;un tout nouveau moteur &amp;agrave; la pointe de la technologie 1.6 dCi 130ch.	Ce nouveau moteur illustre parfaitement la strat&amp;eacute;gie PURE DRIVE de Nissan, en rempla&amp;ccedil;ant le pr&amp;eacute;c&amp;eacute;dent 2.0 dCi par un bloc offrant un meilleur rendement &amp;eacute;nerg&amp;eacute;tique, avec des niveaux d&amp;#39;&amp;eacute;missions et de consommation sensiblement inf&amp;eacute;rieurs tout en conservant des performances inchang&amp;eacute;es par rapport au moteur ant&amp;eacute;rieur de plus forte cylindr&amp;eacute;e.	Qui plus est, coupl&amp;eacute; au Stop / Start&amp;nbsp; System de Nissan &amp;agrave; compter de f&amp;eacute;vrier 2012, le moteur voit ses &amp;eacute;missions de CO2 chuter &amp;agrave; seulement 119 g/km en version 2 roues motrices.	Parall&amp;egrave;lement, de nouvelles options novatrices font leur apparition dans la gamme QASHQAI, avec notamment une nouvelle bo&amp;icirc;te CVT sur le moteur 1.6L essence et, grande premi&amp;egrave;re sur le segment C, le Nissan AVM (vue panoramique &amp;agrave; 360&amp;deg;). Ce syst&amp;egrave;me fait appel &amp;agrave; un ensemble de cam&amp;eacute;ras implant&amp;eacute;es autour du v&amp;eacute;hicule pour s&amp;eacute;curiser et faciliter &amp;agrave; l&amp;#39;extr&amp;ecirc;me les man&amp;oelig;uvres de stationnement en donnant au conducteur une &amp;laquo; vue d&amp;#39;h&amp;eacute;licopt&amp;egrave;re &amp;raquo; de l&amp;#39;environnement imm&amp;eacute;diat de son v&amp;eacute;hicule.	Ces innovations renforcent le leadership de Nissan sur le march&amp;eacute; des Crossovers actuellement en plein essor et donnent au QASHQAI une, voire deux, longueurs d&amp;#39;avance sur la concurrence.	&amp;laquo; A son lancement en 2007, le QASHQAI ne tarda pas &amp;agrave; r&amp;eacute;&amp;eacute;crire les codes en vigueur sur le segment C, en apportant des innovations et du temp&amp;eacute;rament sur un march&amp;eacute; connu jusqu&amp;#39;&amp;agrave; pr&amp;eacute;sent pour son conservatisme, rappelle Trevor Mann, Senior Vice President, Manufacturing and Supply Chain Management, Nissan Europe. La parfaite synth&amp;egrave;se entre robustesse d&amp;#39;un SUV , qualit&amp;eacute;s dynamiques d&amp;#39;une berline et espace int&amp;eacute;rieur g&amp;eacute;n&amp;eacute;reux, a suscit&amp;eacute; l&amp;#39;int&amp;eacute;r&amp;ecirc;t des acheteurs.	En plus de quatre ans et demi, nous avons produit plus d&amp;#39;un million de mod&amp;egrave;les QASHQAI et QASHQAI+2 &amp;agrave; 7 places dans notre usine de Sunderland qui tourne en trois-huit pour satisfaire la demande. Nous fabriquons en moyenne 1200 v&amp;eacute;hicules/jour, et plus de 80% de la production part &amp;agrave; l&amp;#39;export. Le nouveau QASHQAI 1.6 dCi PURE DRIVE, gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; ses &amp;eacute;volutions technologiques comme le Stop / Start System, doit conforter notre position sur le segment des Crossovers &amp;raquo;.&amp;nbsp;Le d&amp;eacute;veloppement du nouveau moteur et du Stop/Start System a &amp;eacute;t&amp;eacute; r&amp;eacute;alis&amp;eacute; conjointement par l&amp;#39;Europe et le Japon. L&amp;#39;Alliance avec Renault s&amp;#39;est concentr&amp;eacute;e sur le moteur et Nissan a perfectionn&amp;eacute; le dispositif de coupure automatique du moteur. Il avait &amp;eacute;t&amp;eacute; pr&amp;eacute;vu &amp;agrave; l&amp;#39;origine d&amp;#39;introduire les deux &amp;eacute;l&amp;eacute;ments en m&amp;ecirc;me temps.	Malheureusement, le tragique tremblement de terre qui a lourdement affect&amp;eacute; le Japon au d&amp;eacute;but de l&amp;#39;ann&amp;eacute;e a quelque peu retard&amp;eacute; la fabrication des composants &amp;eacute;lectroniques du Stop / Start System. Par cons&amp;eacute;quent, les mod&amp;egrave;les QASHQAI &amp;eacute;quip&amp;eacute;s du nouveau moteur en fabrication avant le mois de janvier 2012 n&amp;#39;auront pas le Stop / Start System. Mais m&amp;ecirc;me sans ce dispositif, les &amp;eacute;missions de CO2 chutent de mani&amp;egrave;re impressionnante &amp;agrave; 129 g/km en version 2 roues motrices. En revanche, pour les mod&amp;egrave;les produits d&amp;egrave;s le mois de janvier 2012, le Stop / Start System deviendra un &amp;eacute;quipement de s&amp;eacute;rie.	&amp;laquo; Le nouveau moteur 1.6 dCi de l&amp;#39;Alliance constitue une avanc&amp;eacute;e tellement importante que nous avons d&amp;eacute;cid&amp;eacute; de ne pas attendre le Stop / Start System pour le commercialiser, avoue Pierre Loing, Vice President, Product Planning, Nissan Europe. La baisse des &amp;eacute;missions est une priorit&amp;eacute; chez Nissan et nous avons jug&amp;eacute; pr&amp;eacute;f&amp;eacute;rable de b&amp;eacute;n&amp;eacute;ficier d&amp;egrave;s que possible des &amp;eacute;volutions du moteur dCi &amp;raquo;.	Le label PURE DRIVE identifie en 2011 les v&amp;eacute;hicules Nissan commercialis&amp;eacute;s en Europe &amp;eacute;mettant moins de 130 g de CO2/km. A son introduction, le &amp;laquo; ticket d&amp;#39;entr&amp;eacute;e &amp;raquo; &amp;eacute;tait de 140 g, mais dans le cadre du Nissan Green Program, les conditions d&amp;#39;adh&amp;eacute;sion &amp;agrave; ce club exclusif se font toujours plus draconiennes. Le programme instaurera un nouveau seuil de 120 g d&amp;egrave;s 2013.	La championne du PURE DRIVE de Nissan, est naturellement la Nissan LEAF 100% &amp;eacute;lectrique z&amp;eacute;ro &amp;eacute;mission. Parall&amp;egrave;lement, la Nissan Micra DIG-S lanc&amp;eacute;e r&amp;eacute;cemment sur le march&amp;eacute; prend la t&amp;ecirc;te du peloton des v&amp;eacute;hicules conventionnels. Son moteur essence 3-cylindres 1.2 L techniquement tr&amp;egrave;s abouti fait appel &amp;agrave; l&amp;#39;injection directe essence et &amp;agrave; un compresseur pour garantir d&amp;#39;excellentes performances avec une consommation faible et des &amp;eacute;missions de CO2 limit&amp;eacute;es &amp;agrave; 95 g/km.	Le Nissan QASHQAI 1.6 dCi 130 ch en d&amp;eacute;tail		Propos&amp;eacute; sur les deux mod&amp;egrave;les QASHQAI et QASHQAI +2, la nouvelle motorisation dCi a &amp;eacute;t&amp;eacute; d&amp;eacute;velopp&amp;eacute;e par l&amp;#39;Alliance Renault Nissan.	Son arriv&amp;eacute;e sur le QASHQAI est conforme &amp;agrave; la politique de downsizing moteur de Nissan visant &amp;agrave; produire des v&amp;eacute;hicules sans malus &amp;eacute;cologique: le moteur 1.6 dCi &amp;agrave; injection directe apporte un niveau de consommation et d&amp;#39;&amp;eacute;missions de CO2 qu&amp;#39;on est en droit d&amp;#39;attendre d&amp;#39;un moteur de sa cylindr&amp;eacute;e, mais avec une puissance et un couple escompt&amp;eacute;es d&amp;#39;un bloc 2.0 L.	Ce moteur, notablement compact qui est dot&amp;eacute; d&amp;#39;une cylindr&amp;eacute;e de 1598 cm3, est particuli&amp;egrave;rement &amp;eacute;volu&amp;eacute;. Il a fait l&amp;#39;objet de plus de 30 d&amp;eacute;p&amp;ocirc;ts de brevets et repr&amp;eacute;sente un investissement de 230 millions d&amp;#39;euros.	Gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; ses 130 ch, c&amp;#39;est le moteur le plus puissant au monde de sa cat&amp;eacute;gorie. Son couple maxi, un exceptionnel 320 Nm, correspond tr&amp;egrave;s exactement &amp;agrave; celui du 2.0 dCi; il est atteint &amp;agrave; seulement 1750 tr/min, avec de surcro&amp;icirc;t environ 80% disponible d&amp;egrave;s 1500 tr/min. Les performances dynamiques hissent le tout dernier QASHQAI au-dessus du lot dans la cat&amp;eacute;gorie des1.6 L : une vitesse maxi de 190 km/h et le 0-100 km/h couvert en seulement 10,3 secondes.	Ce gain en performances s&amp;#39;obtient tout en respectant l&amp;#39;environnement. La consommation mixte selon le cycle europ&amp;eacute;en NEDC est 24% inf&amp;eacute;rieure &amp;agrave; celle du 2.0 dCi - 4,5 L/100 km contre 5,9 L/100 km - avec de bien plus faibles taux de&amp;nbsp;CO2: 119 g/km (en version Stop/Start System 2 roues motrices) au lieu de 155g/km.	Son homologue le QASHQAI+2, dot&amp;eacute; du&amp;nbsp; Stop/Start System n&amp;#39;&amp;eacute;met que 123 g /km de&amp;nbsp;CO2. Pour la version ALL MODE 4x4-i&amp;nbsp; les valeurs sont respectivement de 135g et 139 g/km de&amp;nbsp;CO2.	Comment tout cela a-t-il &amp;eacute;t&amp;eacute; possible ?Inspiration high tech		Le point de d&amp;eacute;part, pour l&amp;#39;&amp;eacute;quipe d&amp;#39;ing&amp;eacute;nierie, &amp;eacute;tait une architecture &amp;laquo; carr&amp;eacute;e &amp;raquo;, susceptible de loger dans la culasse des soupapes de grand diam&amp;egrave;tre pour optimiser le remplissage de la chambre de combustion. C&amp;#39;est une technique inspir&amp;eacute;e des courses de moto, mais rarement mise en &amp;oelig;uvre sur les moteurs Diesel des mod&amp;egrave;les de s&amp;eacute;rie.	Downsizing moteur		La diminution du poids du bloc-cylindres, la chasse aux pertes m&amp;eacute;caniques et la r&amp;eacute;duction des forces dynamiques concourent &amp;agrave; un meilleur &amp;eacute;quilibre entre performances et consommation.&amp;nbsp;Syst&amp;egrave;me Stop / Start System		D&amp;egrave;s f&amp;eacute;vrier, le 1.6 dCi sera &amp;eacute;quip&amp;eacute; du Stop / Start System de Nissan. La r&amp;eacute;duction de CO2 &amp;agrave; 119 g/km, sur un mod&amp;egrave;le de grande diffusion, offre&amp;nbsp; des &amp;eacute;conomies et avantages environnementaux appr&amp;eacute;ciables pour un grand nombre de consommateurs.	Gestion intelligente de l&amp;#39;&amp;eacute;nergie (ESM)		Le Stop/Start System est coupl&amp;eacute; &amp;agrave; un alternateur r&amp;eacute;g&amp;eacute;n&amp;eacute;ratif, qui r&amp;eacute;cup&amp;egrave;re l&amp;#39;&amp;eacute;nergie dissip&amp;eacute;e au freinage pour charger la batterie. Le syst&amp;egrave;me de freinage r&amp;eacute;g&amp;eacute;n&amp;eacute;ratif est &amp;agrave; lui seul responsable d&amp;#39;une r&amp;eacute;duction de 3,5% du CO2.&amp;nbsp;Boucle froide, recirculation des gaz d&amp;#39;&amp;eacute;chappement basse pression (EGR)		Ce moteur dCi met en oeuvre une recirculation des gaz d&amp;#39;&amp;eacute;chappement basse pression en boucle froide, une premi&amp;egrave;re en Europe. Le recyclage des gaz d&amp;#39;&amp;eacute;chappement &amp;agrave; une plus faible temp&amp;eacute;rature entra&amp;icirc;ne une baisse des &amp;eacute;missions d&amp;#39;oxydes d&amp;#39;azote (NOx) et de CO2.	Gestion thermique		Le syst&amp;egrave;me utilise une soupape plac&amp;eacute;e en amont de la culasse et du bloc moteur. Au d&amp;eacute;marrage &amp;agrave; froid, la soupape est ferm&amp;eacute;e pour emp&amp;ecirc;cher la circulation d&amp;#39;eau autour de la chambre de combustion. Ainsi, le moteur atteint plus rapidement sa temp&amp;eacute;rature id&amp;eacute;ale de fonctionnement, ce qui optimise le rendement de combustion.Les frottements internes diminuent gr&amp;acirc;ce au r&amp;eacute;chauffement plus rapide de l&amp;#39;huile moteur. L&amp;#39;incidence ? Davantage de puissance, avec moins de consommation et d&amp;#39;&amp;eacute;missions.	Pompe &amp;agrave; huile &amp;agrave; d&amp;eacute;bit variable		Contrairement aux pompes classiques &amp;agrave; d&amp;eacute;bit constant, la pompe &amp;agrave; d&amp;eacute;bit variable n&amp;#39;envoie que la quantit&amp;eacute; d&amp;#39;huile strictement n&amp;eacute;cessaire afin d&amp;#39;&amp;eacute;viter d&amp;#39;inutiles pertes &amp;eacute;nerg&amp;eacute;tiques. La puissance requise pour entra&amp;icirc;ner la pompe &amp;agrave; huile est plus faible et varie en fonction du r&amp;eacute;gime moteur.&amp;nbsp;Utilisation du swirl variable		Le &amp;laquo; swirl &amp;raquo; d&amp;eacute;crit le ph&amp;eacute;nom&amp;egrave;ne de tourbillon de l&amp;#39;air qui se produit dans la chambre de combustion, un tourbillon qui s&amp;#39;apparente &amp;agrave; un cyclone. Par cons&amp;eacute;quent, le m&amp;eacute;lange air-carburant est optimis&amp;eacute; en fonction du r&amp;eacute;gime moteur, ce qui a pour effet de r&amp;eacute;duire la consommation de carburant, les &amp;eacute;missions de CO2 et de polluants tels que les oxydes d&amp;#39;azote et les particules.	Parmi tous ces raffinements, une attention toute particuli&amp;egrave;re a &amp;eacute;t&amp;eacute; port&amp;eacute;e aux performances acoustiques du nouveau moteur. Un travail important a &amp;eacute;t&amp;eacute; r&amp;eacute;alis&amp;eacute; sur la combustion afin de combattre la g&amp;eacute;n&amp;eacute;ration de bruit &amp;agrave; la source. Les clients du QASHQAI b&amp;eacute;n&amp;eacute;ficient ainsi d&amp;#39;un bel agr&amp;eacute;ment de conduite, tout en douceur et raffinement.	&amp;laquo;C&amp;#39;est un moteur remarquable, le meilleur de sa cat&amp;eacute;gorie &amp;agrave; bien des &amp;eacute;gards, souligne Jerry Hardcastle, Vice President, Vehicle Design and Development, Nissan Europe. Il procure les performances et l&amp;#39;agr&amp;eacute;ment qu&amp;#39;on attend d&amp;#39;habitude d&amp;#39;un 2.0 dCi Diesel, en offrant cependant des r&amp;eacute;sultats en &amp;eacute;missions et en consommation meilleurs que sur le bloc 1.5 dCi&amp;raquo;.&amp;laquo; Son niveau de raffinement est digne des v&amp;eacute;hicules du segment sup&amp;eacute;rieur notamment gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; sa capacit&amp;eacute; &amp;agrave; r&amp;eacute;duire les &amp;eacute;missions polluantes avec le Stop/Start System. Voil&amp;agrave; en application un parfait exemple de downsizing et de la philosophie qui soutient la strat&amp;eacute;gie&amp;nbsp; Pure Drive &amp;raquo;.	NISSAN AVM - Vue panoramique &amp;agrave; 360&amp;deg;		Le QASHQAI propose en option le syst&amp;egrave;me NISSAN AVM : cet &amp;eacute;quipement in&amp;eacute;dit constituera une premi&amp;egrave;re sur un v&amp;eacute;hicule du segment C.	En fait, Nissan a &amp;eacute;t&amp;eacute; le premier constructeur au monde &amp;agrave; introduire la vue panoramique &amp;agrave; 360&amp;deg;, d&amp;eacute;j&amp;agrave; disponible en 2007 sur la Nissan Elgrand au Japon. En Europe, le syst&amp;egrave;me est plus r&amp;eacute;cent ; il est apparu sur deux mod&amp;egrave;les Infiniti, l&amp;#39;EX et l&amp;#39;iconique FX.	Gr&amp;acirc;ce aux donn&amp;eacute;es recueillies par de mini cam&amp;eacute;ras implant&amp;eacute;es dans la calandre, le hayon et les deux r&amp;eacute;troviseurs ext&amp;eacute;rieurs, le dispositif projette une &amp;laquo; vue d&amp;#39;h&amp;eacute;licopt&amp;egrave;re &amp;raquo; &amp;agrave; 360&amp;deg; de l&amp;#39;environnement imm&amp;eacute;diat du v&amp;eacute;hicule, qui s&amp;#39;affiche sur l&amp;#39;&amp;eacute;cran du syst&amp;egrave;me de navigation Nissan Connect.	Suite logique de la cam&amp;eacute;ra de recul inaugur&amp;eacute;e par Nissan (la premi&amp;egrave;re application, sur la Nissan Primera, remonte &amp;agrave; 2002), le Nissan AVM facilite et s&amp;eacute;curise les stationnements et autres man&amp;oelig;uvres effectu&amp;eacute;es &amp;agrave; faible allure. Gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; une &amp;laquo; vue d&amp;#39;h&amp;eacute;licopt&amp;egrave;re &amp;raquo; &amp;agrave; 360&amp;deg;, le conducteur est clairement inform&amp;eacute; de la pr&amp;eacute;sence d&amp;#39;obstacles dans le champ du v&amp;eacute;hicule. Le syst&amp;egrave;me s&amp;#39;active soit automatiquement au passage de la marche arri&amp;egrave;re, soit &amp;agrave; la demande en marche avant, &amp;agrave; condition de ne pas d&amp;eacute;passer 10 km/h, en appuyant sur le bouton &amp;laquo; cam&amp;eacute;ra &amp;raquo; au tableau de bord. Le dispositif se d&amp;eacute;sactive d&amp;egrave;s que l&amp;#39;on acc&amp;eacute;l&amp;egrave;re.	Si on le souhaite, les informations en provenance de chacune des cam&amp;eacute;ras peuvent &amp;ecirc;tre affich&amp;eacute;es s&amp;eacute;par&amp;eacute;ment (sauf vue lat&amp;eacute;rale gauche). Le syst&amp;egrave;me fonctionne aussi comme une simple cam&amp;eacute;ra de recul, avec une image sur tout l&amp;#39;&amp;eacute;cran assortie de rep&amp;egrave;res de gabarit afin de guider utilement le conducteur avec pr&amp;eacute;cision dans ses man&amp;oelig;uvres de stationnement.	Le Nissan AVM fera sa premi&amp;egrave;re apparition sur QASHQAI et QASHQAI+2 d&amp;egrave;s le d&amp;eacute;but de l&amp;#39;ann&amp;eacute;e prochaine.	Nouvelle bo&amp;icirc;te CVT		La toute derni&amp;egrave;re g&amp;eacute;n&amp;eacute;ration de bo&amp;icirc;te &amp;agrave; variation continue (CVT) de Nissan sera introduite en d&amp;eacute;but d&amp;#39;ann&amp;eacute;e prochaine sur les mod&amp;egrave;les &amp;agrave; motorisation essence 1.6 L de 117 ch	La gamme QASHQAI		Depuis son lancement en mars 2007, le Nissan QASHQAI a red&amp;eacute;finit le march&amp;eacute; europ&amp;eacute;en des berlines compactes. Con&amp;ccedil;u et fabriqu&amp;eacute; en Europe, il a donn&amp;eacute; une approche innovante sur un segment traditionnellement conservateur. Et l&amp;#39;audace de Nissan s&amp;#39;est sold&amp;eacute;e par un &amp;eacute;clatant succ&amp;egrave;s.	En moins de cinq ans, les ventes europ&amp;eacute;ennes du QASHQAI et de son grand fr&amp;egrave;re &amp;agrave;	7 places le QASHQAI+2 ont d&amp;eacute;pass&amp;eacute; 1 000 000 d&amp;#39;unit&amp;eacute;s. Pour plus de 80% de clients, ce f&amp;ucirc;t leur premier v&amp;eacute;hicule de marque Nissan. Le QASHQAI+2 a &amp;eacute;t&amp;eacute; lanc&amp;eacute; &amp;agrave; l&amp;#39;automne 2008 pour &amp;eacute;largir sa cible.	C&amp;#39;est en mars 2010 que le QASHQAI a connu ses premi&amp;egrave;res &amp;eacute;volutions importantes, avec l&amp;#39;apparition d&amp;#39;un nouveau style, mis en &amp;oelig;uvre pour p&amp;eacute;renniser ses r&amp;eacute;sultats commerciaux ; une d&amp;eacute;cision qui a surpris la concurrence qui, &amp;agrave; l&amp;#39;&amp;eacute;poque, en est encore &amp;agrave; lancer sur le march&amp;eacute; ses premiers Crossovers.	Ext&amp;eacute;rieurement, le capot, la calandre, les ailes, les projecteurs avant et les feux arri&amp;egrave;re faisaient peau neuve, ainsi que le hayon, reprofil&amp;eacute;. Ces changements &amp;eacute;taient mis en valeur par un nouveau design de jantes alliage. Et, gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; de discr&amp;egrave;tes am&amp;eacute;liorations a&amp;eacute;rodynamiques, notamment l&amp;#39;adoption de panneaux recouvrant le soubassement sur toute la longueur, le Cx descendait &amp;agrave; 0,33. En plus de fluidifier l&amp;#39;&amp;eacute;coulement d&amp;#39;air sous la caisse, ces panneaux contribuaient &amp;eacute;galement &amp;agrave; att&amp;eacute;nuer les intrusions sonores dans l&amp;#39;habitacle.	A bord, on d&amp;eacute;couvrait une instrumentation plus lisible et des efforts importants consentis en mati&amp;egrave;re de qualit&amp;eacute;, avec de nouveaux mat&amp;eacute;riaux et de nouveaux coloris rehaussant le degr&amp;eacute; de sophistication. Au plan m&amp;eacute;canique, un certain nombre de petites modifications optimisaient le comportement dynamique : nouveaux tarages d&amp;#39;amortisseurs pour une meilleure ma&amp;icirc;trise des mouvements de caisse, r&amp;eacute;duction des NVH (nuisances acoustiques et vibrations), re-param&amp;eacute;trage de la direction pour un meilleur ressenti au volant, etc.	L&amp;#39;architecture m&amp;eacute;canique demeurait fondamentalement inchang&amp;eacute;e, avec une configuration de traction avant ou transmission int&amp;eacute;grale ALL MODE, l&amp;#39;une et l&amp;#39;autre associ&amp;eacute;es &amp;agrave; une suspension avant ind&amp;eacute;pendante &amp;agrave; jambes de force mont&amp;eacute;es sur berceau, et arri&amp;egrave;re multi bras.	Avec l&amp;#39;arriv&amp;eacute;e de la nouvelle motorisation 1.6 dCi 130 ch, la gamme QASHQAI donne d&amp;eacute;sormais le choix entre deux moteurs essence et trois moteurs Diesel. Le moteur essence 1.6 L d&amp;#39;entr&amp;eacute;e de gamme d&amp;eacute;veloppe 117 ch tandis que le 2.0 L essence d&amp;eacute;livre, lui, 140 ch. En Diesel, le ticket d&amp;#39;entr&amp;eacute;e est le 1.5 dCi de 110 ch qui repr&amp;eacute;sente le c&amp;oelig;ur des ventes. Quant au 2.0 dCi, il anime toujours les seules versions ALL MODE 4x4-i en bo&amp;icirc;te automatique. La gamme reprend les niveaux de finition pr&amp;eacute;c&amp;eacute;dents, Visia, Acenta (Optima pour QASHQAI +2), Connect Edition et Tekna.	&amp;laquo; Amusantes &amp;agrave; conduire, &amp;eacute;cologiques, truff&amp;eacute;es de luxueux &amp;eacute;quipements et de technologies d&amp;#39;avant-garde : les toutes derni&amp;egrave;res versions du QASHQAI, star de Nissan, refl&amp;egrave;tent vraiment bien la philosophie de la marque qui consiste &amp;agrave; dispenser &amp;agrave; ses mod&amp;egrave;les, dans une &amp;eacute;gale mesure, innovation et passion, confie Paul Willcox, Senior Vice President, Nissan Europe. Le QASHQAI domine, et continuera de dominer, le march&amp;eacute; des Crossovers &amp;raquo;.]]></description>
                <pubDate>Tue, 15 Nov 2011 08:55:00 +0100</pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[NISSAN : LEADER DU CROSSOVER SUR LE MARCHE]]></title>
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                <description><![CDATA[ Nouvelles motorisations &amp;agrave; faibles &amp;eacute;missions, technologies avanc&amp;eacute;es, explosion des ventes, production en hausse&amp;nbsp;: les recettes du leadership de Nissan sur le march&amp;eacute; des Crossovers	Nissan a cr&amp;eacute;&amp;eacute; l&amp;#39;un des segments qui enregistre la croissance la plus rapide sur le march&amp;eacute; automobile	Nissan domine ce secteur avec QASHQAI qui figure au hit-parade des ventes, JUKE, le petit Crossover 5 portes et le MURANO, Crossover original de la marque.	1 million de QASHQAI construits dans l&amp;#39;usine Nissan de Sunderland (Royaume-Uni)	100 000 JUKE d&amp;eacute;j&amp;agrave; commercialis&amp;eacute;s Europe, sur un total de 180 000 &amp;agrave; l&amp;#39;&amp;eacute;chelle mondiale	Un succ&amp;egrave;s jamais d&amp;eacute;menti dans ce domaine, gr&amp;acirc;ce auquel Nissan est en passe de devenir la marque asiatique num&amp;eacute;ro 1 en Europe	Importantes &amp;eacute;volutions et am&amp;eacute;liorations apport&amp;eacute;es sur les trois mod&amp;egrave;les pour maintenir Nissan sur le devant de la sc&amp;egrave;ne	Evolutions marquantes:		- Nouvelle motorisation 1.6 dCi 130ch PURE DRIVE &amp;agrave; faibles &amp;eacute;missions de CO2 sur les QASHQAI ET QASHQAI +2 - le 1,6 L Diesel le plus puissant du monde	- Stop / Start System sur les QASHQAI et QASHQAI +2 &amp;agrave; motorisation 1.6 dCi- Nissan Around View monitor (Nissan AVM) ou vue panoramique 360&amp;deg; sur les QASHQAI et QASHQAI +2	- Baisse des &amp;eacute;missions de CO2 sur le JUKE gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; un r&amp;eacute;-&amp;eacute;tagement de la bo&amp;icirc;te de vitesses	- Encore plus de raffinement avec le MURANO Mod&amp;egrave;le 2012	Plus:	- Nouvelles versions sp&amp;eacute;ciales et &amp;eacute;ditions limit&amp;eacute;es les JUKE et QASHQAI	- Production des JUKE ALL MODE 4x4-i rapatri&amp;eacute;e en Europe	- Annonce d&amp;#39;un concept spectaculaire, unique en son genre en Europe:&amp;nbsp;	&amp;nbsp;&amp;nbsp;le &amp;laquo;JUKE-R&amp;raquo;.Le lancement par Nissan du MURANO sur le march&amp;eacute; am&amp;eacute;ricain en 2002 ouvrait un chapitre important dans l&amp;#39;histoire de l&amp;#39;automobile&amp;nbsp;: mi-SUV mi-berline, le MURANO &amp;eacute;tait le premier Crossover. Il inaugurait une nouvelle cat&amp;eacute;gorie de v&amp;eacute;hicules. Le MURANO ciblait ce que le march&amp;eacute; offrait de plus luxueux et s&amp;#39;imposa rapidement comme un v&amp;eacute;hicule sans concurrents directs.Lanc&amp;eacute; en Europe en 2004 le succ&amp;egrave;s fut imm&amp;eacute;diatement au rendez vous mais sur un march&amp;eacute; essentiellement orient&amp;eacute; Diesel, les volumes de ventes avaient encore une marge de progression avant l&amp;#39;introduction d&amp;#39;une version Diesel, ce qui f&amp;ucirc;t fait en septembre 2010.Le lancement du tout premier Crossover sur le march&amp;eacute; agit v&amp;eacute;ritablement comme un r&amp;eacute;v&amp;eacute;lateur pour les &amp;eacute;quipes de Nissan en Europe.Designers, ing&amp;eacute;nieurs et hommes de Marketing comprirent alors que le concept du&amp;nbsp; Crossover pouvait tout aussi bien se d&amp;eacute;cliner sur les segments inf&amp;eacute;rieurs du march&amp;eacute;.Ils s&amp;#39;int&amp;eacute;ress&amp;egrave;rent d&amp;#39;abord au segment C, traditionnellement l&amp;#39;un des plus importants et des plus conservateurs d&amp;#39;Europe, domin&amp;eacute; par des familiales compactes 5 portes, berlines et breaks, comme les VW Golf, Opel Astra et Ford Focus.Plut&amp;ocirc;t que de concevoir de nouveau un produit &amp;laquo;&amp;nbsp;comme les autres&amp;nbsp;&amp;raquo;, Nissan d&amp;eacute;cida de cr&amp;eacute;er quelque chose de diff&amp;eacute;rent, susceptible d&amp;#39;offrir une v&amp;eacute;ritable alternative &amp;agrave; la grisaille de ces v&amp;eacute;hicules tous identiques. Le r&amp;eacute;sultat fut le QASHQAI et l&amp;#39;effet apparut saisissant.La voiture connut un succ&amp;egrave;s commercial imm&amp;eacute;diat sur tous les march&amp;eacute;s &amp;agrave; travers l&amp;#39;Europe, d&amp;eacute;fiant par la m&amp;ecirc;me occasion les valeurs s&amp;ucirc;res de la cat&amp;eacute;gorie. Fait marquant, ce succ&amp;egrave;s ne s&amp;#39;est jamais d&amp;eacute;menti au cours de l&amp;#39;histoire du mod&amp;egrave;le, connaissant une progression des ventes d&amp;#39;une ann&amp;eacute;e sur l&amp;#39;autre et non pas, un d&amp;eacute;crochement en 3e ou 4e ann&amp;eacute;e, comme cela se passe g&amp;eacute;n&amp;eacute;ralement.Dessin&amp;eacute; et con&amp;ccedil;u en grande partie en Europe, le QASHQAI &amp;eacute;tait aussi fabriqu&amp;eacute; en Europe. Son succ&amp;egrave;s commercial a donc impliqu&amp;eacute; une augmentation de la production au sein de l&amp;#39;usine Nissan de Sunderland (Royaume Uni), o&amp;ugrave; trois &amp;eacute;quipes se relaient aujourd&amp;#39;hui 24 heures sur 24 pour satisfaire la demande.En moins de cinq ans, plus d&amp;#39;un million d&amp;#39;exemplaires ont &amp;eacute;t&amp;eacute; construits au Royaume-Uni. Le millioni&amp;egrave;me v&amp;eacute;hicule, un 2.0 dCi Tekna, est sorti de cha&amp;icirc;ne le 28 juin dernier, soit exactement, 4 ans, 6 mois et 23 jours apr&amp;egrave;s le d&amp;eacute;marrage de production le 5 d&amp;eacute;cembre 2006. Aucun autre v&amp;eacute;hicule n&amp;#39;a franchi au Royaume-Uni la barre du million d&amp;#39;exemplaires en un laps de temps aussi court.Le r&amp;egrave;gne sans partage du QASHQAI star des ventes, confort&amp;eacute; par la progression du MURANO d&amp;eacute;sormais propos&amp;eacute; en Diesel, a eu deux cons&amp;eacute;quences&amp;nbsp;: tout d&amp;#39;abord, mettre en avant la r&amp;eacute;putation croissante de Nissan en mati&amp;egrave;re d&amp;#39;innovation et de produits avant-gardistes&amp;nbsp;; ensuite, inciter la marque &amp;agrave; appliquer le concept de Crossover au segment B.L&amp;agrave; encore, Nissan a vu juste. Les ventes du Nissan JUKE ont rapidement d&amp;eacute;coll&amp;eacute;, tout comme le QASHQAI avant lui, r&amp;eacute;&amp;eacute;crivant ainsi les r&amp;egrave;gles du segment. Gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; un m&amp;eacute;lange de style distinctif, de comportement dynamique de haut niveau, de qualit&amp;eacute; de fabrication sans faille et de technologies sophistiqu&amp;eacute;es, le JUKE est en train de r&amp;eacute;&amp;eacute;diter le succ&amp;egrave;s de son pr&amp;eacute;d&amp;eacute;cesseur.Il est, lui aussi, construit &amp;agrave; Sunderland avec des niveaux de production talonnant le QASHQAI. L&amp;#39;explosion de la demande sur toutes les versions, &amp;eacute;tay&amp;eacute;e par une qualit&amp;eacute; de fabrication irr&amp;eacute;prochable, conduit d&amp;eacute;sormais &amp;agrave; rapatrier du Japon vers Sunderland la production des versions ALL MODE 4x4-i du JUKE destin&amp;eacute;es au march&amp;eacute; europ&amp;eacute;en.Ensemble, les QASHQAI et JUKE, habilement &amp;eacute;paul&amp;eacute;s par des citadines unanimement reconnues comme la Micra et le Note, des utilitaires l&amp;eacute;gers prim&amp;eacute;s comme le NV200 et de belles nouveaut&amp;eacute;s high tech comme la LEAF v&amp;eacute;hicule &amp;eacute;lectrique z&amp;eacute;ro &amp;eacute;mission (&amp;eacute;lue voiture europ&amp;eacute;enne et mondiale de l&amp;#39;ann&amp;eacute;e 2011) et l&amp;#39;&amp;eacute;poustouflante GT-R, constituent les atouts majeurs de l&amp;#39;assaut de Nissan sur l&amp;#39;Europe, o&amp;ugrave; le constructeur affiche clairement son ambition de devenir la marque asiatique num&amp;eacute;ro un.Cet objectif sera atteint en produisant des v&amp;eacute;hicules innovants et populaires comme les Crossovers, grands favoris en Europe, et aussi en gardant une longueur d&amp;#39;avance sur la concurrence. L&amp;#39;&amp;eacute;volution permanente des produits existants, qui va de pair avec le d&amp;eacute;veloppement de nouveaux mod&amp;egrave;les, s&amp;#39;est traduite par l&amp;#39;introduction de toute une s&amp;eacute;rie d&amp;#39;am&amp;eacute;liorations importantes sur les QASHQAI, JUKE et MURANO.Nouvelles motorisations &amp;agrave; faibles &amp;eacute;missions relayant le programme PURE DRIVE de Nissan, nouveaux &amp;eacute;quipements novateurs, &amp;eacute;ditions sp&amp;eacute;ciales, confort et raffinement sup&amp;eacute;rieurs, sans compter l&amp;#39;annonce exceptionnelle d&amp;#39;un concept car &amp;agrave; hautes performances et homologu&amp;eacute; pour la route du JUKE&amp;nbsp;: telles sont les principales &amp;eacute;volutions de la gamme des Crossovers de Nissan qui ont chang&amp;eacute; la donne sur le march&amp;eacute; automobile.QASHQAILa star des ventes de Nissan b&amp;eacute;n&amp;eacute;ficie d&amp;#39;une nouvelle motorisation de pointe 1,6 dCi qui est le moteur Diesel 1.6L le plus puissant du monde. Ce nouveau moteur illustre parfaitement la strat&amp;eacute;gie PURE DRIVE de Nissan avec un meilleur rendement &amp;eacute;nerg&amp;eacute;tique, synonyme non seulement de niveaux d&amp;#39;&amp;eacute;missions et de consommations inf&amp;eacute;rieurs, mais aussi de performances identiques &amp;agrave; celles de l&amp;#39;ancien moteur de plus forte cylindr&amp;eacute;e.Et les choses s&amp;#39;am&amp;eacute;lioreront encore avec l&amp;#39;introduction sur le mod&amp;egrave;le, d&amp;egrave;s 2012, du Stop/Start System de Nissan qui fera chuter les &amp;eacute;missions de CO2 &amp;agrave; seulement 119 g/km.Le QASHQAI sera aussi le premier v&amp;eacute;hicule du segment C au monde &amp;agrave; proposer le Nissan AVM - vue panoramique &amp;agrave; 360&amp;deg;, con&amp;ccedil;u pour s&amp;eacute;curiser et simplifier &amp;agrave; l&amp;#39;extr&amp;ecirc;me les man&amp;oelig;uvres de stationnement. Equipement r&amp;eacute;serv&amp;eacute; jusque-l&amp;agrave; aux mod&amp;egrave;les haut de gamme plus luxueux, l&amp;#39;AVM procure au QASHQAI un degr&amp;eacute; de sophistication qu&amp;#39;aucun de ses concurrents ne propose. Cette &amp;eacute;volution sera propos&amp;eacute;e conform&amp;eacute;ment &amp;agrave; la politique de Nissan consistant &amp;agrave; d&amp;eacute;mocratiser &amp;agrave; prix abordable les innovations et technologies d&amp;#39;avant-garde.JUKELes modifications apport&amp;eacute;es &amp;agrave; l&amp;#39;&amp;eacute;tagement de la bo&amp;icirc;te de vitesses du JUKE se traduisent par une baisse des &amp;eacute;missions de CO2. Ces am&amp;eacute;liorations restent conformes &amp;agrave; l&amp;#39;engagement de Nissan en faveur d&amp;#39;une r&amp;eacute;duction progressive et continue des &amp;eacute;missions polluantes de ses mod&amp;egrave;les. Gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; un travail acharn&amp;eacute;, les versions 1.5 dCi championnes des ventes conservent leur badge PURE DRIVE. Ce badge appos&amp;eacute; &amp;agrave; l&amp;#39;arri&amp;egrave;re d&amp;#39;un v&amp;eacute;hicule Nissan identifie d&amp;eacute;sormais les nouveaux mod&amp;egrave;les &amp;eacute;mettant moins de 130 g de CO2/km et non plus 140 g/km, &amp;laquo;&amp;nbsp;porte d&amp;#39;entr&amp;eacute;e&amp;nbsp;&amp;raquo; au lancement de cette strat&amp;eacute;gie en 2008.Voici &amp;eacute;galement une &amp;eacute;dition limit&amp;eacute;e, cr&amp;eacute;&amp;eacute;e pour souffler dignement la premi&amp;egrave;re bougie du petit fr&amp;egrave;re du QASHQAI. Le JUKE DEEZER&amp;nbsp;; &amp;eacute;quip&amp;eacute; d&amp;#39;&amp;eacute;l&amp;eacute;ments sp&amp;eacute;cifiques avec, en particulier, des jantes alliage 17 pouces Noir M&amp;eacute;tallis&amp;eacute;. Les attributs noirs accentuent le temp&amp;eacute;rament sportif de la voiture. Le JUKE DEEZER propose &amp;eacute;galement un abonnement PREMIUM+ d&amp;#39;un an &amp;agrave; DEEZER, leader de l&amp;#39;&amp;eacute;coute de musique en ligne. Cette version a &amp;eacute;t&amp;eacute; lanc&amp;eacute;e officiellement mi-octobre 2011.Mais pour un JUKE vraiment sportif, inutile de chercher plus loin que le remarquable Concept JUKE-R, r&amp;eacute;cemment valid&amp;eacute; par Nissan. Actuellement en cours de d&amp;eacute;veloppement, c&amp;#39;est un JUKE en apparence, mais sous la robe se cache un c&amp;oelig;ur de Nissan GT-R. Sous son capot, le V6 biturbo de 480 ch de la Nissan GT-R et sous la caisse, le formidable ch&amp;acirc;ssis &amp;agrave; transmission int&amp;eacute;grale de la sportive de Nissan.R&amp;eacute;alis&amp;eacute; &amp;agrave; la demande de Nissan Europe, le projet JUKE-R a &amp;eacute;t&amp;eacute; initialis&amp;eacute; pour refl&amp;eacute;ter le leadership de Nissan sur le march&amp;eacute; du Crossover. Il conjugue la sportive la plus novatrice du monde, la Nissan GT-R avec le plus passionnant des Crossovers &amp;agrave; ce jour, le JUKE.Deux exemplaires homologu&amp;eacute;s pour la conduite sur route, ex&amp;eacute;cut&amp;eacute;s &amp;agrave; la main, sont en cours de r&amp;eacute;alisation. Des vitrines technologiques... h&amp;eacute;las sans aboutissement de s&amp;eacute;rie... m&amp;ecirc;me si le projet donne v&amp;eacute;ritablement une id&amp;eacute;e pr&amp;eacute;cise des d&amp;eacute;riv&amp;eacute;es sportifs possibles du JUKE pour l&amp;#39;avenir. Affaire &amp;agrave; suivre...MuranoC&amp;ocirc;t&amp;eacute; confort, raffinement et capacit&amp;eacute;s pures, il est difficile de rivaliser avec le MURANO. D&amp;eacute;sormais anim&amp;eacute; par un onctueux moteur 2.5 dCi alliant avec brio performances et &amp;eacute;conomies, le MURANO dans sa livr&amp;eacute;e 2012, b&amp;eacute;n&amp;eacute;ficie de tout un ensemble d&amp;#39;am&amp;eacute;liorations, avec notamment un nouveau traitement du cuir, 2 nouvelles teintes de carrosserie et de nouveaux optiques arri&amp;egrave;re qui ensemble, lui font franchir une nouvelle &amp;eacute;tape.&amp;laquo;&amp;nbsp;Il ne fait aucun doute que Nissan est le leader sur le march&amp;eacute; des Crossovers... et que nous entendons le rester, souligne Pierre Loing, Vice President, Product Planning, Nissan Europe. Les &amp;eacute;volutions apport&amp;eacute;es sur l&amp;#39;ensemble de la gamme n&amp;#39;incarnent pas seulement l&amp;#39;innovation et la passion qui ont rendu Nissan c&amp;eacute;l&amp;egrave;bre, elles continuent aussi &amp;agrave; garantir &amp;agrave; nos Crossovers deux longueurs d&amp;#39;avance sur la concurrence&amp;nbsp;&amp;raquo;.]]></description>
                <pubDate>Tue, 15 Nov 2011 08:42:00 +0100</pubDate>
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        <enclosure url="http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/multimedia/images/img_traitees/2011/09/3070_1_5_Actumain.jpg" size="9510" type="image/jpeg" /></item>
            <item>
                <title><![CDATA[SE DEPLACER MALIN AVEC PIVO 3]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/se-deplacer-malin-avec-pivo-3-0-752</link>
                <description><![CDATA[ PIVO 3: V&amp;eacute;hicule &amp;eacute;lectrique 3 places qui se gare tout seul et peut pivoter sur place	NV350: Un nouveau fourgon rejoint la gamme des v&amp;eacute;hicules utilitaires l&amp;eacute;gers	Smart House, la maison intelligente: fourniture d&amp;#39;&amp;eacute;lectricit&amp;eacute; assur&amp;eacute;e par la Nissan LEAF PIVO 3 sera la pi&amp;egrave;ce ma&amp;icirc;tresse de la pr&amp;eacute;sence de Nissan au Salon automobile de Tokyo (du 3 au 11 d&amp;eacute;cembre 2011). Ce concept 100 % &amp;eacute;lectrique pr&amp;eacute;figure une citadine maligne qui pourrait voir le jour dans un avenir proche. Parall&amp;egrave;lement, Nissan enrichit sa gamme de v&amp;eacute;hicules utilitaires l&amp;eacute;gers avec l&amp;#39;arriv&amp;eacute;e du nouveau NV350 et pr&amp;eacute;sente de nouvelles technologies dans le domaine de la mobilit&amp;eacute; sans &amp;eacute;mission et de la s&amp;eacute;curit&amp;eacute;.Avec PIVO 3, Nissan d&amp;eacute;voile ce que pourrait &amp;ecirc;tre dans un avenir proche un v&amp;eacute;hicule &amp;eacute;lectrique destin&amp;eacute; &amp;agrave; la circulation dans les villes et aux trajets quotidiens entre le domicile et le lieu de travail. Dot&amp;eacute; de trois places, ce v&amp;eacute;hicule de moins de 3 m&amp;egrave;tres de long, est capable de pivoter quasiment sur place gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; des moteurs de moyeux de roues et des roues arri&amp;egrave;re beaucoup plus &amp;eacute;troites, man&amp;oelig;uvre qu il peut ex&amp;eacute;cuter dans une rue ne mesurant pas plus de 4 m&amp;egrave;tres de large.Plac&amp;eacute; au centre, le conducteur d&amp;eacute;couvre une exp&amp;eacute;rience de conduite enti&amp;egrave;rement nouvelle qui lui permet de s&amp;#39;affranchir totalement de la p&amp;eacute;nible recherche d&amp;#39;une place de parking. En effet, les places de stationnement qui seront &amp;agrave; l&amp;#39;avenir sp&amp;eacute;cialement &amp;eacute;quip&amp;eacute;es permettront &amp;agrave; PIVO 3 de trouver une place et de s&amp;#39;y garer seul gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; son syst&amp;egrave;me de stationnement automatique AVP (Automated Valet Parking). PIVO 3 prendra m&amp;ecirc;me en charge la recharge de la batterie avant de revenir se placer &amp;agrave; la sortie du parking sur un simple appel pass&amp;eacute; d&amp;#39;un Smart phone. Avec les deux concepts ESFLOW et TOWNPOD, d&amp;eacute;j&amp;agrave; connus, Nissan pr&amp;eacute;sentera aussi d&amp;#39;autres solutions pour la mobilit&amp;eacute; sans &amp;eacute;mission du futur.Nissan va &amp;eacute;galement &amp;eacute;largir sa gamme d&amp;#39;utilitaires autour des fourgons NV200 et NV400 avec l&amp;#39;arriv&amp;eacute;e du NV350. Ce nouveau venu offre un maximum de trois m&amp;egrave;tres de longueur de chargement, des si&amp;egrave;ges arri&amp;egrave;re fractionnables et rabattables dans une configuration 50/50, un syst&amp;egrave;me de chargement flexible et de nombreux &amp;eacute;quipements comme l&amp;#39;entr&amp;eacute;e et le d&amp;eacute;marrage mains libres avec bouton pour l&amp;#39;allumage du moteur, frein de parking actionn&amp;eacute; par p&amp;eacute;dale, qui assurent un niveau de confort sans pr&amp;eacute;c&amp;eacute;dent dans cette cat&amp;eacute;gorie. La commercialisation du NV350 est pr&amp;eacute;vu pour l&amp;#39;&amp;eacute;t&amp;eacute; 2012 au Japon.Avec son projet de maison intelligente du futur, NSH-2012 (Nissan Smart House of the Future), Nissan fait le lien entre l&amp;#39;alimentation &amp;eacute;nerg&amp;eacute;tique des foyers et l&amp;#39;&amp;eacute;lectromobilit&amp;eacute;. La maison intelligente, Smart House, &amp;eacute;quip&amp;eacute;e avec des cellules solaires, des piles &amp;agrave; combustible et les batteries de la Nissan LEAF aura acc&amp;egrave;s &amp;agrave; une alimentation &amp;eacute;nerg&amp;eacute;tique en continu, ind&amp;eacute;pendamment des conditions ext&amp;eacute;rieures et qui pourra &amp;eacute;ventuellement &amp;ecirc;tre utilis&amp;eacute;e comme alimentation de secours en cas de coupure de courant. Le champ d&amp;#39;application sera m&amp;ecirc;me encore plus large dans le contexte de la Smart Community o&amp;ugrave; les v&amp;eacute;hicules &amp;eacute;lectriques seront &amp;agrave; la fois des consommateurs et des fournisseurs d&amp;#39;&amp;eacute;lectricit&amp;eacute; pour les particuliers, les b&amp;acirc;timents et les collectivit&amp;eacute;s.Nissan a regroup&amp;eacute; sous le label PURE DRIVE les derni&amp;egrave;res avanc&amp;eacute;es technologiques en mati&amp;egrave;re de groupe motopropulseur. Elles comprennent le diesel propre (Clean Diesel), le syst&amp;egrave;me Stop &amp;amp; Start, la transmission hybride, et la nouvelle g&amp;eacute;n&amp;eacute;ration de bo&amp;icirc;te automatique &amp;agrave; variation continue CVT XTRONIC. Le syst&amp;egrave;me de protection Nissan Safety Shield jouera &amp;eacute;galement un r&amp;ocirc;le central. Il s&amp;#39;agit d&amp;#39;un concept qui associe les mesures de s&amp;eacute;curit&amp;eacute; pr&amp;eacute;ventive et une surveillance compl&amp;egrave;te de l&amp;#39;environnement du v&amp;eacute;hicule pour garantir un niveau de s&amp;eacute;curit&amp;eacute; encore plus &amp;eacute;lev&amp;eacute;. Nissan introduira neuf technologies nouvelles en faveur de la s&amp;eacute;curit&amp;eacute; avant la fin 2011 pour offrir un bouclier de protection sans faille &amp;agrave; tous les occupants.]]></description>
                <pubDate>Sat, 12 Nov 2011 09:31:00 +0100</pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[PLUS PERFORMANTE MAIS MOINS GOURMANDE]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/plus-performante-mais-moins-gourmande-0-753</link>
                <description><![CDATA[ Puissance port&amp;eacute;e &amp;agrave; 550 ch et 632 Nm	&amp;bull; Baisse de la consommation de 12,0 &amp;agrave; 11,8 l/100 km	&amp;bull; Franchissement du 0 -100 km/h en 2,8 secondesL&amp;#39;embl&amp;eacute;matique Nissan GT-R est en constante &amp;eacute;volution, comme le prouve le mill&amp;eacute;sime 2012 pr&amp;eacute;sent&amp;eacute; au Japon. Nissan offre une nouvelle mont&amp;eacute;e en puissance &amp;agrave; sa supercar mais l&amp;#39;associe &amp;agrave; une baisse des &amp;eacute;missions du V6 turbo 3,8 l. Les ing&amp;eacute;nieurs ont &amp;eacute;galement renforc&amp;eacute; la rigidit&amp;eacute; de la carrosserie et dot&amp;eacute; la GT-R de freins carbone/c&amp;eacute;ramique (en option), d&amp;#39;une cam&amp;eacute;ra de recul en s&amp;eacute;rie et d&amp;#39;un caisson de basses d&amp;eacute;di&amp;eacute; au syst&amp;egrave;me audio BOSE.Le mill&amp;eacute;sime 2012 de la GT-R sera disponible dans un premier temps au Japon, &amp;agrave; partir du 24 novembre et arrivera en Europe au d&amp;eacute;but 2012. Le prix d&amp;#39;entr&amp;eacute;e sera de 126.800 CHF. La GT-R mill&amp;eacute;sime 2012 s&amp;eacute;duit par ses performances encore une fois revues &amp;agrave; la hausse qui s&amp;#39;accompagnent pourtant d&amp;#39;une baisse de la consommation et des &amp;eacute;missions. Avec une consommation moyenne qui passe de 12,0 &amp;agrave; 11,8 l/100 km, le moteur V6 voit sa puissance port&amp;eacute;e de 390 &amp;agrave; 404 kW (550 ch) &amp;agrave; 6.400 tr/min et son couple augmenter de 20 Nm, de 612 &amp;agrave; 632 Nm, sur une plage comprise entre 3.200 et 5.800 tr/min. Cette performance lui permet de catapulter la GT-R de 0 &amp;agrave; 100 km/h en 2,8 secondes. (chrono r&amp;eacute;alis&amp;eacute; le 3 novembre 2011 sur le circuit Sendai Highland avec une temp&amp;eacute;rature ambiante de 19,5&amp;deg; C.)Motorisation	Les motoristes de Nissan ont particuli&amp;egrave;rement veill&amp;eacute; &amp;agrave; l&amp;#39;agr&amp;eacute;ment mais aussi &amp;agrave; la r&amp;eacute;activit&amp;eacute; &amp;agrave; moyen et bas r&amp;eacute;gime en int&amp;eacute;grant les modifications suivantes :&amp;bull; Admission plus efficace	&amp;bull; Diminution de la r&amp;eacute;sistance &amp;agrave; l&amp;#39;air gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; la position du collecteur d&amp;#39;admission au dessus de la rang&amp;eacute;e de cylindres et au choix d&amp;#39;une r&amp;eacute;sine synth&amp;eacute;tique pour l&amp;#39;admission de plus grande taille de l&amp;#39;&amp;eacute;changeur air-air.	&amp;bull; Optimisation du syst&amp;egrave;me d&amp;#39;&amp;eacute;chappement avec d&amp;eacute;pollution plus efficace	&amp;bull; Pot catalytique plus compact, et donc all&amp;eacute;g&amp;eacute;, sous le plancher, avec une contre-pression diminu&amp;eacute;e pour une meilleure d&amp;eacute;pollution.	&amp;bull; Soupapes d&amp;#39;&amp;eacute;chappement refroidies au sodium et perfectionnement du calage de la distribution, de l&amp;#39;allumage et du m&amp;eacute;lange air-carburant.Bo&amp;icirc;te de vitesses	La fourchette de la bo&amp;icirc;te de vitesses renforc&amp;eacute;e et un plateau plus robuste pour le volant-moteur autorisent un passage de rapports encore plus fluide et absolument sans &amp;agrave;-coups. Le diff&amp;eacute;rentiel de la GT-R utilise d&amp;eacute;sormais la nouvelle huile High Performance R35 COMPETITION Type 2189E de viscosit&amp;eacute; 75W140.Carrosserie	Le renforcement de certaines zones &amp;agrave; l&amp;#39;arri&amp;egrave;re du compartiment moteur et au niveau du tablier permet &amp;agrave; la Nissan GT-R de r&amp;eacute;pondre encore plus directement aux impulsions directionnelles pour un ressenti au volant encore plus proche des sensations typiques du kart. Ce ph&amp;eacute;nom&amp;egrave;ne est accentu&amp;eacute; par une fabrication encore plus pr&amp;eacute;cise de la GT-R et un contr&amp;ocirc;le toujours plus rigoureux de la carrosserie brute &amp;agrave; la recherche des vibrations.Suspension	Sur les versions &amp;agrave; conduite &amp;agrave; droite de la GT-R &amp;agrave; traction int&amp;eacute;grale, Nissan introduit pour la premi&amp;egrave;re fois une g&amp;eacute;om&amp;eacute;trie de suspension asym&amp;eacute;trique en compensant la pr&amp;eacute;sence de l&amp;#39;arbre de transmission sur le c&amp;ocirc;t&amp;eacute; droit du train avant par un tarage plus ferme du ressort gauche. Dans le m&amp;ecirc;me esprit, &amp;agrave; l&amp;#39;arri&amp;egrave;re, la jambe de force gauche est plus haute que celle du c&amp;ocirc;t&amp;eacute; droit. Cette g&amp;eacute;om&amp;eacute;trie entra&amp;icirc;ne une r&amp;eacute;partition in&amp;eacute;gale du poids &amp;agrave; l&amp;#39;arr&amp;ecirc;t qui s&amp;#39;&amp;eacute;quilibre d&amp;egrave;s que le conducteur s&amp;#39;installe au volant ; elle se traduit par un plaisir de conduite et un confort de roulage en hausse.Interieur	Le mill&amp;eacute;sime 2012 de la GT-R re&amp;ccedil;oit en s&amp;eacute;rie la cam&amp;eacute;ra de recul. Le caisson de basses sign&amp;eacute; BOSE est remplac&amp;eacute; par le Precision Subwoofer BOSE d&amp;eacute;velopp&amp;eacute; initialement pour la GT-R EGOIST pour une restitution encore plus magistrale des basses.]]></description>
                <pubDate>Thu, 10 Nov 2011 09:38:00 +0100</pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[KRUMM ET LUHR CHAMPIONS DU MONDE SUR NISSAN GT-R]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/krumm-et-luhr-champions-du-monde-sur-nissan-gt-r-0-754</link>
                <description><![CDATA[ Une deuxi&amp;egrave;me place &amp;agrave; la course qualificative de San Luis avait d&amp;eacute;j&amp;agrave; assur&amp;eacute; le titre	&amp;bull; JR Motorsport rate &amp;agrave; trois points le titre de champion du monde par &amp;eacute;quipe apr&amp;egrave;s un accident au d&amp;eacute;part	&amp;bull; La GT-R est la premi&amp;egrave;re Nissan &amp;agrave; remporter un championnat du monde sur circuitMichael Krumm et Lucas Luhr ont r&amp;eacute;ussi ! Leur deuxi&amp;egrave;me place lors de la course de qualificative, samedi, &amp;agrave; San Luis (Argentine) avait d&amp;#39;ores et d&amp;eacute;j&amp;agrave; assur&amp;eacute; aux deux Allemands la victoire au championnat du monde des pilotes FIA GT-1. Malheureusement, leur &amp;eacute;curie, JRM Racing, n&amp;#39;a pas concr&amp;eacute;tis&amp;eacute; l&amp;#39;espoir de parachever la victoire en remportant le championnat Teams le dimanche. Un carambolage intervenu peu apr&amp;egrave;s le d&amp;eacute;part a conduit &amp;agrave; l&amp;#39;&amp;eacute;limination de Luhr et de quatre autres v&amp;eacute;hicules. La seconde JRM-Nissan pilot&amp;eacute;e par Peter Drumbeck a re&amp;ccedil;u une p&amp;eacute;nalit&amp;eacute;, ce qui ne lui a pas permis de d&amp;eacute;passer la huiti&amp;egrave;me et il a donc manqu&amp;eacute; trois points au Team JRM pour donner &amp;agrave; Nissan un second titre de champion du monde lors de ce week-end bien mouvement&amp;eacute;.Elimination de cinq voitures dont deux Nissan apr&amp;egrave;s un carambolage au d&amp;eacute;part	Apr&amp;egrave;s l&amp;#39;accident du d&amp;eacute;part, dont fut aussi victime la GT-R du Team Sumo Power GT pilot&amp;eacute;e par Jamie Campbell-Walter/David Brabham, seules deux GT-R d&amp;eacute;fendaient encore les couleurs de Nissan. Elles ont termin&amp;eacute; la course qui se d&amp;eacute;roulait autour du lac du crat&amp;egrave;re d&amp;#39;un volcan &amp;eacute;teint &amp;agrave; la quatri&amp;egrave;me (Enrique Bernoldi/Nick Catsburg) et huiti&amp;egrave;me place (Dumbreck/Westbrook). Lors de la course de qualification, le samedi, la Nissan GT-R avait assur&amp;eacute; la deuxi&amp;egrave;me (Krumm/Luhr), quatri&amp;egrave;me (Bernoldi/Catsburg) et septi&amp;egrave;me (Campbell-Walter/ Brabham) position.Pour Lucas Luhr et Michael Krumm, au ch&amp;ocirc;mage technique le dimanche, la joie de l&amp;#39;avoir emport&amp;eacute; au classement des pilotes dominait malgr&amp;eacute; la brutale sortie de course: &amp;bdquo;Avec quatre victoires, nous avons accompli une ann&amp;eacute;e fantastique. La GT-R s&amp;#39;est particuli&amp;egrave;rement bien comport&amp;eacute;e sur certains circuits, surtout rapides. Et m&amp;ecirc;me sur les pistes moins favorables, nous avons pu marquer des points d&amp;eacute;cisifs. Je suis extr&amp;ecirc;mement fier de notre r&amp;eacute;sultat&amp;quot;, s&amp;#39;est f&amp;eacute;licit&amp;eacute; Luhr, originaire de Coblence, mais r&amp;eacute;sidant d&amp;eacute;sormais en Suisse.Michael Krumm, natif de Reutlingen mais habitant Monaco, ajoute: &amp;bdquo;La victoire au Tourist Trophy de Silverstone est sans doute la plus grande de la saison compte tenu du caract&amp;egrave;re l&amp;eacute;gendaire de cette course. Mais le souvenir le plus &amp;eacute;mouvant reste la double victoire sur le circuit Paul Ricard qui a marqu&amp;eacute; notre passage en t&amp;ecirc;te du championnat du monde.&amp;quot;&amp;bdquo;Performance Fantastique du Team&amp;quot; (M. Miyantani, Pr&amp;eacute;sident de Nissan Motorsport)	Le Pr&amp;eacute;sident de Nissan Motorsport en personne, Shoichi Miyantani, a envoy&amp;eacute; ses f&amp;eacute;licitations depuis le Japon &amp;agrave; l&amp;#39;&amp;eacute;curie JRM; &amp;bdquo;M&amp;ecirc;me si je n&amp;#39;ai pas pu &amp;ecirc;tre pr&amp;eacute;sent &amp;agrave; San Luis, je suis absolument ravi du titre de champion du monde des pilotes du FIA GT-1. Je remercie James Rumsey, Nigel Stepney, Michael, Lucas ainsi que le Team JRM et les collaborateurs de NISMO. Ce titre de champion du monde est le r&amp;eacute;sultat du travail fantastique r&amp;eacute;alis&amp;eacute; par l&amp;#39;&amp;eacute;curie depuis 2 ans.&amp;quot;&amp;bdquo;Il s&amp;#39;agit du premier championnat du monde remport&amp;eacute; par Nissan. Et la GT-R est la premi&amp;egrave;re voiture japonaise qui ait, &amp;agrave; ma connaissance, remport&amp;eacute; un titre de champion du monde sur circuit.&amp;quot;&amp;bdquo;Nissan a eu &amp;eacute;norm&amp;eacute;ment de r&amp;eacute;ussite cette ann&amp;eacute;e en comp&amp;eacute;tition automobile. Nous avons &amp;eacute;galement remport&amp;eacute; le Super GT japonais avec la GT-R et plusieurs victoires en cat&amp;eacute;gorie LMP2 prototype en Am&amp;eacute;rique et en Europe dont celle aux 24 Heures du Mans. La GT-R a &amp;eacute;galement fait parti des voitures de t&amp;ecirc;te lors de la s&amp;eacute;rie d&amp;#39;endurance Blancpain en cat&amp;eacute;gorie GT4.&amp;quot;&amp;nbsp;Classement FIA GT-1-WM apr&amp;egrave;s 10 courses:Teams1. Hexis-AMR F Aston Martin 2352. JR Motorsport GB Nissan 2323. Young Driver AMR D Aston Martin 2314. All-Inkl.com M&amp;uuml;nnich Motorsport D Lamborghini 1905. Sumo Power GT GB Nissan 1546. Marc VDS Racing B Ford GT Matech 1327. Belgian Racing B Ford GT Matech 398. Swiss Racing Team CH Lamborghini 32&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Pilotes1. Krumm/Luhr D/D Nissan 1372. M&amp;uuml;cke/Turner D/GB Aston Martin 1203. Piccini/Hohenadel I/D Aston Martin 1114. Enge/M&amp;uuml;ller CZ/D Aston Martin 1035. Winkelhock/Basseng D/D Lamborghini 1026. Maxime Martin B Ford 987. Piccione/Dusseldorp MC/NL Aston Martin 958. Schwager/Pastorelli D/I Lamborghini 809. Dumbreck/Westbrook GB/GB Nissan 78 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;10. Campbell-Walter/Brabham GB/AUS Nissan 7511. Frederic Makowiecki F Ford 6912. Enrique Bernoldi BR Nissan 64 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;13. Nick Catsburg NL Nissan 58]]></description>
                <pubDate>Wed, 09 Nov 2011 09:45:00 +0100</pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[BENEFICE NET DE 161 MILLIARDS D'EUROS]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/benefice-net-de-161-milliards-d-euros-0-755</link>
                <description><![CDATA[ Augmentation des ventes mondiales de v&amp;eacute;hicules de 10,7 % pour un total de 2,225 millions d&amp;#39;unit&amp;eacute;s	Marge op&amp;eacute;rationnelle de 7,1 % 	Croissance solide en d&amp;eacute;pit d&amp;#39;un climat d&amp;eacute;favorableYokohama, 2 novembre 2011 - Nissan Motor Co., Ltd., a annonc&amp;eacute; aujourd&amp;#39;hui ses r&amp;eacute;sultats financiers pour le premier semestre de l&amp;#39;exercice fiscal 2011 cl&amp;ocirc;turant au 31 mars 2012 ainsi que les r&amp;eacute;sultats du deuxi&amp;egrave;me trimestre. Au cours des six premiers mois, d&amp;#39;avril &amp;agrave; septembre 2011, le b&amp;eacute;n&amp;eacute;fice net apr&amp;egrave;s imp&amp;ocirc;t s&amp;#39;est &amp;eacute;lev&amp;eacute; &amp;agrave; 183,4 milliards de yens (2,30 milliards de dollars US, 1,61 milliards d&amp;#39;euros). Ce r&amp;eacute;sultat traduit un recul de 12,0 % par rapport &amp;agrave; la m&amp;ecirc;me p&amp;eacute;riode l&amp;#39;ann&amp;eacute;e pr&amp;eacute;c&amp;eacute;dente.Le chiffre d&amp;#39;affaires net a augment&amp;eacute; de 1,1 % pour atteindre 4.367,4 milliards de yens (54,73 milliards de dollars, 38,41 milliards d&amp;#39;euros), tandis que le b&amp;eacute;n&amp;eacute;fice d&amp;#39;exploitation chutait de 7,5 % pour s&amp;#39;&amp;eacute;tablir &amp;agrave; 309,7 milliards de yens (3,88 milliards de dollars, 2,72 milliards d&amp;#39;euros). Ce r&amp;eacute;sultat a permis de d&amp;eacute;gager une marge op&amp;eacute;rationnelle de 7,1 %. Le r&amp;eacute;sultat des op&amp;eacute;rations courantes est de 295,4 milliards de yens (3,70 milliards de dollars, 2,60 milliards d&amp;#39;euros), ce qui correspond &amp;agrave; une baisse de 6,3 %.Au cours du premier semestre de l&amp;#39;exercice fiscal 2011, les ventes internationales de Nissan se sont &amp;eacute;lev&amp;eacute;es &amp;agrave; 2.225.000 v&amp;eacute;hicules, soit une hausse de 10,7 % par rapport &amp;agrave; la m&amp;ecirc;me p&amp;eacute;riode l&amp;#39;ann&amp;eacute;e pr&amp;eacute;c&amp;eacute;dente.&amp;bdquo;Sur le premier semestre, Nissan affiche une fois de plus des r&amp;eacute;sultats solides et une saine marge op&amp;eacute;rationnelle qui traduisent l&amp;#39;attrait exerc&amp;eacute; par nos v&amp;eacute;hicules sur tous les march&amp;eacute;s&amp;quot;, a d&amp;eacute;clar&amp;eacute; le PDG de Nissan, Carlos Ghosn. &amp;bdquo;En d&amp;eacute;pit de l&amp;#39;influence n&amp;eacute;gative des taux de change, de plusieurs catastrophes naturelles et d&amp;#39;un climat &amp;eacute;conomique d&amp;eacute;favorable, nous restons sur la trajectoire d&amp;#39;un bilan clairement b&amp;eacute;n&amp;eacute;ficiaire.&amp;quot;Au cours du deuxi&amp;egrave;me trimestre de l&amp;#39;exercice fiscal 2011, Nissan a affich&amp;eacute; un r&amp;eacute;sultat net de 98,4 milliards de yens (1,26 milliards de dollars, 0,89 milliard d&amp;#39;euros). Le chiffre d&amp;#39;affaires est pass&amp;eacute; &amp;agrave; 2.285,5 milliards de yens, soit une hausse de 0,7 % par rapport &amp;agrave; la m&amp;ecirc;me p&amp;eacute;riode l&amp;#39;ann&amp;eacute;e pr&amp;eacute;c&amp;eacute;dente (29,34 milliards de dollars, 20,74 milliards d&amp;#39;euros). Le b&amp;eacute;n&amp;eacute;fice d&amp;#39;exploitation s&amp;#39;&amp;eacute;l&amp;egrave;ve &amp;agrave; 159,3 milliards de yens (2,04 milliards de dollars, 1,45 milliards d&amp;#39;euros), se traduisant par une marge op&amp;eacute;rationnelle de 7,0 %. Le r&amp;eacute;sultat des op&amp;eacute;rations courantes atteint 147,7 milliards de yens (1,90 milliards de dollars, 1,34 milliards d&amp;#39;euros).De juillet &amp;agrave; septembre 2011, Nissan a r&amp;eacute;alis&amp;eacute; des ventes de 1.169.000 v&amp;eacute;hicules, soit une hausse de 10,8 % par rapport &amp;agrave; l&amp;#39;ann&amp;eacute;e pr&amp;eacute;c&amp;eacute;dente, sur la m&amp;ecirc;me p&amp;eacute;riode.Sur la base d&amp;#39;un taux de change de 80 yens/dollar et de 110 yens/euro pour le second semestre de l&amp;#39;ann&amp;eacute;e fiscale 2011, les taux de change moyens s&amp;#39;&amp;eacute;tablissent &amp;agrave; 79,9 yens/dollar et 111,9 yens/euro pour la totalit&amp;eacute; de l&amp;#39;exercice 2011. Nissan a r&amp;eacute;vis&amp;eacute; ses pr&amp;eacute;visions &amp;agrave; la hausse pour l&amp;#39;exercice fiscal 2011 et a annonc&amp;eacute; les perspectives suivantes pour l&amp;#39;ann&amp;eacute;e cl&amp;ocirc;turant au 31 mars 2012 &amp;agrave; la bourse de Tokyo&amp;nbsp;:	Chiffre d&amp;#39;affaires net de 9.450 milliards de yens	&amp;#8232;(118,27 milliards de dollars, 84,45 milliards d&amp;#39;euros)	B&amp;eacute;n&amp;eacute;fice d&amp;#39;exploitation de 510 milliards de yens	(6,38 milliards de dollars, 4,56 milliards d&amp;#39;euros)	R&amp;eacute;sultat des op&amp;eacute;rations courantes de 480 milliards de yens	&amp;#8232;(6,01 milliards de dollars, 4,29 milliards d&amp;#39;euros)	B&amp;eacute;n&amp;eacute;fice net de 290 milliards de yens	&amp;#8232;(3,63 milliards de dollars, 2,59 milliards d&amp;#39;euros)	Investissements &amp;agrave; hauteur de 410 milliards de yens	(5,13 milliards de dollars, 3,66 milliards d&amp;#39;euros)	D&amp;eacute;penses de Recherche et D&amp;eacute;veloppement de 440 milliards de yens	(5,51 milliards de dollars, 3,93 milliards d&amp;#39;euros)&amp;#12288;Remarque:Le 23 juin 2011, Nissan avait annonc&amp;eacute; les perspectives suivantes pour l&amp;#39;exercice cl&amp;ocirc;turant le 31 mars 2012, sur la base d&amp;#39;un taux de change de 80,0 yens/dollar et de 115,0 yens/euro :	Chiffres d&amp;#39;affaires net de 9.400 milliards de yens	&amp;#8232;(117,5 milliards de dollars, 81,74 milliards d&amp;#39;euros)	B&amp;eacute;n&amp;eacute;fice d&amp;#39;exploitation de 460 milliards de yens	&amp;#8232;(5,75 milliards de dollars, 4 milliards d&amp;#39;euros)	R&amp;eacute;sultat des op&amp;eacute;rations courantes de 441 milliards de yens	&amp;#8232;(5,51 milliards de dollars, 3,83 milliards d&amp;#39;euros)	B&amp;eacute;n&amp;eacute;fice net de 270 milliards de yens	&amp;#8232;(3,38 milliards de dollars, 2,35 milliards d&amp;#39;euros)	Investissements de 410 milliards de yens	(5,13 milliards de dollars, 3,57 milliards d&amp;#39;euros)	D&amp;eacute;penses de Recherche et D&amp;eacute;veloppement de 460 milliards de yens	(5,75 milliards de dollars, 4 milliards d&amp;#39;euros)&amp;#12288;N.B.: Les montants en dollar am&amp;eacute;ricain et en euro indiqu&amp;eacute;s dans ce communiqu&amp;eacute; de presse pour le premier semestre de l&amp;#39;exercice 2011 sont calcul&amp;eacute;s, par souci de simplicit&amp;eacute;, sur la base d&amp;#39;un taux de change de 79,8 yens/dollar et de 113,7 yens/euro. Il s&amp;#39;agit des taux de change moyens sur le premier semestre de l&amp;#39;ann&amp;eacute;e fiscale en cours. Les r&amp;eacute;sultats du deuxi&amp;egrave;me trimestre se basent sur un taux de change de 77,9 yens/dollar et de 110,2 yens/euro, correspondant &amp;agrave; la moyenne sur trois mois entre juillet et septembre 2011.]]></description>
                <pubDate>Wed, 02 Nov 2011 09:51:00 +0100</pubDate>
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        <enclosure url="http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/multimedia/images/img_traitees/2011/09/3070_1_5_Actumain.jpg" size="9510" type="image/jpeg" /></item>
            <item>
                <title><![CDATA[NISSAN PRESENTE SON NOUVEAU PROGRAMME ECOLOGIQUE]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/nissan-presente-son-nouveau-programme-ecologique-0-756</link>
                <description><![CDATA[ Leader des v&amp;eacute;hicules z&amp;eacute;ro &amp;eacute;mission 	R&amp;eacute;duction de 35 % de la consommation des flottes	Mise en place d&amp;#39;un recyclage en circuit ferm&amp;eacute;Nissan vient de pr&amp;eacute;senter son Nissan Green Programme 2016. Ce programme en faveur de l&amp;#39;environnement court sur six ans et d&amp;eacute;finit les principaux objectifs de l&amp;#39;entreprise dans trois domaines cl&amp;eacute;s que sont les &amp;eacute;missions de CO2, les &amp;eacute;nergies renouvelables et l&amp;#39;utilisation des mati&amp;egrave;res premi&amp;egrave;res. Le budget annuel de Recherche &amp;amp; D&amp;eacute;veloppement pour de nouvelles technologies sera consacr&amp;eacute; &amp;agrave; 70 % &amp;agrave; celles qui concernent l&amp;#39;environnement. Le Nissan Green Programme 2016 est la troisi&amp;egrave;me &amp;eacute;dition du plan environnemental &amp;agrave; moyen terme de Nissan. Il vise &amp;agrave; mettre en oeuvre les objectifs suivants avant la fin de l&amp;#39;ann&amp;eacute;e fiscale :	Premi&amp;egrave;re place pour les v&amp;eacute;hicules z&amp;eacute;ro &amp;eacute;mission avec des ventes cumul&amp;eacute;es de 1,5 millions exemplaires pour l&amp;#39;Alliance Renault-Nissan	Premi&amp;egrave;re place en mati&amp;egrave;re de consommation: Baisse de la consommation des flottes de 35 % par rapport au niveau de 2005 pour tous les v&amp;eacute;hicules Nissan vendus au Japon, en Chine, en Europe et aux Etats-Unis.	Premi&amp;egrave;re place en mati&amp;egrave;re d&amp;#39;empreinte CO2: r&amp;eacute;duction de 20 % par v&amp;eacute;hicule des &amp;eacute;missions de CO2 pour toutes les activit&amp;eacute;s de l&amp;#39;entreprise par rapport au niveau de 2005	Recyclage &amp;agrave; circuit ferm&amp;eacute;: Quota d&amp;#39;utilisation de 25 % pour les mat&amp;eacute;riaux recycl&amp;eacute;s&amp;bdquo;De plus en plus de clients veulent acheter des produits qui correspondent &amp;agrave; leur vision du monde, et entre autres, des v&amp;eacute;hicules qui affichent des &amp;eacute;missions de CO2 plus r&amp;eacute;duites. Parall&amp;egrave;lement, nous nous effor&amp;ccedil;ons de rendre nos produits plus &amp;eacute;cologiques et plus &amp;eacute;conomes&amp;quot;, a d&amp;eacute;clar&amp;eacute; le PDG de Nissan, Carlos Ghosn. &amp;bdquo;Nissan entend participer activement &amp;agrave; l&amp;#39;av&amp;egrave;nement d&amp;#39;une soci&amp;eacute;t&amp;eacute; bas&amp;eacute;e sur le d&amp;eacute;veloppement durable, pour le bien de la plan&amp;egrave;te et dans l&amp;#39;optique d&amp;#39;acqu&amp;eacute;rir un avantage concurrentiel d&amp;eacute;cisif et de poursuivre une strat&amp;eacute;gie diff&amp;eacute;renciante dans l&amp;#39;industrie automobile. &amp;quot;Le Nissan Green Programme 2016 est l&amp;#39;un des piliers de la &amp;bdquo;Blue Citizenship&amp;quot; (Citoyennet&amp;eacute; bleue), la plate-forme de Nissan de responsabilit&amp;eacute; sociale de l&amp;#39;entreprise. Cette d&amp;eacute;marche &amp;bdquo;Blue Citizenship&amp;quot; couvre les domaines du d&amp;eacute;veloppement durable, de la mobilit&amp;eacute; et de la soci&amp;eacute;t&amp;eacute;. L&amp;#39;annonce du nouveau Nissan Green Programme 2016 constitue la premi&amp;egrave;re &amp;eacute;tape de toute une s&amp;eacute;rie d&amp;#39;initiatives qui auront lieu dans le cadre de la &amp;bdquo;Blue Citizenship&amp;quot;.Actions pr&amp;eacute;vues au titre du Nissan Green Programme 2016:	N&amp;deg;1 des v&amp;eacute;hicules z&amp;eacute;ro &amp;eacute;mission avec des ventes cumul&amp;eacute;es de 1,5 millions d&amp;#39;exemplaires pour l&amp;#39;Alliance Renault-Nissan. Nissan d&amp;eacute;veloppera pour le compte de l&amp;#39;Alliance un nouveau v&amp;eacute;hicule &amp;agrave; pile &amp;agrave; combustible en partenariat avec Daimler.	Baisse de la consommation des flottes de 35 % par rapport au niveau de 2005 pour tous les v&amp;eacute;hicules Nissan vendus au Japon, en Chine, en Europe et aux Etats-Unis gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; l&amp;#39;introduction :					d&amp;#39;un nouveau v&amp;eacute;hicule hybride &amp;agrave; traction avant			un nouveau v&amp;eacute;hicule hybride rechargeable			une nouvelle g&amp;eacute;n&amp;eacute;ration de transmission variable continue (CVT) et le passage de la production cumul&amp;eacute;e de CVT &amp;agrave; 20 millions d&amp;#39;unit&amp;eacute;s depuis 1992			R&amp;eacute;duction de 20 % par v&amp;eacute;hicule des &amp;eacute;missions de CO2 pour toutes les activit&amp;eacute;s de l&amp;#39;entreprise par rapport au niveau de 2005 gr&amp;acirc;ce aux actions suivantes&amp;nbsp;:			Applications des mesures aux activit&amp;eacute;s logistiques, administratives et commerciales			Introduction des &amp;eacute;nergies renouvelables pour les sites de production et les installations associ&amp;eacute;es			Mise en place de r&amp;egrave;gles concr&amp;egrave;tes pour le recyclage et d&amp;#39;un circuit ferm&amp;eacute; de valorisation en particulier pour l&amp;#39;acier, l&amp;#39;aluminium et les mati&amp;egrave;res plastiques:			Passage du quota d&amp;#39;utilisation de mat&amp;eacute;riaux recycl&amp;eacute;s &amp;agrave; 25 % d&amp;#39;ici 2016			Utilisation de mat&amp;eacute;riaux recycl&amp;eacute;s issus des rebuts de production ou des v&amp;eacute;hicules en fin de vie dans les nouveaux v&amp;eacute;hicules			Diminution de l&amp;#39;emploi des m&amp;eacute;taux et terres rares&amp;#8232;				Pour en savoir plus sur le Nissan Green Programme 2016, consultez le site :http://www.nissan-global.com/EN/ENVIRONMENT/APPROACH/GREENPROGRAM/]]></description>
                <pubDate>Mon, 24 Oct 2011 09:59:00 +0200</pubDate>
                <guid>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/nissan-presente-son-nouveau-programme-ecologique-0-756</guid>
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            <item>
                <title><![CDATA[NISSAN NV400 - LA VRAIE POLYVALENCE]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/nissan-nv400-la-vraie-polyvalence-0-757</link>
                <description><![CDATA[ Grand fourgon arborant le design distinctif de Nissan	Nouveau diesel turbo 2,3 litres d&amp;eacute;clin&amp;eacute; en trois niveaux de puissance	Versions &amp;agrave; traction avant et propulsion arri&amp;egrave;re et trois niveaux de tonnage allant jusqu&amp;#39;&amp;agrave; 4,5 tNissan s&amp;#39;est fix&amp;eacute; pour objectif de doubler d&amp;#39;ici trois ans sa part de march&amp;eacute; des v&amp;eacute;hicules utilitaires l&amp;eacute;gers sur le march&amp;eacute; europ&amp;eacute;en. Avec la commercialisation de son nouveau fourgon lourd NV400, ce plan est en train de se concr&amp;eacute;tiser.Si le NV400 a &amp;eacute;t&amp;eacute; d&amp;eacute;velopp&amp;eacute; conjointement avec le partenaire de l&amp;#39;Alliance, Renault, il revendique clairement son appartenance &amp;agrave; la marque Nissan. Sa face avant caract&amp;eacute;ristique a &amp;eacute;t&amp;eacute; dessin&amp;eacute;e par le Centre de design europ&amp;eacute;en de Nissan (NDE) et rappelle celle des 4x4 Nissan, Pathfinder et Navara. Le NV400 re&amp;ccedil;oit un capot moteur sp&amp;eacute;cifique et les ailes avant, les blocs optiques, la grille de calandre et le bouclier avant ont &amp;eacute;t&amp;eacute; sp&amp;eacute;cialement dessin&amp;eacute;s pour lui et ex&amp;eacute;cut&amp;eacute;s par le Centre technique europ&amp;eacute;en de Nissan. Le r&amp;eacute;sultat donne une silhouette robuste et s&amp;eacute;rieuse qui refl&amp;egrave;te parfaitement le champ d&amp;#39;utilisation du v&amp;eacute;hicule.&amp;bdquo;L&amp;#39;air de famille Nissan permet au NV400 de se d&amp;eacute;marquer de la foule des autres fourgons. Avec le NV200 et son grand fr&amp;egrave;re le NV400, Nissan offre deux fourgons s&amp;eacute;duisants et tr&amp;egrave;s fonctionnels, propos&amp;eacute;s avec un large &amp;eacute;ventail de carrosseries&amp;quot;, d&amp;eacute;clare Sergio Alcaraz, Vice Pr&amp;eacute;sident, V&amp;eacute;hicules Utilitaires, R&amp;eacute;gion AMIE (Afrique, Moyen-Orient, Inde et Europe).Espace de chargement g&amp;eacute;n&amp;eacute;reux et poids tract&amp;eacute; de trois tonnes	L&amp;#39;allure affirm&amp;eacute;e du nouveau NV400 se double de nombreuses comp&amp;eacute;tences : avec un PTAC compris entre 2,8 et 4,5 tonnes, un volume maximal de chargement de 17 m3 et un poids tract&amp;eacute; maximal de trois tonnes, le fourgon Nissan affiche une v&amp;eacute;ritable polyvalence.Avec le NV400, Nissan donne pour la premi&amp;egrave;re fois le choix entre la traction et la propulsion. Il offre aussi la possibilit&amp;eacute; de choisir entre trois empattements, quatre longueurs, trois hauteurs et un volume de chargement compris entre 8 et 17 m3. Le nouveau turbo diesel Common Rail propose trois niveaux de puissance et il est accoupl&amp;eacute; &amp;agrave; une bo&amp;icirc;te de vitesses manuelle six rapports.Versions fourgon t&amp;ocirc;l&amp;eacute; et Combi 9 places disponibles au lancement	Pour le lancement commercial en novembre sur le march&amp;eacute; allemand, autrichien et suisse, Nissan proposera d&amp;#39;abord le NV400 en version fourgon t&amp;ocirc;l&amp;eacute; trois places (avec traction avant ou propulsion arri&amp;egrave;re et dans les niveaux de finition Pro et Confort) et en version Combi 9 places (traction). A l&amp;#39;avenir, d&amp;#39;autres silhouettes comme le fourgon benne et le plateau ridelles&amp;nbsp;en simple et double cabine viendront progressivement &amp;eacute;largir le choix. L&amp;#39;offre comprendra &amp;eacute;galement des ch&amp;acirc;ssis avec cabine permettant aux carrossiers sp&amp;eacute;cialis&amp;eacute;s de r&amp;eacute;aliser des transformations.&amp;bdquo;Le NV400 est tr&amp;egrave;s polyvalent et sait r&amp;eacute;pondre &amp;agrave; toutes les demandes&amp;quot;, souligne Sergio Alcaraz. &amp;bdquo;Il est bien plus que le simple rempla&amp;ccedil;ant de l&amp;#39;Interstar et il va doper les perspectives de ventes par rapport &amp;agrave; son pr&amp;eacute;d&amp;eacute;cesseur. &amp;quot;Le simple fait d&amp;#39;avoir le choix entre les versions traction et propulsion offre aux clients encore davantage de souplesse. La traction avant permet un all&amp;egrave;gement mais aussi une plus grande capacit&amp;eacute; de chargement alli&amp;eacute;e &amp;agrave; un seuil de chargement abaiss&amp;eacute; et une consommation r&amp;eacute;duite tandis que la propulsion autorise davantage de libert&amp;eacute; pour les adaptations compl&amp;eacute;mentaires, en raison d&amp;#39;un poids aux essieux et remorquable plus &amp;eacute;lev&amp;eacute;, et convient &amp;agrave; des conditions d&amp;#39;utilisations plus difficiles. Et pour augmenter encore la traction de l&amp;#39;essieu moteur, il est &amp;eacute;galement possible d&amp;#39;&amp;eacute;quiper, sur demande, la version propulsion du NV400 de roues jumel&amp;eacute;es.Moteur turbo diesel 2,3 litres avec un couple maximal de 350 Nm	Le moteur d&amp;eacute;velopp&amp;eacute; par Renault est commun &amp;agrave; toutes les versions du NV400. Il s&amp;#39;agit d&amp;#39;un turbo diesel 4 cylindres avec filtre &amp;agrave; particules, injection directe et quatre soupapes. Mais il est d&amp;eacute;clin&amp;eacute; en trois niveaux de puissance&amp;nbsp;: 100 ch (74 kW), 125 ch (92 kW) et 146 ch (107 kW). Bien que d&amp;#39;une cylindr&amp;eacute;e l&amp;eacute;g&amp;egrave;rement inf&amp;eacute;rieure (2,3 litres contre 2,5 litres) &amp;agrave; celle de l&amp;#39;Interstar, il se distingue par un couple maximal respectivement de 285, 310 et 350 Nm. Toutes les motorisations sont conformes &amp;agrave; la norme Euro 5 et consomment en version traction avant entre 8,2 et 8,3 l/100 km. Le co&amp;ucirc;t d&amp;#39;utilisation b&amp;eacute;n&amp;eacute;ficie de l&amp;#39;allongement de l&amp;#39;intervalle de vidange &amp;agrave; 40.000 km ou tous les deux ans et de l&amp;#39;adoption d&amp;#39;une cha&amp;icirc;ne de distribution ne n&amp;eacute;cessitant pas d&amp;#39;entretien.La suspension avant &amp;agrave; roues ind&amp;eacute;pendantes du NV400 int&amp;egrave;gre des jambes de force pseudo McPherson, la double triangulation, des ressorts h&amp;eacute;lico&amp;iuml;daux et une barre stabilisatrice. En fonction de la configuration, l&amp;#39;essieu arri&amp;egrave;re tubulaire est dot&amp;eacute; d&amp;#39;un (traction), de deux (propulsion) ou de trois (propulsion et roues jumel&amp;eacute;es) ressorts paraboliques.Niveau de finition Confort proposant un &amp;eacute;quipement tr&amp;egrave;s complet dont l&amp;#39;ESP 	Le NV400 b&amp;eacute;n&amp;eacute;ficie d&amp;#39;une cabine redessin&amp;eacute;e et plus longue que celle de l&amp;#39;Interstar au b&amp;eacute;n&amp;eacute;fice de l&amp;#39;espace aux jambes. Les si&amp;egrave;ges ont des dimensions plus g&amp;eacute;n&amp;eacute;reuses en longueur et en largeur. L&amp;#39;offre de s&amp;eacute;curit&amp;eacute; comprend un airbag conducteur, l&amp;#39;antiblocage des roues ABS avec r&amp;eacute;partiteur &amp;eacute;lectronique de la puissance de freinage et le programme de stabilit&amp;eacute; &amp;eacute;lectronique ESP d&amp;egrave;s le niveau de finition Confort. Les versions dot&amp;eacute;es de la motorisation 150 ch ajoutent &amp;agrave; cette liste d&amp;#39;&amp;eacute;quipements l&amp;#39;allumage automatique des feux, le capteur de pluie, les phares anti-brouillard et un r&amp;eacute;gulateur avec limiteur de vitesse. Le fourgon t&amp;ocirc;l&amp;eacute; L4 (6,85 m) et le NV400 Combi b&amp;eacute;n&amp;eacute;ficient en plus d&amp;#39;un airbag passager (compl&amp;eacute;t&amp;eacute; par un airbag lat&amp;eacute;ral pour le conducteur sur le Combi) pour une protection optimale des occupants.La surface de travail offerte par le fourgon t&amp;ocirc;l&amp;eacute; avec niveau de finition Confort se r&amp;eacute;v&amp;egrave;le tr&amp;egrave;s pratique. Pour en disposer, il suffit de rabattre le dossier du milieu de la banquette passager deux places. Le conducteur peut faire pivoter la surface sur 30&amp;deg; vers lui pour pouvoir travailleur confortablement sur un ordinateur portable ou sur des documents &amp;agrave; remplir. Le Pack Confort comprend l&amp;#39;ordinateur de bord, le porte-lunettes, les capteurs sonores arri&amp;egrave;re pour le stationnement, l&amp;#39;&amp;eacute;clairage d&amp;#39;acc&amp;egrave;s &amp;agrave; bord int&amp;eacute;gr&amp;eacute; dans les portes de la cabine, les l&amp;egrave;ve-vitres &amp;eacute;lectriques, le verrouillage centralis&amp;eacute; via la Cl&amp;eacute; intelligente et des rangements suppl&amp;eacute;mentaires dans les portes et sous la banquette passager.Climatisation, radio/CD et cam&amp;eacute;ra de recul en option	La climatisation manuelle avec filtre &amp;agrave; pollen et le combin&amp;eacute; radio/CD avec t&amp;eacute;l&amp;eacute;phonie mains libres Bluetooth, commandes au volant et prise USB sont disponibles en option avec le Pack &amp;bdquo;Cool &amp;amp; Sound-Paket&amp;quot; sur le NV400 Pro et Confort. La cam&amp;eacute;ra de recul qui facilite grandement les man&amp;oelig;uvres de marche arri&amp;egrave;re et de stationnement sur les versions non vitr&amp;eacute;es est un accessoire Nissan qui peut &amp;eacute;galement &amp;ecirc;tre install&amp;eacute; sur le NV400.&amp;bdquo;La gamme NV400 se distingue par un choix tr&amp;egrave;s complet de versions offrant une charge utile et un espace de chargement exceptionnels. Les moteurs sont plus puissants tout en &amp;eacute;tant moins gourmands et plus propres. La cabine offre encore plus de silence et de confort, des rangements pratiques suppl&amp;eacute;mentaires et de nombreux d&amp;eacute;tails astucieux. &amp;quot;, explique Sebastian Danvel, Directeur Marketing, V&amp;eacute;hicules Utilitaires, AMIE.&amp;bdquo;En bref : le NV400 fait preuve d&amp;#39;une v&amp;eacute;ritable polyvalence qui devrait selon Nissan permettre au fourgon de cr&amp;eacute;er une nouvelle r&amp;eacute;f&amp;eacute;rence sur un segment en progression. &amp;quot;Nissan en Europe	Avec 12.500 collaborateurs, Nissan est l&amp;#39;un des plus grands employeurs d&amp;#39;origine internationale en Europe. Le constructeur dispose en Europe de centres de design et de d&amp;eacute;veloppement, de sites de production ainsi que de structures logistiques et de r&amp;eacute;seaux de distribution. Nissan a produit l&amp;#39;an dernier, plus de 528.000 v&amp;eacute;hicules en Grande-Bretagne, en Espagne et en Russie, sur de nombreux segments, crossover, SUV, petites voitures, v&amp;eacute;hicules compacts et v&amp;eacute;hicules utilitaires l&amp;eacute;gers dont beaucoup ont &amp;eacute;t&amp;eacute; prim&amp;eacute;s. Le portefeuille de produits Nissan sur le march&amp;eacute; europ&amp;eacute;en comprend 24 mod&amp;egrave;les innovants. Nissan veut devenir le premier constructeur japonais sur le march&amp;eacute; europ&amp;eacute;en.]]></description>
                <pubDate>Sun, 23 Oct 2011 10:13:00 +0200</pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[PERFORMANCE EN HAUSSE - COÛT EN BAISSE]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/performance-en-hausse-cout-en-baisse-0-759</link>
                <description><![CDATA[ Les empilements de pile &amp;agrave; combustible atteignent une puissance in&amp;eacute;gal&amp;eacute;e dans l&amp;#39;industrie automobile	Deux fois moins grande que les piles &amp;agrave; combustible de 2005	Un sixi&amp;egrave;me du co&amp;ucirc;tNissan Motor Co., Ltd. a pr&amp;eacute;sent&amp;eacute; une nouvelle g&amp;eacute;n&amp;eacute;ration de pile &amp;agrave; combustible pour le v&amp;eacute;hicule &amp;eacute;lectrique, franchissant ainsi une nouvelle &amp;eacute;tape en direction d&amp;#39;une soci&amp;eacute;t&amp;eacute; sans &amp;eacute;missions.La modification de l&amp;#39;assemblage membrane-&amp;eacute;lectrode (AME) et l&amp;#39;am&amp;eacute;lioration de la perm&amp;eacute;abilit&amp;eacute; du s&amp;eacute;parateur qui compose la structure de la pile &amp;agrave; combustible a permis &amp;agrave; Nissan d&amp;#39;augmenter de 2,5 fois la densit&amp;eacute; de la pile &amp;agrave; combustible par rapport au mod&amp;egrave;le de 2005 pour atteindre le meilleur niveau du secteur automobile, avec 2,5 kW par litre.En outre, l&amp;#39;incrustation du support AME sur la membrane a permis de conf&amp;eacute;rer &amp;agrave; la pile &amp;agrave; combustible une structure lamellaire unicouche stable tout en r&amp;eacute;duisant la taille de plus de la moiti&amp;eacute; par rapport aux mod&amp;egrave;les conventionnels. La teneur en platine et la quantit&amp;eacute; de composants ont aussi &amp;eacute;t&amp;eacute; r&amp;eacute;duites d&amp;#39;un quart, au b&amp;eacute;n&amp;eacute;fice du co&amp;ucirc;t qui n&amp;#39;est plus que le sixi&amp;egrave;me de celui de 2005.]]></description>
                <pubDate>Thu, 13 Oct 2011 10:27:00 +0200</pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[NISSAN : ADRIAAN HARTMANN NOMMÉ NOUVEAU DIRECTEUR APRÈS-VENTE POUR LA SUISSE]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/nissan-adriaan-hartmann-nomme-nouveau-directeur-apres-vente-pour-la-suisse-0-758</link>
                <description><![CDATA[ Du renfort pour l&amp;#39;&amp;eacute;quipe dirigeante	&amp;bull; Un service qualit&amp;eacute; optimis&amp;eacute;&amp;nbsp;Tandis que les ventes connaissent une progression record, Nissan Switzerland dont le si&amp;egrave;ge est &amp;agrave; Urdorf (ZH) renforce son &amp;eacute;quipe dirigeante. C&amp;#39;est ainsi que Adriaan Hart-man (46 ans) a &amp;eacute;t&amp;eacute; nomm&amp;eacute; nouveau directeur apr&amp;egrave;s-vente pour la Suisse. &amp;Acirc;g&amp;eacute; de 46 ans, de nationalit&amp;eacute; hollandaise, Hartmann a d&amp;eacute;j&amp;agrave; occup&amp;eacute; divers postes &amp;agrave; responsabilit&amp;eacute; pour l&amp;#39;entreprise ; en dernier lieu il a dirig&amp;eacute; le d&amp;eacute;partement marketing apr&amp;egrave;s-vente aupr&amp;egrave;s de Nissan Center Europe.Apr&amp;egrave;s des &amp;eacute;tudes effectu&amp;eacute;es &amp;agrave; la Haute Ecole Technique pour V&amp;eacute;hicules &amp;agrave; moteur &amp;agrave; Apeldoorn (Pays-Bas), Adriaan Hartmann &amp;eacute;tait engag&amp;eacute; par Nissan o&amp;ugrave; il allait occuper diff&amp;eacute;rents postes, notamment dans les centrales du groupe &amp;agrave; Amsterdam et &amp;agrave; Trappes (France), ainsi qu&amp;#39;aupr&amp;egrave;s de Nissan Allemagne. Depuis ao&amp;ucirc;t 2004 il &amp;eacute;tait en charge du march&amp;eacute; allemand auquel est venu s&amp;#39;ajouter, d&amp;egrave;s 2007, le march&amp;eacute; suisse. Tout au long de sa carri&amp;egrave;re aupr&amp;egrave;s de Nissan, Adriaan Hartmann s&amp;#39;est consacr&amp;eacute; &amp;agrave; de nombreuses t&amp;acirc;ches dans les secteurs de la technique, de l&amp;#39;apr&amp;egrave;s-vente, des homologations et des garanties.En mai 2009 Adrian Hartmann s&amp;#39;est vu confier la direction du d&amp;eacute;partement apr&amp;egrave;s-vente dans l&amp;#39;unit&amp;eacute; de direction r&amp;eacute;gionale Nissan Center GmbH (Br&amp;uuml;hl) &amp;agrave; laquelle Nissan Switzerland est &amp;eacute;ga-lement rattach&amp;eacute;. Avec effet imm&amp;eacute;diat, Hartmann occupe le poste de directeur apr&amp;egrave;s-vente pour la Suisse et, &amp;agrave; ce titre, il est responsable de toutes les questions du service apr&amp;egrave;s-vente dans notre pays.Hans-J&amp;ouml;rg H&amp;auml;nggi, Directeur G&amp;eacute;n&amp;eacute;ral de Nissan Switzerland salue la nomination du nouveau pa-tron de l&amp;#39;apr&amp;egrave;s-vente : &amp;laquo; Adriaan Hartmann va encore renforcer l&amp;#39;&amp;eacute;quipe dirigeante de Nissan Switzerland. Sa longue exp&amp;eacute;rience constitue un formidable garant pour poursuivre l&amp;#39;optimisation du service aupr&amp;egrave;s de la client&amp;egrave;le suisse. &amp;raquo;]]></description>
                <pubDate>Thu, 13 Oct 2011 10:21:00 +0200</pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[LA CHASSE AU RECORD : EN SEPTEMBRE NISSAN EST DEVENU LE N0 1 PARMI LES MARQUES ASIATIQUES]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/la-chasse-au-record-en-septembre-nissan-est-devenu-le-n0-1-parmi-les-marques-asiatiques-0-760</link>
                <description><![CDATA[ Augmentation des ventes en Suisse de 31 pour-cent dans l&amp;#39;ann&amp;eacute;e en cours	Qashqai, JUKE et Micra promus au rang de bestsellers	La marques asiatique la plus performante en EuropeL&amp;#39;envol&amp;eacute;e de Nissan se poursuit irr&amp;eacute;m&amp;eacute;diablement. En septembre, la marque japonaise a &amp;eacute;t&amp;eacute; pour la troisi&amp;egrave;me fois cette ann&amp;eacute;e le prestataire asiatique le plus performant sur le march&amp;eacute; suisse. Avec un r&amp;eacute;sultat mensuel sup&amp;eacute;rieur au double de celui atteint l&amp;#39;ann&amp;eacute;e derni&amp;egrave;re, Nissan s&amp;#39;est adjug&amp;eacute; une part de march&amp;eacute; record de 4,6 pour-cent (voitures particuli&amp;egrave;res et utilitaires). De ce fait, en Suisse, l&amp;#39;entreprise a obtenu un r&amp;eacute;sultat sup&amp;eacute;rieur &amp;agrave; la part de march&amp;eacute; europ&amp;eacute;enne qui se situe &amp;agrave; 4,2 pour-cent, soit la quote-part la plus &amp;eacute;lev&amp;eacute;e de toute son histoire. Cette chasse au record s&amp;#39;explique notamment par le succ&amp;egrave;s de trois mod&amp;egrave;les&amp;nbsp;: la nouvelle &amp;eacute;dition du bestseller compact Micra, ainsi que la forte demande pour les deux mod&amp;egrave;les crossovers exemplaires que sont le Qashqai et la JUKE.Depuis quelque temps d&amp;eacute;j&amp;agrave; Nissan fait partie des marques qui gagnent. Preuve en est qu&amp;#39;en septembre dernier, sur le march&amp;eacute; suisse la marque a augment&amp;eacute; ses immatriculations de 144 pour-cent avec un total de 1&amp;#39;318 immatriculations de voitures particuli&amp;egrave;res et de v&amp;eacute;hicules utilitaires neufs. Cela signifie que non seulement Nissan a atteint une part de march&amp;eacute; de 4,6 pour-cent, mais pour la troisi&amp;egrave;me fois de cette ann&amp;eacute;e elle se situe en t&amp;ecirc;te de toutes les marques asiatiques repr&amp;eacute;sent&amp;eacute;es en Suisse. Le r&amp;eacute;sultat r&amp;eacute;alis&amp;eacute; durant les neuf premiers mois de cette ann&amp;eacute;e est &amp;eacute;galement fort r&amp;eacute;jouissant&amp;nbsp;: de janvier a septembre, en Suisse, l&amp;#39;entreprise a progress&amp;eacute; de 31 pour-cent avec un total de 8&amp;#39;316 immatriculations, ce qui est largement sup&amp;eacute;rieur &amp;agrave; l&amp;#39;augmentation de 8 pour-cent du march&amp;eacute; toutes marques.Un d&amp;eacute;marrage en force pour le nouveau crossover compact JUKE	Un coup d&amp;#39;&amp;oelig;il sur les diff&amp;eacute;rentes s&amp;eacute;ries de mod&amp;egrave;le met particuli&amp;egrave;rement en lumi&amp;egrave;re un solide trio constitu&amp;eacute; de la Micra, du Qashqai et de la JUKE. Le r&amp;eacute;sultat cumul&amp;eacute; des 9 premiers mois de l&amp;#39;ann&amp;eacute;e en cours fait appara&amp;icirc;tre en t&amp;ecirc;te le tr&amp;egrave;s appr&amp;eacute;ci&amp;eacute; Qashqai, respectivement Qashqai+2 avec 2&amp;#39;131 ventes. Derri&amp;egrave;re ce bestseller, la JUKE s&amp;#39;affirme avec conviction puisqu&amp;#39;en seulement quelques mois de pr&amp;eacute;sence sur le march&amp;eacute; pas moins de 1&amp;#39;857 unit&amp;eacute;s ont &amp;eacute;t&amp;eacute; vendues. En septembre, la JUKE a m&amp;ecirc;me &amp;eacute;t&amp;eacute; le mod&amp;egrave;le Nissan le plus vendu en Suisse. Un autre garant de r&amp;eacute;ussite est constitu&amp;eacute; par la plus r&amp;eacute;cente g&amp;eacute;n&amp;eacute;ration de ce mod&amp;egrave;le &amp;agrave; succ&amp;egrave;s qu&amp;#39;est la Micra. De janvier &amp;agrave; la fin septembre 1&amp;#39;264 clients suisses avaient jet&amp;eacute; leur d&amp;eacute;volu sur cette voiture compacte et pimpante.Si, dans le secteur des voitures particuli&amp;egrave;res entretemps Nissan s&amp;#39;est hiss&amp;eacute; au 12e rang, dans celui des v&amp;eacute;hicules utilitaires le constructeur japonais figure d&amp;eacute;j&amp;agrave; &amp;agrave; la 9e place. En septembre, parmi les V.U., Nissan a tr&amp;egrave;s pr&amp;eacute;cis&amp;eacute;ment progress&amp;eacute; de 50 pour-cent avec 152 nouvelles immatriculations et une part de march&amp;eacute; de 6,8 pour-cent&amp;nbsp;; ainsi pour les trois premiers trimestres 2011 le bilan laisse appara&amp;icirc;tre une augmentation de 27 pour-cent avec un total de 1&amp;#39;163 immatriculations.Le record mensuel datant de 1995 a &amp;eacute;t&amp;eacute; battu	Les r&amp;eacute;sultats obtenus par Nissan sur le march&amp;eacute; suisse se recoupent parfaitement avec les chiffres concernant l&amp;#39;ensemble de l&amp;#39;Europe o&amp;ugrave;, en septembre dernier, un nouveau record de tous les temps a &amp;eacute;t&amp;eacute; &amp;eacute;tabli avec une part de march&amp;eacute; de 4,2 pour-cent, soit la meilleure quote-part de toute l&amp;#39;histoire de la marque et les chiffres les plus significatifs depuis ao&amp;ucirc;t 1995. De ce fait, en septembre dernier, Nissan s&amp;#39;est aussi affirm&amp;eacute;e comme la marque asiatique la plus performante du march&amp;eacute;.Gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; ces donn&amp;eacute;es, la r&amp;eacute;alisation de l&amp;#39;un des objectifs majeurs du nouveau plan d&amp;#39;activit&amp;eacute;s &amp;laquo;&amp;nbsp;Nissan Power 88&amp;nbsp;&amp;raquo; se rapproche toujours davantage, &amp;agrave; savoir faire de Nissan le constructeur automobile asiatique num&amp;eacute;ro 1 sur Vieux Continent d&amp;#39;ici &amp;agrave; 2016. En tous les cas, cette ann&amp;eacute;e, sur le plan europ&amp;eacute;en, avec 521&amp;#39;000 v&amp;eacute;hicules vendus, Nissan enregistre une progression de 29 pour-cent en comparaison avec 2010.HansJ&amp;ouml;rg H&amp;auml;nggi, directeur g&amp;eacute;n&amp;eacute;ral de Nissan Switzerland commente le succ&amp;egrave;s des ventes de l&amp;#39;entreprise dont il a la charge en ces termes&amp;nbsp;: &amp;laquo;&amp;nbsp;Nous sommes &amp;eacute;videmment tr&amp;egrave;s satisfaits des r&amp;eacute;sultats positifs obtenus en Suisse et dans l&amp;#39;ensemble de l&amp;#39;Europe. Les clients saluent notre courage de commercialiser des voitures qui font appel &amp;agrave; des concepts originaux comme le Qashqai et la Juke, tout comme ils appr&amp;eacute;cient le d&amp;eacute;veloppement et le perfectionnement continuel de notre Micra devenue une ic&amp;ocirc;ne dans la cat&amp;eacute;gorie des compactes. De surcro&amp;icirc;t nous pouvons compter sur le soutien efficace d&amp;#39;un r&amp;eacute;seau extr&amp;ecirc;mement motiv&amp;eacute;.C&amp;#39;est avec confiance que nos partenaires et nous-m&amp;ecirc;mes abordons l&amp;#39;avenir, car les carnets de commandes Nissan sont pleins&amp;nbsp;&amp;raquo;.]]></description>
                <pubDate>Tue, 11 Oct 2011 10:31:00 +0200</pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[LE NISSAN JUKE VIRTUEL]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/le-nissan-juke-virtuel-0-761</link>
                <description><![CDATA[ Pr&amp;eacute;sentation du produit et course automobile avec une animation 3D en temps r&amp;eacute;el	Exp&amp;eacute;rience totale du Nissan JUKE	Communication &amp;eacute;motionnelle avec les clientsTrois dimensions et deux mondes : les internautes peuvent d&amp;eacute;sormais d&amp;eacute;couvrir le Nissan JUKE en ligne sur Stage JUK3D. Dans la premi&amp;egrave;re animation 3D en temps r&amp;eacute;el avec la nouvelle version 11 d&amp;#39;Adobe Flash Player, on d&amp;eacute;couvre d&amp;#39;abord le JUKE sous tous les angles avec la possibilit&amp;eacute; de le personnaliser. Mais l&amp;#39;utilisateur peut ensuite prendre place &amp;agrave; bord et partir pour une vir&amp;eacute;e nocturne en 3D &amp;agrave; la conqu&amp;ecirc;te de la ville. A la mani&amp;egrave;re d&amp;#39;une course automobile, il doit r&amp;eacute;aliser un circuit dans les meilleurs temps. Les &amp;bdquo;billes d&amp;#39;&amp;eacute;nergie&amp;quot; remport&amp;eacute;es en chemin illuminent la ville au fur &amp;agrave; mesure. Il est m&amp;ecirc;me possible de se mesurer &amp;agrave; ses amis sur les r&amp;eacute;seaux sociaux en comparant les chronos.Avec Stage JUK3D, Nissan poursuit sa strat&amp;eacute;gie originale et s&amp;eacute;duisante de pr&amp;eacute;sentation en ligne de ses produits en se servant des derni&amp;egrave;res &amp;eacute;volutions technologiques. &amp;bdquo;Adobe Flash Player 11 sur Stage 3D ouvre un tout nouvel horizon en mati&amp;egrave;re de communication avec les clients. &amp;laquo;&amp;nbsp;Nous imprimons ainsi une nouvelle orientation &amp;agrave; la marque Nissan. L&amp;#39;incrustation de nos v&amp;eacute;hicules dans un monde virtuel permet de cr&amp;eacute;er des &amp;eacute;motions et des sensations in&amp;eacute;dites&amp;quot;, explique Laurent de la Cotardi&amp;egrave;re, Vice President Sales &amp;amp; Marketing, Nissan Europe. Pour cette pr&amp;eacute;sentation en ligne unique de son crossover compact, Nissan a collabor&amp;eacute; avec Adobe et Digitas France.D&amp;eacute;couvrez le Nissan JUKE en ligne sur : www.nissan-stagejuk3d.com. Stage JUK3D n&amp;eacute;cessite Adobe&amp;reg; Flash&amp;reg; Player 11, t&amp;eacute;l&amp;eacute;chargeable gratuitement sur http://get.adobe.com/flashplayer/ .]]></description>
                <pubDate>Fri, 07 Oct 2011 10:37:00 +0200</pubDate>
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        <enclosure url="http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/multimedia/images/img_traitees/2012/01/15305_1_5__Actumain.jpg" size="9556" type="image/jpeg" /></item>
            <item>
                <title><![CDATA[RALPH WIEDERKEHR NOMMÉ NOUVEAU DIRECTEUR  DES VENTES AUPRÈS DE NISSAN SWITZERLAND]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/ralph-wiederkehr-nomme-nouveau-directeur-des-ventes-aupres-de-nissan-switzerland-0-764</link>
                <description><![CDATA[ Une solide exp&amp;eacute;rience dans la branche automobile	Un d&amp;eacute;fi de taille aupr&amp;egrave;s d&amp;#39;une marque &amp;agrave; succ&amp;egrave;s&amp;nbsp;Avec l&amp;#39;engagement de Ralph Wiederkehr au poste de nouveau directeur des ventes, l&amp;#39;organisation Nissan en Suisse renforce son &amp;eacute;quipe de direction. &amp;Acirc;g&amp;eacute; de 44 ans, Wiederkehr poss&amp;egrave;de une longue exp&amp;eacute;rience dans la branche automobile, ce qui constituera un atout pr&amp;eacute;cieux pour la marque &amp;agrave; succ&amp;egrave;s tout particuli&amp;egrave;rement r&amp;eacute;put&amp;eacute;e pour son sens de l&amp;#39;innovation.De nationalit&amp;eacute; suisse, Ralph Wiederkehr conna&amp;icirc;t fort bien les caract&amp;eacute;ristiques du march&amp;eacute; automobile de notre pays. Tout au long de sa carri&amp;egrave;re il a notamment occup&amp;eacute; des postes &amp;agrave; responsabilit&amp;eacute; aupr&amp;egrave;s de la soci&amp;eacute;t&amp;eacute; d&amp;#39;importation Mitsubishi en Suisse, de Goodyear Dunlop Suisse, ainsi que, en dernier ressort, de Pirelli Tyre (Suisse) SA, ou en tant que directeur des ventes, il &amp;eacute;tait en charge des march&amp;eacute;s suisse et polonais. Au-del&amp;agrave; de sa trajectoire professionnelle, Ralph Wiederkehr dispose d&amp;#39;une formation universitaire qu&amp;#39;il a achev&amp;eacute;e par un &amp;laquo;&amp;nbsp;Master of Business Administration&amp;nbsp;&amp;raquo;.Aupr&amp;egrave;s de Nissan Switzerland le nouveau directeur des ventes va trouver une gamme de mod&amp;egrave;les extr&amp;ecirc;mement diversifi&amp;eacute;e avec laquelle, ces derniers temps, la marque japonaise a obtenu des r&amp;eacute;sultats probants. Preuve en est qu&amp;#39;en Suisse, de janvier &amp;agrave; ao&amp;ucirc;t 2011, Nissan a enregistr&amp;eacute; une progression des ventes de l&amp;#39;ordre de 20 pour-cent, ce qui est nettement sup&amp;eacute;rieur &amp;agrave; l&amp;#39;&amp;eacute;volution du march&amp;eacute; toutes marques qui se situe &amp;agrave; 6 pour-cent. Et comme un bonheur n&amp;#39;arrive jamais seul, un nouveau record des ventes s&amp;#39;annonce pour le mois de septembre.Hans-J&amp;ouml;rg H&amp;auml;nggi, Managing Director de Nissan Switzerland commente la nomination du nouveau directeur des ventes en ces termes&amp;nbsp;: &amp;laquo;&amp;nbsp;Afin que Nissan poursuive sa trajectoire sur la route du succ&amp;egrave;s en Suisse, l&amp;#39;organisation de distribution Nissan dans notre pays va renforcer son &amp;eacute;quipe dirigeante avec l&amp;#39;engagement de Ralph Wiederkehr auquel nous souhaitons la bienvenue. C&amp;#39;est une marque passionnante qui l&amp;#39;attend avec &amp;agrave; la cl&amp;eacute; un d&amp;eacute;fi de taille qui consiste &amp;agrave; d&amp;eacute;velopper des programmes de vente attractifs pour une large gamme de produits.&amp;nbsp;&amp;raquo;]]></description>
                <pubDate>Tue, 04 Oct 2011 10:55:00 +0200</pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[LES VEHICULES APPRENNENT A LIRE LES PENSEES]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/les-vehicules-apprennent-a-lire-les-pensees-0-763</link>
                <description><![CDATA[ Nissan m&amp;egrave;ne des recherches sur l&amp;#39;interface entre le cerveau et la machine	Lire dans les pens&amp;eacute;es pour assurer la s&amp;eacute;curit&amp;eacute; maximale et la mobilit&amp;eacute; individuelle	Le retour d&amp;#39;exp&amp;eacute;rience sur la conduite informe la prise de d&amp;eacute;cisionLa voiture de demain saura pour deviner les intentions de conduite. Si le conducteur veut changer de direction, le v&amp;eacute;hicule ex&amp;eacute;cutera automatiquement toutes les actions n&amp;eacute;cessaires &amp;agrave; cette manoeuvre: vitesse appropri&amp;eacute;e, positionnement sur la chauss&amp;eacute;e et changement de direction. La particularit&amp;eacute; de ce nouveau projet Nissan tient &amp;agrave; la prise en compte de l&amp;#39;exp&amp;eacute;rience de conduite.Le projet est conduit avec l&amp;#39;&amp;Eacute;cole Polytechnique F&amp;eacute;d&amp;eacute;rale de Lausanne (EPFL), en Suisse. Il n&amp;#39;est qu&amp;#39;un exemple parmi beaucoup d&amp;#39;autres innovations automobiles soutenues par Nissan dans le but de garantir la mobilit&amp;eacute; individuelle la plus compl&amp;egrave;te possible associ&amp;eacute;e &amp;agrave; une s&amp;eacute;curit&amp;eacute; maximale. Sur la base des recherches novatrices de l&amp;#39;EPFL dans le domaine de l&amp;#39;interface cerveau-machine, &amp;quot;Brain Machine Interface (BMI), les personnes &amp;agrave; mobilit&amp;eacute; r&amp;eacute;duite peuvent d&amp;eacute;j&amp;agrave; commander leur fauteuil roulant par la pens&amp;eacute;e. L&amp;#39;&amp;eacute;tape suivante devrait permettre de transposer ce processus BMI &amp;agrave; l&amp;#39;automobile du futur et &amp;agrave; son conducteur.&amp;bdquo;L&amp;#39;id&amp;eacute;e est de lier l&amp;#39;intelligence du conducteur &amp;agrave; celle du v&amp;eacute;hicule de mani&amp;egrave;re &amp;agrave; &amp;eacute;viter toute survenue de conflit et &amp;agrave; garantir un environnement de conduite s&amp;ucirc;r. &amp;quot;, explique le professeur Jos&amp;eacute; R. Mill&amp;aacute;n, directeur du projet &amp;agrave; l&amp;#39;EPFL.La lecture de la pens&amp;eacute;e par les syst&amp;egrave;mes BMI n&amp;#39;a certes depuis longtemps plus rien de r&amp;eacute;volutionnaire dans l&amp;#39;univers des sciences, mais le processus exige en r&amp;egrave;gle g&amp;eacute;n&amp;eacute;rale une concentration exceptionnelle. La coop&amp;eacute;ration entre Nissan et EPFL a permis de d&amp;eacute;velopper un syst&amp;egrave;me qui va plus loin. Il utilise une analyse statistique pour anticiper les intentions du conducteur et faire le lien entre son &amp;eacute;tat cognitif et l&amp;#39;environnement de conduite.La mesure de l&amp;#39;activit&amp;eacute; c&amp;eacute;r&amp;eacute;brale et des mouvements oculaires ainsi que le rep&amp;eacute;rage de l&amp;#39;environnement via des capteurs sur le v&amp;eacute;hicule permettent une pr&amp;eacute;vision fiable des actions envisag&amp;eacute;es par le conducteur. En tenant compte de l&amp;#39;exp&amp;eacute;rience de conduite, le syst&amp;egrave;me peut alors ex&amp;eacute;cuter avec certitude un changement de direction, un d&amp;eacute;passement ou un changement de voie.Lucian Gheorghe, responsable des syst&amp;egrave;mes d&amp;#39;aide &amp;agrave; la conduite pour Nissan et charg&amp;eacute; d&amp;#39;&amp;eacute;tudier la possibilit&amp;eacute; d&amp;#39;appliquer les d&amp;eacute;couvertes de la recherche sur le cerveau dans l&amp;#39;automobile explique que l&amp;#39;analyse des influx nerveux lui a fait comprendre &amp;agrave; quel point le conducteur est sollicit&amp;eacute;. &amp;bdquo;Notre objectif est de r&amp;eacute;duire ce stress. Notre collaboration avec l&amp;#39;EPFL nous am&amp;egrave;nera &amp;agrave; contribuer de mani&amp;egrave;re pertinente aux recherches scientifiques sur le cerveau et surtout &amp;agrave; trouver des solutions techniques qui nous feront progresser sur la voie de la mobilit&amp;eacute;&amp;quot;. ajoute-t-il.&amp;bdquo;Les nouvelles technologies sont justement l&amp;#39;un des temps forts de notre nouveau plan strat&amp;eacute;gique sur six ans, Nissan Power 88. Nous avons d&amp;eacute;j&amp;agrave; d&amp;eacute;velopp&amp;eacute; de nombreux syst&amp;egrave;mes de s&amp;eacute;curit&amp;eacute; pour nos v&amp;eacute;hicules, dont le r&amp;eacute;gulateur de vitesse et de distance ainsi que la d&amp;eacute;tection des objets en mouvement (Moving Object Detection). Tous ces syst&amp;egrave;mes r&amp;eacute;alisent un balayage en continu de l&amp;#39;environnement autour du v&amp;eacute;hicule et trouveront un prolongement id&amp;eacute;al gr&amp;acirc;ce aux avanc&amp;eacute;es de l&amp;#39;EPFL&amp;quot;, explique Christopher Benardis, Directeur G&amp;eacute;n&amp;eacute;ral Product Economic Control, Business Development &amp;amp; OC-E Office pour Nissan.Pour en savoir plus sur les travaux de l&amp;#39;EPFL, visitez le site : http://www.youtube.com/watch?v=0-1sdtnuqcE]]></description>
                <pubDate>Tue, 04 Oct 2011 10:48:00 +0200</pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[LE NEC PLUS ULTRA DU CROSSOVER COMPACT]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/le-nec-plus-ultra-du-crossover-compact-0-762</link>
                <description><![CDATA[ Nissan JUKE avec la base roulante d&amp;#39;une GT-R	Sur la ligne de d&amp;eacute;part pour la comp&amp;eacute;tition automobile	Premiers essais dynamiques en novembre Que se passe-t-il quand on croise un Nissan JUKE avec la sportive GT-R ? On obtient le crossover compact le plus rapide, le plus excitant et le plus audacieux du monde. Ce b&amp;eacute;b&amp;eacute; survitamin&amp;eacute; arbore le logo JUKE-R &amp;agrave; l&amp;#39;arri&amp;egrave;re et dissimule sous son capot le moteur V6 bi-turbo de la GT-R. Il doit sa forte personnalit&amp;eacute; &amp;agrave; des passages de roues prononc&amp;eacute;s, une aile arri&amp;egrave;re en deux parties, un nouveau bouclier avant et arri&amp;egrave;re et d&amp;#39;imposantes jantes en aluminium forg&amp;eacute; 20 pouces.Outre le V6 bi-turbo de 530 ch, le JUKE-R h&amp;eacute;rite &amp;eacute;galement de la bo&amp;icirc;te de vitesses six rapports &amp;agrave; double embrayage et pont arri&amp;egrave;re &amp;laquo;&amp;nbsp;transaxle&amp;nbsp;&amp;raquo; et de la version modifi&amp;eacute;e de la transmission int&amp;eacute;grale de la GT-R. L&amp;#39;habitacle mise &amp;eacute;galement sur le croisement entre l&amp;#39;int&amp;eacute;rieur du JUKE et celui d&amp;#39;une sportive de haut niveau. Si le JUKE-R conserve la console centrale &amp;eacute;vocatrice d&amp;#39;un r&amp;eacute;servoir de moto d&amp;eacute;j&amp;agrave; pr&amp;eacute;sente dans le mod&amp;egrave;le de s&amp;eacute;rie, il b&amp;eacute;n&amp;eacute;ficie d&amp;#39;une planche de bord retravaill&amp;eacute;e pour int&amp;eacute;grer les compteurs et l&amp;#39;&amp;eacute;cran LCD 7 pouces de la GT-R. Le reste de l&amp;#39;habitacle est trait&amp;eacute; dans le plus pur style de l&amp;#39;univers du sport automobile&amp;nbsp;: ceintures de s&amp;eacute;curit&amp;eacute; 5 points pour les si&amp;egrave;ges sport et arceau cage conforme aux normes de s&amp;eacute;curit&amp;eacute; de la FIA&amp;nbsp;, gage d&amp;#39;excellente rigidit&amp;eacute; de la caisse et de comportement dynamique hors pair.&amp;bdquo;Le Nissan JUKE est l&amp;#39;un des mod&amp;egrave;les les plus s&amp;eacute;duisants du march&amp;eacute; et il affiche un succ&amp;egrave;s ind&amp;eacute;niable. En seulement un an, il s&amp;#39;est vendu &amp;agrave; plus de 100.000 exemplaires en Europe.&amp;quot;, explique Paul Willcox, Senior Vice President, Ventes et Marketing de Nissan Europe. &amp;bdquo;Le JUKE-R nous permet d&amp;#39;explorer le versant sportif du JUKE et d&amp;#39;unir les points forts de deux de nos mod&amp;egrave;les les plus enthousiasmants.&amp;quot;Nissan a assur&amp;eacute; le d&amp;eacute;veloppement du JUKE-R et coop&amp;eacute;rera avec le sp&amp;eacute;cialiste du sport automobile RML pour sa fabrication. Les premiers essais routiers devraient s&amp;#39;achever en novembre mais aucune production de s&amp;eacute;rie n&amp;#39;est envisag&amp;eacute;e pour l&amp;#39;instant. Il n&amp;#39;y aura que deux exemplaires du super crossover&amp;nbsp;: une version conduite &amp;agrave; gauche et une version conduite &amp;agrave; droite.Pour en savoir plus sur JUKE-R et suivre sa carri&amp;egrave;re, rendez-vous sur les sites suivants : https://www.facebook.com/update_security_info.php?wizard=1#!/NissanJukeOfficialhttp://www.youtube.com/user/NissanJuke?ob=0Nissan est pr&amp;eacute;sent dans le sport automobile depuis les ann&amp;eacute;es 1960. Ses engagements actuels comprennent, entre autres, le championnat du monde FIA GT1, le Super GT, le championnat LMP2 et de nombreuses autres courses automobiles partout dans le monde. Nissan est &amp;eacute;galement le cr&amp;eacute;ateur de la GT Academy, une comp&amp;eacute;tition unique bas&amp;eacute;e sur le jeu Gran Turismo sur Playstation qui permet &amp;agrave; des joueurs de faire leurs preuves dans des courses virtuelles et aux plus talentueux de faire carri&amp;egrave;re comme pilotes de course.Nissan et RMLNissan s&amp;#39;est d&amp;eacute;j&amp;agrave; appuy&amp;eacute; &amp;agrave; plusieurs reprises sur l&amp;#39;expertise automobile de RML au cours des 21 derni&amp;egrave;res ann&amp;eacute;es.Faits marquants de la coop&amp;eacute;ration Nissan/RML:	1984: Cr&amp;eacute;ation de Ray Mallock Limited (RML) par le pilote de course et ing&amp;eacute;nieur de sport automobile Ray Mallock. Le premier projet de l&amp;#39;entreprise est la construction de prototypes pour le championnat du monde d&amp;#39;endurance (World Sportscar Championship)	&amp;nbsp;	1990: Premi&amp;egrave;re collaboration avec Nissan pour un prototype R90C au Mans. La voiture part en Pole Position, m&amp;egrave;ne la course pendant cinq heures, r&amp;eacute;alise le meilleur temps avant d&amp;#39;&amp;ecirc;tre acul&amp;eacute;e &amp;agrave; finir la course dans le bac &amp;agrave; sable.	&amp;nbsp;	1998-1999: RML participe au championnat britannique des voitures de tourisme avec la Nissan Primera et remporte le titre par &amp;eacute;quipe et constructeur ces deux ann&amp;eacute;es. Laurent Aiello arrive en outre premier au classement des pilotes en 1999.]]></description>
                <pubDate>Tue, 04 Oct 2011 10:43:00 +0200</pubDate>
                <guid>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/le-nec-plus-ultra-du-crossover-compact-0-762</guid>
        <enclosure url="http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/multimedia/images/img_traitees/2012/01/84213_1_5_Actumain.jpg" size="5993" type="image/jpeg" /></item>
            <item>
                <title><![CDATA[SUNDERLAND FÊTE SON ANNIVERSAIRE]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/sunderland-fete-son-anniversaire-0-673</link>
                <description><![CDATA[Plus grande usine automobile de l'histoire de la Grande-BretagneA ce jour, 6,2 millions d'exemplaires sont sortis des chaînesNouveau QASHQAI développé et produit entièrement en Grande-Bretagne Nissan a c&amp;eacute;l&amp;eacute;br&amp;eacute; les 25 ans de son site de production britannique de Sunderland par une	c&amp;eacute;r&amp;eacute;monie sp&amp;eacute;ciale. En effet, il y a 25 ans, le 8 septembre, le premier ministre britannique de	l&amp;#39;&amp;eacute;poque, Margaret Thatcher, faisait le d&amp;eacute;placement dans le nord -est de l&amp;#39;Angleterre pour	inaugurer la nouvelle usine Nissan et dessiner le second oeil de la poup&amp;eacute;e &amp;bdquo;Daruma&amp;quot;, portebonheur	traditionnel au Japon. Le Prince Charles et la Princesse Diana avaient dessin&amp;eacute; le premier	oeil lors de leur visite &amp;agrave; l&amp;#39;usine Nissan de Zama, au Japon.	Au cours des 25 derni&amp;egrave;res ann&amp;eacute;es, le site Nissan de Sunderland a marqu&amp;eacute; l&amp;#39;histoire de la	production automobile britannique comme aucune autre usine par le pass&amp;eacute;. Si la premi&amp;egrave;re ann&amp;eacute;e	la production ne concerna que 5.139 Nissan Bluebird, celle de 2010 battit tous les records en	Grande-Bretagne, avec un total de 423.262 exemplaires. Nissan a produit &amp;agrave; Sunderland plus de	6,2 millions de v&amp;eacute;hicules et douze mod&amp;egrave;les dont la Bluebird, la Primera, la Micra, l&amp;#39;Almera, la	NOTE, le QASHQAI et le JUKE.	&amp;bdquo;Je c&amp;eacute;l&amp;egrave;bre ce jalon avec l&amp;#39;usine Nissan de Sunderland et je rends hommage aux victoires	importantes remport&amp;eacute;es par l&amp;#39;usine et le personnel au cours des 25 derni&amp;egrave;res ann&amp;eacute;es&amp;quot;, a d&amp;eacute;clar&amp;eacute;	le PDG de Nissan, Carlos Ghosn. &amp;bdquo;En sa qualit&amp;eacute; de plus grand site de production de voitures	particuli&amp;egrave;res en Grande-Bretagne, de plus grand exportateur et aussi d&amp;#39;usine produisant dans les	ann&amp;eacute;es futures les batteries pour le v&amp;eacute;hicule &amp;eacute;lectrique Nissan LEAF, Sunderland symbolise le	leadership de Nissan en mati&amp;egrave;re de production, de management et de technologie.&amp;quot;	Le premier ministre David Cameron a d&amp;eacute;clar&amp;eacute;: &amp;bdquo;Je salue la fid&amp;eacute;lit&amp;eacute; de Nissan &amp;agrave; son engagement en	Grande-Bretagne. En d&amp;eacute;cidant de d&amp;eacute;velopper et de produire la future g&amp;eacute;n&amp;eacute;ration du QASHQAI	enti&amp;egrave;rement en Grande-Bretagne, Nissan a confirm&amp;eacute; sa confiance dans les capacit&amp;eacute;s de la maind&amp;#39;oeuvre	britannique et dans le secteur de la production en Grande-Bretagne. &amp;quot;	Pour c&amp;eacute;l&amp;eacute;brer ce jalon, une capsule temporelle a &amp;eacute;t&amp;eacute; enterr&amp;eacute;e sur le site, en rappel d&amp;#39;une	c&amp;eacute;r&amp;eacute;monie similaire lors de la pose de la premi&amp;egrave;re pierre. Mais elle a &amp;eacute;t&amp;eacute; actualis&amp;eacute;e et renferme un	QASHQAI miniature, un annuaire t&amp;eacute;l&amp;eacute;phonique, un journal, le maillot du club de football du	Sunderland AFC et d&amp;#39;autres objets donn&amp;eacute;s par les partenaires de la r&amp;eacute;gion.	Sur les 430 collaborateurs qui &amp;eacute;taient employ&amp;eacute;s par l&amp;#39;usine de Sunderland le 8 septembre 1986,	seuls 133 y travaillent toujours. Deux de ces compagnons de la premi&amp;egrave;re heure, Trevor Mann,	Senior Vice President Manufacturing Nissan Europe, et Kevin Fitzpatrick, Vice President	Manufacturing pour la Grande-Bretagne ont conduit la c&amp;eacute;r&amp;eacute;monie.	Cette ann&amp;eacute;e de jubil&amp;eacute; rev&amp;ecirc;t une importance particuli&amp;egrave;re pour Sunderland: le personnel a c&amp;eacute;l&amp;eacute;br&amp;eacute;	en 2010 la meilleure ann&amp;eacute;e de production dans l&amp;#39;histoire de l&amp;#39;usine et a produit en janvier 2011	son six millioni&amp;egrave;me v&amp;eacute;hicule, avant de r&amp;eacute;ceptionner, en f&amp;eacute;vrier, la premi&amp;egrave;re livraison par bateau	du v&amp;eacute;hicule &amp;eacute;lectrique Nissan LEAF en Grande-Bretagne. En juin le PDG de Nissan, Carlos Ghosn,	a annonc&amp;eacute;, lors d&amp;#39;une visite, que la prochaine g&amp;eacute;n&amp;eacute;ration du QASHQAI serait d&amp;eacute;velopp&amp;eacute;e et	produite en Grande-Bretagne. Et le QASHQAI est aussi dans la production britannique le v&amp;eacute;hicule	qui a franchi le plus vite la barre du million d&amp;#39;exemplaires.	Les employ&amp;eacute;s se pr&amp;eacute;parent d&amp;eacute;sormais au d&amp;eacute;marrage de la production de la nouvelle usine de	batteries lithium-ion dans l&amp;#39;ann&amp;eacute;e &amp;agrave; venir. La LEAF sera produite &amp;agrave; Sunderland &amp;agrave; partir de 2013.	Avec la production du nouveau QASHQAI, la somme des investissements de Nissan sur le site	britannique s&amp;#39;&amp;eacute;l&amp;egrave;vera &amp;agrave; 3,3 milliards de livres.]]></description>
                <pubDate>Thu, 15 Sep 2011 17:26:00 +0200</pubDate>
                <guid>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/sunderland-fete-son-anniversaire-0-673</guid>
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            <item>
                <title><![CDATA[NISSAN DEVELOPPE UN NOUVEAU SYSTEME DE RECHARGE RAPIDE POUR LE VEHICULE ELECTRIQUE]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/nissan-developpe-un-nouveau-systeme-de-recharge-rapide-pour-le-vehicule-electrique-0-531</link>
                <description><![CDATA[Terminal de recharge 50 % plus compact et 70 % plus léger que le précédentTrois modèles différents à partir de 7.000 eurosProduction de 5.000 unités au Japon d'ici mars 2016 Nissan vient de pr&amp;eacute;senter au Japon une nouvelle borne de recharge rapide pour le v&amp;eacute;hicule	&amp;eacute;lectrique. Ce nouveau &amp;bdquo;Quick Charger&amp;quot; permet de recharger &amp;agrave; 80 % une Nissan LEAF ou tout	autre v&amp;eacute;hicule &amp;eacute;lectrique en moins de 30 minutes tout en &amp;eacute;tant moiti&amp;eacute; moins encombrant et	moiti&amp;eacute; moins cher. Nissan propose trois versions de ce nouveau terminal, une version de base	pour une installation &amp;agrave; l&amp;#39;int&amp;eacute;rieur, une version standard pour une utilisation &amp;agrave; l&amp;#39;ext&amp;eacute;rieur et une	troisi&amp;egrave;me r&amp;eacute;serv&amp;eacute;e au grand froid. Le prix de la version d&amp;#39;entr&amp;eacute;e de gamme sera de 7.000 euros	contre 14.000 pour le mod&amp;egrave;le pr&amp;eacute;c&amp;eacute;dent. Le constructeur a indiqu&amp;eacute; que la version interm&amp;eacute;diaire	sera vendue un million de yens, soit 9.580 euros. Les premi&amp;egrave;res livraisons devraient avoir lieu d&amp;egrave;s	novembre prochain.	Le nouveau terminal de recharge rapide, Quick Charger, exige moins de place et se r&amp;eacute;v&amp;egrave;le donc	d&amp;#39;une installation plus facile que le mod&amp;egrave;le pr&amp;eacute;c&amp;eacute;dent. Il est en outre 70 % plus l&amp;eacute;ger et affiche	seulement 200 kg contre 650 kg. Cette architecture plus compacte est due en partie &amp;agrave; la baisse	du nombre d&amp;#39;&amp;eacute;l&amp;eacute;ments et au nouveau convertisseur &amp;bdquo;Matrix&amp;quot;. Le c&amp;acirc;ble de raccordement a	&amp;eacute;galement fait l&amp;#39;objet d&amp;#39;une optimisation pour une recharge encore plus s&amp;ucirc;re et plus propre.	Le pionnier de l&amp;#39;&amp;eacute;lectromobilit&amp;eacute; pr&amp;eacute;voit de produire ce terminal &amp;agrave; 5.000 exemplaires d&amp;#39;ici la fin de	l&amp;#39;ann&amp;eacute;e fiscale 2015 (mars 2016) &amp;agrave; l&amp;#39;usine Shatai Engineering (Hiratsuka) et d&amp;#39;en assurer la	commercialisation. Il sera install&amp;eacute; au Japon naturellement dans les quelque 220 concessions	Nissan, mais aussi dans les &amp;eacute;tablissements publics, sur les aires d&amp;#39;autoroute, dans les grandes	stations service, les centres commerciaux , les supermarch&amp;eacute;s, les entrep&amp;ocirc;ts et les grands	magasins d&amp;#39;&amp;eacute;lectronique. Nissan s&amp;#39;est fix&amp;eacute; comme objectif de garantir &amp;agrave; l&amp;#39;avenir la pr&amp;eacute;sence d&amp;#39;une	station de recharge tous les 40 km sur tout le territoire.	Parall&amp;egrave;lement &amp;agrave; ces activit&amp;eacute;s dans son pays d&amp;#39;origine, Nissan se pr&amp;eacute;pare &amp;agrave; commercialiser cette	nouvelle borne de recharge rapide en Europe et aux Etats-Unis.	Le nouveau terminal de recharge rapide pr&amp;eacute;sente quatre caract&amp;eacute;ristiques principales :	1. S&amp;eacute;curit&amp;eacute;	La nouvelle borne peut &amp;eacute;galement &amp;ecirc;tre utilis&amp;eacute;e sans danger par temps de pluie. Elle est &amp;eacute;quip&amp;eacute;e	de nombreux dispositifs de s&amp;eacute;curit&amp;eacute; dont une protection contre les courts-circuits.	2. Compatibilit&amp;eacute;	La nouvelle borne respecte le protocole CHAdeMO * en permettant non seulement la recharge	de la Nissan LEAF mais &amp;eacute;galement celle de v&amp;eacute;hicules &amp;eacute;lectriques d&amp;#39;autres marques.	3. Borne adapt&amp;eacute;e &amp;agrave; plusieurs conditions de recharge	Nissan a d&amp;eacute;velopp&amp;eacute; trois versions pour r&amp;eacute;pondre aux besoins de tous les clients : un mod&amp;egrave;le de	base, standard et grand froid. Le premier convient &amp;agrave; une installation &amp;agrave; l&amp;#39;int&amp;eacute;rieur de b&amp;acirc;timents,	les deux autres sont destin&amp;eacute;s &amp;agrave; un usage ext&amp;eacute;rieur.	4. Positionnement prix concurrentiel	La nouvelle borne se distingue par un design simple, efficace et donc peu on&amp;eacute;reux en tirant parti	d&amp;#39;une nouvelle technologie de circuit int&amp;eacute;gr&amp;eacute;** et de l&amp;#39;exp&amp;eacute;rience de Nissan en mati&amp;egrave;re de	production et de recherche.	* L&amp;#39;acronyme correspond &amp;agrave; Charge de Move, d&amp;eacute;riv&amp;eacute; de Charge for moving. Les membres de ce	groupement industriel cr&amp;eacute;&amp;eacute; en mars 2010 auquel Nissan fait appartient ont d&amp;eacute;fini un protocole	avec pour objectif le d&amp;eacute;ploiement rapide d&amp;#39;une infrastructure de recharge au Japon et de normes	universelles pour les installations de recharge (c&amp;acirc;ble et prise).]]></description>
                <pubDate>Mon, 12 Sep 2011 09:29:47 +0200</pubDate>
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        <enclosure url="http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/multimedia/images/img_traitees/2011/09/83623_2_20_2_Actumain.jpg" size="11755" type="image/jpeg" /></item>
            <item>
                <title><![CDATA[UNE PLANETE SANS EMISSIONS]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/une-planete-sans-emissions-0-671</link>
                <description><![CDATA[Une manière ludique de promouvoir une société sans pollutionDes personnages incarnent des modes de vie conformes au développement durableSite Internet d'animation pour découvrir la mobilité zéro émission Avec le nouveau site Internet &amp;bdquo;The Planet Zero&amp;quot;, Nissan utilise le jeu pour faire mieux d&amp;eacute;couvrir	l&amp;#39;id&amp;eacute;e d&amp;#39;une soci&amp;eacute;t&amp;eacute; sans &amp;eacute;missions aux internautes. La page d&amp;#39;accueil vise &amp;agrave; divertir et &amp;agrave;	int&amp;eacute;resser les tous les visiteurs mais plus particuli&amp;egrave;rement les &amp;eacute;coliers et les &amp;eacute;tudiants qui	veulent en savoir davantage sur les possibilit&amp;eacute;s d&amp;#39;une soci&amp;eacute;t&amp;eacute; sans &amp;eacute;missions.	Le site qui se pr&amp;eacute;sente comme un jeu vid&amp;eacute;o est peupl&amp;eacute; de personnages &amp;agrave; l&amp;#39;image d&amp;#39;installations	solaires ou &amp;eacute;oliennes qui incarnent l&amp;#39;int&amp;eacute;r&amp;ecirc;t et l&amp;#39;attrait d&amp;#39;un monde sans pollution. L&amp;#39;un des	personnages, &amp;bdquo;Plug&amp;quot;, a la forme d&amp;#39;une prise de courant qui repr&amp;eacute;sente la mobilit&amp;eacute; sans &amp;eacute;missions	rendue possible par les v&amp;eacute;hicules &amp;eacute;lectriques comme la Nissan LEAF.	Plong&amp;eacute; dans un monde futuriste, les visiteurs du site peuvent s&amp;#39;amuser &amp;agrave; vivre dans cette	soci&amp;eacute;t&amp;eacute; sans &amp;eacute;missions gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; ces personnages originaux. Le jeu propose pour l&amp;#39;instant quatre	niveaux qui seront &amp;agrave; l&amp;#39;avenir plus nombreux.	Le site &amp;bdquo;The Planet Zero&amp;quot; permet &amp;eacute;galement d&amp;#39;acc&amp;eacute;der au site d&amp;#39;animation &amp;bdquo;Flip Book	Studio&amp;quot; (http://the-planet-zero.com/fbs/en/) o&amp;ugrave; les internautes pourront cr&amp;eacute;er leur propre	dessin anim&amp;eacute; avec le personnage de &amp;bdquo;Plug&amp;quot; ou suivre les cr&amp;eacute;ations d&amp;#39;autres visiteurs.	futuriste, les visiteurs du site peuvent samuser vivre dans cette socit sans missions grce ces	personnages originaux. Le jeu propose pour linstant quatre niveaux qui seront lavenir plus	nombreux.	Le site The Planet Zero permet galement daccder au site danimation Flip Book Studio	(http://the-planet-zero.com/fbs/en/) o les internautes pourront crer leur propre dessin anim	avec le personnage de Plug ou suivre les crations dautres visiteurs.]]></description>
                <pubDate>Mon, 05 Sep 2011 16:49:00 +0200</pubDate>
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        <enclosure url="http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/multimedia/images/img_traitees/2011/09/83319_4_7_Actumain.jpg" size="8055" type="image/jpeg" /></item>
            <item>
                <title><![CDATA[NISSAN LEAF FOURNISSEUR DELECTRICITE]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/nissan-leaf-fournisseur-delectricite-0-670</link>
                <description><![CDATA[Alimentation lectrique du foyer via la borne de recharge rapideFinalisation prvue pour lanne fiscale en coursNouvelle tape en direction dune socit sans missions Nissan a dvelopp un systme permettant lapprovisionnement en lectricit des maisons particulires	grce au courant de la batterie lithium-ion dun vhicule lectrique, transformant du mme coup la	Nissan LEAF en fournisseur dnergie. Un nouveau pas vient donc dtre franchi en direction dune	socit sans missions.	Le raccordement du nouveau systme au rseau lectrique est en train dtre test au sein de la	maison dite Kan-kan-kyo. Cette maison tmoin se trouve sur le site Nissan de Yokohama. Elle a t	conue dans le cadre dun projet visant favoriser une intgration harmonieuse et cologique dans	lenvironnement. Ce systme devrait tre prt pour la commercialisation dans le courant de lanne	fiscale grce la coopration entre plusieurs partenaires.	En utilisant la connectique de sa borne de recharge, la Nissan LEAF peut alimenter lhabitation en	lectricit en puisant dans lnergie stocke dans sa batterie. Ce systme rpond aux critres de la socit	CHAdeMO en faveur de stations de recharge rapide polyvalentes, offrant une scurit et une	fonctionnalit maximales.	Ce systme permet dutiliser la Nissan LEAF pour stocker llectricit et sen servir afin dalimenter une	habitation en cas de difficult du rseau lectrique faire face la demande ou mme de coupure de	courant. La batterie lithium-ion a une capacit de 24 kW/h, suffisante pour couvrir les besoins	nergtiques dun foyer japonais pendant environ deux jours.	Mais le systme ne permet pas seulement dutiliser le vhicule lectrique comme source dnergie.	Linverse sera galement possible puisquil pourra aussi assurer lalimentation en lectricit de la	voiture. Les propritaires dune LEAF pourront galement utiliser ce nouveau systme.Description	Installation de commande :	Dimensionnement : 6 kW	Systme de commande: PWM Sinus	Puissance : 200 Volt monophas trois filsAffichage:	Volume de laccumulateur entre les phases dalimentation en nergie	Etat de charge de la batterie, tension de sortie, indication de lintensit du courant la sortieConnexion Nissan LEAF :	Connexion borne de recharge rapide (conforme aux critres CHAdeMO)]]></description>
                <pubDate>Fri, 02 Sep 2011 16:49:00 +0200</pubDate>
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        <enclosure url="http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/multimedia/images/img_traitees/2011/09/83447_4_7_Actumain.jpg" size="9986" type="image/jpeg" /></item>
            <item>
                <title><![CDATA[NOUVEAU DIESEL PURE DRIVE POUR LE QASHQAI]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/nouveau-diesel-pure-drive-pour-le-qashqai-0-672</link>
                <description><![CDATA[Nouveau diesel 1.6 dCi avec une consommation exceptionnelle de 4,9 l/100 kmPerformance (130 ch et 320 Nm) similaire à l'ancien moteur 2.0 dCiEcran 'Around View Monitor' offrant une vision sur 360° grâce à 4 caméras Nissan propose d&amp;eacute;sormais un nouveau diesel particuli&amp;egrave;rement &amp;eacute;conome pour les c&amp;eacute;l&amp;egrave;bres Qashqai	et Qashqai+2. Le moteur 1.6 dCi s&amp;#39;av&amp;egrave;re tr&amp;egrave;s frugal avec une consommation de 4,9 l/100 km	(pour la version traction et bo&amp;icirc;te de vitesses manuelle du Qashqai). Il d&amp;eacute;veloppe 130 ch (96 kW)	et un couple maximal de 320 Nm d&amp;egrave;s 1.750 tr/min et fait donc aussi bien que le moteur 2,0 l.	Avec des &amp;eacute;missions de CO2 de 129 g/km, le nouveau venu rejoint la gamme Qashqai au titre de	motorisation Pure Drive*, une mention d&amp;eacute;cern&amp;eacute;e &amp;agrave; tous les v&amp;eacute;hicules Nissan qui rejettent moins	de 130 g/km de CO2.	Syst&amp;egrave;me automatique Start/Stop pour une consommation 2012 ramen&amp;eacute;e &amp;agrave; 4,5 l/100 km	Le moteur 1.6 dCi &amp;eacute;quipe les versions du Qashqai avec bo&amp;icirc;te de vitesses manuelle. Le moteur 2,0	l de 110 kW/150 ch d&amp;eacute;veloppant &amp;eacute;galement un couple de 320 Nm sera d&amp;eacute;sormais uniquement	r&amp;eacute;serv&amp;eacute; aux versions avec traction int&amp;eacute;grale et bo&amp;icirc;te de vitesses automatique. D&amp;egrave;s le d&amp;eacute;but	2012, Nissan dotera le nouveau moteur d&amp;#39;un syst&amp;egrave;me de coupure automatique Start/Stop pour	une consommation encore mieux ma&amp;icirc;tris&amp;eacute;e qui passera &amp;agrave; 4,5 l/100 km (et 119 g/km CO2).	&amp;bdquo;Nissan domine le march&amp;eacute; des crossover en Europe avec le Qashqai et le Juke, deux v&amp;eacute;hicules au	design anticonformiste qui utilisent la technologie de mani&amp;egrave;re conviviale. Avec l&amp;#39;introduction du	nouveau moteur diesel, nos clients profiteront du meilleur des deux mondes, &amp;agrave; savoir moins	d&amp;#39;&amp;eacute;missions mais plus de plaisir de conduite. A bien des titres, ce moteur est le meilleur de sa	cat&amp;eacute;gorie. Il fait jeu &amp;eacute;gal avec le moteur 2,0 dCi en termes de performances mais avec un niveau	de consommation et d&amp;#39;&amp;eacute;missions &amp;eacute;quivalent &amp;agrave; celui du moteur 1,5 dCi toujours commercialis&amp;eacute;&amp;quot;,	souligne Paul Wilcox, Senior Vice President, Nissan Europe.	Nissan produit 1.200 Qashqai par jour &amp;agrave; Sunderland	&amp;bdquo;Lors de son introduction en 2007, le Qashqai a largement chang&amp;eacute; les r&amp;egrave;gles du segment C en	Europe. Il a fait souffler un vent de nouveaut&amp;eacute; sur un march&amp;eacute; jusque l&amp;agrave; tr&amp;egrave;s conservateur. Il a	conquis les acheteurs par ses lignes muscl&amp;eacute;es &amp;eacute;vocatrices de l&amp;#39;univers des SUV, son	comportement routier, ses performances et son habitabilit&amp;eacute;&amp;quot;, d&amp;eacute;clare Guillaume Cartier, Vice	President des ventes, Nissan Europe. &amp;bdquo;Depuis un peu plus de quatre ans et demi, Nissan a	produit le Qashqai cinq places et sa version 7 places Qashqai+2 &amp;agrave; plus d&amp;#39;un million d&amp;#39;exemplaires.	L&amp;#39;usine de Sunderland travaille avec trois &amp;eacute;quipes de quart, 24 heures sur 24, pour r&amp;eacute;pondre &amp;agrave; la	demande qui se maintient &amp;agrave; un niveau &amp;eacute;lev&amp;eacute;. Nous produisons en ce moment 1.200 unit&amp;eacute;s par	jour&amp;quot;, ajoute-t-il.	Ecran AVM pour une vision carte 3D (bird&amp;#39;s view) sur 360&amp;deg;	Outre le nouveau moteur diesel, Nissan dote le Qashqai et le Qashqai+2 d&amp;#39;un &amp;eacute;quipement	innovant dans sa cat&amp;eacute;gorie : l&amp;#39;&amp;eacute;cran Around View Monitor (AVM). Ce syst&amp;egrave;me auparavant	disponible uniquement sur le gros crossover de l&amp;#39;Alliance Renault-Nissan, l&amp;#39;Infiniti FX, utilise	quatre micro cam&amp;eacute;ras mont&amp;eacute;es sur le pourtour du v&amp;eacute;hicule et dont les &amp;laquo; yeux &amp;raquo; reconstituent	une vision sur 360&amp;deg;. La vue 3D ainsi que l&amp;#39;image de l&amp;#39;avant, de l&amp;#39;arri&amp;egrave;re et du c&amp;ocirc;t&amp;eacute; (passager) du	v&amp;eacute;hicule facilite consid&amp;eacute;rablement les manoeuvres de stationnement. Nissan offre le syst&amp;egrave;me	AVM en s&amp;eacute;rie sur les versions Qashqai I-Way et Tekna et en option sur le niveau de finition	Acenta, avec le pack multim&amp;eacute;dia NISSAN Connect dont l&amp;#39;&amp;eacute;cran 5 pouces permet d&amp;#39;afficher els	images des cam&amp;eacute;ras.	&amp;bdquo;Avec le nouveau Qashqai Pure Drive 1.6 dCi, l&amp;#39;introduction future du syst&amp;egrave;me Start/Stop et	l&amp;#39;&amp;eacute;cran Around View Monitor, Nissan va renforcer sa position de leader sur le segment des	crossover&amp;quot;, estime Guillaume Cartier.	une vision sur 360&amp;deg;. La vue 3D ainsi que l&amp;#39;image de l&amp;#39;avant, de l&amp;#39;arri&amp;egrave;re et du c&amp;ocirc;t&amp;eacute; (passager) du	v&amp;eacute;hicule facilite consid&amp;eacute;rablement les manoeuvres de stationnement. Nissan offre le syst&amp;egrave;me	AVM en s&amp;eacute;rie sur les versions Qashqai I-Way et Tekna et en option sur le niveau de finition	Acenta, avec le pack multim&amp;eacute;dia NISSAN Connect dont l&amp;#39;&amp;eacute;cran 5 pouces permet d&amp;#39;afficher els	images des cam&amp;eacute;ras.	&amp;bdquo;Avec le nouveau Qashqai Pure Drive 1.6 dCi, l&amp;#39;introduction future du syst&amp;egrave;me Start/Stop et	l&amp;#39;&amp;eacute;cran Around View Monitor, Nissan va renforcer sa position de leader sur le segment des	crossover&amp;quot;, estime Guillaume Cartier.* Le label Pure Drive est d&amp;eacute;cern&amp;eacute; aux mod&amp;egrave;les Nissan dont les &amp;eacute;missions de CO2 n&amp;#39;exc&amp;egrave;dent pas	130 g/km. Lors du lancement de cette initiative dans le cadre du Nissan Green Programme, le	seuil &amp;eacute;tait de 140 g/km. A partir de 2013, Nissan mettra la barre encore plus haut en r&amp;eacute;servant	l&amp;#39;entr&amp;eacute;e au club exclusif Pure Drive aux v&amp;eacute;hicules rejetant moins de 120g/km.]]></description>
                <pubDate>Thu, 01 Sep 2011 16:50:00 +0200</pubDate>
                <guid>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/nouveau-diesel-pure-drive-pour-le-qashqai-0-672</guid>
        <enclosure url="http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/multimedia/images/img_traitees/2011/09/73443_9_18_Actumain.jpg" size="7836" type="image/jpeg" /></item>
            <item>
                <title><![CDATA[Lancement commercial de la nouvelle Nissan LEAF avec un pack de mobilité]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/lancement-commercial-de-la-nouvelle-nissan-leaf-avec-un-pack-de-mobilite-0-669</link>
                <description><![CDATA[Vente par l'entremise de concessionnaires spécialisésUne infrastructure spécifique pour la recharge est assuréeDes clauses de garantie généreuses pour la sécurité des utilisateurs En commercialisant le mod&amp;egrave;le LEAF &amp;agrave; propulsion 100% &amp;eacute;lectrique, le constructeur	japonais fait de la mobilit&amp;eacute; z&amp;eacute;ro &amp;eacute;mission une r&amp;eacute;alit&amp;eacute; sur les routes helv&amp;eacute;tiques. Ce tout	nouveau mod&amp;egrave;le n&amp;#39;est aucunement un v&amp;eacute;hicule exp&amp;eacute;rimental &amp;#894; en r&amp;eacute;alit&amp;eacute; la Nissan LEAF	se pr&amp;eacute;sente comme la premi&amp;egrave;re voiture familiale enti&amp;egrave;rement &amp;eacute;lectrique produite en	grande s&amp;eacute;rie. Pour un prix fix&amp;eacute; &amp;agrave; CHF 49&amp;#39;950 le client n&amp;#39;obtient pas seulement une	v&amp;eacute;ritable voiture pratique, utilisable au quotidien, mais aussi un v&amp;eacute;hicule couvert par	une garantie &amp;eacute;tendue. Afin d&amp;#39;assurer des recharges confortables s&amp;ucirc;res de la LEAF, en	&amp;eacute;troite collaboration avec &amp;laquo; The Mobility House &amp;raquo;, une entreprise sp&amp;eacute;cialis&amp;eacute;e dans la	mobilit&amp;eacute; &amp;eacute;lectrique, le client suisse se voit proposer en option un pack qui assure la	liaison avec un appareillage domestique sp&amp;eacute;cifiqueAux Etats-Unis et au Japon elle est d&amp;eacute;j&amp;agrave; sur le march&amp;eacute; depuis fin 2010. Au Portugal, en Irlande,	en Grande-Bretagne et aux Pays-Bas, la LEAF s&amp;#39;est fait conna&amp;icirc;tre au printemps 2011. En	novembre 2011 la Suisse devient donc le cinqui&amp;egrave;me pays europ&amp;eacute;en dans lequel cette voiture &amp;agrave;	propulsion enti&amp;egrave;rement &amp;eacute;lectrique va &amp;ecirc;tre commercialis&amp;eacute;e. Dans un premier temps cinq	concessionnaires sp&amp;eacute;cialis&amp;eacute;s ont &amp;eacute;t&amp;eacute; d&amp;eacute;sign&amp;eacute;s par Nissan.	La premi&amp;egrave;re voiture &amp;eacute;lectrique produite en grande s&amp;eacute;rie a d&amp;eacute;j&amp;agrave; fait parler d&amp;#39;elle en obtenant de	nombreuses distinctions. C&amp;#39;est ainsi qu&amp;#39;en novembre de l&amp;#39;ann&amp;eacute;e derni&amp;egrave;re un jury de journalistes	sp&amp;eacute;cialis&amp;eacute;s europ&amp;eacute;ens a &amp;eacute;lu la LEAF &amp;laquo; Voiture de l&amp;#39;Ann&amp;eacute;e 2011 &amp;raquo; &amp;#894; c&amp;#39;&amp;eacute;tait la premi&amp;egrave;re fois qu&amp;#39;un	v&amp;eacute;hicule &amp;eacute;lectrique obtenait cette r&amp;eacute;compense fortement convoit&amp;eacute;e. Quelques semaines plus	tard, &amp;agrave; New York, la LEAF se voyait d&amp;eacute;cerner le titre de &amp;laquo; World Car of the Year &amp;raquo;, une autre	distinction de haute r&amp;eacute;putation.	Cinq &amp;eacute;toiles au crash-test Euro-NCAP	Lors du crash-test Euro NCAP la nouvelle LEAF a r&amp;eacute;colt&amp;eacute; cinq &amp;eacute;toiles - soit la cotation maximale	- pour son niveau de s&amp;eacute;curit&amp;eacute; &amp;eacute;lev&amp;eacute;.	En ce qui concerne la protection des occupants et des pi&amp;eacute;tons gr&amp;acirc;ce &amp;agrave; ses diff&amp;eacute;rents syst&amp;egrave;mes	s&amp;eacute;curitaires cette voiture &amp;eacute;lectrique offre le m&amp;ecirc;me niveau de s&amp;eacute;curit&amp;eacute; qu&amp;#39;une voiture	conventionnelle.	Ses prestations fondamentales, la Nissan LEAF va pouvoir les exprimer pleinement sur les routes	de Suisse, Dans cette perspective elle poss&amp;egrave;de bien des atouts &amp;agrave; faire valoir. Le moteur	&amp;eacute;lectrique d&amp;eacute;veloppe 80 kW/109 c h avec un couple maxi de 280 Nm, ce qui assure &amp;agrave; la LEAF	une vitesse maxi de 145 km/h.	Bien entendu la pierre angulaire de la mobilit&amp;eacute; &amp;eacute;lectrique est la batterie. La LEAF est &amp;eacute;quip&amp;eacute;e	d&amp;#39;une batterie lamin&amp;eacute;e lithium-ion form&amp;eacute;e de 48 modules &amp;#894; d&amp;eacute;velopp&amp;eacute;e par Nissan, cette batterie	est install&amp;eacute;e sous le plancher du v&amp;eacute;hicule. Ce qui, selon le cycle de conduite europ&amp;eacute;en, assure &amp;agrave;	la LEAF une autonomie de 175 kilom&amp;egrave;tres. Il va de soi que cette autonomie d&amp;eacute;pend de divers	facteurs comme le mode de conduite ou l&amp;#39;utilisation du chauffage et de la climatisation.	de Suisse, Dans cette perspective elle poss&amp;egrave;de bien des atouts &amp;agrave; faire valoir. Le moteur	&amp;eacute;lectrique d&amp;eacute;veloppe 80 kW/109 c h avec un couple maxi de 280 Nm, ce qui assure &amp;agrave; la LEAF	une vitesse maxi de 145 km/h.	Bien entendu la pierre angulaire de la mobilit&amp;eacute; &amp;eacute;lectrique est la batterie. La LEAF est &amp;eacute;quip&amp;eacute;e	d&amp;#39;une batterie lamin&amp;eacute;e lithium-ion form&amp;eacute;e de 48 modules &amp;#894; d&amp;eacute;velopp&amp;eacute;e par Nissan, cette batterie	est install&amp;eacute;e sous le plancher du v&amp;eacute;hicule. Ce qui, selon le cycle de conduite europ&amp;eacute;en, assure &amp;agrave;	la LEAF une autonomie de 175 kilom&amp;egrave;tres. Il va de soi que cette autonomie d&amp;eacute;pend de divers	facteurs comme le mode de conduite ou l&amp;#39;utilisation du chauffage et de la climatisation.	Un pack de mobilit&amp;eacute; &amp;eacute;lectrique certifi&amp;eacute;	Afin que la recharge puisse s&amp;#39;effectuer le plus confortablement possible et en toute	s&amp;eacute;curit&amp;eacute;, Nissan coop&amp;egrave;re avec &amp;laquo; The Mobility House &amp;raquo;, une entreprise de d&amp;eacute;veloppement	et un prestataire exp&amp;eacute;riment&amp;eacute; de solutions de mobilit&amp;eacute;. Cette collaboration a permis de	r&amp;eacute;aliser une option propos&amp;eacute;e au prix de CHF 1499&amp;#894; il s&amp;#39;agit d&amp;#39;un pack de mobilit&amp;eacute; qui	garantit une recharge s&amp;ucirc;re, rapide et confortable. Un sp&amp;eacute;cialiste est d&amp;#39;abord charg&amp;eacute;	d&amp;#39;examiner l&amp;#39;installation &amp;eacute;lectrique en place chez le client, ensuite un appareillage de	recharge domestique appropri&amp;eacute; sera install&amp;eacute;. Cette mani&amp;egrave;re de proc&amp;eacute;der assure une	harmonisation optimale entre l&amp;#39;appareil domestique, le c&amp;acirc;ble et le v&amp;eacute;hicule.	Le pack de mobilit&amp;eacute; comprend aussi l&amp;#39;acc&amp;egrave;s &amp;agrave; des stations de recharge publiques issues du	partenariat &amp;laquo; ElectroDrive &amp;raquo; ainsi que &amp;laquo; Park &amp;amp; Charge &amp;raquo;. Enfin, pour &amp;ecirc;tre consid&amp;eacute;r&amp;eacute;e comme	m&amp;eacute;ritant vraiment le titre de &amp;laquo; voiture z&amp;eacute;ro &amp;eacute;mission &amp;raquo;, la LEAF est encore certifi&amp;eacute;e &amp;laquo; ecocourant	&amp;raquo;. Cela signifie qu&amp;#39;avec son pack de mobilit&amp;eacute; le client a acc&amp;egrave;s &amp;agrave; du courant &amp;eacute;lectrique	produit sans aucune &amp;eacute;mission de CO2, autrement dit de l&amp;#39;&amp;eacute;lectricit&amp;eacute; avec le label &amp;laquo; naturemade	star &amp;raquo;. Cette &amp;eacute;lectricit&amp;eacute; n&amp;#39;est pas seulement propre, mais elle est aussi avantageuse puisqu&amp;#39;une	charge compl&amp;egrave;te &amp;agrave; une station domestique co&amp;ucirc;te en moyenne seulement CHF 3,50.	Garantie de cinq ans sur la batterie lithium-ion	A propos de co&amp;ucirc;ts : sur le march&amp;eacute; suisse Nissan propose la LEAF au prix de CHF 49&amp;#39;950. Le prix	de la LEAF inclut une garantie de trois ans sur le v&amp;eacute;hicule proprement dit et de cinq ans sur les	composants du syst&amp;egrave;me &amp;eacute;lectronique. L&amp;#39;&amp;eacute;quipement de s&amp;eacute;rie de la LEAF a &amp;eacute;t&amp;eacute; con&amp;ccedil;u avec de	nombreux d&amp;eacute;tails destin&amp;eacute;s &amp;agrave; rendre les d&amp;eacute;placements ainsi qu&amp;#39;une utilisation familiale au quotidien	le plus confortable possible. Citons pour exemple la climatisation, le syst&amp;egrave;me de navigation, une	cam&amp;eacute;ra de recul et la possibilit&amp;eacute; de communiquer entre la voiture et un smartphone,	respectivement un ordinateur portable. Il va de soi qu&amp;#39;au-del&amp;agrave; de l&amp;#39;achat proprement dit il est	aussi possible de conclure un contrat de leasing.	A partir du mois de novembre les premiers mod&amp;egrave;les produits en s&amp;eacute;rie vont &amp;ecirc;tre livr&amp;eacute;s aux clients	suisses. La toute premi&amp;egrave;re LEAF immatricul&amp;eacute;e en Suisse a d&amp;#39;ores et d&amp;eacute;j&amp;agrave; &amp;eacute;t&amp;eacute; livr&amp;eacute;e &amp;agrave; une	organisation r&amp;eacute;put&amp;eacute;e puisque le World Economic Forum s&amp;#39;est vu remettre un exemplaire &amp;agrave; des fins	de tests. Pendant une ann&amp;eacute;e les collaborateurs de cette respectable institution ont ainsi pu	appr&amp;eacute;cier les avantages de la mobilit&amp;eacute; z&amp;eacute;ro &amp;eacute;mission.	Concessionnaires LEAF en Suisse	A partir du 5 septembre 2011	Autohaus Ku&amp;#776;ng AG, 5412 Gebenstorf (AG)	Garage Pieren AG, 3634 Thierachern (BE)	Buchental-Garage AG, 9245 Oberbu&amp;#776;ren (SG)Oktobre-Novembre 2011Garage de l&amp;#39;Autoroutre, J.-F. Lacilla, 1753 Matran (FR)	Promocar SA, 1217 Meyrin (GE)]]></description>
                <pubDate>Wed, 24 Aug 2011 16:36:00 +0200</pubDate>
                <guid>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/lancement-commercial-de-la-nouvelle-nissan-leaf-avec-un-pack-de-mobilite-0-669</guid>
        <enclosure url="http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/multimedia/images/img_traitees/2011/09/66622_4_7_Actumain.jpg" size="8190" type="image/jpeg" /></item>
            <item>
                <title><![CDATA[DESCENTE INTREPIDE SUR DEUX ROUES]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/descente-intrepide-sur-deux-roues-0-668</link>
                <description><![CDATA[Entrée dans le livre Guiness des recordsSpectacle incroyable plébiscité par le public présent dans le SussexExploit renouvelé 5 fois par le pilote cascadeur Terry Grant Le Nissan JUKE n&amp;#39;a certes pas affich&amp;eacute; le meilleur temps de cette folle journ&amp;eacute;e de comp&amp;eacute;tition &amp;agrave;	Goodwood mais lorsqu&amp;#39;il a franchi la ligne d&amp;#39;arriv&amp;eacute;e lors du Festival de la vitesse, d&amp;eacute;but juillet, il a	tout de m&amp;ecirc;me &amp;eacute;tabli un record. En effet, le crossover a r&amp;eacute;alis&amp;eacute; la descente longue de 1,86 km en	2,55 min mais seulement sur deux roues. Ce tour de force a valu au Nissan JUKE une entr&amp;eacute;e dans	le livre Guiness des records.	Et pour prouver que cet exploit t&amp;eacute;m&amp;eacute;raire ne devait rien au hasard, le JUKE a r&amp;eacute;it&amp;eacute;r&amp;eacute; 5 fois la	descente de Goodwood, avec le pilote cascadeur Terry Grant au volant, &amp;agrave; chaque fois sur deux	roues et m&amp;ecirc;me avec passagers &amp;bdquo;Cela n&amp;#39;a pas &amp;eacute;t&amp;eacute; du g&amp;acirc;teau, j&amp;#39;en ai bav&amp;eacute;&amp;quot;, a d&amp;eacute;clar&amp;eacute; Grant apr&amp;egrave;s	son record. &amp;bdquo;Piloter une auto sur deux roues seulement en ligne droite est relativement facile.	Mais c&amp;#39;est loin d&amp;#39;&amp;ecirc;tre le cas &amp;agrave; Goodwood o&amp;ugrave; la descente est pleine de virages, de pi&amp;egrave;ges et	d&amp;#39;obstacles, d&amp;#39;arbres et de murs.&amp;quot;	Pour amener le JUKE &amp;agrave; rouler sur les roues du c&amp;ocirc;t&amp;eacute; droit, Grant a utilis&amp;eacute; une rampe d&amp;egrave;s la ligne de	d&amp;eacute;part mais c&amp;#39;est le manque tr&amp;egrave;s handicapant de visibilit&amp;eacute; due &amp;agrave; la position de conduite	inhabituelle qui a constitu&amp;eacute; le principal d&amp;eacute;fi pour Terry Grant. Et pourtant, port&amp;eacute; par un public	euphorique, il a r&amp;eacute;ussi &amp;agrave; maintenir l&amp;#39;&amp;eacute;quilibre sur toute la distance.	Grant a m&amp;ecirc;me r&amp;eacute;alis&amp;eacute; trois fois le parcours avec quelqu&amp;#39;un &amp;agrave; bord. &amp;bdquo;J&amp;#39;ai eu une fois la	commentatrice de la course, Armanda Stretton, ainsi que 12 cam&amp;eacute;ras &amp;agrave; bord. J&amp;#39;ai aussi emmen&amp;eacute;	Antony, le p&amp;egrave;re de Lewis Hamilton. Mais le plus difficile a &amp;eacute;t&amp;eacute; d&amp;#39;avoir comme passager le pilote de	moto et cascadeur australien Robbie Maddison. Il &amp;eacute;tait assis &amp;agrave; l&amp;#39;avant &amp;agrave; c&amp;ocirc;t&amp;eacute; de moi, &amp;agrave; moiti&amp;eacute;	pench&amp;eacute; en dehors de la voiture, et a pass&amp;eacute; son temps &amp;agrave; faire des signes au public&amp;quot;, explique	Grant en riant.	Le JUKE qui a accompli ce record &amp;eacute;tait par ailleurs un banal mod&amp;egrave;le de s&amp;eacute;rie qui a simplement	b&amp;eacute;n&amp;eacute;fici&amp;eacute;, entre chaque descente, de nouveaux pneus Yokohama, dont seuls deux sur quatre	ont &amp;eacute;t&amp;eacute; &amp;agrave; chaque fois remplac&amp;eacute;s.]]></description>
                <pubDate>Mon, 15 Aug 2011 16:22:00 +0200</pubDate>
                <guid>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/descente-intrepide-sur-deux-roues-0-668</guid>
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            <item>
                <title><![CDATA[FORTE ET PROPRE: LA NISSAN MICRA RECOIT LE NOUVEAU MOTEUR DIG-S]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/forte-et-propre-la-nissan-micra-recoit-le-nouveau-moteur-dig-s-0-667</link>
                <description><![CDATA[C'est le 24 septembre prochain que débutera en Suisse la commercialisation de lanouvelle Nissan Micra entraînée par le nouveau moteur type DIG-S. Prix du modèled'appel : 18'590 francs. Comportant un style original et plaisant, ce modèle est animépar un moteur particulièrement moderne et propre. En effet, le DIG-S est actuellementl'un des moteurs à essence dont les normes de consommation et les émissions de CO2 sont parmi les plus faibles sur le marché, puisqu'il se contente en moyenne de 4,1 l/100km et ne produit que 95 g/km de CO2. Ce groupe trois cylindres suralimenté par turbofait pourtant montre d'une belle santé avec une puissance de 98 kW/72 kW et un couplegénéreux de 142 Nm. De surcroît, les nouveaux modèles Micra DIG-S sont dotés d'unéquipement extrêmement complet, c'est ainsi que la version de base Visia comprenddéjà une climatisation ainsi que le correcteur de trajectoire ESP. &amp;laquo; Direct Injection Gazoline - Supercharged &amp;raquo; : telle est la signification de l&amp;#39;acronyme DIG-S	s&amp;#39;appliquant &amp;agrave; la nouvelle Nissan Micra qui b&amp;eacute;n&amp;eacute;ficie des technologies les plus avanc&amp;eacute;es. En	effet, ce moteur trois cylindres &amp;agrave; essence n&amp;#39;est pas seulement dot&amp;eacute; d&amp;#39;une injection directe, mais	il est &amp;eacute;galement suraliment&amp;eacute; par un compresseur m&amp;eacute;canique. A quoi s&amp;#39;ajoutent des d&amp;eacute;tails comme	une culasse &amp;agrave; quatre soupapes par cylindre, une distribution variable, un syst&amp;egrave;me de d&amp;eacute;pollution	avec gestion &amp;eacute;lectronique de la recirculation des gaz d&amp;#39;&amp;eacute;chappement et un dispositif automatique	start-stop. Toutes ces caract&amp;eacute;ristiques permettent &amp;agrave; la nouvelle Micra de disposer d&amp;#39;une	puissance g&amp;eacute;n&amp;eacute;reuse avec des valeurs de consommation et d&amp;#39;&amp;eacute;missions de CO2 minimales.	Les &amp;eacute;missions de CO2 de la Micra DIG-S ne sont que de 95 g/km, ce qui situe ce mod&amp;egrave;le	nettement au-dessous des valeurs limites du programme &amp;laquo; PURE DRIVE &amp;raquo; de Nissan qui regroupe	tous les moteurs dont les &amp;eacute;missions sont inf&amp;eacute;rieures &amp;agrave; 130 g/km. De plus, la version de base de	la variante &amp;eacute;quip&amp;eacute;e d&amp;#39;une bo&amp;icirc;te manuelle se contente en moyenne (cycle combin&amp;eacute;) de 4,1 l/100	km.	Haut rendement puissance &amp;eacute;lev&amp;eacute;e	Accorder la priorit&amp;eacute; &amp;agrave; la prise de conscience &amp;eacute;cologique et au rendement ne signifie en aucun	cas devoir renoncer &amp;agrave; une puissance g&amp;eacute;n&amp;eacute;reuse et un &amp;eacute;vident plaisir &amp;agrave; la conduire, car le moteur	trois cylindres d&amp;#39;une capacit&amp;eacute; de 1,2 litre suraliment&amp;eacute; &amp;agrave; l&amp;#39;aide d&amp;#39;un compresseur m&amp;eacute;canique	dispose de 98 ch/72 kW avec un couple de 142 Nm. Ce sont l&amp;agrave; des valeurs proches de celles	d&amp;#39;un quatre cylindre de 1,5 litre.	Puissante, offrant un rendement &amp;eacute;lev&amp;eacute;, la Nissan Micra DIG-S se distingue aussi par la richesse	de son &amp;eacute;quipement- C&amp;#39;est ainsi que le mod&amp;egrave;le de base avec le niveau de finition Visia propos&amp;eacute; &amp;agrave;	partir de 18&amp;#39;590 francs comprend de s&amp;eacute;rie climatisation, direction assist&amp;eacute;e, t&amp;eacute;l&amp;eacute;commande pour	l&amp;#39;ouverture/fermeture des porti&amp;egrave;res, l&amp;egrave;ve-vitres &amp;eacute;lectriques et volant r&amp;eacute;glable en hauteur. A quoi	vient s&amp;#39;ajouter un pack de s&amp;eacute;curit&amp;eacute; tr&amp;egrave;s complet avec six airbags, des appuie-t&amp;ecirc;te sur les cinq	si&amp;egrave;ges, des points d&amp;#39;ancrage ISOFIX pour installer des si&amp;egrave;ges d&amp;#39;enfants ainsi que le correcteur de	trajectoire ESP, ce qui ne va pas de soi dans cette cat&amp;eacute;gorie de v&amp;eacute;hicules.	Confort et s&amp;eacute;curit&amp;eacute; de s&amp;eacute;rie	Uniquement propos&amp;eacute;e en ex&amp;eacute;cution cinq portes, la version Acenta (prix de base 20&amp;#39;190 francs),	comprend de s&amp;eacute;rie sur le march&amp;eacute; suisse les &amp;eacute;quipements suivants : r&amp;eacute;troviseurs ajustables	&amp;eacute;lectriquement, si&amp;egrave;ge conducteur r&amp;eacute;glable en hauteur, accoudoir avant, banquette arri&amp;egrave;re avec	syst&amp;egrave;me &amp;laquo; Easy-Flat-Floor &amp;raquo;, ordinateur de bord ainsi que radio/CD avec quatre haut-parleurs,	connexion Bluetooth et prise AUX.	La version haut de gamme Tekna de la nouvelle Micra DIG-S exprime le confort supr&amp;ecirc;me pour	affronter le trafic dans la jungle urbaine. Pour 23&amp;#39;990 francs, ce mod&amp;egrave;le comprend de tr&amp;egrave;s	nombreux &amp;eacute;quipements destin&amp;eacute;s &amp;agrave; privil&amp;eacute;gier la conduite et le bien -&amp;ecirc;tre &amp;agrave; bord. Phares	antibrouillards, jantes de 15 pouces en alliage l&amp;eacute;ger, r&amp;eacute;troviseurs ext&amp;eacute;rieurs se rabattant	&amp;eacute;lectriquement, toit en verre, feux de jour et capteur de pluie caract&amp;eacute;risent l&amp;#39;ext&amp;eacute;rieur. Dans	l&amp;#39;habitacle, le mod&amp;egrave;le Tekna comprend notamment un r&amp;eacute;gulateur de vitesse, le syst&amp;egrave;me d&amp;#39;acc&amp;egrave;s	syst&amp;egrave;me &amp;laquo; Easy-Flat-Floor &amp;raquo;, ordinateur de bord ainsi que radio/CD avec quatre haut-parleurs,	connexion Bluetooth et prise AUX.	La version haut de gamme Tekna de la nouvelle Micra DIG-S exprime le confort supr&amp;ecirc;me pour	affronter le trafic dans la jungle urbaine. Pour 23&amp;#39;990 francs, ce mod&amp;egrave;le comprend de tr&amp;egrave;s	nombreux &amp;eacute;quipements destin&amp;eacute;s &amp;agrave; privil&amp;eacute;gier la conduite et le bien -&amp;ecirc;tre &amp;agrave; bord. Phares	antibrouillards, jantes de 15 pouces en alliage l&amp;eacute;ger, r&amp;eacute;troviseurs ext&amp;eacute;rieurs se rabattant	&amp;eacute;lectriquement, toit en verre, feux de jour et capteur de pluie caract&amp;eacute;risent l&amp;#39;ext&amp;eacute;rieur. Dans	l&amp;#39;habitacle, le mod&amp;egrave;le Tekna comprend notamment un r&amp;eacute;gulateur de vitesse, le syst&amp;egrave;me d&amp;#39;acc&amp;egrave;s	sans cl&amp;eacute; &amp;laquo; Intelligent Key &amp;raquo;, des si&amp;egrave;ges avant chauffants, l&amp;#39;installation de navigation, information	et audio Nissan Connect avec un &amp;eacute;cran couleur de cinq pouces, ainsi que le tr&amp;egrave;s pratique	dispositif d&amp;#39;aide au parcage Parkguide PSM avec capteurs &amp;agrave; l&amp;#39;arri&amp;egrave;re. Cet &amp;eacute;quipement est	particuli&amp;egrave;rement utile dans le trafic urbain : en passant &amp;agrave; proximit&amp;eacute; d&amp;#39;une place pour se garer il	mesure l&amp;#39;espace disponible et le r&amp;eacute;sultat s&amp;#39;affiche au tableau de bord. Ce qui permet au	conducteur de manoeuvrer pour se garer avec une tr&amp;egrave;s grande facilit&amp;eacute;.	&amp;laquo; PURE DRIVE &amp;raquo; : Micra DIG-S le nouvel &amp;laquo; &amp;eacute;co-champion &amp;raquo;	Le lancement commercial sur le march&amp;eacute; suisse en date du 24 septembre prochain fera de la	Micra DIG-S le nouveau champion du programme &amp;laquo; PURE DRIVE &amp;raquo; de Nissan. Avec des &amp;eacute;missions	de CO2 de seulement 95 g/km, le trois cylindres suraliment&amp;eacute; par compresseur m&amp;eacute;canique est non	seulement le propulseur le plus propre de l&amp;#39;ensemble de la gamme Nissan, mais &amp;eacute;galement l&amp;#39;un des	moteurs &amp;agrave; essence dont les &amp;eacute;missions sont les plus faibles au monde.	Sous l&amp;#39;appellation &amp;laquo; PURE DRIVE &amp;raquo; Nissan regroupe toutes ses activit&amp;eacute;s et tous ses produits	destin&amp;eacute;s &amp;agrave; r&amp;eacute;duire les &amp;eacute;missions de CO2. A l&amp;#39;heure actuelle la limite est encore fix&amp;eacute;e &amp;agrave; 130 g/km,	mais elle sera ramen&amp;eacute;e &amp;agrave; 120 g/km d&amp;egrave;s 2013. Prestataire innovant qui a d&amp;eacute;termin&amp;eacute; lui-m&amp;ecirc;me les	objectifs &amp;agrave; atteindre, Nissan fait figure de pionnier dans le d&amp;eacute;veloppement de groupes	propulseurs dont les &amp;eacute;missions sont particuli&amp;egrave;rement faibles. Quelques jours seulement apr&amp;egrave;s le	lancement commercial de la Micra DIG-S, la solution &amp;laquo; z&amp;eacute;ro &amp;eacute;mission &amp;raquo; appara&amp;icirc;tra sur le march&amp;eacute; :	en effet, d&amp;egrave;s le mois d&amp;#39;octobre la toutes nouvelle Nissan LEAF, la premi&amp;egrave;re voiture &amp;agrave;	entra&amp;icirc;nement uniquement &amp;eacute;lectrique produite en grande s&amp;eacute;rie, sera livr&amp;eacute;e aux premiers clients	suisses.]]></description>
                <pubDate>Tue, 09 Aug 2011 16:09:00 +0200</pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[LEGERES RETOUCHES DU MURANO]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/legeres-retouches-du-murano-0-666</link>
                <description><![CDATA[Feux AR redessinés, intérieur légèrement revu, nouvelles peinturesNouveau système DVD avec écran dans les appuie-têteCrossover premium avec une offre diesel particulièrement intéressante Pour le mill&amp;eacute;sime 2012 le Nissan Murano, positionn&amp;eacute; dans le segment des crossover premium, est	l&amp;eacute;g&amp;egrave;rement modifi&amp;eacute; dans sa pr&amp;eacute;sentation. A l&amp;#39;ext&amp;eacute;rieur on le reconna&amp;icirc;t gr&amp;acirc;ce au nouveau dessin	de ses feux AR qui rappellent maintenant le look plus sportif du Nissan QASHQAI. A cela	s&amp;#39;ajoutent les nouvelles jantes aluminium en 18 pouces ainsi que deux nouvelles teintes de	carrosserie, un blanc brilliant white (&amp;agrave; la place du white pearl). De m&amp;ecirc;me, l&amp;#39;ancien blue black est	remplac&amp;eacute; par le haptic blue des JUKE et X -TRAIL.Pour le mill&amp;eacute;sime 2012 le Nissan Murano,	positionn&amp;eacute; dans le segment des crossover premium, est l&amp;eacute;g&amp;egrave;rement modifi&amp;eacute; dans sa pr&amp;eacute;sentation.	A l&amp;#39;ext&amp;eacute;rieur on le reconna&amp;icirc;t gr&amp;acirc;ce au nouveau dessin de ses feux AR qui rappellent maintenant le	look plus sportif du Nissan QASHQAI. A cela s&amp;#39;ajoutent les nouvelles jantes aluminium en 18	pouces ainsi que deux nouvelles teintes de carrosserie, un blanc brilliant white (&amp;agrave; la place du	white pearl). De m&amp;ecirc;me, l&amp;#39;ancien blue black est remplac&amp;eacute; par le haptic blue des JUKE et X-TRAIL	L&amp;#39;int&amp;eacute;rieur tr&amp;egrave;s cossu du Murano est quelque peu modifi&amp;eacute;. On y retrouve un cuir lisse sur les	panneaux de porte et les si&amp;egrave;ges et les affichages orange du tableau de bord deviennent blancs.	L&amp;#39;habillage beige re&amp;ccedil;oit des harmonies ton sur ton autour de la console centrale et de l&amp;#39;&amp;eacute;cran de	navigation.	Le syst&amp;egrave;me audio et vid&amp;eacute;o DVD aux places AR avec &amp;eacute;cran dans les appuie-t&amp;ecirc;te AV est d&amp;eacute;sormais	propos&amp;eacute; en option.	Depuis septembre 2010 Nissan propose son porte-drapeau avec un moteur turbo diesel fort de	140 kW (190 ch) en plus du V6 essence de 3.5 litres. Il s&amp;#39;agit d&amp;#39;un 2.5 litres common rail qui	fonctionne avec une pression d&amp;#39;injection de 2.000 bar et qui d&amp;eacute;veloppe un couple maxi de 450	Nm &amp;agrave; 2.000/min (400 Nm d&amp;egrave;s 1.500/min). Cette puissance est transmise par l&amp;#39;interm&amp;eacute;diaire d&amp;#39;une	bo&amp;icirc;te automatique &amp;agrave; 6 rapports avec grille de passage manuelle.	Le moteur dCi Euro 5 cosomme 8 l/100 km ce qui correspond &amp;agrave; 210 g de CO2/km. L&amp;#39;excellent cx	de 0,34 du Murano, la coupure de l&amp;#39;injection en d&amp;eacute;c&amp;eacute;l&amp;eacute;ration et un syst&amp;egrave;me de r&amp;eacute;cup&amp;eacute;ration de	l&amp;#39;&amp;eacute;nergie en freinage alimentant la batterie contribuent &amp;agrave; ce r&amp;eacute;sultat.	Les tarifs du Nissan Murano pour le mill&amp;eacute;sime 2012 restent inchang&amp;eacute;s : la gamme d&amp;eacute;bute &amp;agrave;	62.200 CHF pour le 2,5 l dCi et le V6 essence avec bo&amp;icirc;te CVT d&amp;eacute;marre &amp;agrave; 65.200 CHF. Les	versions Executive (respectivement &amp;agrave; 71.200 CHF et 68.200 CHF) sont reconnaissables &amp;agrave; leurs	jantes 20 pouces compl&amp;eacute;t&amp;eacute;es par un volet AR &amp;eacute;lectrique, des si&amp;egrave;ges AR chauffants, un	soundsystem BOSE avec 11 haut-parleurs, un toit ouvrant transparent en deux parties ainsi	qu&amp;#39;une galerie de toit argent&amp;eacute;e.]]></description>
                <pubDate>Thu, 28 Jul 2011 15:58:00 +0200</pubDate>
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            <item>
                <title><![CDATA[NISSAN INVESTIT EN CHINE]]></title>
                <link>http://www-nissan-leman-ch.www6.iomedia.infomaniak.ch/fr/actualites/nissan-investit-en-chine-0-665</link>
                <description><![CDATA[Nouveau plan quinquennal pour le plus grand marché de l'entreprise5,3 milliards d'euros pour l'extension des capacités et de nouveaux produits30 nouveaux modèles d'ici 2015 L&amp;#39;entreprise commune Dongfeng Motor Co., Ltd. (DFL) organise sa future croissance en Chine. En	investissant environ 5,3 milliards d&amp;#39;euros, Dongfeng veut porter ses ventes actuelles de 1,3	millions de v&amp;eacute;hicules &amp;agrave; plus de 2,3 millions d&amp;#39;unit&amp;eacute;s d&amp;#39;ici 2015. L&amp;#39;entreprise va lancer environ 30	nouveaux mod&amp;egrave;les au cours des cinq prochaines ann&amp;eacute;es. A cela s&amp;#39;ajoute un v&amp;eacute;hicule &amp;eacute;lectrique	z&amp;eacute;ro &amp;eacute;missions sous la marque VENUCIA.	C&amp;#39;est en mai 2008 que DFL avait annonc&amp;eacute; son plan quinquennal 13 qui pr&amp;eacute;voyait d&amp;#39;atteindre un	million d&amp;#39;unit&amp;eacute;s en 2012. D&amp;egrave;s 2010 cet objectif avait &amp;eacute;t&amp;eacute; largement d&amp;eacute;pass&amp;eacute; avec un volume de	pr&amp;egrave;s de 1,3 million de v&amp;eacute;hicules.	&amp;bdquo;Le partenariat fort entre Nissan et Dongfeng Motor Corporation est la force motrice de notre	croissance en Chine au cours des huit derni&amp;egrave;res ann&amp;eacute;es&amp;quot;, d&amp;eacute;clare Carlos Ghosn, Pr&amp;eacute;sident et CEO	de Nissan. &amp;bdquo;Gr&amp;acirc;ce aux investissements dans les capacit&amp;eacute;s, les produits et les innovations la	Chine deviendra &amp;agrave; coup s&amp;ucirc;r le plus grand march&amp;eacute; global de Nissan.&amp;quot;	Avec son business plan DFL vise apr&amp;egrave;s l&amp;#39;ann&amp;eacute;e record 2010 une croissance d&amp;#39;un million d&amp;#39;unit&amp;eacute;s	pour atteindre plus de 2,3 millions de v&amp;eacute;hicules en 2015 et une part de march&amp;eacute; de dix pourcent.	2012 sera le lancement du premier v&amp;eacute;hicule VENUCIA, la nouvelle marque de Dongfeng Nissan. La	gamme VENUCIA comprendra cinq mod&amp;egrave;les pour atteindre 300.000 unit&amp;eacute;s d&amp;#39;ici 2015.	Pour faire face &amp;agrave; cette augmentation, DFL va installer une nouvelle usine de fabrication VUL sur	son site de Changzhou. A cela s&amp;lsquo;ajoute d&amp;egrave;s le printemps 2012 une autre unit&amp;eacute; de production &amp;agrave;	Huadu sans parler du d&amp;eacute;but de production de l&amp;#39;usine VUL &amp;agrave; Shiyan cette ann&amp;eacute;e. Les sites	industriels existants verront leur capacit&amp;eacute; augmenter y compris la construction d&amp;#39;une deuxi&amp;egrave;me	unit&amp;eacute; &amp;agrave; Zhengzhou. Dans un premier temps, la production sera port&amp;eacute;e de 1,2 &amp;agrave; 1,5 millions en	2012 avant d&amp;#39;atteindre une capacit&amp;eacute; annuelle de 2,3 millions unit&amp;eacute;s en 2015 y compris des usines	moteurs et bo&amp;icirc;te de vitesses suppl&amp;eacute;mentaires, l&amp;#39;objectif &amp;eacute;tant d&amp;#39;&amp;ecirc;tre presque &amp;agrave; 100 % autonome	en production locale chinoise.Nissan sur le march&amp;eacute; chinois	La Chine est d&amp;eacute;sormais le plus grand march&amp;eacute; pour Nissan qui y &amp;eacute;coule pr&amp;egrave;s d&amp;#39;un quart de ses	ventes mondiales. Depuis la cr&amp;eacute;ation de Dongfeng Motor Co. Ltd. en 2003 Nissan est fortement	pr&amp;eacute;sent en Chine y compris avec sa marque de luxe Infiniti (depuis 2007). Le volume initial de	94.000 unit&amp;eacute;s (2003) a d&amp;eacute;pass&amp;eacute; le million de v&amp;eacute;hicules (VP&amp;uml;+ VUL) en 2010. Pour 2015 Nissan	pr&amp;eacute;voit une nouvelle augmentation de 1,15 millions de v&amp;eacute;hicules.]]></description>
                <pubDate>Wed, 27 Jul 2011 13:53:00 +0200</pubDate>
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